Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Турбовинтовой самолет ТВС-2МС появился в авиапарке Томской областной клинической больницы https://t.me/c/2045716415
«Турбовинтовой самолет ТВС-2МС появился в авиапарке Томской областной клинической больницы (ОКБ). Он будет доставлять пациентов из Стрежевого, Кедрового и Среднего Васюгана, рассказал губернатор Владимир Мазур. Об этом сообщает РИА Томск.
Ранее сообщалось, что службу санавиации в Томской области координирует ОКБ. Ее привлекают при угрозе жизни, когда пациенту нужна высококвалифицированная медпомощь в специализированных медцентрах. Вертолетное сообщение наиболее востребовано на севере региона: в Парабельском и Каргасокском районах. В распоряжении томской санавиации находятся три вертолета – два Ми-8МТВ и "Ансат".
"При поддержке национального проекта "Продолжительная и активная жизнь" расширяем арсенал санитарной авиации Томской области: в авиапарке Томской областной клинической больницы появился турбовинтовой самолет, созданный на основе Ан-2", – отметил губернатор.»
Fencer | 20:30 Турбовинтовой самолет ТВС-2МС появился в авиапарке Томской областной клинической больницы https://t.me/c/2045716415
«Турбовинтовой самолет ТВС-2МС появился в авиапарке Томской областной клинической больницы (ОКБ). Он будет доставлять пациентов из Стрежевого, Кедрового и Среднего Васюгана, рассказал губернатор Владимир Мазур. Об этом сообщает РИА Томск.
Ранее сообщалось, что службу санавиации в Томской области координирует ОКБ. Ее привлекают при угрозе жизни, когда пациенту нужна высококвалифицированная медпомощь в специализированных медцентрах. Вертолетное сообщение наиболее востребовано на севере региона: в Парабельском и Каргасокском районах. В распоряжении томской санавиации находятся три вертолета – два Ми-8МТВ и "Ансат".
"При поддержке национального проекта "Продолжительная и активная жизнь" расширяем арсенал санитарной авиации Томской области: в авиапарке Томской областной клинической больницы появился турбовинтовой самолет, созданный на основе Ан-2", – отметил губернатор.»
Хабаровский край усиливает авиацию: в регион закупили Ан-24РВ для местных рейсов https://t.me/khabavia/9914
«Включение в полетную программу запланировано на начало февраля.
Это уже второе воздушное судно, приобретенное перевозчиком за последние два месяца для обеспечения воздушного сообщения внутри региона.
Новый Ан‑24РВ рассчитан на регулярные пассажирские перевозки. Вместимость самолета – 44 пассажирских кресла.
Поручение о расширении воздушного флота краевой авиакомпании ранее дал губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин. На приобретение двух самолетов из краевого бюджета направлено порядка 400 млн рублей.
Пополнение авиапарка обеспечит выполнение полетной программы 2026 года и резерв для развития маршрутной сети.
В этом году «ХабАвиа» выполнит 1355 субсидируемых рейсов, из которых около половины – на самолетах Ан‑24, по соглашению с министерством транспорта края.»
Fencer | 2023-09-01 07:40 | 259987
@ Fencer (2023-09-01 07:39) > Выставлен на продажу https://aviads.ru/ad-category/air/light-airplan...
https://aviads.ru/ad-category/air/light-airplanes/page/2/
Fencer | 07:57 Хабаровский край усиливает авиацию: в регион закупили Ан-24РВ для местных рейсов https://t.me/khabavia/9914
«Включение в полетную программу запланировано на начало февраля.
Это уже второе воздушное судно, приобретенное перевозчиком за последние два месяца для обеспечения воздушного сообщения внутри региона.
Новый Ан‑24РВ рассчитан на регулярные пассажирские перевозки. Вместимость самолета – 44 пассажирских кресла.
Поручение о расширении воздушного флота краевой авиакомпании ранее дал губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин. На приобретение двух самолетов из краевого бюджета направлено порядка 400 млн рублей.
Пополнение авиапарка обеспечит выполнение полетной программы 2026 года и резерв для развития маршрутной сети.
В этом году «ХабАвиа» выполнит 1355 субсидируемых рейсов, из которых около половины – на самолетах Ан‑24, по соглашению с министерством транспорта края.»
«Хабаровские авиалинии» приобрели воздушное судно Ан-26-100. Договор об этом краевая авиакомпания подписала с Летно-исследовательским аэрогеофизическим центром (Москва). Его экипаж уже осуществил перегон самолета в аэропорт Хабаровска. https://t.me/khabavia/9443
«Воздушное судно планируют использовать как для пассажирских, так и грузовых авиаперевозок. Отличительное преимущество данной модификации – это возможность конвертации салона под конкретный рейс. Под грузовой – пассажирские кресла можно демонтировать для размещения грузов. Под пассажирский рейс – компоновку кресел восстановить. Возможен и комбинированный вариант – оставлять места для пассажиров, а часть пространства освобождать под грузы. Другие модификации Ан-24 и Ан-26 такой опции лишены. Ан-26-100 – оптимальная модель самолета для доставки пассажиров и различных грузов в северные районы края.
