Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
1925г. - на базе московских ремонтных мастерских образован Электромоторный завод (полностью вступил в строй в 1927г.)
Ноябрь 1929г. - Электромоторному заводу присвоено имя И.И. Лепсе
1935г. - Московский электромашиностроительный завод им. Лепсе ВЭТ Главэнергопрома НКТП
Март 1939г. - завод передан из НКЭС во 2-е ГУ (далее – 4-е ГУ) НКАП с присвоением наименования "завод №266 им. Лепсе" (приказ НКАП № 51с от 10 марта 1939г.) Специализация - разработка и производство электрооборудования для самолётов.
Октябрь 1941г. - завод №266 4-го ГУ НКАП вместе с ОКБ и опытным цехом эвакуирован в Киров на площадку завода №461 НКАП. В результате слияния заводов №266, №461 и №476 (также эвакуированного из Москвы), образован объединённый завод №266 НКАП (п/я 233). (Приказ НКАП №1096с от 5 ноября 1941г.) Заводом продолжено производство электрооборудования для Пе-2 и Ла-5.
Май 1946г. - завод №266 передан во 2-е ГУ МАП (приказ МАП №280с от 7 мая 1946г.)
Апрель 1972г. - создан филиал завода в Кирово-Чепецке (в ноябре 1975г. филиал преобразован в Кирово-Чепецкий электромашиностроительный завод.
Ноябрь 1975г. - на базе завода, как головного предприятия, образовано Кировское электромашиностроительное ПО им. И.И. Лепсе 5-го ГУ МАП (предприятие п/я М-5813). (Приказ МАП №428с от 29 октября 1975г.)
В составе ПО (1975-87гг.): Кировский электромашиностроительный завод им. Лепсе, Кирово-Чепецкий электромашиностроительный завод (предприятие п/я Г-4211). Затем в состав ПО вошли завод "Электросистема" МАП, Кировский завод "Электробытприбор" МАП (предприятие п/я Х-5077) и ОКБ "Электропривод".
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2022-05-10 19:56 Версия: 2 (от 2022-05-10 20:00) Показов: , сегодня: 3
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Кировское ЭМПО им. Лепсе 
