Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Поздравляю всех кто служил в Дальней Авиации и отдал всего себя Дальней Авиации со 100-летним юбилеем!!! Ура!
Сам служил в 46-й Краснознамённой воэдушной армии,база Стрый.
Игорь К | 21:20 Поздравляю всех кто служил в Дальней Авиации и отдал всего себя Дальней Авиации со 100-летним юбилеем!!! Ура!
Сам служил в 46-й Краснознамённой воэдушной армии,база Стрый.
Михаил Поляков | 2014-09-17 22:47 | 158455
Вполне вероятно. Его где-то месяц-полтора не было.
Дмитрий Мюллер | 2014-09-17 22:46 | 158454
звездочек на переднем щитке ПОШ как-будто добавилось :-)
Михаил Поляков | 22:47 Вполне вероятно. Его где-то месяц-полтора не было.
Дмитрий Мюллер | 22:46 звездочек на переднем щитке ПОШ как-будто добавилось :-)
Николай Краснов | 20:54 О, Жуковский борт. "Звездатый".
Михаил Поляков | 2014-01-26 20:31 | 139337
Kotov, да и самолёт, что надо! :)
Kotov | 2014-01-26 20:23 | 139336
Свет что надо!
Михаил Поляков | 20:31 Kotov, да и самолёт, что надо! :)
Kotov | 20:23 Свет что надо!
Роман Трегубов | 2014-01-24 23:56 | 139017
Я сам сначала удивился, почему не пропечаталось)) А потом сообразил, что фон перекрывает цвет цифр)
Александр FILINVIDEO | 2014-01-24 23:54 | 139016
Да я забыл, у самого такое было много раз))
Роман Трегубов | 2014-01-24 23:51 | 139015
Она забита, тут важна предельная внимательность!) Черное на черном плохо видно))) Мышкой надо навести на нее и будет читаемая регистрация)
Александр FILINVIDEO | 2014-01-24 23:50 | 139014
А что же регистрация не забита?
Kotov | 2014-01-24 23:44 | 139013
И не только )))
Роман Трегубов | 2014-01-24 23:43 | 139012
Да, сегодня еще гонял двигатели Ту-160. Думал может полетит... Не вылетел... Думается мне, что на след неделе полетит "лебедь")
Elmoino | 2014-01-24 22:15 | 139011
Роман, дела были. Но позже выяснилось, что мог и туполя снять.... обидно. Буду ловить его в другой раз
Роман Трегубов | 2014-01-24 20:04 | 139010
Нет, не видели( Но я слышал. В 11 он взлетал. На следующей неделе попробую подловить его)
Лысенко Сергей | 2014-01-24 19:24 | 139009
Понятно. То есть взлета не видели.
Роман Трегубов | 2014-01-24 19:22 | 139008
Elmoino, жалко конечно... А что уехади то?
Лысенко Сергей, вернулся он такой, или потерял или таким и взлетал)))
Лысенко Сергей | 2014-01-24 19:20 | 139007
То есть он с несимметрией летал?
Elmoino | 2014-01-24 17:58 | 139006
я к этому времени уже дома был =)
обидно конечно, ну хоть вертушки поснимал, да и пак хорошо вышел
Роман Трегубов | 2014-01-24 17:48 | 139005
Да, сегодня. Вернулся часам к 4-ом он)
Elmoino | 2014-01-24 17:40 | 139004
Сегодня снял?
Роман Трегубов | 2014-01-24 17:37 | 139003
Спасибо, Миш!) Не ставьте на себе крест, Сергей! Просто Вы приезжаете в нелетную погоду!)))
Сергей Луценко | 2014-01-24 17:34 | 139002
Я же те говорю, потому я не поехал! )
Михаил Поляков | 2014-01-24 17:34 | 139001
Мои поздравления :)
Роман Трегубов | 2014-01-24 17:33 | 139000
А зря, сегодня с утра куча машин уходило из лии...)
Сергей Луценко | 2014-01-24 17:33 | 138999
А все потому что я не поехал )
Роман Трегубов | 2014-01-24 17:32 | 138998
Наконец то!))) Поймал змея неуловимого!)))
Михаил Поляков | 2014-01-24 17:30 | 138997
Вот и ты им обзавелся :)
Роман Трегубов | 23:56 Я сам сначала удивился, почему не пропечаталось)) А потом сообразил, что фон перекрывает цвет цифр)
Александр FILINVIDEO | 23:54 Да я забыл, у самого такое было много раз))
Роман Трегубов | 23:51 Она забита, тут важна предельная внимательность!) Черное на черном плохо видно))) Мышкой надо навести на нее и будет читаемая регистрация)
Александр FILINVIDEO | 23:50 А что же регистрация не забита?
Kotov | 23:44 И не только )))
Роман Трегубов | 23:43 Да, сегодня еще гонял двигатели Ту-160. Думал может полетит... Не вылетел... Думается мне, что на след неделе полетит "лебедь")
Elmoino | 22:15 Роман, дела были. Но позже выяснилось, что мог и туполя снять.... обидно. Буду ловить его в другой раз
Роман Трегубов | 20:04 Нет, не видели( Но я слышал. В 11 он взлетал. На следующей неделе попробую подловить его)
Лысенко Сергей | 19:24 Понятно. То есть взлета не видели.
