Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-05-18 11:40 | 231560
Идеальный результат зависит от того, как сработаются руки фотографа и стабилизатор (матричный в камере или в объективе - оптический) - вот так правильнее. Фотограф не робот и его руки могут как трястись так и не трястись, поэтому правильнее сказать, такой результат зависит от многих факторов, которые выше были перечислены, но не совсем дополнены.
А так, легче всего снять с проводкой винтов самолёт, который более-менее летит или катится на тебя, там ничего сложного нет, самое сложное это угловые перемещения по отношению к фотографу, и чем больше угол обзора и ближе фотограф к объёкту тем больше вероятности получить смаз на одном из краёв кадра это будет или нос или хвост самолёта, а иногда и крыло с хвостом или носом.
Александр Гук | 2018-05-15 23:02 | 231559
Можно снять и в движении. При этом идеальный результат зависит от того, насколько хорошо будет стабилизирована камера и оптика. И это может быть как стабилизатор в камере или объективе так и хотя бы монопод или все вместе. У кого как).
Илья Соловей | 2018-05-15 17:51 | 231558
Можно, но это зависит от оптики и прямоты рук, которые эту оптику пользуют
Spotting YKT | 2018-05-15 17:46 | 231557
Даже если объект движется можно так заснять?
Юрий | 2018-05-15 08:57 | 231556
Красиво!
Тихон | 2018-05-15 07:45 | 231555
Тут дело не в фотоаппарате,а скорее в объективе и его стабилизаторе
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-05-15 06:34 | 231554
Винты в динамике снять просто. Ставишь в приоритет диафрагмы и зажимаешь диафрагму до значений f16-20, этого достпточно. Ну или в приоритете выдержки ставишь выдержку 1/60-1/80 и диафрагма сама войжет в нужные значения и результат будет тот же.
Spotting YKT | 2018-05-15 03:34 | 231553
Здорово получилось. У меня NIKON тоже только D3300. Иногда по случайности получались фото с винтами прозрачными , но и то не в движении объекта. Только учусь.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 11:40 Идеальный результат зависит от того, как сработаются руки фотографа и стабилизатор (матричный в камере или в объективе - оптический) - вот так правильнее. Фотограф не робот и его руки могут как трястись так и не трястись, поэтому правильнее сказать, такой результат зависит от многих факторов, которые выше были перечислены, но не совсем дополнены.
А так, легче всего снять с проводкой винтов самолёт, который более-менее летит или катится на тебя, там ничего сложного нет, самое сложное это угловые перемещения по отношению к фотографу, и чем больше угол обзора и ближе фотограф к объёкту тем больше вероятности получить смаз на одном из краёв кадра это будет или нос или хвост самолёта, а иногда и крыло с хвостом или носом.
Александр Гук | 23:02 Можно снять и в движении. При этом идеальный результат зависит от того, насколько хорошо будет стабилизирована камера и оптика. И это может быть как стабилизатор в камере или объективе так и хотя бы монопод или все вместе. У кого как).
Илья Соловей | 17:51 Можно, но это зависит от оптики и прямоты рук, которые эту оптику пользуют
Spotting YKT | 17:46 Даже если объект движется можно так заснять?
Юрий | 08:57 Красиво!
Тихон | 07:45 Тут дело не в фотоаппарате,а скорее в объективе и его стабилизаторе
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 06:34 Винты в динамике снять просто. Ставишь в приоритет диафрагмы и зажимаешь диафрагму до значений f16-20, этого достпточно. Ну или в приоритете выдержки ставишь выдержку 1/60-1/80 и диафрагма сама войжет в нужные значения и результат будет тот же.
Spotting YKT | 03:34 Здорово получилось. У меня NIKON тоже только D3300. Иногда по случайности получались фото с винтами прозрачными , но и то не в движении объекта. Только учусь.
Нет Максим, к сожалению больше из Черемушек ничего не осталось. Так и не сбылась моя мечта о том, чтобы снять по нормальному этот аэродром. Черемушки расформировали...
Максим Сутурин | 2011-04-18 10:01 | 33851
а есть ещё фотографии.Очень понравились
Александр Попик | 2011-04-09 09:41 | 33850
Раньше летали Ту-134УБЛ с синей полосой. Ну и просто Ту-134 в стандартной Аэрофлотовской раскраске.
Дмитрий Пичугин | 2011-04-09 08:54 | 33849
Александр, о каких УБЛ идёт речь?
Александр Попик | 2011-04-09 03:38 | 33848
Заходили. :) Блин так жаль, что Черемушки закрыли, так и не снял по нормальному УБЛ-ки. :(
Erik | 2011-04-08 20:16 | 33847
Если оттуда вообще заходят
Andrey Shkurin | 2011-04-08 19:22 | 33846
Эрик, ты горы видишь? Вот с их вершин вид на аэродром ух, у тебя бы крышу снесло. Особенно когда прямо перед твоим носом ероплан идет на посадку
Александр Попик | 10:38 Нет Максим, к сожалению больше из Черемушек ничего не осталось. Так и не сбылась моя мечта о том, чтобы снять по нормальному этот аэродром. Черемушки расформировали...
Максим Сутурин | 10:01 а есть ещё фотографии.Очень понравились
Александр Попик | 09:41 Раньше летали Ту-134УБЛ с синей полосой. Ну и просто Ту-134 в стандартной Аэрофлотовской раскраске.
Дмитрий Пичугин | 08:54 Александр, о каких УБЛ идёт речь?
Александр Попик | 03:38 Заходили. :) Блин так жаль, что Черемушки закрыли, так и не снял по нормальному УБЛ-ки. :(
Erik | 20:16 Если оттуда вообще заходят
Andrey Shkurin | 19:22 Эрик, ты горы видишь? Вот с их вершин вид на аэродром ух, у тебя бы крышу снесло. Особенно когда прямо перед твоим носом ероплан идет на посадку
