Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2011-06-25 08:14 Версия: 5 (от 2015-11-13 21:35) Показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Байкал
статус:
закрытый
дата основания:
1992.04.01
дата закрытия:
2002
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Восточно-Сибирское УГА → Иркутский ОАО
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: X3
ICAO: BKL
внутр: Х3
комментарии:
1 апреля 1992г. - Иркутское авиапредприятие было реорганизовано, на его базе созданы авиакомпания "Байкал" и аэропорт Иркутск со статусом государственных предприятий (Приказ Департамента воздушного транспорта (ДВТ) №11 от 5 февраля 1992г.)
СЭ №33 - ОАО "Авиакомпания "Байкал" - выдано 15 декабря 1993г.
Май 1994г. - предприятие "Авиакомпания "Байкал" было преобразовано в акционерное общество открытого типа "Авиакомпания "Байкал" (распоряжение Иркутского территориального агентства по управлению госимуществом №1074-р от 17 мая 1994г.)
Определением арбитражного суда Иркутской области от 16 июля 1998г. по делу № А19-3884/98-29 о несостоятельности (банкротстве) в отношении авиакомпании была введена процедура наблюдения.
Определением арбитражного суда Иркутской области от 18 ноября 1998г. по делу № А19-3884/98-29 в отношении должника - ОАО "Авиакомпания "Байкал" была введена процедура внешнего управления.
Определением арбитражного суда Иркутской области от 18 ноября 1998г. по делу № А19-3884/98-29 в отношении должника - ОАО "Авиакомпания "Байкал" возбуждено производство о несостоятельности (банкротстве).
СЭ аннулировано Решением Руководителя ДЛС нр 117/ОСЭ от 9 августа 2002г. (РД 091315. Павленко)
Решением арбитражного суда Иркутской области от 27 ноября 2002г. по делу № А19-10516/02-29 о несостоятельности (банкротстве) ОАО "Авиакомпания "Байкал" признано несостоятельным (банкротом)
Оператор: СахаАвиа НАК (Якутавиатранс)
статус:
закрытый
дата основания:
1991.06
дата закрытия:
2002.12.16
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Якутское УГА → Якутский ОАО
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: K7
ICAO: IKT
внутр: K7
комментарии:
Январь 1991г. - Якутское УГА реорганизовано в концерн "Якутавиа" (Приказ МГА СССР №12 от 12 января 1991г.)
Июнь 1991г. - на базе Якутского ОАО образованы самостоятельные предприятия "Аэропорт Якутск" и авиакомпания "Якутавиатранс"
Февраль 1993г. - на базе концерна "Якутавиа" и авиакомпании "Якутавиатранс" Министерства транспорта и связи РФ (в т.ч. базовых лётного, коммерческого, АТБ и аэропортовского комплексов), была образована Национальная авиакомпания "СахаАвиа" (Указ Президента РС (Я) №347 от 2 февраля 1993г.)
Группа компаний в составе:
- Батагайское АП (СЭ №357 от 23 мая 1994г.);
- Зырянская ОАЭ (СЭ №355 от 18 апреля 1994г.);
- Колымо-Индигирское АП (СЭ №347 от 21 апреля 1994г.);
- Маганское АП (СЭ №344 от 19 апреля 1994г.);
- Нерюнгринское ГАП (СЭ №358 от 24 мая 1994г.);
- Нюрбинское АП (СЭ №364 от 27 мая 1994г.);
- Тиксинская ОАЭ (СЭ №379 от 8 июля 1994г.);
- Усть-Нерское АП (СЭ №362 от 27 мая 1994г.);
- Чокурдахское АП (СЭ №349 от 21 апреля 1994г.);
- Якутавиатранс (СЭ №48 от 29 июля 1992г.)
Март 1995г. - аэропорту Якутск присвоен статус международного (Постановление Правительства РФ №334-Р от 14 марта 1995г.)