Роман Трегубов | 19:22 Elmoino, жалко конечно... А что уехади то?
Лысенко Сергей, вернулся он такой, или потерял или таким и взлетал)))
Лысенко Сергей | 19:20 То есть он с несимметрией летал?
Elmoino | 17:58 я к этому времени уже дома был =)
обидно конечно, ну хоть вертушки поснимал, да и пак хорошо вышел
Роман Трегубов | 17:48 Да, сегодня. Вернулся часам к 4-ом он)
Elmoino | 17:40 Сегодня снял?
Роман Трегубов | 17:37 Спасибо, Миш!) Не ставьте на себе крест, Сергей! Просто Вы приезжаете в нелетную погоду!)))
Сергей Луценко | 17:34 Я же те говорю, потому я не поехал! )
Михаил Поляков | 17:34 Мои поздравления :)
Роман Трегубов | 17:33 А зря, сегодня с утра куча машин уходило из лии...)
Сергей Луценко | 17:33 А все потому что я не поехал )
Роман Трегубов | 17:32 Наконец то!))) Поймал змея неуловимого!)))
Михаил Поляков | 17:30 Вот и ты им обзавелся :)
Арт Николаев | 2014-01-25 21:21 | 138945
Вполне возможно :)
http://topwar.ru/10956-modernizaciya-tu-22m3-novaya-apparatura-dlya-nenovyh-samoletov.html
Антон Голубенко | 2014-01-23 22:12 | 138944
Это Х-32
Виталий Кутырев | 2014-01-23 20:35 | 138943
Извиняюсь, а Х-22 действующие или макеты прицепили ?? )
Арт Николаев | 21:21 Вполне возможно :)
http://topwar.ru/10956-modernizaciya-tu-22m3-novaya-apparatura-dlya-nenovyh-samoletov.html
Антон Голубенко | 22:12 Это Х-32
Виталий Кутырев | 20:35 Извиняюсь, а Х-22 действующие или макеты прицепили ?? )
Кто хочет,тот снимает! есть правда исключения из правил!
Вячеслав Бабаевский | 2014-01-22 00:19 | 138721
Лодыри и тунеядцы! XD
Николай Краснов | 2014-01-22 00:08 | 138720
Вячеслав, а теперь появились "дежурные фотографы по ЛИИ" :)
Вячеслав Бабаевский | 2014-01-21 23:06 | 138719
Или лежали...Странно, год назад такой активности не было ))
Николай Краснов | 2014-01-21 21:22 | 138718
Сидели бы мы в местах не столь отдаленных :)
Pkk | 2014-01-21 21:16 | 138717
Просто фантастика!
Представил, что было бы если бы споттеры так оперативно и качественно освещали работу Жуковского, скажем, годах в 80-х! :)
Николай Краснов | 01:00 Да, конечно покажу.
Николай Краснов | 00:47 Да, Лех, дерево готово к съемкам =)
Kotov | 00:41 Кто хочет,тот снимает! есть правда исключения из правил!
Вячеслав Бабаевский | 00:19 Лодыри и тунеядцы! XD
Николай Краснов | 00:08 Вячеслав, а теперь появились "дежурные фотографы по ЛИИ" :)
Вячеслав Бабаевский | 23:06 Или лежали...Странно, год назад такой активности не было ))
Николай Краснов | 21:22 Сидели бы мы в местах не столь отдаленных :)
Pkk | 21:16 Просто фантастика!
Представил, что было бы если бы споттеры так оперативно и качественно освещали работу Жуковского, скажем, годах в 80-х! :)
qwer | 2014-01-22 16:51 | 138712
... как наземный экипаж ЖКЛ подписали - вот это уже повод для служебных проверок... :((
Mazuta | 2014-01-22 12:42 | 138711
Фары с шасси никак не связамы, подтвержаю. Шасси сами по себе, фары сами. С концевиками на энтой машине всё значительно сложнее, чем многие могут себе представить. Их мало того, что чёрт знает сколько понатыкано, они все работают через блок логики, и с блока уже раздаются сигналы потребителям. А ракеты демонстраторы какие-то, походу
Mazuta | 2014-01-22 12:34 | 138710
Ну да, похоже с обслуживанием пипец полный. Фара ПРФ-4М дохлая, это щас нормально. Новую лампу найти проблема, втыкают БУ с нелетающих бортов (они подхотят от чего угодно), и сколько она потом отработает, никому не известно. А вот створка вывалилась, это уже интереснее.... Это отсек в пятом кессоне под киль ракеты. Ни разу такой фигни, чтобы створка от тяг сама отвалилась, не видел.
