Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
> Конверсионные борта тоже работают, причем не только у военных.
Конверсионные ПС-90А-76 используют ТОЛЬКО гражданские, не считая опытного Ила. У вояк они все новые.
Что такое "конверсионные борта" применительно к Ил-76+ПС-90 - я не знаю.
> военные просто в обалдении от их глючности
Да. А производитель просто в обалдении от их тупости.
Я и говорю, в армии должно целое поколение смениться, прежде чем они начнут нормально эксплуатировать современную технику, как в гражданских авиакомпаниях.
Евгений Лебедев | 2015-12-07 14:18 | 145839
Kirin, Конверсионные борта тоже работают, причем не только у военных. По семейству 204-214, военные просто в обалдении от их глючности ..... Экипаж Open Sky выражал бурный и многоэтажный восторг по поводу и самолета и двигателя.
Kirin | 2015-12-07 11:30 | 145838
> Kirin, ПС-90 на 76 машине показывает себя достаточно надежным. Борта работают.
Какие такие борта работают, о чём ты? Давеча в Иваново поставили первый Ил-76 с первыми новыми ПС-90А-76.
Всё, что было поставлено раньше - это конверсия из ПС-90А.
Женя, в ГА двадцать лет учились эксплуатировать ПС-90. Только к концу нулевых, когда почти полностью ушло старое поколение, к этому двигателю привыкли - и он стал показывать более-менее приемлемую наработку на отказ.
ВВС это всё ещё предстоит. И дай-то бог, если за те же двадцать лет уровень подготовки подтянется.
Евгений Лебедев | 2015-12-07 10:39 | 145837
Kirin, ПС-90 на 76 машине показывает себя достаточно надежным. Борта работают.Есть нюансы, но они нормальны для стартового этапа освоения этой матчасти...Сейчас гораздо более сложный вопрос связан с заменой Д-18 на Ан-124.... Вот тут предварительное решение о установке бесфорсажной версии НК-32 выглядит значительно более спорным.
Kirin | 2015-12-07 10:29 | 145836
Ну, как обкатан.
Первый год в реальной эксплуатации 214х показал, что ПС-90 и ВВС в нынешнем виде малосовместимы.
Чего, в общем, все и боялись.
Арсений Малкин | 2015-12-07 10:18 | 145835
Зря вы так, пс-90 достаточно обкатан уже. и первое время пермяки в помощь будут точно
Kirin | 2015-12-07 10:01 | 145834
Движки не зачехлены... Ох и намучаются с ними вояки, в первые годы процент исправности будет минимальным.
ПС-90, конечно, на четверть экономичнее Д-30, но на его фоне - абсолютные неженки, с кувалдой к ним не подходи.
Кто-то из пермяков продавил своё детище. Как знать, возможно, "Бурлак" тут подошёл бы лучше.
Кирилл Тарасов | 2015-12-04 22:22 | 145833
Да кто его знает?!! Интересно, найдут ли ему применение или его под распил пустят?
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2015-12-04 22:01 | 145832
Кирилл, может ресурс межремонтный отлетал
Кирилл Тарасов | 2015-12-04 18:56 | 145831
Дааа... Летала, летала машина да видно не долго!
Коржик | 2015-12-04 16:58 | 145830
Арсений Малкин - в Рязани он, на территории 360АРЗ, на хранении.
Арсений Малкин | 2014-04-11 15:50 | 145828
Он до сих пор на Чкаловском?
Kirin | 14:53 Конверсионные ПС-90А-76 используют ТОЛЬКО гражданские, не считая опытного Ила. У вояк они все новые.
Что такое "конверсионные борта" применительно к Ил-76+ПС-90 - я не знаю.
Да. А производитель просто в обалдении от их тупости.
Я и говорю, в армии должно целое поколение смениться, прежде чем они начнут нормально эксплуатировать современную технику, как в гражданских авиакомпаниях.
Евгений Лебедев | 14:18 Kirin, Конверсионные борта тоже работают, причем не только у военных. По семейству 204-214, военные просто в обалдении от их глючности ..... Экипаж Open Sky выражал бурный и многоэтажный восторг по поводу и самолета и двигателя.
