Оператор:  ПО Стрела | статус: | закрытый | | дата основания: | 1926.09 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МОМ | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Сентябрь 1926г. - на базе имущества и кадров 3-й подвижной авиабазы ВВС ЛенВО в Ленинграде образованы Ремонтные авиамастерские №3 (РАМ-3) треста "Промвоздух" УВВС РККА.
Июль 1928г. - мастерские преобразованы в завод №47 "Промвоздуха" УВВС, далее завод был передан в ведение "Авиаремтреста"
Январь 1932г. - завод №47 передан в ведение Авиаремонтного треста ГУАП НКТП (приказ ГУАП №4/23 от 13 января 1932г.)
Предприятие находилось в районе Корпусного аэродрома, производился ремонт самолётов: FD.XI, FD.VII, FC.IV, И-2, И-2бис, Р-1, У-1, Р-5, И-5. Ремонт моторов "Рон", "Либерти", БМВ, "Испано-Сюиза", "Лорен-Дитрих", "Сиддли-Пума", ЮЛ-5, М-5, М-17, М-22.
1934г. - начат выпуск самолётов АИР-6 (в 1934-35гг. построено 72 машины)
1937г. - освоено производство самолётов УТ-1 (в 1937-40гг. построено 982 единицы)
1939г. - начат выпуск самолётов УТ-2 (в 1939-42гг. построено 1152 самолёта)
26 июля 1940г. - построен первый экземпляр головного серийного самолёта УТ-3 (С-17А). В июле 1941г. два готовых самолёта переданы в ЦАГИ
Декабрь 1940г. - с завода №23 НКАП переданы чертежи, матрицы, шаблоны, запасы полуфабрикатов, приборов и другие рабочие материалы по самолёту УТ-2. Завод №47 был срочно перепрофилирован на выпуск этого типа
Август-сентябрь 1941г. - завод №47 1-го ГУ НКАП эвакуирован в Чкалов, на площадку авиаремонтных мастерских авиаучилища №1 ВВС РККА, на территорию ангара, мебельной фабрики, складов авиаучилища №2 ВВС (приказ НКАП №738сс от 24 июля 1941г.) На заводе сохранена ремонтная база для самолётов.
Октябрь 1941г. - из привезённого задела и запасов сырья начат выпуск самолётов УТ-2
Ноябрь 1941г. - в состав завода №47 влит эвакуированный завод №478 НКАП
Сентябрь 1942г. - завод включён в состав нового 11-го ГУ НКАП (приказ НКАП №707с от 16 сентября 1942г.) Пробный выпуск самолёта Як-1 (построено 2 экземпляра)
1942г. - освоено производство самолётов Як-6 (в 1942-43гг. построено 249 машин)
1944г. - на заводе освоен выпуск самолётов Ще-2 (в 1944-46гг. построено 567 машин)
Осень 1945г. - на оборудовании и из заделов самолётов По-2С, переданных заводом №494 НКАП (Козловка, Чувашская АССР), прекратившему выпуск самолётов, построена первая пробная партия По-2С - 61 машина. Затем выпуск был прекращён
1947г. - начат выпуск десантных планеров Ц-25 (за 1947-49гг. построено 250 единиц) и учебных планеров А-2 (построено 178 единиц)
1949г. - выпущена дополнительная партия самолётов По-2С (свыше 100 машин)
1950г. - выпуск десантных планеров Як-14 (в 1950-52гг. вместе с заводом №168 МАП построено 413 машин)
1952г. - завод начал выпускать мишени Ла-17 (до 1993г., выпускались модели Ла-17М, Ла-17ММ, Ла-17К)
1953-54г. - пробный выпуск самолётов Ил-10М (всего построено 10 экземпляров)
1955г. - на заводе освоен выпуск вертолётов Ми-1
1958г.? - завод №47 МАП переименован в Оренбургский вертолётный завод
1958г. - завод перешёл на производство ракетной и беспилотной авиатехники (в разные годы завод выпускал крылатые ракеты С-2 (КСС), К-10, П-5, П-35, П-6, "Базальт", "Аметист", "Малахит", "Гранит", 4К85, 4К80, 3М70, 3М45.
Баллистические ракеты Р-11, Р-12 (8К63), УР-100 (8К84), УР-100УТТХ, УР-100К, УР-100К УТТХ)
15 октября 1961г. - Оренбургский вертолётный завод переименован в Оренбургский машиностроительный завод
Март 1966г. - Оренбургский машзавод из МАП передан в подчинение 1-го ГУ МОМ
7 апреля 1986г. - Оренбургский машиностроительный завод преобразован в "Производственное объединение "Стрела" (в составе пяти производств, предприятие п/я А-7885)
1990г. - на ПО начата подготовка к производству вертолёта Ка-226
С 1993г. - ГСКБП (приборостроения), НПО, ГНПП "Базальт", ФГУП "ГНПП "Базальт" Росбоеприпаса |
|
Жезказган Эйр
Хабаровск Авиа
