Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Нет, это уже серийный самолёт - 90-ая серия, а начались Су-17 с 86-ой. От переходного С-22И (Су-7ИГ) только одно полукрыло осталось: После окончания лётных испытаний, в середине 1972 года, ОКБ передало его в ВВИА им. Жуковского, откуда, по миновании надобности, он и был отправлен на металлолом. Сохранилась лишь одна из консолей крыла этой машины – ныне её могут увидеть воочию лишь студенты Московского Авиационного Института (МАИ) в ангаре кафедры самолетостроения.
USSR-85049 | 2015-08-05 20:56 | 183196
Андрей,спасибо за поправку!Это тот.что переходной версией от су-7 к су-17 был?
Андрей Цымбал | 2015-08-05 20:51 | 183195
С-32.
USSR-85049 | 2015-08-05 20:49 | 183194
А,ошибся!точно!это же с-22!Су-17!
Андрей Цымбал | 2015-08-05 20:48 | 183193
И исправьте тип: Су-17.
Спасибо !
Андрей Цымбал | 2015-08-05 20:38 | 183192
Добавьте пожалуйста s/n: 9024
Андрей Цымбал | 21:26 Нет, это уже серийный самолёт - 90-ая серия, а начались Су-17 с 86-ой. От переходного С-22И (Су-7ИГ) только одно полукрыло осталось: После окончания лётных испытаний, в середине 1972 года, ОКБ передало его в ВВИА им. Жуковского, откуда, по миновании надобности, он и был отправлен на металлолом. Сохранилась лишь одна из консолей крыла этой машины – ныне её могут увидеть воочию лишь студенты Московского Авиационного Института (МАИ) в ангаре кафедры самолетостроения.
USSR-85049 | 20:56 Андрей,спасибо за поправку!Это тот.что переходной версией от су-7 к су-17 был?
Андрей Цымбал | 20:51 С-32.
USSR-85049 | 20:49 А,ошибся!точно!это же с-22!Су-17!
Андрей Цымбал | 20:48 И исправьте тип: Су-17.
Спасибо !
Андрей Цымбал | 20:38 Добавьте пожалуйста s/n: 9024
100500 раз уже это обсуждалось
http://russianplanes.net/id5917
Евгений Лебедев | 2013-05-27 21:33 | 20959
Да это Су-17
Андрей Цымбал | 2013-05-27 21:13 | 20958
К тому же С-22 - это племя Су-7. С-22И - это Су-7 (его модификация Су-7БКЛ) с крылом изменяемой геометрии. А на фото - уже Су-17 (заводской шифр - С-32).
Прошу вернуть самолёту его имя.
Андрей Цымбал | 2013-05-26 13:49 | 20957
Это понятно, причём это заводское обозначение. А на фото - серийный Су-17 (серия 90, как следует из серийного номера).
Ещё нет датчика ДУА, второго гребня на крыле, и аварийный ПВД - на правом борту.
Proxima | 2013-05-26 13:42 | 20956
С-22И - прототип Су-17
Андрей Цымбал | 2013-05-26 13:29 | 20955
Тип воздушного судна: Су-17.
Андрей Цымбал | 22:01 Уже +2 за то, что это Су-17.
Кузнецов Андрей | 21:53 100500 раз уже это обсуждалось
http://russianplanes.net/id5917
Евгений Лебедев | 21:33 Да это Су-17
Андрей Цымбал | 21:13 К тому же С-22 - это племя Су-7. С-22И - это Су-7 (его модификация Су-7БКЛ) с крылом изменяемой геометрии. А на фото - уже Су-17 (заводской шифр - С-32).
Прошу вернуть самолёту его имя.
Андрей Цымбал | 13:49 Это понятно, причём это заводское обозначение. А на фото - серийный Су-17 (серия 90, как следует из серийного номера).
Ещё нет датчика ДУА, второго гребня на крыле, и аварийный ПВД - на правом борту.
Proxima | 13:42 С-22И - прототип Су-17
Андрей Цымбал | 13:29 Тип воздушного судна: Су-17.
Тип самолёта - Су-17. Он же - PhotoID: 121361. Поправьте пожалуйста.
Андрей Цымбал | 2013-05-26 13:36 | 5129
Тип воздушного судна: Су-17.
