Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
а если здесь посмотреть...
https://russianplanes.net/id267108
Константин | 2023-10-29 19:20 | 260899
А что это на капоте внутреннего двигла такое, выглядящее как выхлопные патрубки поршневого двигла?
Я не представляю, что может быть похожего
Марат | 20:55 а если здесь посмотреть...
https://russianplanes.net/id267108
Константин | 19:20 А что это на капоте внутреннего двигла такое, выглядящее как выхлопные патрубки поршневого двигла?
Я не представляю, что может быть похожего
К вопросу об искажениях расстояния: http://russianplanes.net/id191863. До "Москвы-Сити" от точки съёмки больше 20 км.
Степанов Валерий | 2016-06-14 05:35 | 203330
Можно сказать,что почти всегда посадка с щербинки...На посадку с поля(как здесь) попасть сложнее...Но тут вид ок того стоит конечно)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-06-13 16:56 | 203329
Спасибо большое!
Дмитрий | 2016-06-13 11:59 | 203325
Курс посадки на данном аэродроме не всегда "подчиняется" направлению ветра и даже не всегда совпадает с текущей информацией АТИС.
Антон Петров | 2016-06-13 11:46 | 203323
От ж/д станции Щербинка можно доехать на автобусе №1045 или маршрутке с тем же номером - http://wikiroutes.info/msk?routes=8028 Есть остановка рядом с 26-м торцом. До 8-го торца (где сделан этот снимок) ехать дальше и ещё пешком идти через поселок и далее по грунтовке и полю.
Если любите гулять по стройкам, гаражам, складам и другим подобным территориям, то от станции метро Бунинская Аллея до Нового Бутово на маршрутке. Или на автобусах 202, 293, 629 и С1. Маршруты, расписания и остановки можно найти здесь - http://wikiroutes.info/msk
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-06-13 09:12 | 203318
Александр, сложно добраться до Остафьево, если быть в Мск скажем с центра? Или не сложно, но долго? Надо карту глянуть кстати.
Александр FILINVIDEO | 2016-06-12 23:26 | 203317
Последний коммент подтверждаю, рядом живу и часто вижу такое, есть видео. Как будет время рассею все сомнения!
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-06-12 23:05 | 203316
Ну так там человек чуть правее этой точки стоит. То, что в кадре нет забора - он не обязательно должен быть, к тому же на фото видно, что деревья те же. Забор вообще минус на фото и то, что его не видно - это хорошо. А высота, вы сами видели, как взлетают те де борта с остафьево, на фотографов, с последних плит, что в принципе не удивительно - военные летают так. Тут похоже на монтаж, но я знаю, что в Остафьево садятся низко - поэтому это не монтаж. В St. Maarten - принцесса джулиана тоже садятся над пляжем низко, около отелей и ничего)
Андрей Цымбал | 2016-06-12 22:56 | 203315
Сложились вместе три фактора: колесо, высота, и полное отсутствие признаков аэродрома. На фото Ан-12 вместе с берёзами хотя бы забор виден.
Теперь во всём разобрался, спасибо!
Если мысленно убрать самолёт, то - простое русское поле. Вместе с самолётом так нызэнько - сюрреализм. Вы не находите?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-06-12 22:41 | 203313
Андрей, а какое колесо должно быть, если фотограф ведёт за движущимся объектом фотоаппарат? Соответственно сам объект чёткий, а фон смазывается. Почитайте про проводку и то, как она снимается. А вообще, посмотрите фото с остафьево, обратите внимание на фон. Вот они эти берёзы.
http://russianplanes.net/id187955
Андрей Цымбал | 2016-06-12 21:52 | 203312
Меня здесь смутило (сбило с толку) очень чёткое носовое колесо на фоне размытого дерева.
И высота на этом удалении должна быть выше, но это уже дело экипажа.
"Подводная лодка в степях Украины".
Алексей Коваль | 2016-06-12 21:37 | 203311
Это телевик искажает восприятие расстояния. Посмотрите любое фото на фоне Луны, и вопросы сами собой отпадут.
