Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-11-10 17:45 Версия: 3 (от 2013-05-30 11:04) Показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Западно-Сибирское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1932.02.25
дата закрытия:
1991.01.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Восточно-Сибирское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
17 мая 1929г. - первый рейс из Красноярска в Новосибирск
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, образовано Сибирское управление воздушных линий ВО ГВФ, с центром в Иркутске. Аэростанция Новосибирск переименована в Новосибирский аэропорт ВО ГВФ
Февраль 1932г. - Сибирское управление разделено на Восточно-Сибирское управление с центром в Иркутске, и Западно-Сибирское управление с центром в Новосибирске
19 мая 1934г. - образовано Западно-Сибирское управление ГВФ
1 октября 1937г. - в составе Западно-Сибирского УГВФ создано управление воздушной линии Москва - Новосибирск (Приказ ГУ ГВФ №1041)
Июль 1939г. - Западно-Сибирское управление ГВФ ликвидировано, вместо него организовано:
- Управление авиамагистрали Москва—Иркутск ГВФ с местонахождением в Новосибирске;
- Новосибирская авиагруппа ГВФ с местонахождением в Новосибирске;
- Уральская авиагруппа ГВФ с местонахождением в Свердловске.
(Постановление СНК СССР №1005 от 9 июля 1939г.)
Магистраль подразделялась на четыре самостоятельных в оперативном отношении линейных участка.
4 сентября 1942г. - на базе расформированного УВМ Москва - Иркутск было образовано два самостоятельных управления: Уральское УГВФ в Свердловске, в задачи которого входило обслуживание участка магистрали от Москвы до Омска, и Западно-Сибирское УГВФ в Новосибирске, обслуживающее участок магистрали Омск - Красноярск.
Подразделения расформированных Уральской и Новосибирской авиагрупп вошли, соответственно, в состав Уральского и Западно-Сибирского управлений.
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Западно-Сибирского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформированы 48-й транспортный АО, 115-й АО спецприменений, АРМ №26 и №27.
На 1 апреля 1943г. в состав Западно-Сибирского УГВФ входили аэропорты:
Берёзово, Колпашево, Красноярск, Новосибирск, Омск, Салехард, Самара, Тобол, Тюмень.
Состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ на март 1947г.:
4-й транспортный АО (Новосибирск)
33-й АО спецприменений (Новосибирск)
219-й АО спецприменений (Барнаул)
259-й АО спецприменений (Омск)
284-й АО спецприменений (Томск)
Отдельное авиазвено (Кемерово)
Отдельное авиазвено (Сталинск)
Состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
4-й транспортный АО (Новосибирск)
33-й АО спецприменений (Новосибирск)
219-й АО спецприменений (Барнаул)
258-й АО спецприменений (Кемерово)
259-й АО спецприменений (Омск)
284-й АО спецприменений (Томск)
Учебно-Тренировочный отряд (Барабинск)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и изменением номеров авиаотрядов, авиапредприятия Западно-Сибирского УГВФ были переданы в образованное Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ:
На базе 4-го ТАО образован 114-й АО (Ли-2, Новосибирск)
На базе 55-го и 56-го ТАО образован 115-й АТО (Ил-12, Новосибирск)
На базе 33-го АОСП образован 116-й АОСП (Новосибирск)
6-й АОВС (Новосибирск)
В январе 1953г. эти подразделения были сведены в Новосибирскую авиагруппу;
На базе 259-го АОСП образован 117-й АО (Омск)
На базе 219-го АОСП образован 118-й АО (Барнаул)
На базе 284-го АОСП образован 119-й АО (Томск);
Авиапредприятия Уральского УГВФ были переданы в образованную Свердловскую авиагруппу Западно-Сибирского территориального управления ГВФ:
На базе 3-го и 17-го ТАО образован 120-й АТО (Кольцово)
На базе 238-го АОСП образован 121-й АО (Курган)
На базе 207-го АОСП образован 122-й АО (Молотов)
На базе 206-го АОСП образован 123-й (Уктус)
На базе 208-го АОСП образован 124-й АО (Челябинск);
и в образованную Тюменскую авиагруппу Западно-Сибирского территориального управления ГВФ:
На базе 21-го ТАО образован 125-й АО (Тюмень, расформирован в августе 1953г.)
