Карточка борта |
| статус: | на хранении |
| крайний оператор: | до январь 2019 г. |
| в эксплуатации: | с сентября 2018 г. до январь 2019 г. (4 месяца) |
| КБ разработчик: | Сухой |
| базовый тип: | SuperJet-100 (реестр) |
| категория: | пассажирские |
| завод-изготовитель: | КнАФ ЗАО ГСС |
| заводской номер: | 95171 |
| серийный номер: | 171 |
| первый полет: | 1 октября 2018 г. (5 лет 7 месяцев) |
| дата выпуска: | 2018 г. (6 лет 4 месяца) |
| дл. × размах × выс., площадь крыла: | 29.94 × 27.8 × 3.24 м, 77 м2 |
| скорость, км/ч: | 830 (кр.), 950 (макс.) |
| MTOW: | 45880 кг |
| СУ: | 2 × SaM146—1S17, ВСУ: Honeywell RE220[RJ] |
| с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
| 2018.09 | летал | ||||
| 2019.01 | на хранении | Белград, в ожидании поставки |
| Расхождение в состоянии: preserved Расхождение в регистрации: Расхождение в эксплуатанте 1: КБ Сухого, ГСС Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в состоянии: preserved Расхождение в регистрации: Расхождение в эксплуатанте 1: КБ Сухого, ГСС Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в состоянии: preserved Расхождение в регистрации: Расхождение в эксплуатанте 1: КБ Сухого, ГСС Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в состоянии: preserved Расхождение в регистрации: Расхождение в эксплуатанте 1: КБ Сухого, ГСС Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в состоянии: preserved Расхождение в регистрации: Расхождение в эксплуатанте 1: КБ Сухого, ГСС Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в состоянии: preserved Расхождение в регистрации: Расхождение в эксплуатанте 1: КБ Сухого, ГСС Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в состоянии: preserved Расхождение в регистрации: Расхождение в эксплуатанте 1: КБ Сухого, ГСС Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в состоянии: preserved Расхождение в регистрации: Расхождение в эксплуатанте 1: КБ Сухого, ГСС Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в состоянии: preserved Расхождение в регистрации: Расхождение в эксплуатанте 1: КБ Сухого, ГСС Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в состоянии: preserved Расхождение в типе ВС: SuperJet 100-95B Расхождение в регистрации: Расхождение в эксплуатанте 1: КБ Сухого, ГСС Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в состоянии: preserved Расхождение в регистрации: Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в состоянии: preserved Расхождение в регистрации: Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в регистрации: Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
214
6
0