александр козлов | 2014-01-22 02:31 | 138709
пока служил эту ракету звали Х-22,фары с шасси здесь не связаны,было у нас и на одной садились(3 сгорели на посадке-в тучку мокрую зашли с включенными)в таких случаях немного помогают ФПШ и ФПК,хотя помогают громко сказано
Арт Николаев | 2014-01-21 23:26 | 138708
:) Нужное дело! Выкладывайте скорее!
Сергей Александров | 2014-01-21 23:24 | 138707
Арт, ну я переутомился сегодня) целый день на морозе МиГи снимал+ дорога 300км изнурила) сорри, что туплю)
Антон Голубенко | 2014-01-21 23:19 | 138706
Ракета это Х-32! А вот Х-58 http://www.ktrv.ru/production/68/653/804/
Арт Николаев | 2014-01-21 23:18 | 138704
---------Сергей Александров: Ракета или макет Х-58. Хм, забавное прочитал щас на вики..."Х-58УШКЭ — противорадиолокационная (оптимизирована для внутрифюзеляжного размещения для ПАК ФА" Может это некий этап испытаний?)------------
Сергей почитайте там...("на вики" :))еще чего-нибудь...И тогда поймете, что данная ракета (а это ракета, вернее ее макет, Х-22) внутрь ПАК ФА не войдет! :)
Сергей Александров | 2014-01-21 23:00 | 138703
Ракета или макет Х-58. Хм, забавное прочитал щас на вики..."Х-58УШКЭ — противорадиолокационная (оптимизирована для внутрифюзеляжного размещения для ПАК ФА" Может это некий этап испытаний?)
Михаил Поляков | 2014-01-21 22:41 | 138702
Ребята, могло быть, что угодно. Главное, что сели удачно и без каких-либо проблем :)
VVN | 2014-01-21 22:07 | 138701
Створка на двух узлах, масса немаленькая, за полёт может и вывернуть, да и экипажу весело будет...
Динар | 2014-01-21 21:58 | 138700
Что за ракеты на подвеске?
Smitt | 2014-01-21 21:53 | 138699
а вот по какой причине створочка не закрылась, либо вывалилась, тут надо уже разбираться.
Валерий Петров | 2014-01-21 21:50 | 138698
Уже слышали "Она утонула..")))
Алексей | 2014-01-21 21:47 | 138697
Вот и я так думаю) Летать-то не мешает и на безопасность не влияет ;) "Ну не горит, ну поменяем... как-нибудь потом")
Smitt | 2014-01-21 21:43 | 138696
Всё банально, не горит - значит перегорела :)
Анатолий | 2014-01-21 20:13 | 138694
По сути ,если не горит, значит концевик не замнкнулся, значит шасси до конца не вышло. Следящий должен доложить РП, а тот отправить на второй круг и попытаться снова выпустить шасси, или принимать решение об аварийной посадке. Интересный случай, в середине 90-х произошел в одном из ВВАУЛ, на посадке "смотрящий" откровенно заснул, на Л-39 не вышла до конца правая стойка, при посадке она сложилась, и борт правым крылом ушел на траву. А то ,что щиток не закрыт, вот это уже мелочи.
Михаил Поляков | 2014-01-21 19:39 | 138692
Это всё так - мелочи. Хотя иногда мелочи в авиации уносят жизни...
Сергей Александров | 2014-01-21 19:38 | 138691
ну в принципе да, по идее и под левым воздухозаборником должна фара гореть..видать всё плохо в плане техобслуживания...)
Михаил Поляков | 2014-01-21 19:34 | 138690
В России всё "По идее" :))
Сергей Александров | 2014-01-21 19:27 | 138689
на передней створке щитка 7 звездочек?)успешные запуски ракет? и что за щиток под брюшком открыт?там же вроде отсек вооружения и по идее он закрыт должен быть!?
qwer | 16:51 ... как наземный экипаж ЖКЛ подписали - вот это уже повод для служебных проверок... :((
Mazuta | 12:42 Фары с шасси никак не связамы, подтвержаю. Шасси сами по себе, фары сами. С концевиками на энтой машине всё значительно сложнее, чем многие могут себе представить. Их мало того, что чёрт знает сколько понатыкано, они все работают через блок логики, и с блока уже раздаются сигналы потребителям. А ракеты демонстраторы какие-то, походу
Mazuta | 12:34 Ну да, похоже с обслуживанием пипец полный. Фара ПРФ-4М дохлая, это щас нормально. Новую лампу найти проблема, втыкают БУ с нелетающих бортов (они подхотят от чего угодно), и сколько она потом отработает, никому не известно. А вот створка вывалилась, это уже интереснее.... Это отсек в пятом кессоне под киль ракеты. Ни разу такой фигни, чтобы створка от тяг сама отвалилась, не видел.
александр козлов | 02:31 пока служил эту ракету звали Х-22,фары с шасси здесь не связаны,было у нас и на одной садились(3 сгорели на посадке-в тучку мокрую зашли с включенными)в таких случаях немного помогают ФПШ и ФПК,хотя помогают громко сказано
Арт Николаев | 23:26 :) Нужное дело! Выкладывайте скорее!