Флот Западно-Сибирского ТУ ГВФ на 1 февраля 1957г.:
Ил-14 - 34 самолёта,
Ил-12 - 44,
Ли-2 - 46,
Ан-2 - 112,
Як-12 - 90,
Ми-4 - 12,
Ми-1 - 16,
По-2 - 183,
Ш-2 - 5 самолётов.
Август 1957г. - Свердловская авиагруппа Западно-Сибирского ТУ ГВФ преобразована в Уральскую ОАГ ГВФ, Тюменская авиагруппа подчинена ей, Новосибирская авиагруппа Западно-Сибирского ТУ ГВФ ликвидирована (Приказ ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г.)
15 сентября 1964г. - Западно-Сибирское управление ГА в составе:
- Барнаульский ОАО
- Кемеровский ОАО
- Колпашевский ОАО
- Толмачёвский ОАО
- Новосибирский ОАО
- Новокузнецкий ОАО
- Омский ОАО
- Томский ОАО
Март 1972г. - образован Александровский ОАО (с 1 октября 1976г. переименован в Стрежевской ОАО)
9 февраля 1973г. - Указом Президиума ВС СССР Западно-Сибирское УГА награждено орденом Октябрьской Революции
На основании приказа МГА СССР № 232 от 9 октября 1990г. в целях наиболее полного удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения страны и Западно-Сибирского тер-
риториального региона в авиационных перевозках, обеспечения безопасности полетов, повышения культуры обслуживания пассажиров, pасширения самостоятельности предприятий, экономической заинтересованности коллективов в конечных результатах хозяйственной деятельности, внедрения демократических форм управления и конкурентоспособных организационных структур в соответствии с решениями президиума совета отрасли от 9 июля 1990г., Совета командиров ОАО ЗСУ ГА от 24 сентября 1990г. и Совета трудового коллектива ЗСУ ГА от 25 сентября 1990г. Западно-Сибирское управление ГА реорганизовано с 1 января 1991г. и на его базе создан концерн "Сибирские авиалинии" ("Сибавиа")
Оператор: Толмачёвский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1958.10.07
дата закрытия:
1992.06
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1932г. - военный аэродром Обь
Январь 1943г. - военный аэродром Толмачёво
22 ноября 1956г. - первый технический рейс Ту-104 в Толмачёво
30 марта 1957г. - военный аэродром Толмачёво стал аэродромом совместного базирования, была создана отдельная АЭ реактивных самолетов с прямым подчинением ГУ ГВФ, в составе двух Ту-104 (приступили к полётам с июля 1957г.)
12 июля 1957г. - начал работу аэропорт Толмачёво - выполнен первый пассажирский рейс Ту-104 по маршруту Новосибирск — Москва
1 июня 1957г. – в Новосибирске (Толмачёво) стал базироваться ЛУТЦ (лётный учебный тренировочный центр, филиал Ульяновской ШВЛП ), исключительно для подготовки экипажей Ту-104 (один самолёт). Центр просуществовал в а/п Толмачёво до 29 июля 1960г., после чего был переведён в Ульяновск. Максимальное количество Ту-104 в ЛУТЦ - 5 самолётов. В июле 1960г. ЛУТЦ три машины Ту-104 передал в Западно-Сибирское ТУ ГВФ, в 204-й АОРС, две машины Ту-104 ушли в Ульяновскую ШВЛП.
7 октября 1958г. - создан 204-й АОРС Западно-Сибирского ТУ ГВФ (Авиационный Отряд реактивных самолётов), двухэскадрильного состава самолётов Ту-104, третья АЭ Ту-104 образована в декабре 1962г.
11 января 1964г. – образован Толмачёвский ОАО Западно-Сибирского ТУ ГВФ, а/п Новосибирск (Толмачёво), ЛЭРМ и 204-й ЛО
21 января 1967г. - в 3-ю АЭ 204-го ЛО поступили первые два самолёта Ил-18
15 апреля 1967г. – 114-й ЛО из Новосибирского ОАО передан в Толмачёвский ОАО, самолёты Ил-14Т переданы в 6-й ЛО, Ли-2 переданы в 117-й ЛО Омского ОАО. В 1-ю АЭ 114-го ЛО переданы Ил-18 из 3-й АЭ 204-го ЛО, 2-я АЭ - Ан-24. Начал работу новый аэровокзал в аэропорту Толмачёво
Сентябрь 1967г. - в 114-м ЛО Толмачёвского ОАО, была создана третья АЭ Ан-24.
