Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
До 1989 года на территории Белорусской ССР авиалесоохраные работы выполнял филиал Центральной базы авиалесоохраны Министерства лесного хозяйства РСФР. Приказами Министерства лесного хозяйства РСФСР от 08.02.1989 №22 и Центральной базы «Авиалесоохрана» от 20.02.1989 №29 Создано Белорусское авиазвено. В 1991 году Постановлением Совета Министров Республики Беларусь Белорусское авиазвено передано Министерству лесного хозяйства Республики Беларусь и преобразовано в Белорусскую базу авиационной охраны лесов, в 1996 году – переименовано в Государственное предприятие авиационной охраны лесов «Беллесавиа».
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-11-10 17:45 Версия: 2 (от 2015-12-07 20:31) Показов: , сегодня: 5
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Белорусское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1940.07
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
7 ноября 1933г. - открытие аэропорта Минск
22 мая 1934г. - образовано Минское авиазвено СП и МВЛ Смоленского АО Московского управления ГВФ (три самолёта У-2)
Январь 1935г. - в Минске начал работу отряд санитарной авиации (один Р-5 и один У-2)
Июль 1936г. - начало регулярного воздушного сообщения между Минском и Москвой
2 февраля 1940г. - для обслуживания нужд народного хозяйства
западных областей Белорусской ССР создано Белостокское авиазвено СП и МВЛ
26 апреля 1940г. - в составе Московского управления ГВФ создается
Белорусская авиагруппа.
5 мая 1940г. - открыто новое здание аэропорта Минск
Июль 1940г. - Белорусская авиагруппа выделена из состава Московского УГВФ и подчинена непосредственно ГУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 17 июля 1940г.)
Июль 1941г. - значительная часть Белорусской авиагруппы ГВФ была уничтожена на земле в первые два дня войны вместе с ВВС БОВО, оставшийся личный состав и материальная часть вошли в состав Особой Белорусской авиагруппы ГВФ в оперативном подчинении Западного Фронта
2 июня 1944г. - в Гомеле образовано Белорусское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 27 мая 1944г.)
5 июля 1944г. - руководство Белорусского управления ГВФ перебазируется из Гомеля в Минск
Август 1944г. - в составе Белорусского управления ГВФ образованы:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
Осень 1944г. - в районе деревни Лошица началось восстановление и расширение Минского центрального аэропорта ГВФ (постановление СНК БССР №700 от 20 октября 1944г.)
Декабрь 1944г. - в составе Белорусского управления 34 самолёта (27 По-2, четыре По-2С, два П-5 и один Си-47)
Сентябрь 1945г. - 105-й гвардейский отдельный Поневежский ордена Александра Невского авиаполк ГВФ подчинён Белорусскому управлению, начались регулярные рейсы МВЛ в Гомельской и Могилёвской областях.
Ноябрь 1945г. - аэродром Брест передан в ГВФ, образованы 253-й АОСП (Брест) и 254-й АО (Минск) Белорусского УГВФ
Январь 1946г. - 105-й ОАП ГВФ вместе с личным составом и материальной частью вошёл в состав Белорусского управления ГВФ
Состав Белорусского УГВФ на март 1947г.:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
253-й АО спецприменений (Брест)
254-й АО спецприменений (Минск)
Состав Белорусского УГВФ на январь 1949г.:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
254-й АО спецприменений (Минск)
УТО Белорусского УГВФ (Минск)
Сентябрь 1952г. - образовано Белорусское территориальное управление ГВФ, в состав которого вошли 104-й АО (Минск), 105-й АО (Гомель) и 106-й АО (Минск)
20 октября 1954г. - Белорусское ТУ ГВФ преобразовано в Западное ТУ ГВФ, в состав которого также вошла Литовская авиагруппа ГВФ
19 марта 1957г.- Западное ТУ ГВФ расформировано, на его базе вновь образовано Белорусское ТУ ГВФ и Литовская ОАГ ГВФ
18 апреля 1964г. - первый технический рейс самолёта Ту-124 в а/п Минск
15 сентября 1964г. - образовано Белорусское УГА
18 декабря 1991г. - Министерство гражданской авиации Республики Беларусь
24 марта 1993г. - Белорусское объединение гражданской авиации "Белавиа"
Оператор: Беларусь - МЧС
статус:
действующий
дата основания:
2002
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Государственное авиационное аварийно-спасательное учреждение "Авиация" МЧС Республики Беларусь.