Сергей Александров | 23:24 Арт, ну я переутомился сегодня) целый день на морозе МиГи снимал+ дорога 300км изнурила) сорри, что туплю)
Антон Голубенко | 23:19 Ракета это Х-32! А вот Х-58 http://www.ktrv.ru/production/68/653/804/
Арт Николаев | 23:18 ---------Сергей Александров: Ракета или макет Х-58. Хм, забавное прочитал щас на вики..."Х-58УШКЭ — противорадиолокационная (оптимизирована для внутрифюзеляжного размещения для ПАК ФА" Может это некий этап испытаний?)------------
Сергей почитайте там...("на вики" :))еще чего-нибудь...И тогда поймете, что данная ракета (а это ракета, вернее ее макет, Х-22) внутрь ПАК ФА не войдет! :)
Сергей Александров | 23:00 Ракета или макет Х-58. Хм, забавное прочитал щас на вики..."Х-58УШКЭ — противорадиолокационная (оптимизирована для внутрифюзеляжного размещения для ПАК ФА" Может это некий этап испытаний?)
Михаил Поляков | 22:41 Ребята, могло быть, что угодно. Главное, что сели удачно и без каких-либо проблем :)
VVN | 22:07 Створка на двух узлах, масса немаленькая, за полёт может и вывернуть, да и экипажу весело будет...
Динар | 21:58 Что за ракеты на подвеске?
Smitt | 21:53 а вот по какой причине створочка не закрылась, либо вывалилась, тут надо уже разбираться.
Валерий Петров | 21:50 Уже слышали "Она утонула..")))
Алексей | 21:47 Вот и я так думаю) Летать-то не мешает и на безопасность не влияет ;) "Ну не горит, ну поменяем... как-нибудь потом")
Smitt | 21:43 Всё банально, не горит - значит перегорела :)
Анатолий | 20:13 По сути ,если не горит, значит концевик не замнкнулся, значит шасси до конца не вышло. Следящий должен доложить РП, а тот отправить на второй круг и попытаться снова выпустить шасси, или принимать решение об аварийной посадке. Интересный случай, в середине 90-х произошел в одном из ВВАУЛ, на посадке "смотрящий" откровенно заснул, на Л-39 не вышла до конца правая стойка, при посадке она сложилась, и борт правым крылом ушел на траву. А то ,что щиток не закрыт, вот это уже мелочи.
Михаил Поляков | 19:39 Это всё так - мелочи. Хотя иногда мелочи в авиации уносят жизни...
Сергей Александров | 19:38 ну в принципе да, по идее и под левым воздухозаборником должна фара гореть..видать всё плохо в плане техобслуживания...)
Михаил Поляков | 19:34 В России всё "По идее" :))
Сергей Александров | 19:27 на передней створке щитка 7 звездочек?)успешные запуски ракет? и что за щиток под брюшком открыт?там же вроде отсек вооружения и по идее он закрыт должен быть!?
Как и везде в авиации, имеются эксплуатационные допускА. Укладывается в ТУ, вперёд и с песней. Не укладывается в ТУ, значит, к "забору". Вообще Бекфаер очень крепкая машина, это с какой силой его надо шваркнуть, чтобы фюзеляж повело! А с триммерами на нём "проблема": триммеров как таковых нет совсем. Имеется некоторое текущее положение прямолинейного полёта, которое автоматически поддерживается системой автобалансировки, колонка при этом сама "переползает" в "нейтральное" балансировочное положение системой автотриммирования. За этой системой необходимо нормально следить. А ваще, конечно, причин божет быть масса, тут без пузыря не разобраться.
Слон | 2014-01-23 20:28 | 130097
Если при нивелировке борта обнаружите остаточные деформации конструкции - уже ничего не исправить. Не знаю, как на этом типе - на самолетах "попроще" машина банально триммируется в ГП и полученные величины отклонения триммеров принимаются за "нулевые".
Mazuta | 2014-01-23 15:52 | 130096
После грубой посадки самолёт необходимо нивелировать. Там реперных точек по всему брюху и плоскостям - сотни, существует технология проверки, не бог весть какая хитрая. Замена блоков ничего не даёт, более того, после каждой замены любого блока или датчика АБСУ необходима в обязательном порядке проверка и перенастройка всей системы управления, а в ряде случаев и контрольный облёт. По поводу задней центровки: был случай, когда забыли раскачать 9-й бак при выставке "нулей" топливомеров. То есть в дальнейшем бак в полёте не вырабатывался совсем. Так на носадке пустой самолёт становился весьма неустойчивым по крену-тангажу из-за запредельно задней центровки, а в полёте, когда горючки ещё до фига, так ничего особо и не ощущалось.
Lindr | 2014-01-23 12:11 | 130095
Вопрос по результатам обработки поднимался ничем не кончился, скорее всего центровка борта изменилась т.к. заменили большую часть БРЭО и ковыряли системы ЖО и ВО. Вроде как я слышал была посадка с большим углом тангажа, нос задрался и в результате не сели а плюхнулись, но шасси выдержало, гражданский оператор пару дней выходил из ступора.