Kirin | 11:30 Какие такие борта работают, о чём ты? Давеча в Иваново поставили первый Ил-76 с первыми новыми ПС-90А-76.
Всё, что было поставлено раньше - это конверсия из ПС-90А.
Женя, в ГА двадцать лет учились эксплуатировать ПС-90. Только к концу нулевых, когда почти полностью ушло старое поколение, к этому двигателю привыкли - и он стал показывать более-менее приемлемую наработку на отказ.
ВВС это всё ещё предстоит. И дай-то бог, если за те же двадцать лет уровень подготовки подтянется.
Евгений Лебедев | 10:39 Kirin, ПС-90 на 76 машине показывает себя достаточно надежным. Борта работают.Есть нюансы, но они нормальны для стартового этапа освоения этой матчасти...Сейчас гораздо более сложный вопрос связан с заменой Д-18 на Ан-124.... Вот тут предварительное решение о установке бесфорсажной версии НК-32 выглядит значительно более спорным.
Kirin | 10:29 Ну, как обкатан.
Первый год в реальной эксплуатации 214х показал, что ПС-90 и ВВС в нынешнем виде малосовместимы.
Чего, в общем, все и боялись.
Арсений Малкин | 10:18 Зря вы так, пс-90 достаточно обкатан уже. и первое время пермяки в помощь будут точно
Kirin | 10:01 Движки не зачехлены... Ох и намучаются с ними вояки, в первые годы процент исправности будет минимальным.
ПС-90, конечно, на четверть экономичнее Д-30, но на его фоне - абсолютные неженки, с кувалдой к ним не подходи.
Кто-то из пермяков продавил своё детище. Как знать, возможно, "Бурлак" тут подошёл бы лучше.
Кирилл Тарасов | 22:22 Да кто его знает?!! Интересно, найдут ли ему применение или его под распил пустят?
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 22:01 Кирилл, может ресурс межремонтный отлетал
Кирилл Тарасов | 18:56 Дааа... Летала, летала машина да видно не долго!
Коржик | 16:58 Арсений Малкин - в Рязани он, на территории 360АРЗ, на хранении.
Арсений Малкин | 15:50 Он до сих пор на Чкаловском?
Белый, серый, черный, серобармалиновый - какая разница? Хорошая фотография на любом фоне смотрится.
Вот смотрю на эту и стыдно становится - куда спешил? Почему так плохо обработал? И никакой фон тут не поможет.
Kirin | 2011-06-26 16:33 | 40834
расчёт был, что разные фотографии на разных фонах лучше будут смотреться
Антон Удинский | 2011-06-26 16:30 | 40833
с серым фоном, пожалуй, получше будет
Лысенко Сергей | 2011-06-26 15:37 | 40832
пасибки.
Олег Зиминов | 2011-06-26 15:33 | 40831
Робяты отвечають:
при загрузке фото теперь можно выбрать фон.
Лысенко Сергей | 2011-06-26 15:22 | 40830
Робяты, а почему на некоторых страничках серый фон? ИМХО так даже лучше, чем просто белый.
Антон Петров | 18:16 Белый, серый, черный, серобармалиновый - какая разница? Хорошая фотография на любом фоне смотрится.
Вот смотрю на эту и стыдно становится - куда спешил? Почему так плохо обработал? И никакой фон тут не поможет.
Kirin | 16:33 расчёт был, что разные фотографии на разных фонах лучше будут смотреться
Антон Удинский | 16:30 с серым фоном, пожалуй, получше будет
Лысенко Сергей | 15:37 пасибки.
Олег Зиминов | 15:33 Робяты отвечають:
при загрузке фото теперь можно выбрать фон.
Лысенко Сергей | 15:22 Робяты, а почему на некоторых страничках серый фон? ИМХО так даже лучше, чем просто белый.
А скорее в этом полете ,стали Парни настоящей Десантурой ! Десантник без одного прыжка не десантник как и боец спецназа.