В 2002 году было принято решение о создании на базе аэродрома «Липки», авиационной и специальной техники, переданных из Министерства обороны Республики Беларусь, Государственного авиационного аварийно-спасательного учреждения «АВИАЦИЯ» Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь.
Оператор: Беллесавиа
статус:
закрытый
дата основания:
1991
дата закрытия:
2003.09
входит в состав:
Беларусь - МЧС
основан на базе:
Беларусь - Правительство
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: BLC
внутр:
комментарии:
До 1989г. авиалесоохраные работы на территории Белорусской ССР выполнял филиал Центральной базы авиалесоохраны Министерства лесного хозяйства РСФСР.
Февраль 1989г. - создано Белорусское авиазвено Центральной базы авиалесоохраны (Приказ Министерства лесного хозяйства РСФСР №22 от 8 февраля 1989г. и Центральной базы "Авиалесоохрана" №29 от 20 февраля 1989г.
1991г. - Белорусское авиазвено передано Министерству лесного хозяйства Республики Беларусь и преобразовано в Белорусскую базу авиационной охраны лесов
1996г. – База авиационной охраны лесов переименовано в унитарное предприятие авиационной охраны лесов "Беллесавиа"
Сентябрь 2003г. - унитарное предприятие авиационной охраны лесов "Беллесавиа" передано подчинение Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь, с возложением на него дополнительных задач: обнаружение пожаров и дорожно-транспортных происшествий, оказание медицинских услуг, оказание помощи при паводках, поиска потерявшихся в лесу, передачи информации о местах прохождения смерчей с определением объёма ущерба в лесах и санитарном состоянии лесов.
Оператор: Витебский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1961
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1961г.? - Витебская АЭ Белорусского ТУ ГВФ (Ан-2, Як-12)
1964г.? - 72-я ОАЭ Белорусского УГА
сентябрь 1978г. - технический рейс самолёта Ан-24 в Витебск, а/п Восточный (2500 м)
1982г. - Витебский ОАО Белорусского УГА, 423-й ЛО.
Оператор: неизвестная авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Оператор: Россия (СССР) - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1910
коды:
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
комментарии:
К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна.
Оператор: Беларусь - ВВС и войска ПВО
статус:
действующий
дата основания:
1992.06.15
основан на базе:
Россия (СССР) - ВВС
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Военно-воздушные силы и войска ПВО Республики Беларусь.
15 июня 1992 года, на базе управления 26-й Воздушной армии ВВС СССР, было сформировано командование Военно-воздушных сил Республики Беларусь.
1 августа 1992 года, на основе управления ПВО Белорусского военного округа, и 2-й отдельной армии ПВО, было сформировано командование Войск ПВО Республики Беларусь.
В 2001 году ВВС и войска ПВО Белоруссии были объединены в один вид вооружённых сил
Оператор: КБ Ильюшина (Авиационный комплекс)
статус:
действующий
дата основания:
1991.12.24
основан на базе:
Россия (СССР) - МАП → КБ Ильюшина (МАП)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
24 декабря 1991 года Московский машиностроительный завод имени С.В. Ильюшина согласно Приказу № 4 Департамента авиационной промышленности переименован в Открытое Акционерное Общество имени С.В. Ильюшина.
Оператор: Гомельский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1944.01
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
27 января 1944г. - в а/п Гомель образовано Гомельское отдельное авиазвено ГВФ.
14 июля 1944г. - на базе Отдельного авиазвена в Гомеле образовано авиаподразделение спецприменений и МВЛ Белорусского УГВФ
1 августа 1944г. - на базе авиаподразделения и аэропорта Гомель сформирован Гомельский авиационный отряд Белорусского УГВФ
20 сентября 1944г. - Гомельский АО переименован в 251-й АО спецприменений Белорусского УГВФ (По-2)
1946г. - образованы авиазвенья 251-го АОСП в Бобруйске, Мозыре и Могилёве
Сентябрь 1952г. - на базе 251-го АОСП в Гомеле образован 105-й АО Белорусского ТУ ГВФ (По-2)
9 августа 1963г. - образован Гомельский ОАО Белорусского ТУ ГВФ, а/п Гомель и 105-й АО (Приказ ГУ ГВФ №071 от 28 июня 1963г.)