1996г. - Национальная авиакомпания "СахаАвиа" преобразована в ГУП НАК "СахаАвиа" (Указ Президента РС(Я) №1311 от 5 марта 1996г. и постановление Правительства РС(Я) №137 от 28 марта 1996г.) СЭ №48 выдано 22 августа 1996г.
5 июня 1996г. - в аэропорту Якутск открылся новый аэровокзальный комплекс
2002г. - ГУП НАК "СахаАвиа" вошла в состав а/к Якутия.
Решением ДЛС нр 100/ОСЭ от 30 июля 2003г. аннулировано действие СЭ. Зарегистрировано в гос. реестре ССГА 15 августа 2003г. нр 0303007.РД 181345 от 18 августа 2003г.
Решением арбитражного суда РС(Я) от 16 марта 2005г. ГУП НАК "Саха Авиа" признана банкротом.
Не путать с а/к "Алмазы Саха" (СЭ №47).
Не путать с а/к "Саха Авиалинии - Савиал" (СЭ №63).
Оператор: Нижне-Ленское АОН
статус:
закрытый
дата основания:
2007
дата закрытия:
2015
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Открытое акционерное общество "Нижне-Ленское"
Оператор: Алроса - Алмазы России
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Россия (СССР) - МЦМ → Якуталмаз (МЦМ)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Алроса - Мирнинское АП
статус:
действующий
дата основания:
1992
входит в состав:
Алроса - Алмазы России
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Якутское УГА → Мирнинский ОАО
коды:
IATA: 6R
ICAO: DRU
внутр: ЯМ
комментарии:
СЭ №230-Акционерное общество «Авиакомпания АЛРОСА»-выдан 20.11.2012
Закрытое акционерное общество «Авиакомпания АЛРОСА».
ОАО "Авиакомпания Алроса".
С 20.11.2012 - ЗАО Акционерная компания "АЛРОСА" (Мирнинское АП).
17 мая 1929г. - первый рейс из Красноярска в Новосибирск
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, образовано Сибирское управление воздушных линий ВО ГВФ, с центром в Иркутске. Аэростанция Новосибирск переименована в Новосибирский аэропорт ВО ГВФ
Февраль 1932г. - Сибирское управление разделено на Восточно-Сибирское управление с центром в Иркутске, и Западно-Сибирское управление с центром в Новосибирске
19 мая 1934г. - образовано Западно-Сибирское управление ГВФ
1 октября 1937г. - в составе Западно-Сибирского УГВФ создано управление воздушной линии Москва - Новосибирск (Приказ ГУ ГВФ №1041)
Июль 1939г. - Западно-Сибирское управление ГВФ ликвидировано, вместо него организовано:
- Управление авиамагистрали Москва—Иркутск ГВФ с местонахождением в Новосибирске;
- Новосибирская авиагруппа ГВФ с местонахождением в Новосибирске;
- Уральская авиагруппа ГВФ с местонахождением в Свердловске.
(Постановление СНК СССР №1005 от 9 июля 1939г.)
Магистраль подразделялась на четыре самостоятельных в оперативном отношении линейных участка.
4 сентября 1942г. - на базе расформированного УВМ Москва - Иркутск было образовано два самостоятельных управления: Уральское УГВФ в Свердловске, в задачи которого входило обслуживание участка магистрали от Москвы до Омска, и Западно-Сибирское УГВФ в Новосибирске, обслуживающее участок магистрали Омск - Красноярск.
Подразделения расформированных Уральской и Новосибирской авиагрупп вошли, соответственно, в состав Уральского и Западно-Сибирского управлений.
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Западно-Сибирского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформированы 48-й транспортный АО, 115-й АО спецприменений, АРМ №26 и №27.
На 1 апреля 1943г. в состав Западно-Сибирского УГВФ входили аэропорты:
Берёзово, Колпашево, Красноярск, Новосибирск, Омск, Салехард, Самара, Тобол, Тюмень.
Состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ на март 1947г.:
4-й транспортный АО (Новосибирск)
33-й АО спецприменений (Новосибирск)
219-й АО спецприменений (Барнаул)
259-й АО спецприменений (Омск)
284-й АО спецприменений (Томск)
Отдельное авиазвено (Кемерово)
Отдельное авиазвено (Сталинск)
Состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
4-й транспортный АО (Новосибирск)
33-й АО спецприменений (Новосибирск)
219-й АО спецприменений (Барнаул)
258-й АО спецприменений (Кемерово)
259-й АО спецприменений (Омск)
284-й АО спецприменений (Томск)
Учебно-Тренировочный отряд (Барабинск)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и изменением номеров авиаотрядов, авиапредприятия Западно-Сибирского УГВФ были переданы в образованное Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ:
На базе 4-го ТАО образован 114-й АО (Ли-2, Новосибирск)
На базе 55-го и 56-го ТАО образован 115-й АТО (Ил-12, Новосибирск)
На базе 33-го АОСП образован 116-й АОСП (Новосибирск)
6-й АОВС (Новосибирск)
В январе 1953г. эти подразделения были сведены в Новосибирскую авиагруппу;
На базе 259-го АОСП образован 117-й АО (Омск)
На базе 219-го АОСП образован 118-й АО (Барнаул)
На базе 284-го АОСП образован 119-й АО (Томск);
Авиапредприятия Уральского УГВФ были переданы в образованную Свердловскую авиагруппу Западно-Сибирского территориального управления ГВФ:
На базе 3-го и 17-го ТАО образован 120-й АТО (Кольцово)
На базе 238-го АОСП образован 121-й АО (Курган)
На базе 207-го АОСП образован 122-й АО (Молотов)
На базе 206-го АОСП образован 123-й (Уктус)
На базе 208-го АОСП образован 124-й АО (Челябинск);
и в образованную Тюменскую авиагруппу Западно-Сибирского территориального управления ГВФ:
На базе 21-го ТАО образован 125-й АО (Тюмень, расформирован в августе 1953г.)
Флот Западно-Сибирского ТУ ГВФ на 1 февраля 1957г.:
Ил-14 - 34 самолёта,
Ил-12 - 44,
Ли-2 - 46,
Ан-2 - 112,
Як-12 - 90,
Ми-4 - 12,
Ми-1 - 16,
По-2 - 183,
Ш-2 - 5 самолётов.
Август 1957г. - Свердловская авиагруппа Западно-Сибирского ТУ ГВФ преобразована в Уральскую ОАГ ГВФ, Тюменская авиагруппа подчинена ей, Новосибирская авиагруппа Западно-Сибирского ТУ ГВФ ликвидирована (Приказ ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г.)