Mazuta | 2014-01-23 05:58 | 130094
Передаточные коэффициенты по тангажу хорошо бы перепроверить и перенастроить по нормальному. Или некому уже и нечем?
Lindr | 2013-10-10 15:13 | 130093
В силу некоторых особенностей данный конкретный борт имеет тенденцию задирать нос, полет часто проходит при постоянном угле тангажа 4-5 градусов.
Kirin | 2013-10-10 13:43 | 130092
шасси к самолёту, а не к горизонту привязаны
Mazuta | 01:48 Как и везде в авиации, имеются эксплуатационные допускА. Укладывается в ТУ, вперёд и с песней. Не укладывается в ТУ, значит, к "забору". Вообще Бекфаер очень крепкая машина, это с какой силой его надо шваркнуть, чтобы фюзеляж повело! А с триммерами на нём "проблема": триммеров как таковых нет совсем. Имеется некоторое текущее положение прямолинейного полёта, которое автоматически поддерживается системой автобалансировки, колонка при этом сама "переползает" в "нейтральное" балансировочное положение системой автотриммирования. За этой системой необходимо нормально следить. А ваще, конечно, причин божет быть масса, тут без пузыря не разобраться.
Слон | 20:28 Если при нивелировке борта обнаружите остаточные деформации конструкции - уже ничего не исправить. Не знаю, как на этом типе - на самолетах "попроще" машина банально триммируется в ГП и полученные величины отклонения триммеров принимаются за "нулевые".
Mazuta | 15:52 После грубой посадки самолёт необходимо нивелировать. Там реперных точек по всему брюху и плоскостям - сотни, существует технология проверки, не бог весть какая хитрая. Замена блоков ничего не даёт, более того, после каждой замены любого блока или датчика АБСУ необходима в обязательном порядке проверка и перенастройка всей системы управления, а в ряде случаев и контрольный облёт. По поводу задней центровки: был случай, когда забыли раскачать 9-й бак при выставке "нулей" топливомеров. То есть в дальнейшем бак в полёте не вырабатывался совсем. Так на носадке пустой самолёт становился весьма неустойчивым по крену-тангажу из-за запредельно задней центровки, а в полёте, когда горючки ещё до фига, так ничего особо и не ощущалось.
Lindr | 12:11 Вопрос по результатам обработки поднимался ничем не кончился, скорее всего центровка борта изменилась т.к. заменили большую часть БРЭО и ковыряли системы ЖО и ВО. Вроде как я слышал была посадка с большим углом тангажа, нос задрался и в результате не сели а плюхнулись, но шасси выдержало, гражданский оператор пару дней выходил из ступора.
Mazuta | 05:58 Передаточные коэффициенты по тангажу хорошо бы перепроверить и перенастроить по нормальному. Или некому уже и нечем?
Lindr | 15:13 В силу некоторых особенностей данный конкретный борт имеет тенденцию задирать нос, полет часто проходит при постоянном угле тангажа 4-5 градусов.
Kirin | 13:43 шасси к самолёту, а не к горизонту привязаны
Валерий Петров | 2013-10-04 22:10 | 129501
ХО-РО-ШО !!!
Михаил Поляков | 2013-10-04 22:09 | 129500
Давайте без вопросов. Просто прошу обсуждать это в ЛС.
Валерий Петров | 2013-10-04 22:04 | 129499
Почему меня одного? Тут целая группа подобралась.)))Я вообще-то про внимание.А Вы о фото? (((
Михаил Поляков | 2013-10-04 21:31 | 129498
Благодарить Вас за то, что устроили под моей фоткой срач?
Валерий Петров | 2013-10-04 21:27 | 129497
Михаил,по опыту форумов ничто так не привлекает внимания (в данном случае к вашему фото) как срач.Поэтому за рекламу ждемс благодарности...)))
Михаил Поляков | 2013-10-04 21:20 | 129496
Господа, можно продолжить свое обсуждение в ЛС? Всю почту мне заспамили...
aviafil | 2013-10-04 21:14 | 129494
Валерий Петров, Вы абсолютно правы!
Lindr | 2013-10-04 20:52 | 129492
"А что армия до этого делает-бомбит на полигонах,сбивает мишени,испытывает ракеты-народу не очень интересно."
Мне не о чем с Вами больше говорить. Adieu!
Lindr | 2013-10-04 20:29 | 129490
"Это то-же самое как снайперу «колоть» зарубки на прикладе винтовки за отличную стрельбу на полигоне"
Вы похоже не представляете что такое Испытательный пуск ракеты.
Расскажу Вам эпизод.
Осень. Северный флот. Испытание новой ПКР с борта, на борту расширенный экипаж, первый пуск.
Ракета сходит с АКУ резко разворачивается в нашу сторону и разваливается на части. Нам сильно повезло. В случае столкновения с обломками все находящиеся на борту были бы обречены, в лучшем случае погибли бы от переохлаждения. Потом выяснилось, что из-за ошибке в СПО вместо координат цели в ракеты пришло ЦУ с координатами носителя.
