Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Антон Харисов - AviaPressPhoto (2026-06-22 13:09) > Имеется в виду "фото какое есть" - отсканировано и не тронуто/обработано никак > или всё же обрабатывалось.
По данному вопросу я выше дал исчерпывающий ответ. Любые фотографии обрабатываются. Цифровые снимки не исключение. Более того, для этого созданы специальные программы. Старые плёнки тем более требуют обязательной обработки, чистки от царапин и пыли, а также цветокоррекции.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2026-06-22 13:09 | 272133
@ Антон (2026-06-22 10:34) > @ Август (2026-06-21 03:06) > > Фото какое есть? Или была пост обработка? > Ваш первый вопрос непонятен. Какое такое "фото какое" есть? Есть фото-слайды, > эти слайды принёс в Авиапарк Орешково бывший инструктор КУАЦ. Они много лет > пролежали у него в гараже. Второй вопрос понятен. Отвечаю: Мы отвезли слайды в > Калугу в фотостудию, специализирующуюся на старых кино-фото плёнках. В > фотостудии слайды обработали специальным увлажнителем, отчистили и распрямили. > Потом отреставрированную плёнку отцифровали и напечатали с неё фотографии. > Фотографии и слайды мы передали обратно их владельцу, а цифровые копии я > публикую здесь и на странице Авиапарка Орешково в ВКонтакте.
Имеется в виду "фото какое есть" - отсканировано и не тронуто/обработано никак или всё же обрабатывалось.
@ Максим (2025-11-17 09:33) > @ Евгений Лебедев (2025-11-16 23:27) > > Кстати и дальность полета продемонстрирована как минимум в 4300км. > и что, а с комм. загрузкой он и 3800 заявленных не пролетит!
С загрузкой будет на первых машинах дальность 3900. Она подверждена полетами с имитаторами загрузеки на машине с ПД-14. После посадки борт еще и встал на полчаса на раскачку, так что запас есть. Хоть и не большой.
Максим | 2025-11-17 09:33 | 270706
@ Евгений Лебедев (2025-11-16 23:27) > Кстати и дальность полета продемонстрирована как минимум в 4300км.
и что, а с комм. загрузкой он и 3800 заявленных не пролетит!
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2025-11-14 17:45 | 270690
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2023-08-26 14:00 | 259852
@ Александр Соц - AviaticA (2023-08-24 22:01) > Обратите внимание, что он не АК, это Ту-134А-3
Это именно АК, не у всех АК была антенна в хвосте "балканы", а если и была, у многих убрали. Поэтому отличить от А-3 можно по двери, как уже сказал Kirin, так что всё верно это АК.
Даниил Кирин | 2023-08-25 11:54 | 259847
Ту-134АК, в отличие от Ту-134А-3, не был сертифицирован по гражданским нормам. В результате, например, не может легально летать заграницу.
Чтобы как-то обойти это ограничение, многие Ту-134АК внешне маркируют и заявляют как Ту-134А-3.
Но это точно АК. Внешне его проще всего отличить по второй двери со встроенным трапом, сравните:
https://russianplanes.net/id314819 - А-3
https://russianplanes.net/id319936 - АК
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 14:00 Это именно АК, не у всех АК была антенна в хвосте "балканы", а если и была, у многих убрали. Поэтому отличить от А-3 можно по двери, как уже сказал Kirin, так что всё верно это АК.
@ Вячеслав Бабаевский (2022-12-18 16:45) > Будь проклята эта индийская классика вылето-прилётов в Жуковский.
Да уж) день был изгажен ))
Вячеслав Бабаевский | 2022-12-18 16:45 | 256768
Будь проклята эта индийская классика вылето-прилётов в Жуковский.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2022-12-16 17:54 | 256728
Админы, поставьте тире в рег. номере. Фото до ремонта есть, номер с тире, после ремонта такой же номер, а загружены свежие фото почему-то без тире из-за этого при нажатии на саму регистрацию старые фото не открываются. Открываются они только, если нажать на серийный.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 17:54 Админы, поставьте тире в рег. номере. Фото до ремонта есть, номер с тире, после ремонта такой же номер, а загружены свежие фото почему-то без тире из-за этого при нажатии на саму регистрацию старые фото не открываются. Открываются они только, если нажать на серийный.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2022-09-26 01:11 | 256038
Ребят, я конечно ничего против не имею, но что-то очень часто стали фото попадать в Лк по каким-то причинам не сильно критичным. Ладно там с затемнением краёв кадра - виньетирование, но здесь то где звал горизонта? Никакого завала горизонта здесь нет, я уже пересмотрел исходник, проверял всё линейкой.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 01:11 Ребят, я конечно ничего против не имею, но что-то очень часто стали фото попадать в Лк по каким-то причинам не сильно критичным. Ладно там с затемнением краёв кадра - виньетирование, но здесь то где звал горизонта? Никакого завала горизонта здесь нет, я уже пересмотрел исходник, проверял всё линейкой.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2022-09-19 20:00 | 255984
@ Алексей Донцов (2022-09-19 16:10) > А что, разве здесь можно выкладывать фото ВС иностранного производства?
Уже очень давно можно. Но в общей галерее они не отображаются на главной сайта и тд, чисто в ЛК. Как-то так.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2022-09-06 10:09 | 255865
Классно пойман, цвет нравится. Вопрос вот, для чего нужно было красить предкрылок, если он со временем всё равно облез)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 10:09 Классно пойман, цвет нравится. Вопрос вот, для чего нужно было красить предкрылок, если он со временем всё равно облез)
@ Евгений Лебедев (2022-08-26 11:19) > На фото как раз момент начала демонтажа двигательного пилона. На прилете видели > демонтаж механизации крыла.
Вы когда прилетали?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2022-08-13 17:15 | 255678
@ Антон Харисов - AviaPressPhoto (2022-06-09 13:44) > комментарий на модерации
согласен.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2022-06-09 13:44 | 255220
@ Роман Иванов (2022-06-09 12:08) > @ Антон Харисов - AviaPressPhoto (2022-06-09 10:59) > > комментарий на модерации > Не наш самолет, в личную коллекцию же отправляют иномарки. Правила сайта.
В Личную коллекцию отправляют да, но постить зарубежные можно.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2022-06-09 10:59 | 255216
@ Роман Иванов (2022-06-09 07:05) > Нарушение, сейчас уберут.
Нарушение чего?