2 ноября 1968г. - первые Ан-24 переданы из 114-го ЛО в 6-й ЛО Новосибирского ОАО
15 октября 1971г. - все Ан-24 из 114-го ЛО переданы в 6-й и 117-й ЛО. 2-я АЭ 114-го ЛО полностью укомплектована самолётами Ил-18. 3-я АЭ расформирована
3 июля 1974г. - поступил первый самолёт Ту-154 (первый регулярный рейс 29 августа 1974г.)
Сентябрь 1974г. – в дополнение к двум АЭ Ту-104 204-го ЛО, образована третья АЭ - Ту-154
Ноябрь 1976г. - создан 384-й ЛО в составе 2-х АЭ, исключительно под эксплуатацию Ту-154
25 марта 1977г. - выведен из эксплуатации Ту-104
9 января 1979г. – 204-й ЛО Толмачёвского ОАО расформирован
Декабрь 1980г. – создана третья АЭ 384-го ЛО
25 мая 1982г. - первый рейс Ил-86 по маршруту Москва — Новосибирск — Москва
Январь 1983г. – к одной оставшейся АЭ Ил-18 114-го ЛО, были получены Ан-26 и Ан-26Б (как новые, так и из Омского и Барнаульского ОАО) и была создана вторая АЭ на АН-26.
Июнь 1985г. - во 2-ю АЭ 114-го ЛО были добавлены Ан-24Б из Барнаульского и Новосибирского ОАО.
Июнь 1988г. - 384-й ЛО стал 1-м ЛО, 114-й ЛО - 2-м ЛО Западно-Сибирского УГА
31 августа 1989г. - поступил первый самолёт Ил-86
21 сентября 1989г. - первый регулярный рейс Ил-86 в Москву
1990г. - Толмачёвский ОАО вошёл в состав образованного концерна «Сибавиа»
Декабрь 1990г. - в Толмачёво образован отдельный лётный отряд самолётов Ил-86
16 апреля 1992г. - Толмачёвский ОАО преобразован и разделён на три государственных авиационных подразделения: Толмачёвский аэропорт, лётный (семь Ил-86, шесть Ту-154Б, семь Ту-154М, четыре Ан-24 и четыре Ан-26) и технический комплексы (позже преобразованные в авиакомпанию «Сибирь»), и подразделение «Запсибаэронавигации».
Оператор: Кемеровский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1946
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1946г.? - в Кемерово образовано отдельное авиазвено Западно-Сибирского УГВФ (По-2)
1948г. - в Кемерово образован 258-й АО спецприменений Западно-Сибирского УГВФ (а/п Кемерово, Яя, Абагур, Ильинское)
3 сентября 1952г. - 258-й АОСП расформирован, 1-я и 2-я АЭ переданы в подчинение образованному 116-му АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ (Новосибирск), 3-я АЭ (а/п Абагур, Ильинское) передана в 7-ю аэроэкспедицию (а/п Абагур, Сталинск) Западно-Сибирского ТУ ГВФ
Январь 1954г. - Кемеровская АЭ 116-го АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ (По-2 (до 1958г.), Ан-2, Як-12, Ми-1 (с ноября 1956г.))
Апрель 1957г. - путём выделения из состава Новосибирской авиагруппы а/п Кемерово, из состава 116-го АОСП и МВЛ 3-й (а/п Кемерово) и 4-й (а/п Яя) АЭ самолётов По-2, Як-12 и Ан-2, в Кемерово образован 196-й АО СП и МВЛ Западно-Сибирского ТУ ГВФ, двухэскадрильного состава (Приказ ГУ ГВФ №018 от 23 марта 1957г. и приказ ЗСТУ ГВФ от 8 апреля 1957г.)
