Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Вертолёт представлял собой нелётный (макетный) демонстратор морденизации Ми-24, которую предлагала британская корпорация BAe Systems. Вид крупным планом на законцовку левого полукрыла с обтекателем аппаратуры БКО, штатными пусковыми установками ПТУР 9М17П "Фаланга" и подвешенным блоком НАР FZ 207. Видны также кассеты "тепловых ловушек" из состава того же БКО HIDAS и поручневая антенна новой радиостанции.
Дмитрий Комиссаров | 15:58 Вертолёт представлял собой нелётный (макетный) демонстратор морденизации Ми-24, которую предлагала британская корпорация BAe Systems. Вид крупным планом на законцовку левого полукрыла с обтекателем аппаратуры БКО, штатными пусковыми установками ПТУР 9М17П "Фаланга" и подвешенным блоком НАР FZ 207. Видны также кассеты "тепловых ловушек" из состава того же БКО HIDAS и поручневая антенна новой радиостанции.
Вертолёт представлял собой нелётный (макетный) демонстратор морденизации Ми-24, которую предлагала британская корпорация BAe Systems. Вид крупным планом носовой части с "шариком" ГОЭС Titan-385. Пулемёт - штатный (ЯкБ-12,7), но предусматривалась возможность замены на итальянскую трёхствольную револьверную 20-мм пушку OTO Breda M197 (? - так было в британских источниках, хотя эта пушка вообще-то американская, фирмы General Dynamics Armament and Technical Products).
Дмитрий Комиссаров | 15:31 Вертолёт представлял собой нелётный (макетный) демонстратор морденизации Ми-24, которую предлагала британская корпорация BAe Systems. Вид крупным планом носовой части с "шариком" ГОЭС Titan-385. Пулемёт - штатный (ЯкБ-12,7), но предусматривалась возможность замены на итальянскую трёхствольную револьверную 20-мм пушку OTO Breda M197 (? - так было в британских источниках, хотя эта пушка вообще-то американская, фирмы General Dynamics Armament and Technical Products).
К сожалению, по-другому снять не получалось - мешал навес (увы, необходимость, т.к. погода в Фарнборо славится своей непредсказуемостью) и бродящие вокруг посетители (деловые - не то что мы, какие-то там журналисты ;))
Вертолёт представлял собой нелётный (макетный) демонстратор морденизации Ми-24, которую предлагала британская корпорация BAe Systems. Под носом справа на месте штатной электронно-оптической системы наведения ПТУР "Радуга-Ф" смонтирован "шарик" ГОЭС Titan-385 итальянской фирмы SELEX Galileo с лазерным дальномером, телевизионным и тепловизионным каналами. В кабинах установлены многофункциональные индикаторы Collins Aerospace CDU-900, шлем Gentex HGU-56/P и индикатор на лобовом стекле AN/AVS-7 израильской фирмы Elbit Systems. Также установлены приёмопередатчики Collins Aerospace AN/ARC-220 (КВ) и Kantronics Talon V (УКВ), тактическая навигационная система Collins Aerospace AN/ARN-153 и многорежимный приёмник прецизионной системы посадки AN/ARN-155, бортовой комплекс обороны HIDAS (Helicopter Integrated Defensive Aids System - вертолётный интегрированный комплекс обороны) итальянской фирмы Leonardo, как на вертолёте Boeing WAH-64D Apache AH.1 армейской авиации Великобритании. На внешних балочных держателях подвешены 19-зарядные блоки неуправляемых ракет FZ 207 бельгийской фирмы S.A. Forges de Zeebrugge.
Дмитрий Комиссаров | 15:21 К сожалению, по-другому снять не получалось - мешал навес (увы, необходимость, т.к. погода в Фарнборо славится своей непредсказуемостью) и бродящие вокруг посетители (деловые - не то что мы, какие-то там журналисты ;))
Вертолёт представлял собой нелётный (макетный) демонстратор морденизации Ми-24, которую предлагала британская корпорация BAe Systems. Под носом справа на месте штатной электронно-оптической системы наведения ПТУР "Радуга-Ф" смонтирован "шарик" ГОЭС Titan-385 итальянской фирмы SELEX Galileo с лазерным дальномером, телевизионным и тепловизионным каналами. В кабинах установлены многофункциональные индикаторы Collins Aerospace CDU-900, шлем Gentex HGU-56/P и индикатор на лобовом стекле AN/AVS-7 израильской фирмы Elbit Systems. Также установлены приёмопередатчики Collins Aerospace AN/ARC-220 (КВ) и Kantronics Talon V (УКВ), тактическая навигационная система Collins Aerospace AN/ARN-153 и многорежимный приёмник прецизионной системы посадки AN/ARN-155, бортовой комплекс обороны HIDAS (Helicopter Integrated Defensive Aids System - вертолётный интегрированный комплекс обороны) итальянской фирмы Leonardo, как на вертолёте Boeing WAH-64D Apache AH.1 армейской авиации Великобритании. На внешних балочных держателях подвешены 19-зарядные блоки неуправляемых ракет FZ 207 бельгийской фирмы S.A. Forges de Zeebrugge.