Еще один плюс борта – относительно низкий налет: около 20 тысяч часов. Для сравнения: у многих машин аналогичного класса он в 2,5–3 раза выше. Связано это с тем, что в предыдущие годы машина преимущественно использовалась для поисково-спасательного обеспечения, изредка была задействована для полётов. Низкий налет открывает перспективные возможности для ее длительной эксплуатации.
Для безопасной эксплуатации Ан-26-100 авиационно-техническая служба уже приступила к его комплексному обследованию – систем, компонентов, узлов и деталей. Для их анализа потребуется провести большой объем подготовительных работ для осмотра воздушного судна с целью определения его ресурсного состояния. Обследование будет проводиться с участием специалистов Научно-исследовательского института гражданской авиации (ГосНИИ ГА). После включения в реестр воздушных судов гражданской авиации и получения сертификата летной годности авиакомпания сможет вывести борт на местные авиалинии.
В планах авиакомпании –приобретение еще одного самолета подобного класса. На покупку двух воздушных судов выделено 400 млн рублей из краевого бюджета по поручению губернатора Хабаровского края Дмитрия Демешина. Увеличение авиапарка краевой авиакомпании направлено на стабильное выполнение ежегодной полетной программы в регионе и обеспечение транспортной доступности жителей отдаленных районов края.»
Fencer | 07:50 «Хабаровские авиалинии» приобрели воздушное судно Ан-26-100. Договор об этом краевая авиакомпания подписала с Летно-исследовательским аэрогеофизическим центром (Москва). Его экипаж уже осуществил перегон самолета в аэропорт Хабаровска. https://t.me/khabavia/9443
«Воздушное судно планируют использовать как для пассажирских, так и грузовых авиаперевозок. Отличительное преимущество данной модификации – это возможность конвертации салона под конкретный рейс. Под грузовой – пассажирские кресла можно демонтировать для размещения грузов. Под пассажирский рейс – компоновку кресел восстановить. Возможен и комбинированный вариант – оставлять места для пассажиров, а часть пространства освобождать под грузы. Другие модификации Ан-24 и Ан-26 такой опции лишены. Ан-26-100 – оптимальная модель самолета для доставки пассажиров и различных грузов в северные районы края.
Еще один плюс борта – относительно низкий налет: около 20 тысяч часов. Для сравнения: у многих машин аналогичного класса он в 2,5–3 раза выше. Связано это с тем, что в предыдущие годы машина преимущественно использовалась для поисково-спасательного обеспечения, изредка была задействована для полётов. Низкий налет открывает перспективные возможности для ее длительной эксплуатации.
Для безопасной эксплуатации Ан-26-100 авиационно-техническая служба уже приступила к его комплексному обследованию – систем, компонентов, узлов и деталей. Для их анализа потребуется провести большой объем подготовительных работ для осмотра воздушного судна с целью определения его ресурсного состояния. Обследование будет проводиться с участием специалистов Научно-исследовательского института гражданской авиации (ГосНИИ ГА). После включения в реестр воздушных судов гражданской авиации и получения сертификата летной годности авиакомпания сможет вывести борт на местные авиалинии.
В планах авиакомпании –приобретение еще одного самолета подобного класса. На покупку двух воздушных судов выделено 400 млн рублей из краевого бюджета по поручению губернатора Хабаровского края Дмитрия Демешина. Увеличение авиапарка краевой авиакомпании направлено на стабильное выполнение ежегодной полетной программы в регионе и обеспечение транспортной доступности жителей отдаленных районов края.»
На Суперджете проверили систему автоматической посадки https://m.vk.com/wall-211699782_41287
Максим Гольбрайхт | 2025-06-05 17:22 | 269142
Самолет с серийным номером (с/н) 97001 в 2025 назван в честь первого шеф-пилота ГСС Александра Яблонцева. В мае 2008 года он впервые поднял лайнер в небо над Комсомольском-на-Амуре, под его руководством летчики-испытатели ГСС не только проводили весь комплекс летных испытаний самолета, но и принимали активное участие в поддержке ввода в эксплуатацию нового типа воздушного судна в российских и зарубежных авиакомпаниях.
Второй импортозамещенный самолет МС-21 поднялся в воздух https://m.vk.com/wall-211699782_35583
Fencer | 2025-09-23 04:40 | 270112
Второй импортозамещенный самолет МС-21 в летно-испытательном подразделении Иркутского авиационного завода https://m.vk.com/wall-211699782_33115
Видео https://m.vk.com/wall-211699782_33115