К 196-му АО определены приписные а/п: Анжеро-Судженск, Яя, Тисуль, Крапивино, Тайга, Ленинск-Кузнецкий, Тяжин, Верхняя Чебула.
Ноябрь 1963г. - образован Кемеровский ОАО Западно-Сибирского ТУ ГВФ, а/п Кемерово и 196-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №072 от 26 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Кемеровский ОАО Западно-Сибирского УГА, 196-й ЛО (Ан-2, Ми-1 (до 31 января 1968г., затем переданы в Новокузнецкий и Колпашевский ОАО), Як-12 (до июля 1970г.), Ан-24 (с января 1973г.), Ан-26 (с сентября 1976г.), Ту-154 (с 1985г., в кооперации с Толмачёвским ОАО)
Июль 1988г. - 196-й ЛО Кемеровского ОАО преобразован в 7-й ЛО Западно-Сибирского УГА
9 сентября 1990г. - Кемеровское авиапредприятие концерна "Сибавиа" МГА СССР
5 марта 1991г. - Кемеровское Государственное авиапредприятие концерна "Сибавиа" МГА СССР
31 августа 1992г. - Кемеровское ГАП Западно - Сибирского регионального управления воздушного транспорта Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта РФ
30 июня 1993г. - АООТ "Кемеровское авиапредприятие" Западно-Сибирского регионального управления ВТ Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта РФ
Оператор: Кемеровское АП
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
1997
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА → Кемеровский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №345 - АООТ "Кемеровское авиапредприятие" - выдано 19.04.1994. Аннулировано. Решение комиссии по сертификации от 18.04.97.
Оператор: C-Air (Си-Айр)
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
1998
коды:
IATA: CQ
ICAO: CEE
внутр: ХЮ
комментарии:
ЗАО "СИ-АЙР".
Аннулировано.Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов ГА ФАС России от 15.09.98.
Оператор: Север Аэро
статус:
закрытый
дата основания:
1998
дата закрытия:
1999
коды:
IATA: -
ICAO: NOT
внутр: ЖР
комментарии:
ЗАО Совместное российско-американское предприятие"СЕВЕРАЭРО"
Аннулировано. Решение органа по сертификации эксплуатантов, утвержденное Управляющим Советом РО ССВТ от 27.04.99.
Оператор: ОмскАвиа (AirUnion)
статус:
закрытый
дата основания:
1994.01.12
дата закрытия:
2009
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА → Омский ОАО
коды:
IATA: N3
ICAO: OMS
внутр: Н3
комментарии:
12 января 1994г. - на базе Омского ОАО образовано Акционерное общество открытого типа "Авиакомпания "Омскавиа"
28 августа 1996г. - ОАО "Авиакомпания "Омскавиа"
Решением ФАВТ нр 2/ВД от 14 января 2009г. СЭ аннулирован.
Компания входила в альянс AirUnion (КрасЭйр, ДАЛ, Самара, СИАТ, Омскавиа).
Оператор: Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2008
коды:
IATA: 5M
ICAO: SIB
внутр: 5М
комментарии:
ОАО "Сибирская авиатранспортная компания".
Решением ФАВТ нр 1/ВД от 14.01.09 СЭ аннулирован.
Компания входила в альянс AirUnion (КрасЭйр, ДАЛ, Самара, СИАТ, Омскавиа).
Оператор: Татарстан (1-е КАП)
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2014
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: U9
ICAO: TAK
внутр: У9
комментарии:
1 февраля 1991г. – создана а/к «Авиалинии Татарстана», в которую вошёл Татарский ОАО со всеми подразделениями (Приказ МГА №11 от 17 января 1991г.)
25 июля 1996г. - выдано СЭ №40 ГУАП Авиакомпания Татарстан, аннулировано 27 февраля 1998г в связи с реорганизацией.
Аннулировано на основании постановления Кабинета Министров Республики Татарстан от 17 апреля 2000г. НР121 "О создании национальной авиакомпании Республики Татастан "Татарстан", на базе имущественных комплексов ГУП "Казанское АП", ГУП "Нижнекамское АП", а/п "Бегишево".
