Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


комментарии к фотографиям комментарии к фотографиям
страница 1

МиГ-21ПФМ 54
Александр Данилин | 2024-04-12 07:46 | 262944
@ Георгий Томин (2024-04-05 10:40)
> ПФМ шли с откидным вправо фонарём и с буквенным обозначением серии. это
> ГАЗовский ПФС
Георгий Томин, пожалуйста не пишите свой бред, если вы не знаете и не хотите знать историю МиГ-21
Александр Данилин | 2024-04-12 07:09 | 262943
@ Валерий Сапельников (2024-04-04 18:26)
> Это миг-21пфм ранний,видите, кресло еще СК, заводской номер с 94 значит ПФМ.

Совершенно верно, это первый ПФМ.
Михаил Лисовский | 2024-04-04 09:34 | 262808
Максим, точно Су-7БКЛ ?
...и ещё 2 комментария
Михаил Лисовский | 09:34
Максим, точно Су-7БКЛ ?

Як-55М 6G+FR
Август | 2023-01-22 16:53 | 256996
Тут можно только посмеяться.
Михаил Лисовский | 2023-01-22 16:40 | 256995
Як-55М, а руль направления от Як-52.
Михаил Лисовский | 16:40
Як-55М, а руль направления от Як-52.

Ил-76МД RF-86897
Михаил Лисовский | 2021-07-13 16:07 | 250735
Самара-Курумоч
Михаил Лисовский | 16:07
Самара-Курумоч

Ил-78М RF-94287/82
Михаил Лисовский | 2021-03-31 18:51 | 249622
На всю сделал, а то столбик завалится. С уважением.
Kirin | 2021-03-31 15:44 | 249621
Михаил, пожалуйста, поправьте уровень горизонта (наклон влево) и загрузите фото заново.
Михаил Лисовский | 18:51
На всю сделал, а то столбик завалится. С уважением.

Су-9 01
viktorija33 | 2021-03-06 00:09 | 249449
Тут и без лючков и номеров ясно что Су-девятый. У Су-11 диаметр носовой части заметно больше .
Михаил Лисовский | 2021-03-05 16:25 | 249448
VVN, спасибо.
Посмотрел по другим фото, по чертежам, сравнил обшивку, лючки и др детали...
Это Су-9. Админы, исправьте пожалуйста.
Михаил Лисовский | 2021-03-04 16:19 | 249445
На крыльях, хвостовом оперении, фонаре, катапультном кресле стоят номера 14-06, не знаю это серийный номер?
...и ещё 3 комментария
Михаил Лисовский | 16:25
VVN, спасибо.
Посмотрел по другим фото, по чертежам, сравнил обшивку, лючки и др детали...
Это Су-9. Админы, исправьте пожалуйста.

Михаил Лисовский | 16:19
На крыльях, хвостовом оперении, фонаре, катапультном кресле стоят номера 14-06, не знаю это серийный номер?

другие типы ВС
Михаил Лисовский | 2021-03-04 21:31 | 249432
Фонарь от Су-11.
viktorija33 | 2021-03-04 19:09 | 249431
Это кресло не с МиГ-15!
...и ещё 3 комментария
Михаил Лисовский | 21:31
Фонарь от Су-11.

другие типы ВС
Александр Данилин | 2021-03-06 08:46 | 249425
Потом по окончании Госиспытаний КС-3 по бюллетеню была произведена замена их на КС-3...
Михаил Лисовский | 2021-03-05 16:30 | 249424
Уточняем: кресло от Су-9.
На Су-9 стояли: КС-1, КС-2, КС-2а.
Михаил Лисовский | 16:30
Уточняем: кресло от Су-9.
На Су-9 стояли: КС-1, КС-2, КС-2а.

