Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Владимир Дебрёдь
Ну сама территория-то никуда не делась, всё что было, то и осталось.
Просто в последние 2 года используется намного реже. Если раньше это был основной ЛИК, то сейчас как бы как резервный, я так понимаю. Но по несколько раз за год какие-то борта всё-равно прилетали и какое-то время тут проводили.
kabuki | 13:57 Владимир Дебрёдь
Ну сама территория-то никуда не делась, всё что было, то и осталось.
Просто в последние 2 года используется намного реже. Если раньше это был основной ЛИК, то сейчас как бы как резервный, я так понимаю. Но по несколько раз за год какие-то борта всё-равно прилетали и какое-то время тут проводили.
Камеры. Снимают поведение лопастей.
Вот на этой фотке их видно более крупно: http://forums.eagle.ru/attachment.php?attachmentid=66917&d=1338912928
Владимир Дебрёдь | 2014-08-19 23:34 | 155899
а что за подвесы на внешних пилонах?
Elmoino | 2014-08-19 22:59 | 155898
На днях я его на заводе видел. Значит улетал
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 2014-08-19 22:52 | 155897
ээм, а он вроде бы и не улетал. На счёт перелётов я вообще не в курсе
Elmoino | 2014-08-19 21:41 | 155896
Это он к вам пришел?
Lindr | 2014-08-19 20:47 | 155895
Это 062, видно часть номера плюс камуфляжа пятна совпадают
Александр Невский | 2014-08-19 20:26 | 155894
крылья подрезали наверно чтоб вообще не складывать (если это зачатки Ка-52), сколько не присматривался в крыле ничего не увидел похожего на механизм складывания, на Су-33 и МиГ-29К невооруженным глазом видно место складывания крыла.
Lindr | 09:47 На блоке четко видно -62!
Поставьте бортовой 062 желтый наконец.
kabuki | 00:38 Камеры. Снимают поведение лопастей.
Вот на этой фотке их видно более крупно: http://forums.eagle.ru/attachment.php?attachmentid=66917&d=1338912928
Владимир Дебрёдь | 23:34 а что за подвесы на внешних пилонах?
Elmoino | 22:59 На днях я его на заводе видел. Значит улетал
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 22:52 ээм, а он вроде бы и не улетал. На счёт перелётов я вообще не в курсе
Elmoino | 21:41 Это он к вам пришел?
Lindr | 20:47 Это 062, видно часть номера плюс камуфляжа пятна совпадают
Александр Невский | 20:26 крылья подрезали наверно чтоб вообще не складывать (если это зачатки Ка-52), сколько не присматривался в крыле ничего не увидел похожего на механизм складывания, на Су-33 и МиГ-29К невооруженным глазом видно место складывания крыла.
А ЛИК в Ухтомке расформировали?
------------------
В Ухтомке никогда ЛИКа и не было, там находятся КБ и завод.
ЛИК был, как было принято говорить, "в Жулебино". По сути, на окраине района в лесополосе. Ухтомка и Жулебино это абсолютно разные места.
Ну и вроде как да, перенесли его в Чкалу. Я правда туда больше 2 месяцев не заезжал, но когда в крайние разы там был, активных бортов уже не было. Да и в эфире Камовцев в этой зоне больше не слышно.
Seb | 2014-05-29 03:33 | 149436
А ЛИК в Ухтомке расформировали?
kabuki | 2014-05-28 15:46 | 149435
В апреле 2014 был замечен с новым ПВД ещё и на самом кончике носового обтекателя, и всё так же с камерами на внутренних подвесках.
Seb | 03:26 Понял,спасибо.
kabuki | 21:51 А ЛИК в Ухтомке расформировали?
------------------
В Ухтомке никогда ЛИКа и не было, там находятся КБ и завод.
ЛИК был, как было принято говорить, "в Жулебино". По сути, на окраине района в лесополосе. Ухтомка и Жулебино это абсолютно разные места.
Ну и вроде как да, перенесли его в Чкалу. Я правда туда больше 2 месяцев не заезжал, но когда в крайние разы там был, активных бортов уже не было. Да и в эфире Камовцев в этой зоне больше не слышно.
Seb | 03:33 А ЛИК в Ухтомке расформировали?
kabuki | 15:46 В апреле 2014 был замечен с новым ПВД ещё и на самом кончике носового обтекателя, и всё так же с камерами на внутренних подвесках.
Уже снова летает с "чемоданом", который снимали на время МАКСа.
kabuki | 2013-09-06 15:39 | 126617
Можно конечно. И позорные дырявые ржавые ангары можно покрасить и всё остальное сделать. Только там ещё такой момент, что они оттуда уже много лет (если не десятилетий) должны как бы "скоро" переехать, может поэтому на ремонт просто забили.
Бернхард Кёниг | 2013-09-06 15:31 | 126616
Разьве это означает, что "первоначальный вид" никак нельзя изменить?
kabuki | 2013-09-06 15:12 | 126615
А в чём конкретно бардак?
Там просто очень старая территория, сохранившаяся почти в первоначальном виде.
Бернхард Кёниг | 2013-09-06 15:00 | 126614
Меня этот общий бордак вокруг вертолета больше всего возмущает.
kabuki | 2013-09-06 13:56 | 126613
Это было продолжение диалога из другой фотки.
