Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-06-04 16:45 | 202687
Какой фильтр? Полярик или какой? Во-первых все фильтры индивидуальны, есть тёмные они дешевле, а есть просветлённые они дороже и не так сильно садят светосилу. Всё сугубо лично выявляется)
Юрий | 2016-06-04 16:31 | 202686
Примерно, на сколько фильтр затемняет линзу, например, если была выдержка 1/100, то с фильтром 1/80?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-06-03 18:38 | 202685
Смотря какой фильтр и для чего. Есть помимо поляриков ещё художественные ND градиентные фильтры для пейзажей, иногда снимаю с ними, хорошо помогает небо сделать не пересвеченным при светлой нижней части, которая в самый раз. Так уж устроен фотоаппарат, если снимать кадр с ярким небом, будет тёмная земля и если снимать землю посветлее - небо будет высвечено, тут или два кадра или удобный фильтр градиентный. А полярик только для ясной погоды, чтобы сделать небо темнее и контрастнее, а объект подсвеченнее и выразительнее на фоне этого неба, ну и когда надо убрать отражения с стекол или воды.
Юрий | 2016-06-03 17:34 | 202684
Я вот думаю про фильтр- покупать или нет. Мне кажется, что он нужен в солнечную погоду (яркое солнце сильно искажает цветопередачу) или я ошибаюсь?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-06-03 16:18 | 202683
Нет, погода в тот день была такой, прошедший дождь уходил вдаль, а через просвет появлялось солнце, вот и создался контраст, тёмного сероватого неба и светлого самолёта. После грозы или дождя, если появляется солнце такое часто бывает. Если бы я в пасмурную погоду, снимал с поляриком это мне только уменьшило бы светосилу, юзать полярик в пасмурную погоду на быстро движущихся объектах - абсурдно и толку ноль.
Юрий | 2016-06-03 16:06 | 202682
Антон, а это снято с фильтром?
Юрий | 16:44 Спасибо за ответы!
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 16:45 Какой фильтр? Полярик или какой? Во-первых все фильтры индивидуальны, есть тёмные они дешевле, а есть просветлённые они дороже и не так сильно садят светосилу. Всё сугубо лично выявляется)
Юрий | 16:31 Примерно, на сколько фильтр затемняет линзу, например, если была выдержка 1/100, то с фильтром 1/80?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 18:38 Смотря какой фильтр и для чего. Есть помимо поляриков ещё художественные ND градиентные фильтры для пейзажей, иногда снимаю с ними, хорошо помогает небо сделать не пересвеченным при светлой нижней части, которая в самый раз. Так уж устроен фотоаппарат, если снимать кадр с ярким небом, будет тёмная земля и если снимать землю посветлее - небо будет высвечено, тут или два кадра или удобный фильтр градиентный. А полярик только для ясной погоды, чтобы сделать небо темнее и контрастнее, а объект подсвеченнее и выразительнее на фоне этого неба, ну и когда надо убрать отражения с стекол или воды.
Юрий | 17:34 Я вот думаю про фильтр- покупать или нет. Мне кажется, что он нужен в солнечную погоду (яркое солнце сильно искажает цветопередачу) или я ошибаюсь?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 16:18 Нет, погода в тот день была такой, прошедший дождь уходил вдаль, а через просвет появлялось солнце, вот и создался контраст, тёмного сероватого неба и светлого самолёта. После грозы или дождя, если появляется солнце такое часто бывает. Если бы я в пасмурную погоду, снимал с поляриком это мне только уменьшило бы светосилу, юзать полярик в пасмурную погоду на быстро движущихся объектах - абсурдно и толку ноль.
Юрий, согласен, репортаж содержит некоторые неточности. В частности и фамилию летчика МиГ-31 неправильно написали и произнесли, Седенков у него фамилия, даже на шлеме это видно. Довелось разок пообщаться с ним на одном из посещений авиабазы.
Марат | 2015-03-18 18:13 | 171955
Вопрос возник, в полёте, перемещение из грузового отсека(герметичного) в кабину борт-стрелка, либо оператора возможен, туда -обратно?
Юрий | 2015-03-18 17:20 | 171954
http://www.youtube.com/watch?v=LMv7vo3FlJo- в этом видео заправщик назвали Ил-76. Вообще все интервью с военными в фильмах и передачах похожи на заготовленные стишки: самолет надежный; я рад, что я рад; самолет надежный... Можно же рассказать какую-нибудь историю интересную (разумеется без раскрытия секретных секретов), как первый раз вылетел.., как учился в военном училище и тд.
Георгий Томин | 2015-03-18 14:44 | 171953
Kotov, фраза "розетка "ПЫЛЕСОС" не является ругательной.
Kotov | 2015-03-18 14:00 | 171952
Предлагаю Томину ввести премодерацию..
Kirill M | 2015-03-18 13:07 | 171951
Ну все-таки одним выпуском шлангов его работа все равно не ограничивается :)
Кстати, в вашем видео как раз тот же оператор заправки, с которым я летал и который на этом фото!!! Только почему-то его фамилию изменили. Вот интервью с ним из Перми: http://www.youtube.com/watch?v=LMv7vo3FlJo
RA-85621 | 2015-03-18 12:58 | 171950
Про "сложность" работы "продавца топлива" с 1:10.
http://www.youtube.com/watch?v=9kOBlGiVEOk
Kirill M | 2015-03-18 11:46 | 171949
Вот уж не знаю-не знаю. Не думаю, что такое практикуется, хотя все может быть. Но вообще, на мой взгляд, работа оператора заправки не сильно сложная.
Марат | 2015-03-18 10:26 | 171948
Kirill M
Инструктор предусмотрен для оттачивания практических навыков оператора?