Су-39 (Су-25ТМ) 21
Михаил Лисовский | 2020-11-30 19:31 | 248424
Юрий, у Вас большинство фото с МАКСа 1997г, а не 1995....
https://russianplanes.net/id25721
Михаил Лисовский | 19:31
Юрий, у Вас большинство фото с МАКСа 1997г, а не 1995....
https://russianplanes.net/id25721

Micro | 2020-11-02 17:04 | 247970
Да, точно. Спасибо, Антон. Придётся исправить в ST.
Антон Петров | 2020-11-02 15:54 | 247969
Михаил, на заднем плане висит плакат - "XI пятилетку...". XI-я пятилетка - 1981-85 г.г. Поэтому на снимке конец 1984-го - начало 1985 г. А СССР-85709 на самом деле 85А709, в ближайшем будущем YK-AIB Syrian Arab Airlines.
Михаил Лисовский | 2020-11-02 13:13 | 247968
На переднем плане СССР-85709 ещё не крашеный, а он выпущен в 1991г., так, что точно не 1985.
И по ходу это завод Авиакор.
...и ещё 2 комментария
Михаил Лисовский | 13:13
На переднем плане СССР-85709 ещё не крашеный, а он выпущен в 1991г., так, что точно не 1985.
И по ходу это завод Авиакор.

МиГ-21Ф-13
Fencer | 2023-07-05 05:50 | 259209
Продолжаем цикл публикаций под названием «Авиационные памятники Калужского края» и сегодня познакомимся с самолётом МиГ-21Ф-13 (№01, заводской номер 74210204), установленным в Калуге на улице Курсантов, перед КПП бывшего Калужского авиационного лётно-технического училища РОСТО (КАЛТУ). Его ещё называют «Мигом из Грабцево», но это не верно, так как административно место, где установлен памятник, всё же относится к Калуге.

Точной даты установки этого самолёта-памятника нам не удалось выяснить, но предположительно он появился на своём месте в 1987 году. Вероятнее всего эта машина была учебным пособием для курсантов тогда ещё КАТУ (на основании постановления Совета министров СССР от 28 августа 1970 года № 700 на базе Центральной объединённой лётно-технической школы ДОСААФ СССР было создано Калужское авиационно-техническое училище ДОСААФ СССР), и после передачи из ВВС выведенных с лётной эксплуатации самолётов более совершенных модификаций МиГ-21СМ и МиГ-21СМТ, «старичка» решили сделать самолётом-памятником.

При внимательном рассмотрении самолёта, нам удалось заметить, что первоначально этот МиГ-21Ф-13 имел бортовой номер 91 голубой с черной окантовкой, поверх которого было нанесено ещё минимум два номера - 18 красный и 01.

Самолёт МиГ-21Ф-13 (тип 74) относится ко второму поколению знаменитых фронтовых истребителей МиГ-21. На этих машинах появилась возможность подвешивать на подкрыльевых пилонах управляемые ракеты «воздух-воздух» К-13 (Р-3С). Благодаря тому, что была снята одна из пушек, конструкторы смогли увеличить запас топлива на 140 литров. Кроме этого, под фюзеляжем на центральном пилоне самолёт мог нести подвесной топливный бак. Двигатель Р-11Ф2-300, тяга без форсажа — 3950 кгс, на форсаже — 6120 кгс. Радиолокатора на самолёте не было. Выпускался МиГ-21Ф-13 с 1960 по 1965 год на горьковском и московском авиазаводах.

К сожалению, с момента установки (более 35 лет назад) и по настоящее время, памятник МиГ-21Ф-13 ни разу не обслуживался и не ремонтировался. Фюзеляж самолёта и система его крепления к бетонному основанию коррозируют, а само бетонное основание разрушается, что представляет потенциальную опасность и может привести к падению самолёта.

Недавно мы направили в Городская Управа Калуги запрос с предложением забрать этот самолёт в Орешково, где команда Авиапарка приведёт его в порядок и отреставрирует. После этого можно будет установить его на постаменте в качестве памятника рядом с МиГ-29. Надеемся получится.

