Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Кроме прочего, вытащить ещё винты высветлением полутонов.
Алексей Коваль | 2014-05-07 02:49 | 147098
У Вас, Игорь, в целом хорошие работы. Сюжеты очень живые. Чуть точнее с кадром надо. А если в момент съёмки кадр сбился — просто потом точнее выставляйте границы снимка. Основу сюжета — в центр. Сделайте сетку по третям кадра (вертикально и горизонтально). Будет легче компоновать.
Этот снимок примерно так можно было бы сделать (на мой взгляд): http://aviasite.net/aircraft/planes/Ilyushin/Il-18/Il-38/135644_TEST.jpg
игорь корнелюк | 2014-05-06 23:35 | 147097
Спасибо за мнения, все учту
Алексей Коваль | 2014-05-06 22:10 | 147096
И вообще не первый раз приходится слышать критику кадрирования в контексте "в упор по самолёту", а-ля "АНет", или о какой-то симметрии, или строгом "золотом сечении" кадра. Но я призываю не к этому. Иногда снимок получается живее, если каноны слегка нарушить (но только если это оправдано сюжетом). Некоторые авторы оставляют больше воздуха вокруг, например, Федя Кабанов (Akva) — его работы похожи на "аэрофлотовские" открытки 80-х. И это тоже хорошо.
Отстаивать такую диспропорцию в кадре — то же самое, что играть музыку, упорно долбя не в ноты, аргументируя тем, что нравится такое звучание. Но фальшь при этом ведь никуда не денется, верно?
Александр Мишин | 2014-05-06 22:08 | 147095
Отличнейший снимок! Еще бы немного обработать и цены не будет)
Алексей Коваль | 2014-05-06 22:00 | 147094
Ночное небо везде большое, не только в Мурманске ;). Художественный замысел в этом снимке оказался испорчен. Никакого смысла именно так кадрировать нет. Это ошибка — показывать зрителю больше, чем нужно, показывать то, что впечатляет только автора в момент съёмки, нарушая все мыслимые пропорции компоновки кадра. На хорошем снимке зритель сам додумает и представит себе недостающий объём неба. Да, его можно дать чуть больше, чем основного содержания. Но на самом деле такие снимки надо наоборот, выводить передним планом.
Чёрный фон, похоже, продолжением задумки и является ;).
Если не уйдёт в ЛК, то только из-за борта. Потенциально снимок хороший.
Илья Савиных | 2014-05-06 00:39 | 147093
Только фон нужно было делать белым или серым, чтобы были видны границы снимка и подписи были не белые — это отвлекает
Илья Савиных | 2014-05-06 00:36 | 147092
На самом деле художественная фотка очень со смыслом, большое ночное Мурманское небо. Кадрированных снимков много на сайте.
Алексей Коваль | 2014-05-05 23:27 | 147091
Кадрировать надо и горизонт. Пусть и по ширине будет хоть 1000, и мыльно, зато приличный снимок получится.
Алексей Коваль | 03:02 Кроме прочего, вытащить ещё винты высветлением полутонов.
Алексей Коваль | 02:49 У Вас, Игорь, в целом хорошие работы. Сюжеты очень живые. Чуть точнее с кадром надо. А если в момент съёмки кадр сбился — просто потом точнее выставляйте границы снимка. Основу сюжета — в центр. Сделайте сетку по третям кадра (вертикально и горизонтально). Будет легче компоновать.
Этот снимок примерно так можно было бы сделать (на мой взгляд): http://aviasite.net/aircraft/planes/Ilyushin/Il-18/Il-38/135644_TEST.jpg
игорь корнелюк | 23:35 Спасибо за мнения, все учту
Алексей Коваль | 22:10 И вообще не первый раз приходится слышать критику кадрирования в контексте "в упор по самолёту", а-ля "АНет", или о какой-то симметрии, или строгом "золотом сечении" кадра. Но я призываю не к этому. Иногда снимок получается живее, если каноны слегка нарушить (но только если это оправдано сюжетом). Некоторые авторы оставляют больше воздуха вокруг, например, Федя Кабанов (Akva) — его работы похожи на "аэрофлотовские" открытки 80-х. И это тоже хорошо.