Андрей Цымбал | 2016-06-12 21:12 | 203310
Забор находится на удалении 150 метров от порога 08.
Сравнил с этим фото: http://russianplanes.net/id187955
Андрей Цымбал | 2016-06-12 20:36 | 203308
Похоже на монтаж. :)
Дмитрий | 2016-06-12 19:50 | 203307
В каком смысле - что это?
Андрей Цымбал | 2016-06-12 19:36 | 203306
Что это?
Андрей Цымбал | 20:34 Спасибо!. Футуристический id191863.
Алексей Коваль | 18:36 К вопросу об искажениях расстояния: http://russianplanes.net/id191863. До "Москвы-Сити" от точки съёмки больше 20 км.
Степанов Валерий | 05:35 Можно сказать,что почти всегда посадка с щербинки...На посадку с поля(как здесь) попасть сложнее...Но тут вид ок того стоит конечно)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 16:56 Спасибо большое!
Дмитрий | 11:59 Курс посадки на данном аэродроме не всегда "подчиняется" направлению ветра и даже не всегда совпадает с текущей информацией АТИС.
Антон Петров | 11:46 От ж/д станции Щербинка можно доехать на автобусе №1045 или маршрутке с тем же номером - http://wikiroutes.info/msk?routes=8028 Есть остановка рядом с 26-м торцом. До 8-го торца (где сделан этот снимок) ехать дальше и ещё пешком идти через поселок и далее по грунтовке и полю.
Если любите гулять по стройкам, гаражам, складам и другим подобным территориям, то от станции метро Бунинская Аллея до Нового Бутово на маршрутке. Или на автобусах 202, 293, 629 и С1. Маршруты, расписания и остановки можно найти здесь - http://wikiroutes.info/msk
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 09:12 Александр, сложно добраться до Остафьево, если быть в Мск скажем с центра? Или не сложно, но долго? Надо карту глянуть кстати.
Александр FILINVIDEO | 23:26 Последний коммент подтверждаю, рядом живу и часто вижу такое, есть видео. Как будет время рассею все сомнения!
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 23:05 Ну так там человек чуть правее этой точки стоит. То, что в кадре нет забора - он не обязательно должен быть, к тому же на фото видно, что деревья те же. Забор вообще минус на фото и то, что его не видно - это хорошо. А высота, вы сами видели, как взлетают те де борта с остафьево, на фотографов, с последних плит, что в принципе не удивительно - военные летают так. Тут похоже на монтаж, но я знаю, что в Остафьево садятся низко - поэтому это не монтаж. В St. Maarten - принцесса джулиана тоже садятся над пляжем низко, около отелей и ничего)
Андрей Цымбал | 22:56 Сложились вместе три фактора: колесо, высота, и полное отсутствие признаков аэродрома. На фото Ан-12 вместе с берёзами хотя бы забор виден.
Теперь во всём разобрался, спасибо!
Если мысленно убрать самолёт, то - простое русское поле. Вместе с самолётом так нызэнько - сюрреализм. Вы не находите?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 22:41 Андрей, а какое колесо должно быть, если фотограф ведёт за движущимся объектом фотоаппарат? Соответственно сам объект чёткий, а фон смазывается. Почитайте про проводку и то, как она снимается. А вообще, посмотрите фото с остафьево, обратите внимание на фон. Вот они эти берёзы.
http://russianplanes.net/id187955
Андрей Цымбал | 21:52 Меня здесь смутило (сбило с толку) очень чёткое носовое колесо на фоне размытого дерева.
И высота на этом удалении должна быть выше, но это уже дело экипажа.
"Подводная лодка в степях Украины".
Алексей Коваль | 21:37 Это телевик искажает восприятие расстояния. Посмотрите любое фото на фоне Луны, и вопросы сами собой отпадут.
Андрей Цымбал | 21:12 Забор находится на удалении 150 метров от порога 08.
Сравнил с этим фото: http://russianplanes.net/id187955
Не, ничего конкретного не сказал во время полета, просто "работа по заданию".