15 сентября 1964г. - Западно-Сибирское управление ГА в составе:
- Барнаульский ОАО
- Кемеровский ОАО
- Колпашевский ОАО
- Толмачёвский ОАО
- Новосибирский ОАО
- Новокузнецкий ОАО
- Омский ОАО
- Томский ОАО
Март 1972г. - образован Александровский ОАО (с 1 октября 1976г. переименован в Стрежевской ОАО)
9 февраля 1973г. - Указом Президиума ВС СССР Западно-Сибирское УГА награждено орденом Октябрьской Революции
На основании приказа МГА СССР № 232 от 9 октября 1990г. в целях наиболее полного удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения страны и Западно-Сибирского тер-
риториального региона в авиационных перевозках, обеспечения безопасности полетов, повышения культуры обслуживания пассажиров, pасширения самостоятельности предприятий, экономической заинтересованности коллективов в конечных результатах хозяйственной деятельности, внедрения демократических форм управления и конкурентоспособных организационных структур в соответствии с решениями президиума совета отрасли от 9 июля 1990г., Совета командиров ОАО ЗСУ ГА от 24 сентября 1990г. и Совета трудового коллектива ЗСУ ГА от 25 сентября 1990г. Западно-Сибирское управление ГА реорганизовано с 1 января 1991г. и на его базе создан концерн "Сибирские авиалинии" ("Сибавиа")
Оператор: Стрежевской (Александровский) ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1957.04
дата закрытия:
1992.06
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Апрель 1957г. - в а/п Александровское образовано авиазвено 3-й АЭ 119-го АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ (Пять Ми-4)
Сентябрь 1964г.? - на базе авиазвена образована Александровская эскадрилья Колпашевского ОАО
4 января 1971г. - на базе Александровской АЭ образован 244-й смешанный ЛО двухэскадрильного состава Колпашевского ОАО (1-я АЭ Ан-2, 2-я Ми-4 и Ми-8) с базированием в а/п Александровское
15 марта 1972г. - образован Александровский ОАО Западно-Сибирского УГА, а/п Александровское и 244-й ЛО. Приписной а/п МВЛ Стрежевой (4 площадки для Ми-4 и Ми-8 и 4 стоянки Ан-2. АТБ и других служб нет)
Июль 1974г. - в 244-м ЛО образована 3-я АЭ (Ми-8)
1976г. - в а/п МВЛ Стрежевой создана АТБ, техучасток и УТР для Ми-8 и Ан-2.
3 августа 1976г. - Александровский ОАО Западно-Сибирского УГА переименован в Стрежевской ОАО Западно-Сибирского УГА (приказ МГА №131 от 3 августа 1976г.)
Тех.участок и УТР для Ми-4 оставлен в а/п Александровское.
244-й ЛО : 1-я АЭ Ми-4 и Ми-8 - а/п Александровское,
2-я АЭ Ан-2 и 3-я АЭ Ми-8 - а/п Стрежевой
Июль 1988г. - 244-й ЛО Стрежевского ОАО преобразован в 15-й ЛО Западно-Сибирского УГА
1 января 1991г. - Стрежевской ОАО ЗСУ ГА (на основании выписки из приказа МГА №232 от 9 октября 1990г.) переводится на статус государственного предприятия (Стрежевское ГАП)
Оператор: Стрежевское ГАП
статус:
закрытый
дата основания:
1992.06
дата закрытия:
1999.09
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА → Стрежевской (Александровский) ОАО
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: СЖ
комментарии:
Стрежевское гос. авиапредприятие.
Не путать с а/к "Стрежевские Авиалинии" (СЭ №96).
Апрель 1999г. - Стрежевское ГАП реорганизовано в Стрежевской филиал ФГУП "Томск-Авиа" (Приказ Генерального директора ФГУП "Томское производственное авиационное объединение" №2 от 16 апреля 1999г.)
СЭ аннулирован решением Органа по сертификации эксплуатантов от 15 сентября 1999г., в связи с реорганизацией в "Томск-Авиа".
Стрежевской филиал ФГУП "Томск-Авиа" преобразован в Стрежевской филиал ОАО "Томск-Авиа" (приказ и.о. гендиректора ОАО «Томское производственное авиационное объединение»» №1 от 20 апреля 2005г.)
Оператор: Новосибирский АРЗ 401
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2011
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ОАО "Новосибирский авиаремонтный завод"
Аннулировано на основании акта инспекционной проверки от 22.09.2011
Оператор: Полярные Авиалинии
статус:
действующий
дата основания:
1998
коды:
IATA: PI
ICAO: RKA
внутр: ЯП
комментарии:
Акционерное общество « Авиакомпания «Полярные Авиалинии»
СЭ №160 - ГУП Республики Саха(Я) Авиакомпания "Полярные авиалинии" - выдано 28.01.1998. Аннулировано 20.08.2010. В связи с реорганизацией и изменением формы собственности с ГУП на ОАО.
Нижне-Ленское АОН 
Аэрофлот - МГА СССР