Денис Апальков | 2010-12-03 17:53 | 25723
Парни покурить вышли:-)))
UR74009 | 2010-12-03 00:49 | 25722
Вот то что и нужно было делать ВВС РФ а не ан70 заниматся с 91 года. Модерн типа аля С141В но без удленения ф-ляжа.Для Ан70 еще время придет ,тема еще долго будет актуальна и пок а лишь пауза. Которую можно восполнить Ил76мд-90 А (как мне говорили товарещи с НИИ ВВС 76 мд-90А)
Николай Шишкин | 2010-12-02 20:57 | 25721
Режимы десантирования проверяют :)
Эрнес Туварчиев | 2010-12-02 20:54 | 25720
при открытой рампе наоборот закидывает поток внутрь. Летали мы так. Причём стоя почти на краю, я ожидал другого
Сергей Плотников | 2010-12-02 20:16 | 25719
а где данный борт проходил модернизацию?
ma | 2010-12-02 18:07 | 25718
Вспомнился анекдот сразу:
- за что сидишь?
- да так, форточку открыл на работе.
- а работал где?
- на подводной лодке!
Aviavoron | 2010-12-02 01:48 | 25717
ПРОдует, и ВЫдует легко :)) Дверцу бы прикрыли :)))
Алексей Резниченко | 2010-12-01 22:21 | 25716
Лето, жара... :)))
Денис Апальков | 02:47 Точно!!!
UR74009 | 20:38 А скорее в этом полете ,стали Парни настоящей Десантурой ! Десантник без одного прыжка не десантник как и боец спецназа.
Денис Апальков | 17:53 Парни покурить вышли:-)))
UR74009 | 00:49 Вот то что и нужно было делать ВВС РФ а не ан70 заниматся с 91 года. Модерн типа аля С141В но без удленения ф-ляжа.Для Ан70 еще время придет ,тема еще долго будет актуальна и пок а лишь пауза. Которую можно восполнить Ил76мд-90 А (как мне говорили товарещи с НИИ ВВС 76 мд-90А)
Николай Шишкин | 20:57 Режимы десантирования проверяют :)
Эрнес Туварчиев | 20:54 при открытой рампе наоборот закидывает поток внутрь. Летали мы так. Причём стоя почти на краю, я ожидал другого
Сергей Плотников | 20:16 а где данный борт проходил модернизацию?
ma | 18:07 Вспомнился анекдот сразу:
- за что сидишь?
- да так, форточку открыл на работе.
- а работал где?
- на подводной лодке!
Aviavoron | 01:48 ПРОдует, и ВЫдует легко :)) Дверцу бы прикрыли :)))
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2011-07-16 11:45 | 21650
Спасибо за информацию!!!)))
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 2010-09-14 23:59 | 21649
Спасибо за информацию)
Майк | 2010-09-14 08:41 | 21648
Военно-транспортный самолет Ил-76МД-90 создан на базе серийного военно-транспортного самолета Ил-76МД и предназначен для посадочного и парашютного десантирования личного состава, военной техники и различных грузов.
На самолете установлены более мощные и экономичные двигатели ПС-90А-76, которые удовлетворяют требованиям ИКАО по уровню шума и эмиссии вредных веществ.
Установка новых двигателей позволила значительно повысить экономическую эффективность самолета в эксплуатации за счет:
* снижения крейсерского удельного расхода топлива на 12%;
* увеличения дальности полета на 18%;
* снижения прямых эксплуатационных расходов;
* увеличения перевозимой коммерческой нагрузки при эксплуатации на высокогорных аэродромах при повышенных температурах наружного воздуха.
Размеры
размах крыла (м) 50,5
длина самолета (м) 46,6
высота самолета (м) 14,76
площадь крыла (м2) 300
диаметр фюзеляжа (м) 4,8
Основные характеристики двигателя
тип, модель двигателя ТРДД, ПС-90А-76
количество двигателей (шт) 4
максимальная взлетная тяга (MCA, H=0) (кгс) 4 х 16000
Массовые характеристики
максимальная нагрузка (т) 50
максимальная взлетная масса (т) 195
максимальная емкость топливных баков (л) 109500
Летно-технические характеристики
крейсерская скорость (км/ч) 800-830
дальность полета с нагрузкой (км) 50т – 4100
40т – 5400
высота полета (м) 9000-12000
длина разбега (м) 1300
длина пробега (м) 900
Число мест
летный экипаж 6
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 11:45 Спасибо за информацию!!!)))