16 апреля 2001г. - выдано СЭ №40 ОАО "Авиакомпания "Татарстан"
С 31 декабря 2013г. сертификат эксплуатанта авиакомпании «Татарстан» аннулирован. В связи с авиакатастрофой самолета Boeing-737 в Казани Росавиация начала внеплановые проверки. В ходе проверок Росавиацей были выявлены факты несоблюдения авиакомпанией сертификационных требований, действующих в гражданской авиации РФ, нарушений установленных норм налета рабочего времени и времени отдыха летных экипажей, порядок поддержания квалификации экипажей.
Оператор: UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА
коды:
IATA: UT
ICAO: UTA
внутр: ТП, ЮТ
комментарии:
1991г. - приказом МГА № 1 от 4 января 1991г. и приказом Тюменского УГА от 25 марта 1991г. "О реорганизации Тюменского УГА", Тюменское УГА было реорганизовано в а/к "Тюменьавиатранс". Этим же приказом существующие в управлении структурные подразделения были реорганизованы в филиалы авиакомпании "Тюменьавиатранс"
Во исполнение Указа Президента РФ №721 от 1 июля 1992г. "Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений в Акционерные общества" производственное объединение - авиакомпания "Тюменьавиатранс" была преобразована в Акционерное общество открытого типа "Тюменская авиационная транспортная компания" сокращенно - авиакомпания "ТАТ". Датой преобразования считается дата регистрации его Главой администрации Центрального района г. Тюмени №1620 28 октября 1992г. Учредителем общества является комитет по управлению госимуществом Администрации Тюменской области.
В ходе реорганизации в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс» не вошли авиаотряды:
2-й Тюменский ОАО (в 1992г. совместно с а/п Рощино реорганизован в государственное предприятие "Тюменские Авиалинии", с июня 1997г. из состава этого предприятия в качестве независимой структуры вышел а/п Рощино, действующий по настоящее время. Окончательная ликвидация Тюменских авиалиний произошла 21 марта 2004г.)
Урайский ОАО - в 1995г. преобразован на ОАО "Урайавиа", прекратившим свое существование в 2011г., и на ОАО "Аэропорт Урай", который действует и в настоящее время.
Нижневартовский ОАО - после ряда реорганизаций, в настоящее время является АО "Нижневартовскавиа", в структуру которого входит лётный отряд, аэропорт, УТО и авиаметеоцентр.
Новоуренгойский ОАО - с 2010г. АО "Новоуренгойский ОАО" осуществляет аэропортовую деятельность в а/п Новый Уренгой и обслуживание воздушного движения ВС.
Надымский ОАО - в 1991г. вошёл в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс», но в 1992г. был выведен из состава.
СЭ №6 выдано 31 декабря 1993г.
1996г. - Акционерное общество открытого типа а/к "Тюменьавиатранс" на основании распоряжения начальника теруправления по Калининскому административному округу г.Тюмени №313 от 25 июня 1996г. переименовано в ОАО "Тюменьавиатранс".
1 октября 2002г. - ОАО "Тюменьавиатранс" переименовано в ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр". Штаб-квартира авиакомпании расположена в Сургуте. Основные аэропорты базирования — Тюмень (Рощино) и Москва (Внуково).
С 2017 - публичное акционерное общество «Авиакомпания «ЮТэйр».
Флот на 10.2023:
ATR 72-212A (15), Boeing 737-524 (1), Boeing 737-7JU (1), B737-45S (5), B737-46M (1), B-737-524 (17), B-737-8AS (4), B737-8BK (1), B737-8EH (2), B-737-8GJ (1), B737-8GU (4), B737-8KN (2), B737-8S3 (1), B737-84P (1), B-737-85R (1), B767-224 (3)
Оператор: Пулково
статус:
закрытый
дата основания:
1992.04.03
дата закрытия:
2006.10.09
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Ленинградское (Северное) УГА → Ленинградский ОАО (Пулково)
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: FV
ICAO: PLK
внутр: ПЛ
комментарии:
Фед.Государств.Унитарное Авиационное предприятие "Пулково".
ФГУАП "Пулково".
СЭ аннулирован решением ФСНСТ от 13.11.06 ВС-21/6-1499 на основании письменного заявления руководства. РД 131149 от 13.11.06 Решением УНЛД от 06.10.06 259/УНЛД срок действия СЭ продлен до 29.10.06 РД061200. Решением УНЛД от 28.06.05 144/ОСЭ разрешена эксплуатация нового типа ВС B-737-500.