17 мая 1967г. - открыт новый аэровокзал а/п Гомель
1969г. - поступили в эксплуатацию Ан-24
Август 1974г. - поступил в эксплуатация первый Як-40
1980г. - в Гомельском ОАО создан 409-й ЛО (Ан-2, Ми-2), в 105-м ЛО остались Ан-24 и Ан-26
1982г. - в 105-й ЛО поступили в эксплуатацию Ту-134
декабрь 1994г. - первый технический рейс самолёта Ил-76 в а/п Гомель
Оператор: Гомельавиа
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2011.02.22
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА → Гомельский ОАО
коды:
IATA: YD
ICAO: GOM
внутр: ИД
комментарии:
1992г. - на базе Белорусского УГА было образовано Белорусское объединение гражданской авиации "Белавиа" (БОГА). Гомельский ОАО вошёл в структуру объединения.
Созданная система ГА была признана малоэффективной, 27 декабря 1995г. вышел приказ Госкомитета по ГА №56, на основании которого в 1996г. были созданы авиакомпании "Белавиа", "Минскавиа", "Могилёвавиа", "Гомельавиа".
1996г. - в Гомеле образовано государственное предприятие "Аэропорт "Гомельавиа", включавшее в себя авиакомпанию и аэропорт.
Флот авиакомпании в разные годы состоял из самолётов Ан-2, Ан-12, Ан-24Б, Ан-24РВ, Ту-134А, Ту-154Б-2, Ту-154М и Ил-76, осуществлявшими пассажирские рейсы по маршруту
Гомель – Минск и грузовые перевозки.
2011г. - в парке осталось несколько самолётов Ан-24РВ (в исправном состоянии один). Авиакомпания была ликвидирована.
Оператор: Белавиа - Авиалинии Белоруссии
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА
коды:
IATA: B2
ICAO: BRU
внутр: В2
комментарии:
1992г. - на базе Белорусского УГА было образовано Белорусское объединение гражданской авиации "Белавиа" (БОГА). В структуру объединения вошли:
- Брестский ОАО
- Гомельский ОАО
- Гродненский ОАО
- Могилёвский ОАО
- Витебский аэропорт
- Витебский лётно-технический комплекс
- аэропорт Минск-1
- аэропорт Минск-2
- Минский лётный отряд №1
- Минский лётный отряд №2
- Минская АТБ МВЛ и ПАНХ
- Минская АТБ и другие.
Созданная система ГА была признана малоэффективной, 27 декабря 1995г. вышел приказ Госкомитета по ГА №56, на основании которого в 1996г. были созданы авиакомпании "Белавиа", "Минскавиа", "Могилёвавиа", "Гомельавиа".
5 марта 1996г. - образована Национальная авиакомпания «Белавиа», В состав которой вошлия:
- Минский лётный отряд №1
- Минская АТБ,
- "Белавиа-ГСМ" и другие.
Парк авиакомпании состоял из самолётов Ту-134А, Ту-154Б-2 и Ту-154М
12 августа 1997г. - авиакомпания стала членом Международной ассоциации воздушного транспорта ИАТА
1998г. - авиакомпания включила в свой флот самолёты Ан-24, Ан-26 и Як-40 от авиакомпании "Минскавиа"
2000г. - парк пополнился самолётами Як-40 бывшей авиакомпании "Могилёвавиа"
2003г. - лизинг первого зарубежного самолёта Boeing 737-500
Оператор: Борус Авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
2020
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: БФ
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью "Авиакомпания "Борус.
Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА → 2-й Минский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Август 1944г. - в Минске образован 22-й транспортный АО (Ли-2 и По-2)
Ноябрь 1945г. - в Минске образован 254-й АО спецприменений Белорусского управления ГВФ (По-2)
Сентябрь 1952г. - на базе 22-го ТАО в Минске образован 104-й АО (Ли-2), на базе 254-го АОСП - 106-й АО Белорусского ТУ ГВФ
1956г. - в 104-й АО поступили самолёты Ил-14
Октябрь 1960г. - в 104-й АО поступил первый Ан-10
8 января 1963г. - образован Минский ОАО Белорусского ТУ ГВФ
106-й АО был расформирован.
