Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Ну так да, не исключено что лет через 10 вся эта систематика настолько изменится, что мы не сможем в природе различать птиц по внешнему виду, это конечно печально, но всё же надеюсь до такого не дойдёт.
Даниил Кирин | 2026-05-25 10:20 | 271922
Проблема с систематикой идёт от трудностей с определением вида. Кто-то придерживается генетического подхода, кто-то за морфологию.
По систематике IOC и Clements, правда, серую ворону пока ещё выделяют отдельным видом. Хотя генетически они совместимы и в зонах пересечения ареала свободно скрещиваются с образованием жизнеспособного и фертильного потомства.
По другим систематикам (HBW, BirdLife, Кристридис, AviList, Питерс) серую ворону считают подвидом. И это не сейчас, первые молекулярные исследования группы Corvus были ещё в 1986 году. Ещё тогда выяснили, что европейская серая ворона от европейской чёрной почти не отличается генетически (что-то около 0.3%). И что восточная чёрная ворона, например, от европейской чёрной отличается гораздо больше, чем серая от чёрной.
К сожалению, inat и ebird оба консервативны в этом вопросе. Наверное, для них это вопрос привычки.
Но я вижу, что современные биологи больше склоняются к генетике, чем к морфологии. И всё больше систематик отказывается от морфологии. Создание AviList - мощное подтверждение этому.
Здесь на сайте систематика по версии HBW/BirdLife/AviList.
Игорь Двуреков | 2026-05-25 09:34 | 271921
В систематике сейчас конечно очень много изменений происходит, но насколько вижу на сегодняшний день серая ворона является самостоятельным видом, то есть чёрная и серая ворона это разные виды. Вижу это и на айнате и в е-бёрде.
Игорь Двуреков | 2026-05-25 06:50 | 271919
А почему вид указан как чёрная ворона, а подвид как серая? Что-то напутано.
Игорь Двуреков | 10:45 Ну так да, не исключено что лет через 10 вся эта систематика настолько изменится, что мы не сможем в природе различать птиц по внешнему виду, это конечно печально, но всё же надеюсь до такого не дойдёт.
Игорь Двуреков | 09:34 В систематике сейчас конечно очень много изменений происходит, но насколько вижу на сегодняшний день серая ворона является самостоятельным видом, то есть чёрная и серая ворона это разные виды. Вижу это и на айнате и в е-бёрде.
Игорь Двуреков | 06:50 А почему вид указан как чёрная ворона, а подвид как серая? Что-то напутано.
@ Игорь Двуреков (2026-04-02 08:09) > RifixPhoto а почему вы не указываете дату на фотографиях, а только год? Да и тот > везде искажаете. Зачем?
Всегда забываю про дату
Игорь Двуреков | 2026-04-02 08:09 | 271631
RifixPhoto а почему вы не указываете дату на фотографиях, а только год? Да и тот везде искажаете. Зачем?
Игорь Двуреков | 08:09 RifixPhoto а почему вы не указываете дату на фотографиях, а только год? Да и тот везде искажаете. Зачем?
@ Игорь Двуреков (2026-02-27 13:45) > А номер точно 76461, нет ошибки? Похоже на 76481.
Да, скорее всего именно 76481. По карточке - именно он 76481 летал в Гос НИИ ГА. Ошибся. Смотрел в увеличении, 6 или 8 - там трудно разобрать.
@ Игорь Двуреков (2026-02-19 11:53) > О какой ливрее вы говорите? Он же уже несколько лет в таком виде летает.
Ну я его впервые снял,говорю как мне нравится данная ливрея
Игорь Двуреков | 2026-02-19 11:53 | 271404
О какой ливрее вы говорите? Он же уже несколько лет в таком виде летает.
Игорь Двуреков | 11:53 О какой ливрее вы говорите? Он же уже несколько лет в таком виде летает.
Вчера видел этот вертолёт в Санкт-Петербурге, на СПАРКе. Интересно, это он на ремонт своим ходом в такую даль улетел или на корабле.. А может и вообще продали кому-нибудь.
Игорь Двуреков | 10:50 Вчера видел этот вертолёт в Санкт-Петербурге, на СПАРКе. Интересно, это он на ремонт своим ходом в такую даль улетел или на корабле.. А может и вообще продали кому-нибудь.
@ Микро (2026-02-13 23:56) > Подскажите, пожалуйста, что написано на борту. Трудно читается мне.
В авикомпании Тянь-Шань были вертолеты которые принадлежали компании, но и те которые непосредственно принадлежали Казахской авиалесоохране UP-MI212 один из них, от сюда и надпись.