Его серии с 85 по 94. Этот 90-й серии, если судить по серийному номеру. :)
Нет датчика ДУА , нет второго гребня на крыле, аварийный ПВД на правом борту.
viktorija33 | 2013-03-27 21:18 | 5128
У этого уже есть грот..но остались обтекатели кабелей -как на СУ-7Б и гондола ТП-тоже как у СУ-7
Евгений Сологубов | 2013-03-26 07:45 | 5127
А когда его передали?
9-13 | 2013-03-26 00:18 | 5126
На фото Су-17 , переданный из ВВА им. Гагарина, где был пособием.
9-13 | 2013-03-26 00:13 | 5125
С-22И ещё при СССР распилили на металл.
Кузнецов Андрей | 2013-03-25 23:16 | 5124
Су-7ИГ = С-22И
Су-17 = С-32
Су-17 = С-32М
Олег Вафин | 2013-03-25 23:14 | 5123
Андрей, и я о том же.
Кузнецов Андрей | 2013-03-25 23:13 | 5122
Это скорее Су-17 (С-32) причем ранних серий, так как нет дополнительных аэродинамических гребней в корневой части крыла.
Олег Вафин | 2013-03-25 23:04 | 5121
А на фото? Почему он тоже подписан как С-22И ?
viktorija33 | 2013-03-25 21:28 | 5120
Олег на вашей ссылке и есть СУ-7ИГ-САМЫЙ ПЕРВЫЙ
Олег Вафин | 2013-03-25 21:02 | 5119
Странно, больше на обычный Су-17 похож.
У С-22И гагрота не было:
http://www.airwar.ru/image/idop/fighter/su17/su17-3.jpg
http://www.airwar.ru/image/idop/fighter/su17/su17-4.jpg
Евгений Сологубов | 2012-02-28 09:05 | 5118
В музее ОКБ Сухого его нет , это музей ВВС Монино.
viktorija33 | 2012-02-28 02:35 | 5117
Евгений , а где именно находится СУ-7ИГ?? В музее ОКБ Сухого??
Евгений Сологубов | 2012-02-27 19:38 | 5116
Все на месте.
viktorija33 | 2012-02-27 13:42 | 5115
Самым первым в этом ряду был СУ-7ИГ,показаный в 1967 году в Домодедово.. Интересно-сохранили его?
Андрей Цымбал | 22:36 Тип самолёта - Су-17. Он же - PhotoID: 121361. Поправьте пожалуйста.
Андрей Цымбал | 13:36 Тип воздушного судна: Су-17.
Его серии с 85 по 94. Этот 90-й серии, если судить по серийному номеру. :)
Нет датчика ДУА , нет второго гребня на крыле, аварийный ПВД на правом борту.
viktorija33 | 21:18 У этого уже есть грот..но остались обтекатели кабелей -как на СУ-7Б и гондола ТП-тоже как у СУ-7
Евгений Сологубов | 07:45 А когда его передали?
9-13 | 00:18 На фото Су-17 , переданный из ВВА им. Гагарина, где был пособием.
9-13 | 00:13 С-22И ещё при СССР распилили на металл.
Кузнецов Андрей | 23:13 Это скорее Су-17 (С-32) причем ранних серий, так как нет дополнительных аэродинамических гребней в корневой части крыла.
Олег Вафин | 23:04 А на фото? Почему он тоже подписан как С-22И ?
viktorija33 | 21:28 Олег на вашей ссылке и есть СУ-7ИГ-САМЫЙ ПЕРВЫЙ
Олег Вафин | 21:02 Странно, больше на обычный Су-17 похож.
У С-22И гагрота не было:
http://www.airwar.ru/image/idop/fighter/su17/su17-3.jpg
http://www.airwar.ru/image/idop/fighter/su17/su17-4.jpg
Евгений Сологубов | 09:05 В музее ОКБ Сухого его нет , это музей ВВС Монино.
viktorija33 | 02:35 Евгений , а где именно находится СУ-7ИГ?? В музее ОКБ Сухого??
Евгений Сологубов | 19:38 Все на месте.
viktorija33 | 13:42 Самым первым в этом ряду был СУ-7ИГ,показаный в 1967 году в Домодедово.. Интересно-сохранили его?
