Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   4418
  •   46
  •   23

1 / 193

png png png png png png png png png png
  •   4418
  •   46
  •   23
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: РСФСР
  • Тура (UNIT)
  • Дата: 1978
  •  
  • Примечания: Из семейного архива, ориентировочно 1977-1979 г. В течение ВЛП некоторая часть Ан-2 Туринского ОАО эксплуатировалась на поплавках, выполняя полёты "по факториям" (этническим сёлам и деревням). Для "выезда" из стояночного плота использовался реверс винта АВ-2.

Комментарий автора
Из семейного архива, ориентировочно 1977-1979 г. В течение ВЛП некоторая часть Ан-2 Туринского ОАО эксплуатировалась на поплавках, выполняя полёты "по факториям" (этническим сёлам и деревням). Для "выезда" из стояночного плота использовался реверс винта АВ-2.

Карточка борта
Текущее состояние

Самолёт эксплуатировался в гидро, ТП и грузовом вариантах.

КР-2 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1977г.
КР-3 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1979г.
КР-4 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1981г.
КР-5 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1983г.
КР-6 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1985г.
КР-7 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1987г.
КР-8 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в январе 1990г.
Карточка борта
  • Реестр типа: Антонов Ан-2
  •  
  • Первый полёт: 1971
  • Завод-изготовитель: PZL-Mielec
Комментарии к фотографии

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2012-03-07 02:01 | # (R) |
-
0
+
Алексей Коваль | 2012-03-07 02:01 |

Уважаемые модераторы, авиакомпания, конечно же, "Аэрофлот". Бортовой подумаю, как восстановить, ряд цифр читается. В описании желательно изменить на "этническим сёлам и деревням Эвенкии", чтобы было более понятно.


-
0
+
Proxima (фото) | 2012-03-07 02:07 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2012-03-07 02:07 |

Алексей, напишите, пожалуйста, какие из цифр читаются


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2012-03-07 02:21 | # (R) |
-
0
+
Алексей Коваль | 2012-03-07 02:21 |

Стоянка Ан-2В была на (Нижней) Тунгуске (http://maps.google.ru/maps?ll=64.269292,100.233121&spn=0.016097,0.055747); иногда, для конкретного задания, самолёты садились и взлетали с Кочечума (река рядом).

The stand for An-2Vs was at (Nizhniaya) Tunguska river (http://maps.google.ru/maps?ll=64.269292,100.233121&spn=0.016097,0.055747); sometimes, for specific flight tasks, the planes were operated from Kochechum (the river nearby).


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2012-03-07 02:24 | # (R) |
-
0
+
Алексей Коваль | 2012-03-07 02:24 |

Считаю, что третья цифра в бортовом — 5. Позже найду список бортов, попробуем восстановить номер.


-
0
+
sss (фото) | 2012-03-07 17:45 | #
-
0
+
sss | 2012-03-07 17:45 |

Алексей, лучше всего отсканировать конкретно этот фрагмент (с номером), установив очень малую гамму (сильно затемнив света и середину диапазона) – возможно, тогда удастся разглядеть почти все


-
0
+
sss (фото) | 2012-03-07 18:15 | #
-
0
+
sss | 2012-03-07 18:15 |

это практически 100% CCCP-50577 1Г131-19


-
0
+
Proxima (фото) | 2012-03-07 18:29 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2012-03-07 18:29 |

>>> это практически 100% CCCP-50577
1Г131-19

Алгоритм определения бортового по одной цифре расскажете? :)
У меня получается минимум с тремя цифрами...


-
1
+
sss (фото) | 2012-03-07 19:09 | #
-
1
+
sss | 2012-03-07 19:09 |

и у меня :)
я вытащил из этого снимка хх577
из оригинала удастся вытащить либо больше, либо это же, но с бОльшей уверенностью
затем в свою базу по номеркам Ан-2В, и …


-
0
+
Proxima (фото) | 2012-03-07 19:17 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2012-03-07 19:17 |

Значит, никакого волшебства, а цифр на самом деле было три :)


-
0
+
sss (фото) | 2012-03-07 20:44 | #
-
0
+
sss | 2012-03-07 20:44 |

«Значит, никакого волшебства»
а вытащить из такого фото три цифры – это не волшебство?