Lindr | 2013-10-04 18:01 | 129488
"Да это понятно.Только некоторые ВВС на это не ведутся и боевую подготовку с боевой работой не смешивают."
Не боевая подготовка а ИСПЫТАНИЯ.
Lindr | 2013-10-03 22:48 | 129482
Это не те звездочки -) Эти за попадания по мишени а не за боевые вылеты -)
Lindr | 2013-10-03 21:56 | 129480
Самолет формально в аренде с 1990 года
...Самолет 4503 № 9804 принадлежит ОАО "Туполев" (передан ВВС на время проведения ОКР «*************» ОАО «Туполев» по договору аренды № ***/**** от 26 сентября 1990 г....
Lindr | 2013-10-03 21:48 | 129479
Количество звездочек на щитке растет -) Это здорово! в 2010 было лишь 4 я сейчас смотрю уже 7-8.
Валерий Петров | 22:10 ХО-РО-ШО !!!
Михаил Поляков | 22:09 Давайте без вопросов. Просто прошу обсуждать это в ЛС.
Валерий Петров | 22:04 Почему меня одного? Тут целая группа подобралась.)))Я вообще-то про внимание.А Вы о фото? (((
Михаил Поляков | 21:31 Благодарить Вас за то, что устроили под моей фоткой срач?
Валерий Петров | 21:27 Михаил,по опыту форумов ничто так не привлекает внимания (в данном случае к вашему фото) как срач.Поэтому за рекламу ждемс благодарности...)))
Михаил Поляков | 21:20 Господа, можно продолжить свое обсуждение в ЛС? Всю почту мне заспамили...
aviafil | 21:14 Валерий Петров, Вы абсолютно правы!
Lindr | 20:52 "А что армия до этого делает-бомбит на полигонах,сбивает мишени,испытывает ракеты-народу не очень интересно."
Мне не о чем с Вами больше говорить. Adieu!
Lindr | 20:29 "Это то-же самое как снайперу «колоть» зарубки на прикладе винтовки за отличную стрельбу на полигоне"
Вы похоже не представляете что такое Испытательный пуск ракеты.
Расскажу Вам эпизод.
Осень. Северный флот. Испытание новой ПКР с борта, на борту расширенный экипаж, первый пуск.
Ракета сходит с АКУ резко разворачивается в нашу сторону и разваливается на части. Нам сильно повезло. В случае столкновения с обломками все находящиеся на борту были бы обречены, в лучшем случае погибли бы от переохлаждения. Потом выяснилось, что из-за ошибке в СПО вместо координат цели в ракеты пришло ЦУ с координатами носителя.
Lindr | 18:01 "Да это понятно.Только некоторые ВВС на это не ведутся и боевую подготовку с боевой работой не смешивают."
Не боевая подготовка а ИСПЫТАНИЯ.
Lindr | 22:48 Это не те звездочки -) Эти за попадания по мишени а не за боевые вылеты -)
Lindr | 21:56 Самолет формально в аренде с 1990 года
...Самолет 4503 № 9804 принадлежит ОАО "Туполев" (передан ВВС на время проведения ОКР «*************» ОАО «Туполев» по договору аренды № ***/**** от 26 сентября 1990 г....
Lindr | 21:48 Количество звездочек на щитке растет -) Это здорово! в 2010 было лишь 4 я сейчас смотрю уже 7-8.
Толь, снято с противоположного берега Москва-реки?
Анатолий Бурцев | 13:28 Нет,не с противоположного.
Лысенко Сергей | 10:27 Толь, снято с противоположного берега Москва-реки?
Алексей Резниченко | 2013-09-11 13:26 | 127232
Обычно наоборот - в Никонах соньковские матрицы встречаются ;)
Elmoino | 2013-09-11 06:35 | 127231
Тушка сони, а начинка никон
Михаил Поляков | 2013-09-10 16:42 | 127230
То неловкое чувство, когда снимаешь на Sony A55, а в EXIF-е пишет, что на Никон :)) Админы, если можно - удалите параметры exif.
Алексей Резниченко | 13:26 Обычно наоборот - в Никонах соньковские матрицы встречаются ;)
Elmoino | 06:35 Тушка сони, а начинка никон
Михаил Поляков | 16:42 То неловкое чувство, когда снимаешь на Sony A55, а в EXIF-е пишет, что на Никон :)) Админы, если можно - удалите параметры exif.
Lindr | 2013-10-10 18:41 | 121775
Так ведь он мне не чужой -)
Несколько лет работы более большой группы специалистов, а кто-то считает что это обычный борт...
Похоже система МПИДТР* все же работает -)
*- Мероприятия по предотвращению деятельности иностранных технических разведок.
Лысенко Сергей | 2013-10-10 17:46 | 121774
точно и 23-го и 26-го летал
Lindr | 2013-10-10 17:25 | 121773
То есть дату полета вы не помните?