Оператор: Россия (ГТК)
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → 235-й Отдельный Правительственный АО
коды:
IATA: FV
ICAO: SDM
внутр: Р4, ПЛ
комментарии:
Акционерное общество «Авиакомпания «Россия»
ФГУП "Государственная транспортная компания "Россия"
С 11.02.2011 - ОАО «Авиакомпания «Россия».
Компания основана в 1992 году на базе 235 отдельного авиаотряда (правительственного). В 2006 году объединена с а/к Пулково. В 2008 году правительственный авиаотряд выделен в качестве самостоятельного эксплуатанта - СЛО "Россия".
Оператор: ЛИИ им. Громова
статус:
действующий
дата основания:
1993
основан на базе:
Россия (СССР) - МАП → ЛИИ им. Громова
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1992г. - на базе ЛИИ им. М.М. Громова МАП образован государственный научный центр РФ - Лётно-исследовательский институт имени М.М. Громова для исследований и испытаний экспериментальных летательных аппаратов, их силовых установок и бортового оборудования, методов обеспечения безопасности, надёжности и эксплуатационной технологичности, в том числе с использованием летающих лабораторий.
Включает в себя аэродром Раменское, научный центр и опытное производство
1993г. - в ЛИИ начал проводиться Международный авиакосмический салон (МАКС)
1997г. - на институт возложено научно-методическое обеспечение работ, связанных с государственным регулированием деятельности в области экспериментальной авиации России
2012г. - институт преобразован из ФГУП в открытое акционерное общество
2017г. - организационно-правовая форма института изменена на акционерное общество
Оператор: Тесис
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2009
коды:
IATA: UZ
ICAO: TIS
внутр:
комментарии:
ЗАО "Авиапредприятие "ТЕСИС".
1)Решением ФАВТ нр 11/ВД от 03.02.09 СЭ аннулирован 2)Распоряжением ФАВТ от 01.11.08 нр ГК-187р действие СЭ приостановлено 3) Распоряжением нр ГК-1-р(фс) от 09.01.08 из СЭ исключен тип ВС Ил-76.
Оператор: Русское Небо (Ист Лайн)
статус:
закрытый
дата основания:
1996
дата закрытия:
2014.12.24
коды:
IATA: P7
ICAO: ESL
внутр: П7
комментарии:
Предыдущее название - "Ист-Лайн".
ЗАО "Авиакомпания "Русское небо".
В 1997 году компания получила разрешение выполнять рейсы под флагом Ориент-Авиа для вывоза пассажиров.
С 16.07.2008 введено внешнее управление.
СЭ №78 - ООО "Авиационная компания "АВИАСТ" - выдан 21.03.1996. СЭ аннулирован Решением ДЛС нр 18/ОСЭ от 18.02.03.
СЭ №78 - ООО "Авиационная компания "АВИАСТ" - выдан 18.02.2003. СЭ аннулирован с 16.08.04 решением УНЛД от 29.07.04 187/ОСЭ, зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 30.07.04, 0304026 преобразовано в ЗАО "Авиационная компания "АВИАСТ ЭЙР". Выдан СЭ Решением ДЛС нр 18/ОСЭ от 18.02.03 в связи с образованием нового юридического лица.
СЭ №461 - ЗАО "Авиационная компания "АВИАСТ ЭЙР" - выдан 30.07.2004. СЭ аннулирован решением УНЛД от 18.01.06 4/ОСЭ в связи с преобразованием в ООО "Авиационая компания "АВИАСТ ЭЙР" (СЭ 482).
СЭ №482 - ООО "Авиационная компания "АВИАСТ ЭЙР" - выдан 18.01.2006. Решением ГК-21/6-1255 от 30.04.08 СЭ аннулирован 2)Действие СЭ приостановлено решением ФСНСТ от 18.01.08 АВ16-18 в связи с окончанием срока действия СЭ и непредставлении заявки на его продление. РД181340 от 18.01.08.