Отстаивать такую диспропорцию в кадре — то же самое, что играть музыку, упорно долбя не в ноты, аргументируя тем, что нравится такое звучание. Но фальшь при этом ведь никуда не денется, верно?
Александр Мишин | 22:08 Отличнейший снимок! Еще бы немного обработать и цены не будет)
Алексей Коваль | 22:00 Ночное небо везде большое, не только в Мурманске ;). Художественный замысел в этом снимке оказался испорчен. Никакого смысла именно так кадрировать нет. Это ошибка — показывать зрителю больше, чем нужно, показывать то, что впечатляет только автора в момент съёмки, нарушая все мыслимые пропорции компоновки кадра. На хорошем снимке зритель сам додумает и представит себе недостающий объём неба. Да, его можно дать чуть больше, чем основного содержания. Но на самом деле такие снимки надо наоборот, выводить передним планом.
Чёрный фон, похоже, продолжением задумки и является ;).
Если не уйдёт в ЛК, то только из-за борта. Потенциально снимок хороший.
Илья Савиных | 00:39 Только фон нужно было делать белым или серым, чтобы были видны границы снимка и подписи были не белые — это отвлекает
Илья Савиных | 00:36 На самом деле художественная фотка очень со смыслом, большое ночное Мурманское небо. Кадрированных снимков много на сайте.
Алексей Коваль | 23:27 Кадрировать надо и горизонт. Пусть и по ширине будет хоть 1000, и мыльно, зато приличный снимок получится.
Proxima | 2014-05-01 15:47 | 146715
Добавляйте пожалуйста, фото без ссылок на личные страницы в соцсетях. Спасибо за понимание
Proxima | 15:47 Добавляйте пожалуйста, фото без ссылок на личные страницы в соцсетях. Спасибо за понимание
Самолет наш, из Североморска - 1. А из Николаевки один Ил-38 б/н 05 тоже у нас на Североморске - 3. Недавно еще Бе - 12 пришел к нам из Качи (по-видимому), также на Североморск - 3 сел.
Mofack | 2014-04-13 07:18 | 145891
а кто-нибудь знает чей он? а то я наши николаевские потерял.
cemichael | 2014-04-13 06:37 | 145890
Артем, у вас итак рейтинг ниже плинтуса, а вы все продолжаете ересь писать! Вы в состоянии Ан-26 от Ил-38 отличить? Вот вам и ответ.
Артём Панькив | 2014-04-13 01:46 | 145889
Господа споттеры, вам не кажеться, что фото 134456 должно было получить это количество голосов, тут промашка с фокусом, самолёт чуть подмазан, но голосов 76, кто-то объяснит почему?
Макс 19 | 2014-04-12 23:28 | 145888
Да, кепарик у него :))
Саня, МОЛОДЕЦ ! Отличное фото ! :)))
AndreyIKT | 2014-04-12 12:13 | 145887
в тюбетейке :)
Макс 19 | 01:13 Самолет наш, из Североморска - 1. А из Николаевки один Ил-38 б/н 05 тоже у нас на Североморске - 3. Недавно еще Бе - 12 пришел к нам из Качи (по-видимому), также на Североморск - 3 сел.
Mofack | 07:18 а кто-нибудь знает чей он? а то я наши николаевские потерял.
cemichael | 06:37 Артем, у вас итак рейтинг ниже плинтуса, а вы все продолжаете ересь писать! Вы в состоянии Ан-26 от Ил-38 отличить? Вот вам и ответ.
Артём Панькив | 01:46 Господа споттеры, вам не кажеться, что фото 134456 должно было получить это количество голосов, тут промашка с фокусом, самолёт чуть подмазан, но голосов 76, кто-то объяснит почему?
Макс 19 | 23:28 Да, кепарик у него :))
Саня, МОЛОДЕЦ ! Отличное фото ! :)))
У нас регистрация с ИНС + СНС систем комплексированные парамерты напрямую. Строили полную траекторию полета за 5-8 частов с привязкой на карте - вроде сходилось.
Валерий Петров | 2013-11-23 19:08 | 133546
МСРП пишет приборную.Летом,при встречном может быть и больше 500.А путевая 300 ))) Ну это редко на М и ПМВ.