Kirill M | 2015-03-17 23:31 | 171947
Места для того, чтобы встать-потянуться в этой кабине вполне достаточно. Но не более.
Юрий | 2015-03-17 23:09 | 171946
Класс! Познавательное фото. Интересно как там с затекшими мышцами? Есть ли там место, хотя бы встать, потянуться? Те же вопросы у меня к кормовому стрелку Ту-95МС, они ведь бывает по 18 часов в полете.
Георгий Томин | 2015-03-17 22:37 | 171945
журналисты пропустили "*-90" - с двигателями ПС-90.
хотя, если на этом борту, для питания видеорегистраторов использовали "камазовский" преобразователь DC/DC 24V/12V, включённый в розетку "ПЫЛЕСОС", то на М2 не тянет. максимум - М1,5.
Kotov | 00:17 Марат не во всех. Есть просто 78,а есть 78м
Kirill M | 18:49 Продолжение: http://russianplanes.net/id158487
Kirill M | 18:32 Юрий, согласен, репортаж содержит некоторые неточности. В частности и фамилию летчика МиГ-31 неправильно написали и произнесли, Седенков у него фамилия, даже на шлеме это видно. Довелось разок пообщаться с ним на одном из посещений авиабазы.
Марат | 18:13 Вопрос возник, в полёте, перемещение из грузового отсека(герметичного) в кабину борт-стрелка, либо оператора возможен, туда -обратно?
Юрий | 17:20 http://www.youtube.com/watch?v=LMv7vo3FlJo- в этом видео заправщик назвали Ил-76. Вообще все интервью с военными в фильмах и передачах похожи на заготовленные стишки: самолет надежный; я рад, что я рад; самолет надежный... Можно же рассказать какую-нибудь историю интересную (разумеется без раскрытия секретных секретов), как первый раз вылетел.., как учился в военном училище и тд.
Георгий Томин | 14:44 Kotov, фраза "розетка "ПЫЛЕСОС" не является ругательной.
Kirill M | 13:07 Ну все-таки одним выпуском шлангов его работа все равно не ограничивается :)
Кстати, в вашем видео как раз тот же оператор заправки, с которым я летал и который на этом фото!!! Только почему-то его фамилию изменили. Вот интервью с ним из Перми: http://www.youtube.com/watch?v=LMv7vo3FlJo
RA-85621 | 12:58 Про "сложность" работы "продавца топлива" с 1:10.
http://www.youtube.com/watch?v=9kOBlGiVEOk
Kirill M | 11:46 Вот уж не знаю-не знаю. Не думаю, что такое практикуется, хотя все может быть. Но вообще, на мой взгляд, работа оператора заправки не сильно сложная.
Марат | 10:26 Kirill M
Инструктор предусмотрен для оттачивания практических навыков оператора?
Kirill M | 23:31 Места для того, чтобы встать-потянуться в этой кабине вполне достаточно. Но не более.
Юрий | 23:09 Класс! Познавательное фото. Интересно как там с затекшими мышцами? Есть ли там место, хотя бы встать, потянуться? Те же вопросы у меня к кормовому стрелку Ту-95МС, они ведь бывает по 18 часов в полете.
Георгий Томин | 22:37 журналисты пропустили "*-90" - с двигателями ПС-90.
хотя, если на этом борту, для питания видеорегистраторов использовали "камазовский" преобразователь DC/DC 24V/12V, включённый в розетку "ПЫЛЕСОС", то на М2 не тянет. максимум - М1,5.
не забывай что ,это центр переучивания и пресса там бывает чаще,чем в обычной части!
franziskaner | 2011-09-24 15:32 | 48092
russavia, Thanks, I know about using my photo!
russavia | 2011-09-24 08:13 | 48091
Beautiful foto Sasha!! Just letting you know it is being used at http://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-78
aviafil | 2011-09-24 01:00 | 48090
Смотрю на фото и думаю: чего-то не хватает?!... Понял - левой двери!)) Фото - супер!
Олег Зиминов | 2011-09-23 22:01 | 48089
По стопам Аблогина...
да, дружелюбное там командование, как я посмотрю
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2011-09-23 21:56 | 48088
да мы так... офигенная фотка!!!! :-)))
Николай Гудименко | 2011-09-23 21:49 | 48087
Ну а что поделаешь... Он прекрасен)))
Михаил Мизикаев | 2011-09-23 21:47 | 48086
Ребята-мы как в анекдоте про изнасилование Женщина кричит насильнику в процессе Не надо отстань ДУРАК-Дурачок-дурашка моя !:)))
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2011-09-23 21:21 | 48085
Красавец!!!)))
gorbatuy111 | 2011-09-23 21:17 | 48084
Красавчик!!!!
Михаил Мизикаев | 2011-09-23 21:16 | 48083
Красиво!!!!!
Kotov | 22:28 Олег Зиминов
не забывай что ,это центр переучивания и пресса там бывает чаще,чем в обычной части!
franziskaner | 15:32 russavia, Thanks, I know about using my photo!
russavia | 08:13 Beautiful foto Sasha!! Just letting you know it is being used at http://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-78
aviafil | 01:00 Смотрю на фото и думаю: чего-то не хватает?!... Понял - левой двери!)) Фото - супер!
Олег Зиминов | 22:01 По стопам Аблогина...
да, дружелюбное там командование, как я посмотрю
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 21:56 да мы так... офигенная фотка!!!! :-)))
Николай Гудименко | 21:49 Ну а что поделаешь... Он прекрасен)))
Михаил Мизикаев | 21:47 Ребята-мы как в анекдоте про изнасилование Женщина кричит насильнику в процессе Не надо отстань ДУРАК-Дурачок-дурашка моя !:)))
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 21:21 Красавец!!!)))
