Оператор: СССР - ГУ геодезии и картографии статус: | закрытый | дата основания: | 1935 | дата закрытия: | 1953.03.15 | вошла в состав а/к: | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1935г. - образовано Главное управление государственной съёмки и картографии (ГУГСК НКВД СССР)
В состав ГУГСК входили: Всесоюзный картографический трест, Всесоюзный трест аэросъёмочных работ «Аэрогеодезия», Всесоюзный трест основных геодезических работ, Всесоюзное геодезическое справочное бюро, НИИ геодезии, аэрофотосъемки и картографии
Сентябрь 1938г. - ГУГСК выведено из состава НКВД СССР и передано в ведение СНК СССР под названием «Главное управление геодезии и картографии» (ГУГК) (Постановление СНК СССР №994 от 14 сентября 1938г.)
В основных регионах СССР были созданы 6 аэрогеодезических предприятий (АГП): Московское, Северо-Западное (Ленинград), Южное (Киев), Новосибирское, Средне-Азиатское (Ташкент), Закавказское (Тбилиси). За каждым предприятием закреплена часть общей территории СССР, на которой они осуществляют свою деятельность.
Был создан учебно-тренировочный отряд ГУГК, а/д Киев (Бородянка)
1 января 1939г. - на базе Магаданской аэрогеодезической экспедиции Московского АГП образовано Колымо-Охотское АГП (4 гидросамолёта МБР-2, база в Таскане, с 1940г. в Берелёхе).
Январь 1942г. - Колымо-Охотское аэрогеодезическое предприятие ГУГК было передано Дальстрою НКВД (Приказ НКВД №78/4/-742/У от 31 декабря 1941г.)
В дальнейшем были созданы Якутское АГП (1942г.), Северо-Кавказское (Пятигорск, 1945г.), Восточно-Сибирское (Иркутск, 1947г.), Западное (Минск, 1947г.), Свердловское (1951г.), Забайкальское (Чита, 1957г.), Дальневосточное (Хабаровск, 1957г.) и восстановлено Магаданское (Колымо–Охотское) АГП (Магадан, 1965г.)
1 января 1947г. - СМП авиации геодезии и картографии состоял из 85 самолётов.
19 самолётов отечественного производства (15 По-2, один Р-5, один ПС-40, два ПС-41), остальные – самолёты, поступившие в СССР по программе ленд-лиза и переданные из ВВС в ведомственную авиацию в 1946г. (63 А-20 "Бостон", один В-25 "Митчелл", два О-52 "Кертисс")
Прошедшие фронт и практически выработавшие свой ресурс бомбардировщики, переоборудованные для выполнения работ по аэрофотосъемке, были причиной большинства лётных происшествий ввиду износа материальной части и отсутствия запасных частей. Оставшиеся американские самолёты списаны в 1954г.
На 1 января 1949г.:
Московский АФО: 2 В-25, 30 А-20, 15 По-2,
Новосибирский АФО: 16 А-20, 5 По-2,
Ленинградский АФО: 14 А-20, 1 По-2,
Якутский АФО: 1 В-25, 4 А-20,
Киевский АФО: 6 А-20, 1 По-2
В период 1950-54гг. вся ведомственная авиация ГУГК была передана в ГВФ.
15 марта 1953г. - ГУГК передано в состав МВД - Главное управление геодезии и картографии (ГУГК) МВД СССР (Постановление Совета Министров СССР №765 от 15 марта 1953г.) Авиация ГУГК передана в ГУ ГВФ.
1965г. - в состав ГУГК были переданы организации Союзмаркштреста (СМТ). |
|