Александр FILINVIDEO | 2015-08-27 01:30 | 184881
А не было намека, о смысле полёта?
Александр FILINVIDEO | 2015-08-27 01:26 | 184880
Значит я не один его слышал) Этот гуделка сработал как колыбельная для меня, я его слушал, слушал, потом лёг, и не успел он двух кругов пройти, как я уснул...))
Дмитрий | 2015-08-27 00:05 | 184879
А, это был Ил-22 ВВСный с Чкаловского. Бортовой не знаю, позывной 75228. Работал на 210-230 эшелонах, сначала прямоугольниками летал, потом радиусами.
Александр FILINVIDEO | 2015-08-27 00:00 | 184878
На высоте более 2000м.
Александр FILINVIDEO | 2015-08-26 23:57 | 184877
Дим, 25.08.15 кто-то винтовой гудел ~ с 23 до до 3 ночи, по кругу не слышал? : http://s018.radikal.ru/i511/1508/bb/388c6422dccf.jpg
Дмитрий | 08:06 Не, ничего конкретного не сказал во время полета, просто "работа по заданию".
Александр FILINVIDEO | 01:30 А не было намека, о смысле полёта?
Александр FILINVIDEO | 01:26 Значит я не один его слышал) Этот гуделка сработал как колыбельная для меня, я его слушал, слушал, потом лёг, и не успел он двух кругов пройти, как я уснул...))
Дмитрий | 00:05 А, это был Ил-22 ВВСный с Чкаловского. Бортовой не знаю, позывной 75228. Работал на 210-230 эшелонах, сначала прямоугольниками летал, потом радиусами.
Александр FILINVIDEO | 00:00 На высоте более 2000м.
Александр FILINVIDEO | 23:57 Дим, 25.08.15 кто-то винтовой гудел ~ с 23 до до 3 ночи, по кругу не слышал? : http://s018.radikal.ru/i511/1508/bb/388c6422dccf.jpg
А вот интересный вопрос к Спецам по Типу:
-обтекатель над фюзеляжем - съёмный?, радиопрозрачный ?
Очевидно, что при удлинении около 9 м - он на каркасе, съёмные панели (люки-лазы) просматриваются и с левого и с правого бортов (перед носком крыла-в зоне подхода стремянки), а шов по "стыку" половин обтекателя визуально словно жгут герметика .. или сварной шов, тогда каков материал обтекателя?
nik ast | 2014-06-10 19:36 | 150636
Горб на спинке трудовой(с)! Классный кадр.
viktorija33 | 18:41 А разве это не ИЛ-18СИП?
qwer | 09:41 А вот интересный вопрос к Спецам по Типу:
-обтекатель над фюзеляжем - съёмный?, радиопрозрачный ?
Очевидно, что при удлинении около 9 м - он на каркасе, съёмные панели (люки-лазы) просматриваются и с левого и с правого бортов (перед носком крыла-в зоне подхода стремянки), а шов по "стыку" половин обтекателя визуально словно жгут герметика .. или сварной шов, тогда каков материал обтекателя?
nik ast | 19:36 Горб на спинке трудовой(с)! Классный кадр.
СашаШмель | 2014-06-10 19:55 | 150599
Нормальное фото. Не понятно, чего тут возбуждаться.
nik ast | 2014-06-10 19:30 | 150598
Браво! Это пять.
Михаил Жуков | 2014-06-10 09:23 | 150597
Спасибо! Качественная работа, есть чему поучиться! Особо любим Ильюшу 18-го и все интересные его модификации!
Proxima | 2014-06-09 22:44 | 150595
vesnuscas, странные у вас учебники. Если установить фильтр на объектив согласно метки, а потом повернуть на 90 градусов, то видно насыщение цвета.
Если копнуть физику процесса - это связано с наличием в воздухе микрочастиц и микрокапель, отражающих солнечные лучи. Поляризационный фильтр эти отражения убирает, в результате, небо приобретает насыщенный синий цвет, при этом выделяются отдельные облака на нём, но их яркость не изменяется.