Приезжайте в Орешково, с нами интересно! https://m.vk.com/wall-213923848_839
Старик из бани | 2019-11-21 21:53 | 243977
КПП КАЛТУ? Тогда надо добавить № сюда https://russianplanes.net/id169899
Михаил Лисовский | 2019-11-20 22:08 | 243976
Узкий киль, нет пушки с левого борта - так выглядит прототип МиГ-21Ф-13(E-6Т)и самолёты первых серий.
...и ещё 2 комментария
Михаил Лисовский | 22:08
Узкий киль, нет пушки с левого борта - так выглядит прототип МиГ-21Ф-13(E-6Т)и самолёты первых серий.

! другой СЛА !
Михаил Лисовский | 2019-11-20 20:09 | 243967
F-15F Сапсан,.......Проект родом из Италии, соответственно, все чертежи оттуда...
http://airwar.ru/enc/la/sapsan.html
Евгений Лебедев | 2019-11-20 14:27 | 243966
У Сергея свой взгляд был на все. Поэтому на ресурсе нет собираемых в Уфе Саванн, ставших Альтаирами, хотя там от Саванны только Шасси и Ротакс). Так же нет ранних Ижевских автожиров, весьма похожих на МТО. Но тут решение за Kirin.
...и ещё 2 комментария
Михаил Лисовский | 20:09
F-15F Сапсан,.......Проект родом из Италии, соответственно, все чертежи оттуда...
http://airwar.ru/enc/la/sapsan.html

аэродромная техника
Михаил Лисовский | 2019-10-17 16:14 | 243223
Не порезан. Фото одно.
Сергей Марунин | 2019-10-17 14:58 | 243222
Очень редкая машина. Всего одно фото его? Т.е в данный момент он ещё не порезан?
Михаил Лисовский | 16:14
Не порезан. Фото одно.

МиГ-15УТИ 77
Михаил Лисовский | 2020-04-11 09:47 | 243192
Всё верно.
Василий Гоголев | 2020-04-11 06:56 | 243191
Дата верная? В августе 2018 г. его вроде перевезли в Парк военной техники под открытым небом «Патриот» на Волжском проспекте...
Михаил Лисовский | 09:47
Всё верно.

Ан-24Т СССР-29101
Михаил Лисовский | 2019-09-21 23:39 | 242584
Ан-24Т СССР-29101 не видно на этом фото. Он правее.
https://russianplanes.net/id129229
Старик из бани | 2019-09-21 20:48 | 242582
Александр конечно прав.Но... см. карточку!
Переоборудован из Ан-24, потому и иллюминаторы соответствуют Ан-24 https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-34
Михаил Лисовский | 2019-09-18 20:52 | 242578
Этот Ан-24 точно не СССР-29101.
СССР-29101 стоит дальше от Ту-144 (возле забора). Это видно даже на предыдущих Ваших фото.
Алексей, а это точно Ваши фото и это, и предыдущие?
Т.к это и предыдущей фото взято со странички сайта этого аэродрома. Они (две последних Ваших фотографии)обрезаны и составляют примерно одну четверть от первоначального размера.
...и ещё 4 комментария
Михаил Лисовский | 23:39
Ан-24Т СССР-29101 не видно на этом фото. Он правее.
https://russianplanes.net/id129229

Михаил Лисовский | 20:52
Этот Ан-24 точно не СССР-29101.
СССР-29101 стоит дальше от Ту-144 (возле забора). Это видно даже на предыдущих Ваших фото.
Алексей, а это точно Ваши фото и это, и предыдущие?
Т.к это и предыдущей фото взято со странички сайта этого аэродрома. Они (две последних Ваших фотографии)обрезаны и составляют примерно одну четверть от первоначального размера.

Ту-144 СССР-77108
Андрей Хомич | 2019-09-18 11:59 | 241722
В Монино восстановлением электрики и механизации Ту-144 руководит опытнейший сотрудник одного из крупных конструкторских бюро. Но даже у него на восстановление ушли многие годы. 5 лет назад нос опускали вручную, открывали лючки над ПГО, все механизмы обслуживали, чистили, смазывали. Из-за повреждённой проводки приходилось прокладывать её заново. А до этого самолёт несколько лет герметизировали и сушили силикагелем.

