Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
На более ранних Л-410 переднее остекление было совсем не таким . http://www.airwar.ru/image/i/craft/l410-i.jpg Интересно в связи с чем изменили
VLK spotter | 2017-02-22 14:51 | 215641
Что то не тянет он на УВП почиканный
Алексей Коваль | 2017-02-22 10:14 | 215640
+ автозаполнение (ахтунг)
Алексей Коваль | 2017-02-22 10:13 | 215639
Всегда поражает жуткая форма переднего остекления.
Максим Гольбрайхт | 14:45 Исправьте привязку на RA-67031
Олег Михмель | 02:26 Классное фото!
viktorija33 | 16:55 На более ранних Л-410 переднее остекление было совсем не таким . http://www.airwar.ru/image/i/craft/l410-i.jpg Интересно в связи с чем изменили
VLK spotter | 14:51 Что то не тянет он на УВП почиканный
Алексей Коваль | 10:14 + автозаполнение (ахтунг)
Алексей Коваль | 10:13 Всегда поражает жуткая форма переднего остекления.
Лампа, если точно, СМЗ28-70 - СМ зеркальная, свободна от амальгамы (открыта) лишь 1/4 колбы, зачем так сделано - не задумывался, угол установки БАНО у нас никак не регламентирован, просто смотришь, чтобы светил туда, и всё :) А на завод что толку обращаться, мы и есть завод, это надо в ФКБ, а они, что касается всего нового, работают по системе ниппель - в обратку никаких рацух не принимают.
Дмитрий Яковлев | 2013-11-11 10:31 | 130814
По-моему горит он, если повнимательнее присмотреться. Просто и в самом деле в эту сторону не "светит", но по самому переднему краю пара зелёных пикселей виднеется :)
Валерий Петров | 2013-11-11 10:01 | 130813
Евгений,скорее всего здесь нет практики ориентирования при ночных полетах,а тем более строями.Поэтому такой вопрос возник.Понятно что форма АНО для одностороннего свечения.Сразу видно каким бортом к тебе ЛА.А по наличию видимости двух и их интенсивности можно определить угол схождения.С такого ракурса естественно свечения правого не должно быть видно.Из "библии"-....размещенных таким образом, чтобы излучаемый ими свет не затруднял работу экипажа и не уменьшал видимость аэронавигационных огней…… светильники типа БАНО-57 с односторонними зеркальными лампами СМ28-70…...
Евгений Сологубов | 2013-11-11 09:29 | 130812
Тука иобратитесь на завод с рацухой :)
Vivan755 | 2013-11-11 07:12 | 130811
А у нас на RF-08852 (Ан-140 13A009, у меня в профиле уже фото есть) на первом светодиодные лампы-кнопки поставили, они и светят поярче, и думать, не сработала она или просто лампа сгорела, не надо, и голова не болит, где лампу на замену взять, если сгорит - они там специфические. БАНО старыее стоят, нерусские, кстати.
Аркадий Катаев | 2013-11-11 00:12 | 130810
Выдержка кстати 1/80
Евгений Сологубов | 2013-11-10 23:11 | 130809
Всё там горит, у нас даже на новых 737 лампы накаливания стоят.
Vivan755 | 2013-11-10 18:14 | 130808
Сколько выдержка и почему правый АНО не горит? Неужели там до сих пор лампы накаливания, нельзя на новой машине светодиодные поставить?
Евгений Сологубов | 15:06 Поперхнувшись. Вопросов больше нет.
Vivan755 | 15:00 Лампа, если точно, СМЗ28-70 - СМ зеркальная, свободна от амальгамы (открыта) лишь 1/4 колбы, зачем так сделано - не задумывался, угол установки БАНО у нас никак не регламентирован, просто смотришь, чтобы светил туда, и всё :) А на завод что толку обращаться, мы и есть завод, это надо в ФКБ, а они, что касается всего нового, работают по системе ниппель - в обратку никаких рацух не принимают.