-
0
+
Proxima (фото) | 2012-03-07 23:00 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2012-03-07 23:00 |

>>> а вытащить из такого фото три цифры – это не волшебство?

это опыт и мастерство :)


-
0
+
Dan100 (фото) | 2014-01-17 10:30 | #
-
0
+
Dan100 | 2014-01-17 10:30 |

Да, был в Туре такой самолетик:) и брат его был RA-50576!


-
0
+
Сергей Пахотин (фото) | 2014-01-17 12:21 | #
-
0
+
Сергей Пахотин | 2014-01-17 12:21 |

Судя по фото, кок на втулку винта не всегда ставили.


-
0
+
sss (фото) | 2019-02-13 13:51 | #
-
0
+
sss | 2019-02-13 13:51 |

"Судя по фото, кок на втулку винта не всегда ставили"
кроме первых (нескольких сотен) Ан-2 с саблевидным винтом, никакого кока на Ан-2 никогда не было

кажись, командир высунулся из форточки и смотрит назад -- как не хватало на Ан-2В зеркал заднего вида (особенно салонного)!!! :)))


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-02-14 01:15 | # (R) |
-
0
+
Алексей Коваль | 2019-02-14 01:15 |

Ничего подобного. В Красноярске и Туре были, как минимум, борты 23711 и 98301, на которых на АВ-2Р кок ставился ориентировочно до начала 70-х.


-
0
+
sss (фото) | 2019-02-14 08:06 | #
-
0
+
sss | 2019-02-14 08:06 |

а посмотреть на эти машины где-то можно?


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-02-14 22:31 | # (R) |
-
0
+
Алексей Коваль | 2019-02-14 22:31 |

удалено автором комментария


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-02-15 03:03 | # (R) |
-
0
+
Алексей Коваль | 2019-02-15 03:03 |

В общем, после некоторого поиска выводы следующие. Как минимум, до 1964 г. Ан-2 выпускались с коком для АВ-2, в том числе и в Польше. Самые поздние борты, фото которых удалось найти поиском — 46669 выпуска 1964 г.: https://cs9.pikabu.ru/post_img/big/2016/12/29/11/1483036178184235018.jpg и два прототипа Ан-2М 42641 и 42643, построенные в декабре 1963 г.: https://forum.valka.cz/attachments/217/0646-01-2-3.jpg
Остальные, а в Сети сравнительно быстро можно найти фото порядка 20 различных бортов с коком на АВ-2, выпущены в 1956-1962 гг. Отказ от кока произошёл, имхо, во второй половине 60-х, о чём также свидетельствует целый ряд фото того периода. Не исключено, что после этого мог выйти и бюллетень, предписывающий отказ от использования кока в эксплуатации, либо его окончательный демонтаж в процессе очередного ремонта на ремзаводах. Так или иначе, вышеприведённое фото 98301 я отношу к 1968-1970 гг. (по возможности уточню), кок сохраняется, хотя самолёт к этому времени не менее 10 лет в эксплуатации, и должен был проходить ремонты на АРЗ-67.


-
0
+
Сергей Пахотин (фото) | 2019-02-15 13:58 | #
-
0
+
Сергей Пахотин | 2019-02-15 13:58 |

Алексей, благодарю!!!


-
0
+
sss (фото) | 2019-02-15 14:46 | #
-
0
+
sss | 2019-02-15 14:46 |

Алексей, спасибо за развернутый ответ (ну, и отдельно за примеры)

кстати, когда я просиживал штаны в архиве, то, помню, что вроде на Ан-2 было не два, а целых ТРИ модели ВВ. Если память мне не изменяет (что запросто возможно), то два более поздних были очень похожи, но все-таки различались то ли механизмом изменения шага, то ли материалом лопастей. Может, именно с этим связано наличие или отсутствие кока?


-
0
+
Старик из бани (фото) | 2019-02-15 19:58 | #
-
0
+
Старик из бани | 2019-02-15 19:58 |

Алексей, спасибо! Посмотрел тех.описание Ан-2 1973г, на всех картинках кок есть! Вспомнил, что на ГДРовской модели тоже был.
А вот на моем Ан-2 в 80-х не было.


-
0
+
sss (фото) | 2019-02-15 20:55 | #
-
0
+
sss | 2019-02-15 20:55 |

в ТО из года в год использовали фото самых первых машин, так что на него ориентироваться не стоит

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02