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 23:59 Спасибо за информацию)
Майк | 08:41 Военно-транспортный самолет Ил-76МД-90 создан на базе серийного военно-транспортного самолета Ил-76МД и предназначен для посадочного и парашютного десантирования личного состава, военной техники и различных грузов.
На самолете установлены более мощные и экономичные двигатели ПС-90А-76, которые удовлетворяют требованиям ИКАО по уровню шума и эмиссии вредных веществ.
Установка новых двигателей позволила значительно повысить экономическую эффективность самолета в эксплуатации за счет:
* снижения крейсерского удельного расхода топлива на 12%;
* увеличения дальности полета на 18%;
* снижения прямых эксплуатационных расходов;
* увеличения перевозимой коммерческой нагрузки при эксплуатации на высокогорных аэродромах при повышенных температурах наружного воздуха.
Размеры
размах крыла (м) 50,5
длина самолета (м) 46,6
высота самолета (м) 14,76
площадь крыла (м2) 300
диаметр фюзеляжа (м) 4,8
Основные характеристики двигателя
тип, модель двигателя ТРДД, ПС-90А-76
количество двигателей (шт) 4
максимальная взлетная тяга (MCA, H=0) (кгс) 4 х 16000
Массовые характеристики
максимальная нагрузка (т) 50
максимальная взлетная масса (т) 195
максимальная емкость топливных баков (л) 109500
Летно-технические характеристики
крейсерская скорость (км/ч) 800-830
дальность полета с нагрузкой (км) 50т – 4100
40т – 5400
высота полета (м) 9000-12000
длина разбега (м) 1300
длина пробега (м) 900
Ан-38-100-120 два ТВД TPE331-14GR-801E производства Honeywell
VVN | 2014-09-22 11:36 | 1462
P.S...входная дверь с 02.004 летает в а/к Восток
VVN | 2014-09-18 20:36 | 1461
Даниил!
Есть два замечательных представителя ОКБ Антонова, которые вели тему Ан-38 на НАПО.
Попхадзе Юрий Николаевич и Радченко Иван Дмитриевич! Возможно кто-то из Ваших коллег поддерживают с ними отношения?
Kirin | 2014-09-13 22:30 | 1460
Владимир, спасибо за уточнение!
Раз есть 02004, значит, были 02001, 02002 и 02003?
Или этот номер лежит вне последовательности?
VVN | 2014-09-08 21:09 | 1459
Даниил!
по Ан-38 не надо путать
первый Ан-38-100 по выполнении прогрвммы похоронили, жедезо использовали при создании опытной машины с ТВД-20, новый центроплан...
Дата выпуска с/н 07001 23.06.94
Дата выпуска с/н 02004 ...12.01
Испытания не завершены…соответственно и заводского(формулярного) у 200 нет
по остальным тоже ...
серийники 01.0001-01.0007 прошли по всем документам, а не иначе, и не было второй серии...
,
VVN | 18:52 Ан-38-100-120 два ТВД TPE331-14GR-801E производства Honeywell
VVN | 11:36 P.S...входная дверь с 02.004 летает в а/к Восток
VVN | 20:36 Даниил!
Есть два замечательных представителя ОКБ Антонова, которые вели тему Ан-38 на НАПО.
Попхадзе Юрий Николаевич и Радченко Иван Дмитриевич! Возможно кто-то из Ваших коллег поддерживают с ними отношения?
Kirin | 22:30 Владимир, спасибо за уточнение!
Раз есть 02004, значит, были 02001, 02002 и 02003?
Или этот номер лежит вне последовательности?
VVN | 21:09 Даниил!
по Ан-38 не надо путать
первый Ан-38-100 по выполнении прогрвммы похоронили, жедезо использовали при создании опытной машины с ТВД-20, новый центроплан...
Дата выпуска с/н 07001 23.06.94
Дата выпуска с/н 02004 ...12.01
Испытания не завершены…соответственно и заводского(формулярного) у 200 нет
по остальным тоже ...
серийники 01.0001-01.0007 прошли по всем документам, а не иначе, и не было второй серии...
,