V | 2014-06-09 22:21 | 150594
Hoya
Артефакты вылезают после малейшей корректировки контраста
Николай Краснов | 2014-06-09 22:19 | 150593
Жесткий полярик, небо выбил аж до артефактов! Владислав, а что за фирма производитель фильтра?
viktorija33 | 2014-06-09 21:51 | 150591
Нет не слышал ...
V | 2014-06-09 21:41 | 150590
Вы когда-нибудь слышали о такой вещи как поляризационный фильтр?
viktorija33 | 2014-06-09 20:50 | 150589
Это явно монтаж..или с освщением что то делалось
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 2014-06-09 20:25 | 150588
Отпад!
СашаШмель | 19:55 Нормальное фото. Не понятно, чего тут возбуждаться.
nik ast | 19:30 Браво! Это пять.
Михаил Жуков | 09:23 Спасибо! Качественная работа, есть чему поучиться! Особо любим Ильюшу 18-го и все интересные его модификации!
Proxima | 22:44 vesnuscas, странные у вас учебники. Если установить фильтр на объектив согласно метки, а потом повернуть на 90 градусов, то видно насыщение цвета.
Если копнуть физику процесса - это связано с наличием в воздухе микрочастиц и микрокапель, отражающих солнечные лучи. Поляризационный фильтр эти отражения убирает, в результате, небо приобретает насыщенный синий цвет, при этом выделяются отдельные облака на нём, но их яркость не изменяется.
V | 22:21 Hoya
Артефакты вылезают после малейшей корректировки контраста
Николай Краснов | 22:19 Жесткий полярик, небо выбил аж до артефактов! Владислав, а что за фирма производитель фильтра?
viktorija33 | 21:51 Нет не слышал ...
V | 21:41 Вы когда-нибудь слышали о такой вещи как поляризационный фильтр?
viktorija33 | 20:50 Это явно монтаж..или с освщением что то делалось
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 20:25 Отпад!
Радомир Смаков-Almaty Spotting Club | 2013-12-31 10:59 | 134984
которая означает, что точно не летал, но в остальном все остается таким же неопределенным
Инженер Авиационный | 2019-02-21 15:11 | 101642
..ещё одна подсказка. На верхнем обтекателе снег остался.
sss | 2019-02-21 14:43 | 101641
наверное, дороже, чем тягачом. Но экипаж даровой -- это ж военные
Вячеслав | 2019-02-21 13:24 | 101640
это ж сколько будет стОить такое "переруливание" на двигателях? Топливо, экипаж... Судя по всему, на эту стоянку закатывают тягачем; что может помешать его использовать и для "переруливания"?
sss | 2019-02-21 12:16 | 101639
я невнимательный, но это видел :)
но колодки ставят по-правильному с обеих сторон (хотя бы под разными стойками), а тут они все с одной
и второй момент -- колодки могут быть подготовлены к установке, и Ил рулит мимо них
ну, и вариант с переруливанием, наверное, самый реальный
Инженер Авиационный | 2019-02-21 12:00 | 101638
to sss...не внимательные Вы однако. колодки остались на стоянке за колёсами. т.е. движение начато от колодок. да и машина просто может переруливает на другую стоянку.
sss | 2019-02-21 00:49 | 101637
на стоянке идет запуск всех 4 СУ, и только после этого машина начинает ВЫруливать.
А если работают только 2 и 3 СУ, то она ЗАруливает (как раз на стоянку)
Николай | 2012-12-25 19:40 | 101635
Для viktorija33 - а с чего Вы взяли, что я имел в виду отключение двух двигателей с одной стороны? )) Я так понимаю, что поворачивать лучше используя внешние двигатели (елсли не брать в расчет секрет 3-го двигателя))
Георгий Снежко | 2012-12-25 11:00 | 101634
или на резервный переключиться или не будет работать часть оборудования
SvMMK | 2012-12-25 09:07 | 101633
А если 3 выключится?