Fighter94 | 2026-02-15 12:22 | 271360
@ Игорь Двуреков (2026-02-15 07:51) > @ Алексей Коваль (2026-02-14 21:39) > > @ Игорь Двуреков (2026-02-14 07:38) > > > Странно, что такие фотографии убирают в личные коллекции.. > > Полностью согласен, очень редкое фото, пусть и не какая-то знаменитая машина, > но > > вряд ли появятся другие с этой надписью и лейблом, а новых снимков уже точно > не > > будет, ибо больше нет этого аппарата. Стоит достать в общую базу. > Я бы даже шире сказал по поводу фотографий в личные коллекции, что их в > последнее время стали многие туда убирать. Не знаю, с чем связано. Видимо новая > политика или новые модераторы. > Хотя я б вообще ничего туда не убирал, кроме откровенно плохих и бракованных > кадров, но таких всё же почти и не бывает. Одно дело - джетфотос и другие > мировые сайты, где снимают по всей планете, самолётов и фотографов огромное > количество, там конечно нужна фильтрация. Другое дело - рп, где под формат сайта > подходит очень мало и самолётов с каждым годом становится всё меньше.
За 35 лет моей летной работы, у меня много фоток авиатехники, но в основном это фотки сделанные на бегу или в рабочей обстановке.
Выкладываю здесь на для обложек журнала, а скорей для уточнения судеб отдельных машин, на которых работаю или видел воочию.
Модераторы больше половины моих фоток отправили в личную коллекцию.
Игорь Двуреков | 2026-02-15 07:51 | 271357
@ Алексей Коваль (2026-02-14 21:39) > @ Игорь Двуреков (2026-02-14 07:38) > > Странно, что такие фотографии убирают в личные коллекции.. > Полностью согласен, очень редкое фото, пусть и не какая-то знаменитая машина, но > вряд ли появятся другие с этой надписью и лейблом, а новых снимков уже точно не > будет, ибо больше нет этого аппарата. Стоит достать в общую базу.
Я бы даже шире сказал по поводу фотографий в личные коллекции, что их в последнее время стали многие туда убирать. Не знаю, с чем связано. Видимо новая политика или новые модераторы.
Хотя я б вообще ничего туда не убирал, кроме откровенно плохих и бракованных кадров, но таких всё же почти и не бывает. Одно дело - джетфотос и другие мировые сайты, где снимают по всей планете, самолётов и фотографов огромное количество, там конечно нужна фильтрация. Другое дело - рп, где под формат сайта подходит очень мало и самолётов с каждым годом становится всё меньше.
Игорь Двуреков | 2026-02-14 07:38 | 271344
Странно, что такие фотографии убирают в личные коллекции..
Игорь Двуреков | 07:51 Я бы даже шире сказал по поводу фотографий в личные коллекции, что их в последнее время стали многие туда убирать. Не знаю, с чем связано. Видимо новая политика или новые модераторы.
Хотя я б вообще ничего туда не убирал, кроме откровенно плохих и бракованных кадров, но таких всё же почти и не бывает. Одно дело - джетфотос и другие мировые сайты, где снимают по всей планете, самолётов и фотографов огромное количество, там конечно нужна фильтрация. Другое дело - рп, где под формат сайта подходит очень мало и самолётов с каждым годом становится всё меньше.
Игорь Двуреков | 07:38 Странно, что такие фотографии убирают в личные коллекции..
@ Игорь Двуреков (2026-02-13 09:40) > Интересно, сколько же дальность у такой элки? Наверное трансконтинентальная. :)
Так и есть. Доп.баки для перегонки заказчику в Африку.
Игорь Двуреков | 2026-02-13 09:40 | 271335
Интересно, сколько же дальность у такой элки? Наверное трансконтинентальная. :)
Игорь Двуреков | 09:40 Интересно, сколько же дальность у такой элки? Наверное трансконтинентальная. :)
@ Игорь Двуреков (2026-01-15 12:14) > На одной фотке есть номер, на другой нету, чудеса. :)
Гринч-проказник))
Андрей Востриков | 2026-01-15 13:10 | 271121
@ Игорь Двуреков (2026-01-15 12:14) > На одной фотке есть номер, на другой нету, чудеса. :)
Мда, есть такое. Забыл со второй снять ластик. Перезагрузить бы рад, но редактирование ведет к изменению только первого фото
Игорь Двуреков | 2026-01-15 12:14 | 271120
На одной фотке есть номер, на другой нету, чудеса. :)