Lindr | 2013-11-23 16:13 | 133545
На снимках регистратора работы в районе я видел цифры чуть побольше 400-450. Ну когда еще РЛИ с высоким разрешением строим - желательно скорость побольше - четче картинка будет. А по сути вы конечно правы.
Валерий Петров | 2013-11-22 21:06 | 133544
350-380 в районе.На переходе 450-480. Понятие радиус само по себе ничего не значит.Чем ищем,где ищем,какую вероятность хотим получить.Отсюда и расчет радиуса.
http://s58.radikal.ru/i162/1311/63/7a29e1237ea9.jpg
http://s019.radikal.ru/i631/1311/9a/69ed29b679b4.jpg
Vivan755 | 2013-11-22 20:51 | 133543
Именно, что радиус, самолёт же патрульный.
Lindr | 2013-11-22 20:38 | 133542
Так патрульные быстро и не летают -) 500Км/ч у него в среднем во время полета.
Ну да радиус чуть меньше будет из-за кепки но не страшно.
Пришлось так сделать - эта часть комплекса должна быть вынесена для нормального функционирования я видел ее на земле без диэлектрических панелей, каркас из труб на них крепится оборудование и закрывается панелями.
Vivan755 | 2013-11-22 20:13 | 133541
Интересно, сильно ли его тормозит эта кепка?
Lindr | 2013-11-22 09:50 | 133540
По моим данным последний полет НА ЗАДАНИЕ был в ноябре 2011. Это мне известно довольно точно так я расшифровки полетов проходили через меня. Для того чтобы борт полетел собирали бригаду расконсервации, я писал об этом 8 ноября здесь http://russianplanes.net/id124129/
Антон Момотенко | 2013-11-19 17:56 | 133539
Два года? ... а я его, вроде, в Кубинке видел... ошибся выходит?
Lindr | 2013-11-18 14:08 | 133538
Ура, снова полетел. Два года был на приколе!
Александр Кильчицкий. | 2013-11-16 18:49 | 133536
Благодарю за информацию!
AndyDee | 2013-11-16 18:33 | 133535
Александр, да У Индусов IL-38SD, у нас ИЛ-38Н. "DS" расшифровывается как "Sea Dragon";"Н" как "Новелла". Внешне ничем не отличаются? все различия в оборудовании и антеннах. И кстати В КБ Ильюшина обтекатель зовут не "табуреткой" а "кепкой" .)
Александр Кильчицкий. | 2013-11-16 14:27 | 133534
Это такой же как в ВМС Индии называют ИЛ-38СД ?
Lindr | 21:47 У нас регистрация с ИНС + СНС систем комплексированные парамерты напрямую. Строили полную траекторию полета за 5-8 частов с привязкой на карте - вроде сходилось.
Валерий Петров | 19:08 МСРП пишет приборную.Летом,при встречном может быть и больше 500.А путевая 300 ))) Ну это редко на М и ПМВ.
Lindr | 16:13 На снимках регистратора работы в районе я видел цифры чуть побольше 400-450. Ну когда еще РЛИ с высоким разрешением строим - желательно скорость побольше - четче картинка будет. А по сути вы конечно правы.
Валерий Петров | 21:06 350-380 в районе.На переходе 450-480. Понятие радиус само по себе ничего не значит.Чем ищем,где ищем,какую вероятность хотим получить.Отсюда и расчет радиуса.
http://s58.radikal.ru/i162/1311/63/7a29e1237ea9.jpg
http://s019.radikal.ru/i631/1311/9a/69ed29b679b4.jpg
Vivan755 | 20:51 Именно, что радиус, самолёт же патрульный.
Lindr | 20:38 Так патрульные быстро и не летают -) 500Км/ч у него в среднем во время полета.
Ну да радиус чуть меньше будет из-за кепки но не страшно.
Пришлось так сделать - эта часть комплекса должна быть вынесена для нормального функционирования я видел ее на земле без диэлектрических панелей, каркас из труб на них крепится оборудование и закрывается панелями.
Vivan755 | 20:13 Интересно, сильно ли его тормозит эта кепка?
