Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 1970-01-01 03:00 Версия: 3 (от 2017-04-26 19:37) Показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Красноярское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1938.08.29
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление Полярной Авиации → Енисейская авиагруппа
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Март 1929г. - организована аэростанция "Красноярск" имевшая двойное подчинение: по административным и кадровым вопросам – Управлению линии Москва – Иркутск, по организации эксплуатации участка, обеспечению и другим вопросам – Управлению Сибирских воздушных линий (СВЛ).
1933г. - аэростанция стала называться Красноярским аэропортом ГВФ 2-го класса. Подчиненность одновременно Воздушно-почтовой линии Москва – Иркутск и Восточно-Сибирскому УГВФ
29 августа 1938г. - на базе Енисейской авиагруппы УПА образована Енисейская авиагруппа ГВФ (Постановление СНК СССР «О передаче ГУ ГВФ Обской и части Енисейской (от Красноярска до Игарки) авиалиний ГУ СМП»)
1939г. - Енисейская АГ ГВФ в составе Красноярского транспортного гидроотряда. Весной 1939г. в Абакане был организован 217-й АО спецприменения и с 1 октября 1939г. в Енисейске – 231-й АО спецприменения МВЛ. Оба отряда вошли в состав Енисейской АГ ГВФ.
Июнь 1942г. - Енисейская АГ ГВФ была частично передана обратно в ведение ГУ Северного Морского Пути при СНК СССР.
В УПА ГУ СМП передали 6 Г-1, 13 МП-1, 6 СП, 1 самолёт Я-6. Всего 26 самолётов. В распоряжении ГУ ГВФ остались семь самолётов У-2СП, два У-2С-2, один У-2С-1, четыре Ш-2 и два П-5. Всего 16 самолётов.
Ноябрь 1945г. - Енисейская авиагруппа УПА ГУ СМП передаётся в ГВФ и на её базе создается Красноярское управление ГВФ (Постановление СНК СССР №2823 от 4 ноября 1945г.) Начиная работу, управление имело по одному самолёту С-47, Ю-52, МП-7 и десять самолётов По-2 (СП, С-2)
Март 1946г. - в Красноярске образован 26-й транспортный АО Красноярского УГВФ, в который вошли самолёты Ли-2, один МП-7, три Ю-52 и семь самолётов С-47 (к четырём, ранее имевшимся, добавились три С-47, переданные из 10-й Гв.АТД ГВФ).
1 июня 1946г. - в а/п Красноярск организовано санитарное авиазвено (пять самолётов)
Состав Красноярского УГВФ на март 1947г.:
26-й транспортный АО (Красноярск)
217-й АО спецприменений (Абакан)
256-й АО спецприменений (Енисейск)
273-й АО спецприменений (Кызыл)
Состав Красноярского УГВФ на январь 1949г.:
26-й транспортный АО (Красноярск)
217-й АО спецприменений (Абакан)
256-й АО спецприменений (Енисейск)
273-й АО спецприменений (Кызыл)
УТО (Мариинск)
Отдельное авиазвено (Кежма)
Отдельное авиазвено (Туруханск)
Отдельное авиазвено (Богучанск)
Отдельное авиазвено (Ванавара)
Отдельное авиазвено (Тура)
1 ноября 1949г. - в Норильске образован 36-й транспортный АО Красноярского УГВФ (Ли-2, С-47 и ТС-62)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, в Красноярском ТУ ГВФ были образованы:
- 126-й АО (Красноярск)
- 127-й АО (Енисейск)
- 128-й АО (Норильск)
- 129-й АО (Туруханск)
- 130-й АО (Абакан)
- 131-й АО (Кежма)
- 132-й АО (Кызыл)
В состав управления вошли аэропорты - Красноярск, Нижняя Тунгуска, Соврудник, Байкит, Богучаны, Дудинка, Игарка, Ермаково, Мотыгино, Канск, Мариинск, Тутончаны, Ярцево (Приказ ГУ ГВФ №0179 от 8 августа 1952г.)
1956г. - сдан в эксплуатацию аэропорт Красноярск (Северный)
Сентябрь 1964г. - образовано Красноярское УГА
3 мая 1991г. - Красноярское УГА реорганизовано в концерн Красноярские авиалинии "Красноярскавиа" (Приказ МГА №292 от 18 декабря 1990г.)
Оператор: Туринский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1947.10
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Красноярское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
октябрь 1947г. - при гидроаэродроме Тура образовано Туринское отдельное авиазвено МВЛ Красноярского УГВФ (По-2 и Ш-2 три самолёта).
1951г. - на базе отдельного авиазвена в Туре образован 181-й АО спецприменений Красноярского УГВФ (5 По-2 и 3 Ш-2)
Сентябрь 1952г. - на базе 181-го АОСП Красноярского УГВФ образована Туринская АЭ Красноярского ТУ ГВФ
Февраль 1954г. - поступил в эксплуатацию Ан-2
1960г. - Туринская ОАЭ Красноярского ТУ ГВФ (10 Ан-2)
28 января 1968г. - в Туринскую ОАЭ для постоянного базирования прибыли 4 вертолёта Ми-4
1973г. - образован Туринский ОАО Красноярского УГА, а/п Тура (Горный), а/п Тура (МВЛ) и 362-й ЛО (Ан-2 и Ми-4)
1977г. - поступил в эксплуатацию Ми-8
Оператор: Ванаварская ОАЭ
статус:
закрытый
дата основания:
1947.10
дата закрытия:
1993.01.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Красноярское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Октябрь 1947г. - в Венаваре образовано отдельное авиазвено МВЛ Красноярского УГВФ (По-2 и Ш-2 три самолёта).
