Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Дмитрий Чушкин (2022-04-28 21:41) > @ Антон Удинский (2022-04-27 13:53) > То-то и оно, что дешевле :))))
а да! я ж забыл! пила "Дружба" наше всё!
Дмитрий Чушкин | 2022-04-28 21:41 | 254954
@ Антон Удинский (2022-04-27 13:53)
То-то и оно, что дешевле :))))
Дмитрий Чушкин | 2022-04-26 23:06 | 254937
@ Август (2022-04-26 20:58) > Кто-нибудь скажет , зачем хвостовую часть отрезали?
Это вам в пресс-службу ВАСО :) Но я предполагаю, чтобы обезглавленная тушка не завалилась на хвост, а осталась стоять, как прежде.
Дмитрий Чушкин | 21:41 То-то и оно, что дешевле :))))
Дмитрий Чушкин | 23:06 Это вам в пресс-службу ВАСО :) Но я предполагаю, чтобы обезглавленная тушка не завалилась на хвост, а осталась стоять, как прежде.
@ Дмитрий Ромашко - AviMedia (2021-10-07 10:36) > Борис (из уважения обращаюсь через псевдоним, хотя мы знакомы и лично), зачем ты > выложил этот ФШ? Обсуждение его создания велось ведь сразу, как ты его > нарисовал. И тебе сказали, что так делать нехорошо. Из самого очевидного > "косяка" при рисовании - горячий след, заммыливающий детали по ходу струи от > двигателей. Точнее, его отсутствие. Из менее явных - то, что указали пссле.Если > бы это было снято честно - это был бы, действительно, шедевр. У тебя же есть > шикарные, уникальные снимки! Зачем опускаться до уровня фотожабы?
Дмитрий, так я и не скрываю, что это коллаж, а Луна - февральская, а 45-ка пролетающая над кладбищем
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2021-10-07 11:21 | 252073
@ Дмитрий Ромашко - AviMedia (2021-10-07 11:20) > Думаю, нужно дождаться ответа автора и реакции модераторов - сочтут ли > необходимым запросить исходник. Поскольку, действительно, работа требует > однозначного резюме.
Да нет этого фото, фотошоп это. Даже думать не нужно. Модераторы могут запросить оригинал, но мне и без этого ясно, что это фотошоп.
Дмитрий Чушкин | 2021-10-07 10:15 | 252051
P.S. Кроме того, очень странно, что фон неба более светлый и имеет явно заметную структуру шума, в то время, как силуэт самолета идеально черен и равномерен, без каких-либо флуктуаций.
Дмитрий Чушкин | 2021-10-07 10:05 | 252050
А на каком фокусе сие снято, какое относительное отверстие, со стабом или без, с монопода или штатива, вообще какой объектив? Хорошо бы иметь полные данные экзифа. А еще лучше, так как картинка спорная, равку. Я тоже считаю, что картинка неоднозначна. По Луне. Резкость деталей ее поверхности достойна учебника по астрономии. На те же 600 мм вот так навскидку с рук, не знаю, насколько длинная серия должна быть, чтобы иметь вероятность получить кадр без шевеленки. Учитывая время пролета самолета на фоне диска — скорость серийной съемки должна быть ошеломительной. Опять же по поводу резкости. Если фокус примерно 500-600 мм, то я сомневаюсь в одновременном попадании в ГРИП и Луны и самолета. В общем, картинка реально претендует на гениальность, но с учетом вышесказанного неплохо бы посмотреть на рав.
Дмитрий Чушкин | 10:15 P.S. Кроме того, очень странно, что фон неба более светлый и имеет явно заметную структуру шума, в то время, как силуэт самолета идеально черен и равномерен, без каких-либо флуктуаций.
Дмитрий Чушкин | 10:05 А на каком фокусе сие снято, какое относительное отверстие, со стабом или без, с монопода или штатива, вообще какой объектив? Хорошо бы иметь полные данные экзифа. А еще лучше, так как картинка спорная, равку. Я тоже считаю, что картинка неоднозначна. По Луне. Резкость деталей ее поверхности достойна учебника по астрономии. На те же 600 мм вот так навскидку с рук, не знаю, насколько длинная серия должна быть, чтобы иметь вероятность получить кадр без шевеленки. Учитывая время пролета самолета на фоне диска — скорость серийной съемки должна быть ошеломительной. Опять же по поводу резкости. Если фокус примерно 500-600 мм, то я сомневаюсь в одновременном попадании в ГРИП и Луны и самолета. В общем, картинка реально претендует на гениальность, но с учетом вышесказанного неплохо бы посмотреть на рав.