Георгий Снежко | 2012-12-25 00:21 | 101632
А все оборудование питается от 3-го двигателя , а на каждом двигателе по два генератора . Но другие генераторы питают другие системы . А все радиоэлектронное от 3-го
viktorija33 | 2012-12-24 23:25 | 101631
Георгий николаевич-как-вся энергетика только на 3-м двигателе??Ведь у ИЛ-18 на каждом движке как я читал в инструкции-по два генератора итого их 8!
Георгий Снежко | 2012-12-24 21:45 | 101630
Выключаем внешние двигатели потому что вся энергетика запитана от 3-го двигателя, да и зачем рулить на всех четырех . Это лишний расход топлива и лишняя тяга и нагрузки на тормоза. Здесь все наоборот как на АН-12 .
Плюс экономия топлива . Двигатели выключаем сразу после освобождения ВПП
SergeyL | 2012-12-24 21:33 | 101629
шикарная машина
Николай | 2012-12-24 17:40 | 101627
По кинохронике видно, что американцы при рулении на 4-х двигательных аэропланах выключали 2-й и 3-й двигатели (предполагаю, что для лучшей управляемости на поворотах). А у наших почему-то наоборот отключают (не только в данном случае) внешние двигатели. Кто-то может пояснить? Спасибо...
Георгий Снежко | 2012-12-24 16:54 | 101626
какая же красотуля
sss | 15:16 которая означает, что точно не летал, но в остальном все остается таким же неопределенным
Инженер Авиационный | 15:11 ..ещё одна подсказка. На верхнем обтекателе снег остался.
sss | 14:43 наверное, дороже, чем тягачом. Но экипаж даровой -- это ж военные
Вячеслав | 13:24 это ж сколько будет стОить такое "переруливание" на двигателях? Топливо, экипаж... Судя по всему, на эту стоянку закатывают тягачем; что может помешать его использовать и для "переруливания"?
sss | 12:16 я невнимательный, но это видел :)
но колодки ставят по-правильному с обеих сторон (хотя бы под разными стойками), а тут они все с одной
и второй момент -- колодки могут быть подготовлены к установке, и Ил рулит мимо них
ну, и вариант с переруливанием, наверное, самый реальный
Инженер Авиационный | 12:00 to sss...не внимательные Вы однако. колодки остались на стоянке за колёсами. т.е. движение начато от колодок. да и машина просто может переруливает на другую стоянку.
sss | 00:49 на стоянке идет запуск всех 4 СУ, и только после этого машина начинает ВЫруливать.
А если работают только 2 и 3 СУ, то она ЗАруливает (как раз на стоянку)
Николай | 19:40 Для viktorija33 - а с чего Вы взяли, что я имел в виду отключение двух двигателей с одной стороны? )) Я так понимаю, что поворачивать лучше используя внешние двигатели (елсли не брать в расчет секрет 3-го двигателя))
Георгий Снежко | 11:00 или на резервный переключиться или не будет работать часть оборудования
SvMMK | 09:07 А если 3 выключится?
Георгий Снежко | 00:21 А все оборудование питается от 3-го двигателя , а на каждом двигателе по два генератора . Но другие генераторы питают другие системы . А все радиоэлектронное от 3-го
viktorija33 | 23:25 Георгий николаевич-как-вся энергетика только на 3-м двигателе??Ведь у ИЛ-18 на каждом движке как я читал в инструкции-по два генератора итого их 8!
Георгий Снежко | 21:45 Выключаем внешние двигатели потому что вся энергетика запитана от 3-го двигателя, да и зачем рулить на всех четырех . Это лишний расход топлива и лишняя тяга и нагрузки на тормоза. Здесь все наоборот как на АН-12 .
Плюс экономия топлива . Двигатели выключаем сразу после освобождения ВПП
SergeyL | 21:33 шикарная машина
Николай | 17:40 По кинохронике видно, что американцы при рулении на 4-х двигательных аэропланах выключали 2-й и 3-й двигатели (предполагаю, что для лучшей управляемости на поворотах). А у наших почему-то наоборот отключают (не только в данном случае) внешние двигатели. Кто-то может пояснить? Спасибо...