Lindr | 09:50 По моим данным последний полет НА ЗАДАНИЕ был в ноябре 2011. Это мне известно довольно точно так я расшифровки полетов проходили через меня. Для того чтобы борт полетел собирали бригаду расконсервации, я писал об этом 8 ноября здесь http://russianplanes.net/id124129/
Антон Момотенко | 17:56 Два года? ... а я его, вроде, в Кубинке видел... ошибся выходит?
Lindr | 14:08 Ура, снова полетел. Два года был на приколе!
Александр Кильчицкий. | 18:49 Благодарю за информацию!
AndyDee | 18:33 Александр, да У Индусов IL-38SD, у нас ИЛ-38Н. "DS" расшифровывается как "Sea Dragon";"Н" как "Новелла". Внешне ничем не отличаются? все различия в оборудовании и антеннах. И кстати В КБ Ильюшина обтекатель зовут не "табуреткой" а "кепкой" .)
Александр Кильчицкий. | 14:27 Это такой же как в ВМС Индии называют ИЛ-38СД ?
Изделие находится в опытной эксплуатации и довольно давно. Один из двух самолетов перемещают в Ахтубинск. Около 75% газетных сообщений о программе Новелла - ДЕЗА, комментировать их бессмысленно.
Андрей Русавин | 2012-03-24 15:28 | 21541
Похоже это № 890010407, по которому в 2008 подписан контракт на модернизацию. Судя по всему в 2009 прилетал на испытания, а принят в марте 2012.
Андрей Русавин | 2012-03-22 20:53 | 21539
Любопытно, что снимок от августа 2009 года, а сейчас спустя 3 года говорят о том, что "Авиабаза морской авиации Северного флота России получила на вооружение модернизированную версию противолодочного самолета Ил-38" http://lenta.ru/news/2012/03/05/il38n/
commanderm | 2010-09-09 00:00 | 21538
Это индусам недодали или себе сделали ?
Lindr | 14:19 Изделие находится в опытной эксплуатации и довольно давно. Один из двух самолетов перемещают в Ахтубинск. Около 75% газетных сообщений о программе Новелла - ДЕЗА, комментировать их бессмысленно.
Андрей Русавин | 15:28 Похоже это № 890010407, по которому в 2008 подписан контракт на модернизацию. Судя по всему в 2009 прилетал на испытания, а принят в марте 2012.
Андрей Русавин | 20:53 Любопытно, что снимок от августа 2009 года, а сейчас спустя 3 года говорят о том, что "Авиабаза морской авиации Северного флота России получила на вооружение модернизированную версию противолодочного самолета Ил-38" http://lenta.ru/news/2012/03/05/il38n/
commanderm | 00:00 Это индусам недодали или себе сделали ?
С Североморска фото тоже 2009г http://russianplanes.net/ID27644, а вот где он и что с ним сейчас, остается под вопросом
Alexey_VVO | 2011-06-03 01:57 | 7648
Что-то мне подсказывает, что заводской его - 890010407. Вот тендер на его модернизацию: http://zakupkiold.gov.ru/Tender/ViewPurchase.aspx?PurchaseId=27678
Лысенко Сергей | 2011-06-02 21:07 | 7646
это наша машина. где-то были фоты из Североморска. вроде там она проходила испытания.
Денис Котляр | 2011-06-02 20:12 | 7645
Это Ил-38СД,итересно оставили его для ВМФ или Индийцам продали?!
Митчел | 21:39 Красавец, что еще скажешь))
Денис Котляр | 12:46 С Североморска фото тоже 2009г http://russianplanes.net/ID27644, а вот где он и что с ним сейчас, остается под вопросом
Alexey_VVO | 01:57 Что-то мне подсказывает, что заводской его - 890010407. Вот тендер на его модернизацию: http://zakupkiold.gov.ru/Tender/ViewPurchase.aspx?PurchaseId=27678
Лысенко Сергей | 21:07 это наша машина. где-то были фоты из Североморска. вроде там она проходила испытания.
Денис Котляр | 20:12 Это Ил-38СД,итересно оставили его для ВМФ или Индийцам продали?!
