Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
2 Сергей Аржанов: в ПНР строили МиГ-17Ф с двигателем ВК-1Ф и вариации на его основе, а на фото - МиГ-17 "без буквы" с бесфорсажным двигателем ВК-1А, который там не строили. Так что "шаховницы" на этом самолёте - действительно загадка ещё та.
viktorija33 | 2014-05-03 19:48 | 146776
А возможно после ликвидации ОВД оставшуюся ненужную технику спихнули в СССР
Fencer | 2014-05-03 07:58 | 146775
В ПНР было же лицензионное производство МиГ-17-х.И вполне возможно некоторые МиГ-17 польского производства попали в МО СССР или в качестве оценки лицензионного производства в ОКБ им. А.И. Микояна и М.И. Гуревича или НИИ СССР.
viktorija33 | 2014-05-02 07:50 | 146774
http://russianplanes.net/images/to50000/049954.jpg А вот еще фото ПФ почти в таком же ракурсе.
viktorija33 | 2014-05-02 07:27 | 146773
http://crimso.msk.ru/Images6/AV/AV99-4/19-3.jpg Вот здесь носовая часть ПФ У него выдающаяся вперед "губа" окрашенная обычно в зеленый цвет На Вашем фото ее нет, а небольшой выступ на носовой части-обтекатель ФКП(фотокинопулемет)
viktorija33 | 2014-05-02 07:20 | 146772
Это чистый МиГ-17, и кстати никакой не ПФ а простой, обычный пушечный МиГ-17
Fencer | 08:02 Дмитрий Комиссаров,спасибо за информацию.
Дмитрий Комиссаров | 22:51 2 Сергей Аржанов: в ПНР строили МиГ-17Ф с двигателем ВК-1Ф и вариации на его основе, а на фото - МиГ-17 "без буквы" с бесфорсажным двигателем ВК-1А, который там не строили. Так что "шаховницы" на этом самолёте - действительно загадка ещё та.
viktorija33 | 19:48 А возможно после ликвидации ОВД оставшуюся ненужную технику спихнули в СССР
Fencer | 07:58 В ПНР было же лицензионное производство МиГ-17-х.И вполне возможно некоторые МиГ-17 польского производства попали в МО СССР или в качестве оценки лицензионного производства в ОКБ им. А.И. Микояна и М.И. Гуревича или НИИ СССР.
viktorija33 | 07:50 http://russianplanes.net/images/to50000/049954.jpg А вот еще фото ПФ почти в таком же ракурсе.
viktorija33 | 07:27 http://crimso.msk.ru/Images6/AV/AV99-4/19-3.jpg Вот здесь носовая часть ПФ У него выдающаяся вперед "губа" окрашенная обычно в зеленый цвет На Вашем фото ее нет, а небольшой выступ на носовой части-обтекатель ФКП(фотокинопулемет)
viktorija33 | 07:20 Это чистый МиГ-17, и кстати никакой не ПФ а простой, обычный пушечный МиГ-17
Владимир Нерон, Вы совершенно правы!
и Су-24 всех модификаций, и Су-15, и Су-9, -11, и МиГ-15,-17 выпуска Новосибирска имели такой формат номера. код завода - "153" между серией и номером в серии. в 90-х добавился ещё и код "416".
но МиГ-15,-17 выпускали ещё с пяток заводов, а система нумерации у всех разная, чёрт ногу сломит.
VVN | 2014-05-05 09:43 | 146770
МиГ-17 – бортовой номер «28» красный,в Боровой, серийный № 54312705...а 1415360 смахивает на серийник Су-24 77г.в.
Георгий Томин | 2014-05-05 08:57 | 146769
№1415360 - "153" это Новосибирский авиазавод!
Andy | 2014-05-03 21:16 | 146768
MiG-17 1415360
The Poland marks are false.
When this aircraft was placed on display, the head teacher of the school came from Poland.
viktorija33 | 2014-05-03 17:38 | 146767
Это я читал
Proxima | 2014-05-03 15:38 | 146766
http://www.airwar.ru/enc/fighter/lim5.html
viktorija33 | 2014-05-03 06:47 | 146765
А в чем будет разница между МиГом и ЛИМ-5 ?
Proxima | 2014-05-02 15:59 | 146764
На теневой стороне звезда на киле поверх квадратов. Тут главный вопрос оригинальный это МиГ-17 или лицензия Lim-5.
qwer | 2014-05-02 15:14 | 146763
На фюзеляже "Шаховица" Польских ВВС вместе со звёздами
Георгий Томин | 2014-05-02 11:19 | 146762
на карте он давно обозначен
Георгий Томин | 10:10 Владимир Нерон, Вы совершенно правы!
и Су-24 всех модификаций, и Су-15, и Су-9, -11, и МиГ-15,-17 выпуска Новосибирска имели такой формат номера. код завода - "153" между серией и номером в серии. в 90-х добавился ещё и код "416".
но МиГ-15,-17 выпускали ещё с пяток заводов, а система нумерации у всех разная, чёрт ногу сломит.
VVN | 09:43 МиГ-17 – бортовой номер «28» красный,в Боровой, серийный № 54312705...а 1415360 смахивает на серийник Су-24 77г.в.
Георгий Томин | 08:57 №1415360 - "153" это Новосибирский авиазавод!
Andy | 21:16 MiG-17 1415360
The Poland marks are false.
When this aircraft was placed on display, the head teacher of the school came from Poland.