Летает бывший 75481, а этот еще в Пушкине. На 75344 уже нанесли медведя.
Максим Хусаинов | 2013-10-10 14:43 | 82742
Только мишку убрали после планового ремонта. Но ничего северофлотцы нарисуют нового полярного владыку! После ремонта выглядит прекрасно! Как с конвеера.
Кирилл Тарасов | 2013-06-15 00:16 | 82741
Летает, летает вельможные поновья! Еще как летает.
wrungel | 2013-06-02 09:49 | 82740
А что уже не летает? В марте вроде тоже такой был.
Дмитрий | 2013-05-30 22:01 | 82739
А с чего в реестре взяли, что он летает?
Василий Лисунов | 2013-05-20 19:34 | 82738
Вот это Анапа, блин, дает! Чего только туда не летает
Матрос Лом | 2012-07-21 13:06 | 82736
Нет! Это верхний салон- лежачий, ну подобие 747
Евгений Сологубов | 2012-07-21 12:08 | 82735
А на спине у него багажник нарейленгах:)
Матрос Лом | 2012-07-21 11:52 | 82734
Это новый регулярный рейс аэрофлота!
Кирилл Тарасов | 2012-07-20 20:45 | 82733
viktorija33 ну вы как прям поэт!!!
viktorija33 | 2012-06-29 21:06 | 82732
Это даже не самолет-это прекрасная , Ильюшинская ПЕСНЯ!!
Пилот | 2012-06-29 18:22 | 82731
Супер самолет
Георгий Снежко | 2012-06-29 18:19 | 82730
а когда он в ремонте был
Георгий Снежко | 2012-06-29 18:17 | 82729
лайнер одним словом
лучше любого Боинга
Дмитрий | 15:46 Летает бывший 75481, а этот еще в Пушкине. На 75344 уже нанесли медведя.
Максим Хусаинов | 14:43 Только мишку убрали после планового ремонта. Но ничего северофлотцы нарисуют нового полярного владыку! После ремонта выглядит прекрасно! Как с конвеера.
Кирилл Тарасов | 00:16 Летает, летает вельможные поновья! Еще как летает.
wrungel | 09:49 А что уже не летает? В марте вроде тоже такой был.
Дмитрий | 22:01 А с чего в реестре взяли, что он летает?
Василий Лисунов | 19:34 Вот это Анапа, блин, дает! Чего только туда не летает
В дополнение к Sergius. Читал в "Авиации и космонавтике": "Аврора"- три трубы и на вечной стоянке, Ту-154- три трубы и вечно на стоянке" Это относится к тому же периоду, когда на всех выпущенных Ту-154 менялось крыло.
iva-savickii | 2012-04-07 12:26 | 74426
У нас гадким утёнком и пилорамой тоже на Центральном Ан-24 и Ан-26 называют.
Sergius | 2012-04-07 11:46 | 74425
Ту-154 получил своё первое прозвище (Аврора) во Внуково, когда только начал выполнять первые эксплуатационные полёты (без пассажиров) во Внуковском ПО. Ту-154 тогда поступило в ВПО три штуки (если не изменяет память) и их начали эксплуатировать. Но через некоторое время полёты внезапно прекратили, самолёты зачехлили и поставили на дальнюю стоянку. Они там долго стояли без движения, даже двери и капоты не открывали. Вот тогда среди Внуковских лётчиков и пошло гулять это название - "Аврора". Я в то время летал на Як-40 и поинтересовался у старших товарищей, " а почему Аврора ?". На что получил разъяснение: ...мол давно стоит на приколе и три трубы на борту имеет, Аврора и есть. Ан-24 в Аэрофлоте имел прозвища:"Гадкий утёнок","Фантомас" и "Пилорама".
Матрос Лом | 2012-04-06 22:48 | 74424
С антоном понятно- за счет верхоплана и баков, а вот с ту-154 услышал у АФЛовцев, еще называют Аврора!