Игорь Кривоборский | 2013-09-06 13:55 | 126612
Вы так пытаетесь кого-то потроллить или у вас такое чувство юмора, товарищ?)
airwolf | 2013-09-05 15:39 | 126611
Не плохой вариант мёртворожденногго вертолёта ;)
kabuki | 20:22 Уже снова летает с "чемоданом", который снимали на время МАКСа.
kabuki | 15:39 Можно конечно. И позорные дырявые ржавые ангары можно покрасить и всё остальное сделать. Только там ещё такой момент, что они оттуда уже много лет (если не десятилетий) должны как бы "скоро" переехать, может поэтому на ремонт просто забили.
Бернхард Кёниг | 15:31 Разьве это означает, что "первоначальный вид" никак нельзя изменить?
kabuki | 15:12 А в чём конкретно бардак?
Там просто очень старая территория, сохранившаяся почти в первоначальном виде.
Бернхард Кёниг | 15:00 Меня этот общий бордак вокруг вертолета больше всего возмущает.
kabuki | 13:56 Это было продолжение диалога из другой фотки.
Игорь Кривоборский | 13:55 Вы так пытаетесь кого-то потроллить или у вас такое чувство юмора, товарищ?)
airwolf | 15:39 Не плохой вариант мёртворожденногго вертолёта ;)
Кстати, под пузом не аналог системы, которая стоит на "Сердюковском" АМТШ-1?
----------------
Да. Только вместо датчиков в тот момент стояли заглушки. Так эта система на всех новых серийных Ка-52 стоит, так что скорее нужно говорить, что на "сердюковском" АМТШ-1 стоит система, как на Ка-52, а не наоборот...
Вячеслав Бабаевский | 2013-01-02 19:15 | 102275
Да, он самый
Вячеслав Бабаевский | 2013-01-02 19:12 | 102274
Кстати, под пузом не аналог системы, которая стоит на "Сердюковском" АМТШ-1?
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 2013-01-02 18:56 | 102273
Вчера туда сходил (отмечали в 5ти минутах ходьбы)- техники почти нету, только пара бортов стоит и всё....
kabuki | 19:21 Кстати, под пузом не аналог системы, которая стоит на "Сердюковском" АМТШ-1?
----------------
Да. Только вместо датчиков в тот момент стояли заглушки. Так эта система на всех новых серийных Ка-52 стоит, так что скорее нужно говорить, что на "сердюковском" АМТШ-1 стоит система, как на Ка-52, а не наоборот...
Вячеслав Бабаевский | 19:15 Да, он самый
Вячеслав Бабаевский | 19:12 Кстати, под пузом не аналог системы, которая стоит на "Сердюковском" АМТШ-1?
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 18:56 Вчера туда сходил (отмечали в 5ти минутах ходьбы)- техники почти нету, только пара бортов стоит и всё....
Кстати, тут не видно, но борт летает с 6 камерами для лопастей на внутренних подвесках, как на моих февральских фотках. После февраля был период, когда он летал без них, но потом их опять поставили. Могу ошибаться, но по-моему их с мая не снимали, даже когда он летом месяц на ремонте стоял.
Sierra | 2012-09-03 21:16 | 89794
Испытания во всю продолжаются
kabuki | 21:36 Кстати, тут не видно, но борт летает с 6 камерами для лопастей на внутренних подвесках, как на моих февральских фотках. После февраля был период, когда он летал без них, но потом их опять поставили. Могу ошибаться, но по-моему их с мая не снимали, даже когда он летом месяц на ремонте стоял.
из воздушного инструмента там только дрели и клепальные молотки. вообще если задуматься, то весь завод питался от этой конструкции. всё верно. если вставала станция, то весь завод бросал работать
Pkk | 2011-11-02 22:43 | 52267
Гораздо больше, клепалки, зенковки, развёртки, зажимы разные... Много воздуха надо.
Алексей Резниченко | 2011-11-02 22:40 | 52266
Из воздушного инструмента почему-то первое, что пришло на ум - болгарка, гайковёрт, отбойный молоток... Это ж сколько там шуруповёртов в цеху, что аж два здоровенных воздухосборника стоит!? ;)
Для тормозных систем больших шахтных подъёмных установок хватает того, что поменьше...
Александр Медведев | 2011-11-02 22:32 | 52265
они этим компрессором колёса подкачивают =)
а если серьёзно, то это площадка взлётная рядом со сборочным цехом, а весь инструмент в цеху воздушный, вот и компрессорная станция под боком
Алексей Резниченко | 2011-11-02 22:28 | 52264
Нереальное соседство боевого вертолёта с компрессорной станцией! :)
Александр Медведев | 22:45 из воздушного инструмента там только дрели и клепальные молотки. вообще если задуматься, то весь завод питался от этой конструкции. всё верно. если вставала станция, то весь завод бросал работать
Pkk | 22:43 Гораздо больше, клепалки, зенковки, развёртки, зажимы разные... Много воздуха надо.
Алексей Резниченко | 22:40 Из воздушного инструмента почему-то первое, что пришло на ум - болгарка, гайковёрт, отбойный молоток... Это ж сколько там шуруповёртов в цеху, что аж два здоровенных воздухосборника стоит!? ;)
Для тормозных систем больших шахтных подъёмных установок хватает того, что поменьше...
Александр Медведев | 22:32 они этим компрессором колёса подкачивают =)
а если серьёзно, то это площадка взлётная рядом со сборочным цехом, а весь инструмент в цеху воздушный, вот и компрессорная станция под боком
Алексей Резниченко | 22:28 Нереальное соседство боевого вертолёта с компрессорной станцией! :)