Оператор: Гомельавиа
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2011.02.22
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА → Гомельский ОАО
коды:
IATA: YD
ICAO: GOM
внутр: ИД
комментарии:
1992г. - на базе Белорусского УГА было образовано Белорусское объединение гражданской авиации "Белавиа" (БОГА). Гомельский ОАО вошёл в структуру объединения.
Созданная система ГА была признана малоэффективной, 27 декабря 1995г. вышел приказ Госкомитета по ГА №56, на основании которого в 1996г. были созданы авиакомпании "Белавиа", "Минскавиа", "Могилёвавиа", "Гомельавиа".
1996г. - в Гомеле образовано государственное предприятие "Аэропорт "Гомельавиа", включавшее в себя авиакомпанию и аэропорт.
Флот авиакомпании в разные годы состоял из самолётов Ан-2, Ан-12, Ан-24Б, Ан-24РВ, Ту-134А, Ту-154Б-2, Ту-154М и Ил-76, осуществлявшими пассажирские рейсы по маршруту
Гомель – Минск и грузовые перевозки.
2011г. - в парке осталось несколько самолётов Ан-24РВ (в исправном состоянии один). Авиакомпания была ликвидирована.
Оператор: Азия Континенталь Эйрлайнс
статус:
закрытый
дата основания:
2002
дата закрытия:
2010
коды:
IATA: -
ICAO: CID
внутр:
комментарии:
АО "Авиакомпания "Азия Континенталь Эйрлайнс"
Оператор: Sky Georgia (Georgian National, Air Bisec)
статус:
закрытый
дата основания:
2003
дата закрытия:
2013
коды:
IATA: QB
ICAO: GFG
внутр: ЦА
Оператор: Шар Инк
статус:
действующий
дата основания:
1992.12.22
коды:
IATA: -
ICAO: UGP
внутр: ЖВ
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью «Производственная многоотраслевая авиакомпания «Шар инк. Лтд»
В соответствии с п.107 ФАП-246 и на основании заявления эксплуатанта исх.№ 12/2019 от 01.03.2019 приостановлено действие сертификата эксплуатанта № 208 ООО ПМА "Шар инк.Лтд".
Оператор: Ангола - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1975
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Аэрофлот - Российские Авиалинии
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → ЦУ МВС
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр: СУ
комментарии:
Публичное акционерное общество «Аэрофлот - российские авиалинии»
ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии".
Основана на базе Туруханского филиала авиакомпании Енисейский Меридиан.
СЭ №274 Туруханское ГУАП - выдано 07.02.1997, аннулировано решением ДЛС НР56/ОСЭ от 09.04.02 на основании заявления директора в соответствии с п.5.2. гл.4 ФАП по сертификации. РД НР090810 от 09.04.02 КозийИИ.
СЭ №90 - Общество с ограниченной ответственностью Авиакомпания «Турухан» - выдано 04.07.2001.
Не путать с а/к "Туруханское ГАП" (в 1995 г. реорганизовано в Енисейский Меридиан), формально это разные эксплуатанты.
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)
коды:
IATA: 7M
ICAO: TYM
внутр: 7М
комментарии:
1991г. - приказом МГА № 1 от 4 января 1991г. и приказа начальника Тюменского УГА от 25 марта 1991г. "О реорганизации Тюменского УГА", Тюменское УГА было реорганизовано в а/к "Тюменьавиатранс". Этим же приказом существующие в управлении структурные подразделения были реорганизованы в филиалы авиакомпании "Тюменьавиатранс"
В ходе реорганизации в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс» не вошёл 2-й Тюменский ОАО
1992г. - совместно с а/п Рощино 2-й Тюменский ОАО реорганизован в государственное предприятие "Тюменские Авиалинии"
Июнь 1997г. - из состава "Тюменских Авиалиний" в качестве независимой структуры вышел а/п Рощино, действующий по настоящее время.
СЭ ОАО "Тюменские Авиалинии" аннулировано решением ОСЭ 167/ОСЭ от 5 декабря 2003г. (ухудшение финансово-экономических показателей, влияющих на БП). Зарегистрировано в Госреестре ССГА 11 декабря 2003г. нр 0303028.