Макс 19 | 2012-04-06 22:47 | 74423
А их то чего так называли? Вроде бы у них горба никого нет.
Матрос Лом | 2012-04-06 22:43 | 74422
Макс Гобатым так же называли Ан-24 и ту-154...в Аэрофлоте
Макс 19 | 2012-04-06 22:41 | 74421
Да, "Горбатый". Так мы его называем между собой в полку.
Sergius | 2012-04-06 19:02 | 74420
Ил-18 имел в ГА прозвище "Лохматый", а этот так и просится назвать - "Горбатый".
Андрей Чурсин | 10:21 В дополнение к Sergius. Читал в "Авиации и космонавтике": "Аврора"- три трубы и на вечной стоянке, Ту-154- три трубы и вечно на стоянке" Это относится к тому же периоду, когда на всех выпущенных Ту-154 менялось крыло.
iva-savickii | 12:26 У нас гадким утёнком и пилорамой тоже на Центральном Ан-24 и Ан-26 называют.
Sergius | 11:46 Ту-154 получил своё первое прозвище (Аврора) во Внуково, когда только начал выполнять первые эксплуатационные полёты (без пассажиров) во Внуковском ПО. Ту-154 тогда поступило в ВПО три штуки (если не изменяет память) и их начали эксплуатировать. Но через некоторое время полёты внезапно прекратили, самолёты зачехлили и поставили на дальнюю стоянку. Они там долго стояли без движения, даже двери и капоты не открывали. Вот тогда среди Внуковских лётчиков и пошло гулять это название - "Аврора". Я в то время летал на Як-40 и поинтересовался у старших товарищей, " а почему Аврора ?". На что получил разъяснение: ...мол давно стоит на приколе и три трубы на борту имеет, Аврора и есть. Ан-24 в Аэрофлоте имел прозвища:"Гадкий утёнок","Фантомас" и "Пилорама".
Матрос Лом | 22:48 С антоном понятно- за счет верхоплана и баков, а вот с ту-154 услышал у АФЛовцев, еще называют Аврора!
Макс 19 | 22:47 А их то чего так называли? Вроде бы у них горба никого нет.
Матрос Лом | 22:43 Макс Гобатым так же называли Ан-24 и ту-154...в Аэрофлоте
Макс 19 | 22:41 Да, "Горбатый". Так мы его называем между собой в полку.
Sergius | 19:02 Ил-18 имел в ГА прозвище "Лохматый", а этот так и просится назвать - "Горбатый".
Не преследуют, а производят предстартовой осмотр ... :)
skyteam | 2013-01-09 08:09 | 66727
а зачем люди его "преследуют" ?)
Андрей Русавин | 2012-03-20 19:21 | 66726
Очень классный снимок, предаёт атмосферу. Напомнил похожее фото Великой Отечественной, где какой-то парень так же бежит за самолётом Сафонова на разбеге
Макс 19 | 12:08 Не преследуют, а производят предстартовой осмотр ... :)
skyteam | 08:09 а зачем люди его "преследуют" ?)
Андрей Русавин | 19:21 Очень классный снимок, предаёт атмосферу. Напомнил похожее фото Великой Отечественной, где какой-то парень так же бежит за самолётом Сафонова на разбеге
аж съежился весь при просмотре фото, как буд то потоком от винтов и колючим снегом обдало....5+)))))))))))))))
gorbatuy111 | 2011-12-08 00:43 | 35935
Прошу модераторов исправить!Этот самолёт используется не как транспортный, а по своему прямому назначению как Ил-20РТ. Только RA-75481 был переделан в пасажирский, остальные нет.
cemichael | 2011-05-09 20:14 | 35934
Ух и красота!
Спасибо.
Игорь Двуреков | 2011-05-05 22:35 | 35933
Да, это сказка!
С.А.М. | 2011-05-05 19:11 | 35932
дедушка горбатых Ил-76 и Ил-86 из Чкаловского?