1-я транспортная АЭ Ли-2 передана в 104-й АО
на базе 2-й АЭ спецприменений образована 71-я АЭ Минского ОАО (Ан-2, Як-12, Ка-15/18)
на базе 3-й АЭ (Брест) образована 69-я ОАЭ Белорусского ТУ ГВФ (Ан-2 и Як-12)
на базе 4-й АЭ (Гродно) образована 70-я ОАЭ Белорусского ТУ ГВФ (Ан-2 и Як-12)
Сентябрь 1964г. - Минский ОАО Белорусского УГА
а/п Минск (Лошица) и 104-й ЛО
1965г. - в 104-й ЛО поступили самолёты Ту-124, в составе Минского ОАО создан 272-й ЛО (Як-12, Ан-2, позже Ка-26)
Март 1967г. - в 104-й ЛО поступили самолёты Ан-24
Август 1967г. – выведены из эксплуатации Ли-2
Май 1972г. – выведены из эксплуатации Ан-10
Январь 1973г. - в Минский ОАО поступил первый самолёт Як-40
9 февраля 1973г. - Минский ОАО награждён орденом Трудового Красного Знамени.
Март 1973г. - в 104-й ЛО поступил первый самолёт Ту-134
Март 1975г. - выведены из эксплуатации Ил-14
Июль 1975г. - в составе Минского ОАО образован 353-й ЛО (Ан-2, Ан-24, Як-40)
Январь 1979г. – последние самолёты Ту-124 переданы в Приволжское УГА
Июнь 1979г. - в 353-й ЛО поступил первый Ан-26
1979г. - введена в эксплуатацию ВПП нового а/п Минск-2 (3640 х 60 метров)
1982г. - из а/п Минск-2 начали выполняться пассажирские рейсы. Аэродром работал как место технической посадки для дозаправки бортов, поскольку Ту-134 не могли взлетать из а/п Минск-1 с полной загрузкой.
1 июля 1983г. - введён в эксплуатацию а/п Минск-2, в котором был образован 2-й Минский ОАО Белорусского УГА в составе 104-го ЛО (Ту-134) и образованного 437-го ЛО (Ту-154)
272-й (Ан-2, Ка-26) и 353-й (Ан-2, Ан-24, Ан-26, Як-40) ЛО остались на базировании в а/п Минск-1 (Лошица), образовав Минский ОАО
Июль 1988г. - 272-й ЛО Минского ОАО преобразован в 3-й ЛО Белорусского УГА.
Оператор: МинскАвиа
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
1998
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА → Минский ОАО
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: 4M
ICAO: MEN
внутр: 4М
комментарии:
1992г. - на базе Белорусского УГА было образовано Белорусское объединение гражданской авиации "Белавиа" (БОГА). а/п Минск-1, Минский лётный отряд №2, Минская АТБ МВЛ и ПАНХ также вошли в структуру объединения.
Созданная система ГА была признана малоэффективной, 27 декабря 1995г. вышел приказ Госкомитета по ГА №56, на основании которого в 1996г. были созданы авиакомпании "Белавиа", "Минскавиа", "Могилёвавиа", "Гомельавиа".
1996г. - образована авиакомпания "Минскавиа" (приказ №31 Председателя Госкомитета по авиации РБ). В состав предприятия вошёл Минский ЛО №2 и Минская АТБ МВЛ и ПАНХ. Флот авиакомпании составили самолёты Ан-2, Ан-24Б, Ан-24РВ, Ан-26 и Як-40 (летали в предыдущих ливреях, надпись "Минскавиа" наносилась на самолёты, которые осуществляли полёты за рубеж).
1998г. - часть лётного и технического состава, часть основных средств, в том числе и самолёты были переданы авиакомпании "Белавиа". Столкнувшись с проблемами устаревания парка самолётов на фоне неблагоприятной экономической обстановки, "Минскавиа" фактически вошла в состав "Белавиа"
Оператор: Вираж АТЦ (Северская)
статус:
действующий
дата основания:
2006
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
10.02.2006 - ООО "Авиационное предприятие "Вираж"
06.08.2010 - ООО Авиационно технический центр "Вираж"
Не путать с а/к "Вираж" (Ростовская обл., Ейск)
На ноябрь 2023: Ан-2 (40489 40909 33537 01407 05831 40635 40432 02849 40603 40355), Ми-2 (15751)
Беллесавиа 
Борус Авиакомпания 
Аэрофлот - МГА СССР 
неизвестная авиакомпания