Дмитрий Яковлев | 10:31 По-моему горит он, если повнимательнее присмотреться. Просто и в самом деле в эту сторону не "светит", но по самому переднему краю пара зелёных пикселей виднеется :)
Валерий Петров | 10:01 Евгений,скорее всего здесь нет практики ориентирования при ночных полетах,а тем более строями.Поэтому такой вопрос возник.Понятно что форма АНО для одностороннего свечения.Сразу видно каким бортом к тебе ЛА.А по наличию видимости двух и их интенсивности можно определить угол схождения.С такого ракурса естественно свечения правого не должно быть видно.Из "библии"-....размещенных таким образом, чтобы излучаемый ими свет не затруднял работу экипажа и не уменьшал видимость аэронавигационных огней…… светильники типа БАНО-57 с односторонними зеркальными лампами СМ28-70…...
Евгений Сологубов | 09:29 Тука иобратитесь на завод с рацухой :)
Vivan755 | 07:12 А у нас на RF-08852 (Ан-140 13A009, у меня в профиле уже фото есть) на первом светодиодные лампы-кнопки поставили, они и светят поярче, и думать, не сработала она или просто лампа сгорела, не надо, и голова не болит, где лампу на замену взять, если сгорит - они там специфические. БАНО старыее стоят, нерусские, кстати.
Аркадий Катаев | 00:12 Выдержка кстати 1/80
Евгений Сологубов | 23:11 Всё там горит, у нас даже на новых 737 лампы накаливания стоят.
Vivan755 | 18:14 Сколько выдержка и почему правый АНО не горит? Неужели там до сих пор лампы накаливания, нельзя на новой машине светодиодные поставить?
Я прекрасно читал это. Вопрос возник в связи с тем, что написано "выпускаЛИСЬ".
Proxima | 2013-03-31 14:27 | 111015
Евгений, вы больше года на сайте, а правила не читали?
http://russianplanes.net/add#rules
Евгений Чичканов | 2013-03-31 14:21 | 111014
грешным делом подумал почему-то, что их уже не производят..тогда интересно, почему их можно размещать на этом сайте?
Михаил Степанов | 2013-03-31 10:00 | 111013
Прямо с завода, с Чехии. "Муха не сидела" :-)
Евгений Чичканов | 2013-03-30 23:06 | 111012
А насколько новые борта?
Михаил Степанов | 2013-03-30 13:10 | 111011
Серийные номера всех трех бортов: 2809,2815,2819. Какой кому принадлежит-не ясно. Где читать на кузове бортовые у л-410?
Михаил Степанов | 2013-03-30 07:17 | 111010
Именно те! Кстати, серийные номера есть на этом сайте, всех трёх бортов. Только я не понял, какой из них выбрать конкретно для этого борта.
Евгений Чичканов | 2013-03-30 02:37 | 111009
Это не те борты, часом, которые будут развивать региональную авиацию?
Евгений Чичканов | 21:26 Я прекрасно читал это. Вопрос возник в связи с тем, что написано "выпускаЛИСЬ".
Proxima | 14:27 Евгений, вы больше года на сайте, а правила не читали?
http://russianplanes.net/add#rules
Евгений Чичканов | 14:21 грешным делом подумал почему-то, что их уже не производят..тогда интересно, почему их можно размещать на этом сайте?
Михаил Степанов | 10:00 Прямо с завода, с Чехии. "Муха не сидела" :-)
Евгений Чичканов | 23:06 А насколько новые борта?
Михаил Степанов | 13:10 Серийные номера всех трех бортов: 2809,2815,2819. Какой кому принадлежит-не ясно. Где читать на кузове бортовые у л-410?
Михаил Степанов | 07:17 Именно те! Кстати, серийные номера есть на этом сайте, всех трёх бортов. Только я не понял, какой из них выбрать конкретно для этого борта.
Евгений Чичканов | 02:37 Это не те борты, часом, которые будут развивать региональную авиацию?