Павел | 2011-05-05 18:27 | 35931
Вот это тема.
С.А.М. | 17:34 аж съежился весь при просмотре фото, как буд то потоком от винтов и колючим снегом обдало....5+)))))))))))))))
gorbatuy111 | 00:43 Прошу модераторов исправить!Этот самолёт используется не как транспортный, а по своему прямому назначению как Ил-20РТ. Только RA-75481 был переделан в пасажирский, остальные нет.
cemichael | 20:14 Ух и красота!
Спасибо.
Игорь Двуреков | 22:35 Да, это сказка!
С.А.М. | 19:11 дедушка горбатых Ил-76 и Ил-86 из Чкаловского?
Ничего себе, я уже думал списали его! Огромное спасибо за фото!:)
UR74009 | 2011-02-11 00:35 | 29630
Маневры. Живут в РФ и летают! А у нас на Украине,солдат кормить нечем уже.2-3 месяца задержка жалования ,которое и так нищенское. Все как до прихода Путина в УКРХУТОР ВВС и ВСУ.Летать и приумножать боевую выучку,служть Родине ! А не Немцовым и его "прихвосням" .
gorbatuy111 | 2011-02-10 23:52 | 29629
ДО Ейска он недобрался наши его в Острове собирали
aviafil | 2011-02-10 19:04 | 29628
Надпись "аэрофлот" какая-то... ностальгическая..
Maksimka | 2011-02-10 18:56 | 29627
Отличная фотка! Я когда еду в автобусе из Североморска в Мурманск, частенько по вечерам наблюдаю, как он заходит на посадку, как раз со стороны залива:-)
Andrew | 2011-02-10 18:42 | 29626
Как три? Он разве не был Островский, а затем (после закрытия Острова) переведен в Ейск?
gorbatuy111 | 2011-02-10 11:17 | 29625
Да уже года три
Andrew | 2011-02-10 06:48 | 29624
т.е. 76481 североморский, а не ейский?
gorbatuy111 | 2011-02-09 23:49 | 29623
Его переделали в пасажира и носится он по просторам нашей родины
Vomit Avia | 2011-02-09 23:42 | 29622
а что с островским 75481, что к вам уходил?
Sierra | 2011-02-09 23:42 | 29621
Спсб!
gorbatuy111 | 2011-02-09 23:14 | 29620
Чистой воды Ил-20рт работает по своей специальности
Sierra | 2011-02-09 23:08 | 29619
Погода "шепчет", его текущее предназначение что то типа "салона" ?
Kirill Vinogradov | 01:14 Ничего себе, я уже думал списали его! Огромное спасибо за фото!:)
UR74009 | 00:35 Маневры. Живут в РФ и летают! А у нас на Украине,солдат кормить нечем уже.2-3 месяца задержка жалования ,которое и так нищенское. Все как до прихода Путина в УКРХУТОР ВВС и ВСУ.Летать и приумножать боевую выучку,служть Родине ! А не Немцовым и его "прихвосням" .
gorbatuy111 | 23:52 ДО Ейска он недобрался наши его в Острове собирали
aviafil | 19:04 Надпись "аэрофлот" какая-то... ностальгическая..
Maksimka | 18:56 Отличная фотка! Я когда еду в автобусе из Североморска в Мурманск, частенько по вечерам наблюдаю, как он заходит на посадку, как раз со стороны залива:-)
Andrew | 18:42 Как три? Он разве не был Островский, а затем (после закрытия Острова) переведен в Ейск?
gorbatuy111 | 11:17 Да уже года три
Andrew | 06:48 т.е. 76481 североморский, а не ейский?
gorbatuy111 | 23:49 Его переделали в пасажира и носится он по просторам нашей родины
Vomit Avia | 23:42 а что с островским 75481, что к вам уходил?
Sierra | 23:42 Спсб!
gorbatuy111 | 23:14 Чистой воды Ил-20рт работает по своей специальности
Sierra | 23:08 Погода "шепчет", его текущее предназначение что то типа "салона" ?