Специалисты СГАУ были абсолютно уверены, что за прошедшие годы не произошло разложение изоляции от времени или, например, из-за локальных протечек? Не слишком ли была рискованная операция? Если нет, то почему они так считают? Хотелось бы получить ответ от сотрудников СГАУ, а не от сторонних людей.
Михаил Лисовский | 2019-09-17 21:34 | 241721
Давно прошли трудные 90-е и 2000-е, на аэродроме заметно изменение. Не сторож дедушка, а охрана из нескольких человек, камеры по периметру как в нормальном аэропорту, новые мачты освещения. Техника, конечно не крашенная (пока не крашенная, но уже есть подвижки), но что нужно для практики студентов, то всё работает. А Ту-144 совсем не памятник, доступ к нему закрыт, и если что то не афишируется, то только в лучшую сторону. С самолётом занимаются специалисты соответствующего профиля, а не просто волонтёры или сторонние люди.
...и ещё 1 комментарий
Михаил Лисовский | 21:34
Давно прошли трудные 90-е и 2000-е, на аэродроме заметно изменение. Не сторож дедушка, а охрана из нескольких человек, камеры по периметру как в нормальном аэропорту, новые мачты освещения. Техника, конечно не крашенная (пока не крашенная, но уже есть подвижки), но что нужно для практики студентов, то всё работает. А Ту-144 совсем не памятник, доступ к нему закрыт, и если что то не афишируется, то только в лучшую сторону. С самолётом занимаются специалисты соответствующего профиля, а не просто волонтёры или сторонние люди.

МиГ-17
Андрей Цымбал | 2019-07-05 10:19 | 241104
Хорошо, Антон. Вечером.
Антон Петров | 2019-07-04 22:25 | 241103
Андрей, если не затруднит, пришлите, пожалуйста, мне оригинал или несколько удачных на Ваш взгляд снимков - petroffanto собака yandex. Завтра попытаюсь что-нибудь сделать.
Михаил Лисовский | 2019-07-04 21:11 | 241101
Тяжело смотрится. Нет лёгкости, стремительности...
...и ещё 2 комментария
Михаил Лисовский | 21:11
Тяжело смотрится. Нет лёгкости, стремительности...

аэродромная техника
Михаил Лисовский | 2019-10-13 19:56 | 240696
К сожалению, нет.
Сергей Марунин | 2019-10-13 19:40 | 240695
а фото камаза,случайно,больше нет?
Михаил Лисовский | 19:56
К сожалению, нет.

Як-40
Август | 2022-05-19 21:08 | 255087
Самолет порезан!
nav-nav | 2019-06-06 12:10 | 240634

Одесса. Як-40 UR-87998 (9540245) Эксплуатантом являлось Украинское УГА, Запорожский ОАО, 100 ЛО, а/п Мокрая. Поступил 8 января 1976 года. Зарегистрирован 22 января 1976 года, как СССР-87998. В 1992/93 годах зарегистрирован, как UR-87998. В 1993 году передан в а/к "Авиалинии Украины" (Air Ukraine). В 1993 году передан в а/к "Аэростар". foto В 2006 году передан в а/к "Константа". Нанесен логотип "life:)" оператора связи. foto foto foto В дальнейшем нанесены титлы "Центр деловой авиации". foto В дальнейшем все титлы и логотипы закрашены. foto foto В 2010 выведен из эксплуатации. Был на хранении в а/п Мокрая, Запорожье. foto foto В июле 2015 года перевезен в Одессу. foto 14 июля 2016 года установлен, как авиапамятник на территории ЖК "Кадорр". foto foto location В марте 2016 года перекрашен в белую ливрею с нанесенными на ней мультипликационными персонажами Миньонами и титлами "Kadorr Airlines". foto

http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-311
Михаил Лисовский | 2019-06-06 08:43 | 240632
А в табл.: тек. состояние: порезан.
...и ещё 1 комментарий
Михаил Лисовский | 08:43
А в табл.: тек. состояние: порезан.