Январь 1966г. - Ванаварское авиазвено Туринской ОАЭ (Ан-2, Як-12 (до конца 1972г.), Ми-1 (до 1973г.), Ми-8 (с начала 1976г.))
1973г. - Ванаварское авиазвено 362-го ЛО Туринского ОАО Красноярского УГА
1976г. - Ванаварская АЭ Туринского ОАО
Май 1978г. - Ванаварская ОАЭ Туринского ОАО
Январь 1984г. - Ванаварская ОАЭ перешла в прямое подчинение Красноярского УГА (Ан-2, Ми-8).
С 1 января 1993г. Ванаварская ОАЭ была расформирована, вошла структурным подразделением в Туринское АП.
Оператор: Богучанская ОАЭ
статус:
закрытый
дата основания:
1955
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Красноярское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1940г. - образован авиагидропорт Богучаны
Октябрь 1947г. - в Богучанах образовано отдельное авиазвено МВЛ Красноярского УГВФ (По-2 и Ш-2 три самолёта).
Май 1949г. - а/п Богучаны (лётное поле – 1000х100 метров, ВПП нет, для лёгких самолетов), гидроаэродром Богучаны, посадочные площадки Богучанского АЗ: Яркино, Гольтявино, Чунояр, Осиновый Мыс, Ирба, Бедоба, Заледеево.
1949г. - на базе Кежемского и Богучанского отдельных авиазвеньев образован 276-й АО спецприменений Красноярского УГВФ
1955г. - Богучанское авиазвено Кежемской АЭ Красноярского ТУ ГВФ (По-2 и Як-12)
1958г. - Богучанское авиазвено 131-го АО (Як-12, Ан-2)
1964г. - Богучанская АЭ 131-го ЛО, Кежемского ОАО (Ан-2, Як-12 (до 1972г.), Ми-1 (до 1975г.), Ми-4 (1967-1979гг.), Ми-8 с 1975г.)
Март 1977г. - Богучанская ОАЭ Кежемского ОАО (Ан-2, Ми-4, Ми-8)
Январь 1980г. - Богучанская ОАЭ перешла в прямое подчинение Красноярскому УГА
Февраль 1983г. - поступил в эксплуатацию Л-410УВП
1 июля 1986г. - Богучанская ОАЭ Кежемского ОАО (с марта 1987г. Кежемский ОАО стал Кодинским ОАО)
Январь 1992г. - Богучанская АЭ Кодинского ОАО
1993г. - Богучанская АЭ Кодинского АП (в составе концерна "Красноярские Авиалинии)
Отменено действие СЭ (СЭ аннулирован) Решением ДЛС 170/ОСЭ от 18.12.02 на основании заключения о несоответствии и выводов акта инспекционной проверки за нарушение правил производства и обеспечения полетов, влияющих на безопасность полетов, в соответствии с п.5.2 гл.4 ФАП по сертификации РД НР181105 от 18.12.02 ПавленкоАИ.
Не путать с а/к Енисей!
Оператор: Хатангский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1955.04
дата закрытия:
1990
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Красноярское УГА
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление Полярной Авиации → Игарская авиагруппа
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1936г. - Хатангский аэропорт управления Полярной Авиации ГУ СМП
1945г. - в а/п Хатанга оборудована грунтовая ВПП
Апрель 1955г. - на базе расформированной Игарской АГ образован Хатангский АО Главсевморпути
1 января 1956г. - в Игарке образована 1-я авиационная аварийно-спасательная эскадрилья (АСАЭ) в составе: 2 Ли-2, 2 Ан-2, 2 Бе-6 и 3 Ми-4. Эскадрилья подчинена командиру Хатангского АО (Приказ Начальника ГУСМП ММФ СССР №251с от 26 декабря 1955г.)
Апрель 1960г. - Хатангский авиаотряд расформирован, снова образована структурная единица "аэропорт Хатанга УПА ГВФ"
1968г. - образована Хатангская ОАЭ Полярного УГА, объединённая с а/п Хатанга
Октябрь 1970г. - Хатангская ОАЭ, объединённая с а/п Хатанга, передана из Полярного УГА в Красноярское УГА (Приказ МГА №541 от 24 сентября 1970г.)
На базе Хатангской ОАЭ образован Хатангский ОАО Красноярского УГА, а/п Диксон, а/п Хатанга и 221-й ЛО. Приписные а/п Косистый, Челюскин, Средний, Усть-Тарея.
1990г. - Хатангский ОАО Норильского авиапредприятия Красноярского УГА
Оператор: Байкитская ОАЭ
статус:
закрытый
дата основания:
1965.02
дата закрытия:
1992.10.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Красноярское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1953г. - образован а/п Байкит Красноярского ТУ ГВФ
Февраль 1965г. - Байкитское авиазвено Туринской ОАЭ (Ан-2, Ми-1, в конце 1966г. добавлен Ми-4)
1973г. - Байкитская АЭ Туринского ОАО, 362 ЛО (с начала 1975г. пришёл на эксплуатацию Ми-8)
Март 1976г. - Байкитская ОАЭ Туринского ОАО
Декабрь 1980г. - Байкитская ОАЭ перешла в прямое подчинение Красноярского УГА.
1 октября 1992г. Байкитская ОАЭ была расформирована, вошла структурным подразделением в Туринское АП.
Оператор: Туринское АП (1998)
статус:
закрытый
дата основания:
1998
дата закрытия:
2006
основан на базе:
Енисейский Меридиан
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: ИЛ
комментарии:
Федер.государств. унитарное предприятие "Туринское АП"
СЭ аннулирован решением УНЛД от 13.03.06 61/ОСЭ, зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 13.03.06, регистрационый номер 0306007. РД 131315.
Ванаварская ОАЭ 
Енисейский Меридиан