21 марта 2004г. - окончательная ликвидация ОАО "Тюменские Авиалинии"
Оператор: Пермские моторы
статус:
действующий
дата основания:
1993
основан на базе:
Россия (СССР) - МАП → ПО Моторостроитель (Пермь)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Ноябрь 1992г. - Пермское производственное объединение "Моторостроитель" им. Я.М. Свердлова акционировано и преобразовано в АООТ, затем – ОАО "Пермские моторы". В ОАО входили:
дочернее ОАО "Пермский моторный завод" (ПМЗ) (основано 1 января 1998г.);
ЗАО "Протон-ПМ";
ОАО "Редуктор-ПМ" (основано в 1995г., производство вертолётных редукторов);
"Каскад-ПМ";
"Авиагаз-ПМ";
"Металлист-ПМ;
"Инструментальный завод-ПМ";
"«Энергетик-ПМ";
"Рэмос-ПМ";
"Австром-ПМ";
"Спардж-ПМ";
"Моторсервис-ПМ";
"Профилакторий-ПМ";
ООО "ПМ-Автотранс" и др.
Октябрь 2003г. - образовано ЗАО "Управляющая компания "Пермский моторостроительный комплекс" (УК ПМК)
Оператор: Пермьтрансавиа-ПМ
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
2002
входит в состав:
Пермские моторы
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ЗАО "Авиакомпания "Пермские моторы"
Аннулирован СЭ. Решением ОСЭ НР47/ОСЭ от 28.03.02 на основании заключения Приволжского ОМТУ в соответствии с п.5.2 гл.4 ФАП по сертификации. РД НР 290951 от 29.03.02 ТаршинЮП.
Оператор: Пермские Авиалинии - ПАЛ
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2009.05
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА → Пермский ОАО
коды:
IATA: P9, 9G
ICAO: PGP
внутр: 9Д
комментарии:
ФГУП "Пермские авиалинии".
Решением Росавиации от 27.08.2009 нр 172/ВД СЭ аннулирован. Решением Росавиации от 19.05.09 нр 89/ВД действие СЭ приостановлено 2) Инспекторское предписание от 11.02.08 ГК-21/6-528 за наличие просроченной задолженности в ПФ РФ более 1 142 т.р. Решением от 25.05.07 ГК-21/6-995 на основании акта инспекционного контроля базовых объектов за наличие недостантков в части ОЛР, ИАО полдетов, организации воздушных перевозок, обеспечения АБ, охраны труда применена мера воздействия в виде предупреждения. Решением УНЛД от 27.04.06 126/ОСЭ разрешена эксплуатация нового типа Ту-154М.
Оператор: ИрАэро
статус:
действующий
дата основания:
1999
коды:
IATA: IO
ICAO: IAE
внутр: РД
комментарии:
Акционерное Общество Авиакомпания «ИрАэро»
СЭ №220 - ООО Авиакомпания "ИрАэро" - выдано 26.10.1999. Решением ДЛС нр 50/ОСЭ от 23.04.03 действие СЭ отменено, в связи с непродлением действия СЭ более 3-х месяцев. РД 231330 от 23.04.03 ПавленкоАИ.
СЭ №480 - ЗАО Авиакомпания "ИрАэро" - выдано 05.11.2005.
СЭ №561 - выдано 08.06.2010.
СЭ №561 - Общество с ограниченной ответственностью «Аэросервис» - выдано 17.10.2014.
L-410 UVP-E20 (2), Ан-2 (2)
Оператор: Ижавиа
статус:
действующий
дата основания:
1993.01.20
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА → Ижевский ОАО
коды:
IATA: IV
ICAO: IZA
внутр: ИЖ
комментарии:
СЭ №341 - ГАП Ижавиа - выдано 19.04.1994. СЭ аннулирован решением УНЛД от 01.11.05 246/ОСЭ в связи с преобразованием в ОАО "Ижавиа". Зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 01.11.05 0305053. РД 110725 от 11.11.05
СЭ №479 - Открытое акционерное общество «Ижавиа» - выдано 01.11.2005.
C-Air (Си-Айр) 
Ангола - ВВС
Libyan Arab Air Cargo
Аэрофлот - МГА СССР 
Гомельавиа 
Азия Континенталь Эйрлайнс 
Sky Georgia (Georgian National, Air Bisec)