Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Да, коль вы пишите о сериях, значит 7502, описался. Есть снимок из серии, где все нормально читается, кроме 0.
Антон Петров | 2018-10-22 16:53 | 235792
А под левым стабилизатором четыре маленькие цифры на исходном снимке читаются?
Антон Петров | 2018-10-22 16:51 | 235791
Собственно вопрос возник потому, что номера 7512 не может быть. Цифры 12 - это порядковый номер самолета в серии. Ан-26 строились по десять самолетов в серии. Т.е. две последние цифры должны быть в диапазоне от 01 до 10.
7502 (03-желтый) в 2017 г. находился на ремонте.
Александр Самсонов | 2018-10-22 16:24 | 235790
Но до вашей реформы, я смотрел по 7512 он готовился к капремонту, может это и 7502 был. Когда я решил проверить, вы уже карты все закрыли. Я написал, что он до ремонта был 03 желтым.
Александр Самсонов | 2018-10-22 16:20 | 235789
Может и 7502, вы ж все карты-то позакрывали, ничего теперь не найдешь. Я не знаю.
Антон Петров | 2018-10-22 16:00 | 235788
Александр, указанный Вами заводской 7512 это опечатка? Правильный 7502?
Антон Петров | 17:49 Спасибо!
Александр Самсонов | 17:31 Да, коль вы пишите о сериях, значит 7502, описался. Есть снимок из серии, где все нормально читается, кроме 0.
Антон Петров | 16:53 А под левым стабилизатором четыре маленькие цифры на исходном снимке читаются?
Антон Петров | 16:51 Собственно вопрос возник потому, что номера 7512 не может быть. Цифры 12 - это порядковый номер самолета в серии. Ан-26 строились по десять самолетов в серии. Т.е. две последние цифры должны быть в диапазоне от 01 до 10.
7502 (03-желтый) в 2017 г. находился на ремонте.
Александр Самсонов | 16:24 Но до вашей реформы, я смотрел по 7512 он готовился к капремонту, может это и 7502 был. Когда я решил проверить, вы уже карты все закрыли. Я написал, что он до ремонта был 03 желтым.
Александр Самсонов | 16:20 Может и 7502, вы ж все карты-то позакрывали, ничего теперь не найдешь. Я не знаю.
Антон Петров | 16:00 Александр, указанный Вами заводской 7512 это опечатка? Правильный 7502?
Александр Усанов
Борт один и тот же.. Завтра специально съезжу спрошу что и зачем.. Эти полоски встречаются на многих Ан-26.
Александр FILINVIDEO | 2013-07-16 01:06 | 120806
Ну получается что на PhotoID: 113261 и на этой фотке один и тот же борт? Меня смутило только отсутствие "черной полоски" на другом фото. Между маркерами и винтом.
Коржик | 2013-07-16 00:54 | 120805
Антон Петров
Да, их два Рязанский 03 Жёлтый (бывший ВДВ теперь КВТА аэ.Рязань) и Владимирский 7000 АвБ (бывший РВСН) только раскраска у них разная.
Антон Петров | 2013-07-16 00:25 | 120804
Про широкую черную полосу не скажу - не знаю. А три узких - точно маркеры. Такие же нанесены на передних кромках стабилизаторов:
http://russianplanes.net/id91422
Посмотрел свои фотографии Ан-24 и -26. На гражданских бортах такие маркеры в большинстве случаев отсутствуют, а на военных почти на всех есть. Причем место нанесения может быть разное, т.е. не регламентировано.
Всезнающий интернет вещает, что в России два Ан-26 03 желтый. Один s/n 8309 базируется во Владимире (Семязино), второй s/n 7502 Дягилевский.
Александр FILINVIDEO | 2013-07-15 23:35 | 120803
То есть три подряд узких и один правее широкий - это все маркеры. Мне просто интересно один и тот же это борт или разные: PhotoID: 113273 и PhotoID: 113261.
Антон Петров | 2013-07-15 21:56 | 120802
В голову приходят только два варианта:
1. Маркеры нанесены в той зоне, которую легче всего разглядеть из кабины в полете;
2. Маркеры нанесены на той части передней кромки, которая наиболее подвержена обледенению.
Первый вариант предпочтительней. ИМХО
Александр FILINVIDEO | 2013-07-15 21:35 | 120801
Ясно. Почему тогда нет маркеров теч, что ближе к винтам? http://russianplanes.net/id113261
Антон Петров | 2013-07-15 21:09 | 120800
Маркеры для визуальной оценки во время полета из кабины обледенения передней кромки крыла.
Александр FILINVIDEO | 2013-07-15 20:39 | 120798
Кто скажет, что за "штуки" на крыле: http://s019.radikal.ru/i629/1307/16/884563592d44.jpg
viktorija33 | 2013-07-15 20:23 | 120797
А что у него с коками обоих винтов?
Александр FILINVIDEO | 00:54 Ярослав, ну что узнали про "полоски" ?
Коржик | 01:08 Александр Усанов
Борт один и тот же.. Завтра специально съезжу спрошу что и зачем.. Эти полоски встречаются на многих Ан-26.
Александр FILINVIDEO | 01:06 Ну получается что на PhotoID: 113261 и на этой фотке один и тот же борт? Меня смутило только отсутствие "черной полоски" на другом фото. Между маркерами и винтом.
Коржик | 00:54 Антон Петров
Да, их два Рязанский 03 Жёлтый (бывший ВДВ теперь КВТА аэ.Рязань) и Владимирский 7000 АвБ (бывший РВСН) только раскраска у них разная.
Антон Петров | 00:25 Про широкую черную полосу не скажу - не знаю. А три узких - точно маркеры. Такие же нанесены на передних кромках стабилизаторов:
http://russianplanes.net/id91422
Посмотрел свои фотографии Ан-24 и -26. На гражданских бортах такие маркеры в большинстве случаев отсутствуют, а на военных почти на всех есть. Причем место нанесения может быть разное, т.е. не регламентировано.
Всезнающий интернет вещает, что в России два Ан-26 03 желтый. Один s/n 8309 базируется во Владимире (Семязино), второй s/n 7502 Дягилевский.
Александр FILINVIDEO | 23:35 То есть три подряд узких и один правее широкий - это все маркеры. Мне просто интересно один и тот же это борт или разные: PhotoID: 113273 и PhotoID: 113261.
Антон Петров | 21:56 В голову приходят только два варианта:
1. Маркеры нанесены в той зоне, которую легче всего разглядеть из кабины в полете;
2. Маркеры нанесены на той части передней кромки, которая наиболее подвержена обледенению.
Первый вариант предпочтительней. ИМХО
Александр FILINVIDEO | 21:35 Ясно. Почему тогда нет маркеров теч, что ближе к винтам? http://russianplanes.net/id113261
Антон Петров | 21:09 Маркеры для визуальной оценки во время полета из кабины обледенения передней кромки крыла.
Александр FILINVIDEO | 20:39 Кто скажет, что за "штуки" на крыле: http://s019.radikal.ru/i629/1307/16/884563592d44.jpg
viktorija33 | 20:23 А что у него с коками обоих винтов?