Elmoino | 2013-10-10 16:53 | 121772
говорите что хотите, мне то какое дело =)
Lindr | 2013-10-10 15:09 | 121771
Ну если бы Вы указали точную дату... могу сказать что в 4-х часовом полете от 26.07.13 ОТНЮДЬ не радиосвязь испытывали -)))) как и 23.07.13
Elmoino | 2013-10-10 13:27 | 121770
В тот раз испытывали радио связь
Lindr | 2013-10-10 12:20 | 121769
Наталья, не только Гефест Ту-22М3 модернизирует и не только RF-94145 был модернизирован.
Lindr | 2013-10-10 12:17 | 121768
Не с испытательным, а с испытываемым оборудованием -) и не столько ракеты испытываются, сколько другое -).
Александр Стукалин | 2013-10-10 11:21 | 121767
Кстати вот здесь вот пишут об "оснащении объектов в количестве 3 единиц Ту-22М3 КБО СВП-24-22. Работы выполнены с целью боевой эксплуатации и улучшения эксплуатационной технологичности бортового оборудования изделия. Работы выполнялись в рамках ОКР для выполнения модернизации парка изделий".
http://www.aviationunion.ru/Files/Nom_8_Nikolaev_TU.pdf
Kirin | 2013-10-10 11:17 | 121766
45.03М вижу, обозначения 45.03М1 не вижу.
Александр Стукалин | 2013-10-10 10:58 | 121765
RF-94145 -- это борт, модернизированный "Гефестом". Это другое.
А про "испытания объекта 45.03 №9804 с изделием 9-А-2362 (с ТК 56)" можно прочесть здесь:
http://sudact.ru/arbitral/doc/4upMhQ9CZ4mg/
у нас такой сделал только низкий проход, да полетел обратно...
Sergey Krivchikov | 2013-07-26 22:57 | 121755
Виталий, скажите когда это было - число ??? спасибо
Elmoino | 2013-07-26 22:50 | 121754
Спасибо Миш! Позже будут форсажики =)
Михаил Медведев | 2013-07-26 22:49 | 121753
Отлично!
Александр Невский | 2013-07-26 20:11 | 121752
всегда балдел от этого самолета. Просто красавец. Фото СУПЕР.
Lindr | 18:41 Так ведь он мне не чужой -)
Несколько лет работы более большой группы специалистов, а кто-то считает что это обычный борт...
Похоже система МПИДТР* все же работает -)
*- Мероприятия по предотвращению деятельности иностранных технических разведок.
Лысенко Сергей | 17:46 точно и 23-го и 26-го летал
Lindr | 17:25 То есть дату полета вы не помните?
Elmoino | 16:53 говорите что хотите, мне то какое дело =)
Lindr | 15:09 Ну если бы Вы указали точную дату... могу сказать что в 4-х часовом полете от 26.07.13 ОТНЮДЬ не радиосвязь испытывали -)))) как и 23.07.13
Elmoino | 13:27 В тот раз испытывали радио связь
Lindr | 12:20 Наталья, не только Гефест Ту-22М3 модернизирует и не только RF-94145 был модернизирован.
Lindr | 12:17 Не с испытательным, а с испытываемым оборудованием -) и не столько ракеты испытываются, сколько другое -).
Александр Стукалин | 11:21 Кстати вот здесь вот пишут об "оснащении объектов в количестве 3 единиц Ту-22М3 КБО СВП-24-22. Работы выполнены с целью боевой эксплуатации и улучшения эксплуатационной технологичности бортового оборудования изделия. Работы выполнялись в рамках ОКР для выполнения модернизации парка изделий".
http://www.aviationunion.ru/Files/Nom_8_Nikolaev_TU.pdf
Kirin | 11:17 45.03М вижу, обозначения 45.03М1 не вижу.
Александр Стукалин | 10:58 RF-94145 -- это борт, модернизированный "Гефестом". Это другое.
А про "испытания объекта 45.03 №9804 с изделием 9-А-2362 (с ТК 56)" можно прочесть здесь:
http://sudact.ru/arbitral/doc/4upMhQ9CZ4mg/
Elmoino | 06:32 обычный М3 с испытательным оборудованием
Proxima | 01:04 Только это не он. Модернизированный это RF-94145
Proxima | 01:01
Может, ТУ-22М3М ?
Анатолий | 23:34 ТУ-22м31
Elmoino | 09:58 Сергей, снято было вчера.
Sergey Krivchikov | 23:08 Темыч , давай с 3- я р ....
Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 23:05 Скоро и свою тушку выложу раз такое дело)
Илья Соловей | 22:59 у нас такой сделал только низкий проход, да полетел обратно...
Sergey Krivchikov | 22:57 Виталий, скажите когда это было - число ??? спасибо
Elmoino | 22:50 Спасибо Миш! Позже будут форсажики =)
Михаил Медведев | 22:49 Отлично!
Александр Невский | 20:11 всегда балдел от этого самолета. Просто красавец. Фото СУПЕР.
Объект 45.03 №9804 с изделием 9-А-2362 (с ТК 56):
http://sudact.ru/arbitral/doc/4upMhQ9CZ4mg/
:-)
Анатолий | 2013-05-01 16:40 | 113951
кстати не обычная, а своего рода ЛЛ.
александр козлов | 2013-04-27 19:02 | 113950
обычная тройка,если не путаю то наша(бобруйская)бортовой по моему был 44,поправьте если кто помнит точнее,годы ослабляют память,хотя надеюсь что не ошибся
Дмитрий Мюллер | 2013-04-27 01:55 | 113949
М3М?
Александр Стукалин | 13:34 Объект 45.03 №9804 с изделием 9-А-2362 (с ТК 56):
http://sudact.ru/arbitral/doc/4upMhQ9CZ4mg/
:-)
Анатолий | 16:40 кстати не обычная, а своего рода ЛЛ.
александр козлов | 19:02 обычная тройка,если не путаю то наша(бобруйская)бортовой по моему был 44,поправьте если кто помнит точнее,годы ослабляют память,хотя надеюсь что не ошибся
Что-то товарищ Кирин подобрел. Чат в комментах уже можно? =)
Proxima | 2012-07-18 20:16 | 84354
Ничего, каникул осталось не так много
Олег Зиминов | 2012-07-18 20:09 | 84352
Чтобы ерундой не страдали
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2012-07-18 19:05 | 84349
Алексей Демин, как повторную загрузку исправят, залей пожалуйста исправленую фотку
Proxima | 2012-07-18 19:01 | 84348
Заодно обещанный мне как-то полный заводской для JY-JID сообщит...
Kirin | 2012-07-18 18:45 | 84346
Не ругайтесь, пожалуйста :)
Тем более, тут автор сразу честно предупредил.
Верну обратно повторную загрузку - исправит.
Олег Зиминов | 2012-07-18 18:25 | 84345
Можно было бы просто БАНить, пожизненно
Proxima | 2012-07-18 18:22 | 84344
Для конспирации и дезориентации врага замечательная, не спорю.
Но например, сравнивая два разных Ан-26, для внесения заводского, когда на фото ищешь каждое отличающееся пятнышко краски, чтобы понять один и тот же борт или нет, вот такие игры с искажением реальности вообще неуместны.
Kirin | 2012-07-18 18:15 | 84343
Угу, по карте уже сверился. Замечательная идея, на мой взгляд.
Proxima | 2012-07-18 18:11 | 84342
To Kirin: по фону этого фото можно понять http://russianplanes.net/id80688 что изображение переворачивали
Proxima | 2012-07-18 18:03 | 84340
Потому что на фото целенаправленное искажение действительности. Изображение отзеркалено.
Знаете ли, так и до премодерации фото недалеко.
На будущее с такими играми "угадай, что я сделал с фото", пожалуйста, во вконтактик.
А это фото буду просить удалить вообще.
Kirin | 2012-07-18 18:00 | 84339
но ведь в том двойном здании ШЛИ слева, всё правильно, почему перевёрнуто-то?
Proxima | 2012-07-18 17:53 | 84337
Алексей, может хватит играться в дурацкие игры?
Юрий Степанов | 2012-07-18 17:05 | 84331
Алексей, вот картинка и стала гораздо качественнее! :)
Олег Зиминов | 20:18 Что-то товарищ Кирин подобрел. Чат в комментах уже можно? =)
Proxima | 20:16 Ничего, каникул осталось не так много
Олег Зиминов | 20:09 Чтобы ерундой не страдали
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 19:05 Алексей Демин, как повторную загрузку исправят, залей пожалуйста исправленую фотку
Proxima | 19:01 Заодно обещанный мне как-то полный заводской для JY-JID сообщит...
Kirin | 18:45 Не ругайтесь, пожалуйста :)
Тем более, тут автор сразу честно предупредил.
Верну обратно повторную загрузку - исправит.
Олег Зиминов | 18:25 Можно было бы просто БАНить, пожизненно
Proxima | 18:22 Для конспирации и дезориентации врага замечательная, не спорю.
Но например, сравнивая два разных Ан-26, для внесения заводского, когда на фото ищешь каждое отличающееся пятнышко краски, чтобы понять один и тот же борт или нет, вот такие игры с искажением реальности вообще неуместны.
Kirin | 18:15 Угу, по карте уже сверился. Замечательная идея, на мой взгляд.
Proxima | 18:11 To Kirin: по фону этого фото можно понять http://russianplanes.net/id80688 что изображение переворачивали
Proxima | 18:03 Потому что на фото целенаправленное искажение действительности. Изображение отзеркалено.
Знаете ли, так и до премодерации фото недалеко.
На будущее с такими играми "угадай, что я сделал с фото", пожалуйста, во вконтактик.
А это фото буду просить удалить вообще.
Kirin | 18:00 но ведь в том двойном здании ШЛИ слева, всё правильно, почему перевёрнуто-то?
Proxima | 17:53 Алексей, может хватит играться в дурацкие игры?
Юрий Степанов | 17:05 Алексей, вот картинка и стала гораздо качественнее! :)
