Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Daniil Danilov, пожалуйста, не загружайте на сайт один и тот же снимок больше одного раза. Заменяйте предыдущий вариант обработки новым - https://russianplanes.net/add?reup=1
Антон Петров | 10:08 Daniil Danilov, пожалуйста, не загружайте на сайт один и тот же снимок больше одного раза. Заменяйте предыдущий вариант обработки новым - https://russianplanes.net/add?reup=1
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-12-11 14:16 | 226961
Ну и ещё, я вообще-то с вами не ругаюсь тут, а веду общение, пытаюсь донести до вас очевидную вещь. Мне, как и многим наверное не понятно, почему вы выкладываете большинство фото с пересветом и после того, как они попадают в ЛК задаётесь вопросом "из-за чего". Почему они попадают в ЛК понятно. У меня есть предположение, что это монитор в купе с неправильной коррекцией в редакторе. Общаюсь я с вами адекватно, как и Илья Соловьёв один в один, просто вы почему-то не слушаете никого. Без особого труда посмотреть ваши фото принятые и не принятые под всеми один и тот же вопрос, "админы, почему?" и ответы аналогичные, пересвет, артефакты и прочее из того, что озвучено. И фото большинство имеют пересветы. По большому счёту, если вам это не надо, могу и не общаться, мне фиолетово. Тогда не смешите народ своими наивными вопросами про фотографию в ЛК, вот и всё. Причины у вас постоянно одни и те же. Мне кажется, нужно просто взять и попробовать обрабатывать иначе, сравнивать с другими фото и всё будет отлично и меньше фото будет в ЛК. В общем, не обижайтесь Дмитрий.)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-12-11 13:57 | 226960
Не смешите людей. Я не говорю, что я крутой. Это бред меряться какими-то фотографиями самолетов. Все, что вам ответила Наталия сказал ранее Илья и я, про артефакты и пятна на небе, но ваше упрямство не дает вам никак поверить в это, что видно другим, вам надо услышать это именно от админов. Чтобы в это наконец поверить. В том, что я упомянул ваши слова, в которых нет ничего такого, нету ничего страшного. Если вас это задевает, прошу прощения. Угрожать не нужно.
С вами общаются адекватно, на вы, а вы ведете себя, как упрямый человек и никого не слушаете, не признаете мнение других людей, как правильное, что вызывает улыбку. Разговаривать я умею, просто вы человек сам по себе странный, вы бились лбом доказывая под одним своим фото с пересветом, что там есть пояс венеры, а на деле там пересвет и по времени и по поясам часовым и по ввдержке в exif, вы сами это подтвердили высказав мне время съемки, но почему-то все равно уперто доказывали, что пересвета там нету, там пояс венеры. А вот самолет то пересвеченный. При выдержке в 1/800сек есть нехилая застветка днем.
Дмитрий Ромашко | 2017-12-11 13:46 | 226959
Наталья, спасибо, по крайней мере, это руководство к действию.
Антон, если хотите публично высказать свое мнение - единственное и безапеляционное, о том, какой вы крутой фотограф, то, будьте любезны, делать это не на под моими снимками.
Ну а насчет "прошлого раза" и "так тоже умею" - так выдергивание фраз из контекста до добра не доводит. Продолжать дискуссию в вашем тоне не намерен. Научитесь разговаривать хотя бы - добро пожаловать. А до тех пор прошу избавить от Вашего общества.
Proxima | 2017-12-11 01:53 | 226958
Про пустое пространство можно спорить, ок. Но фото настолько переобработано, что кажется нарисованной картинкой, мутное какое-то. Пятна на небе. Артефакты по краям деталей.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-12-09 14:49 | 226957
А не стали они вам объяснять потому, что вам без толку объяснять, вы упёртый на своём правильном, как вам кажется мнении, вы не слушаете ни администраторов ни других людей, которые вам пишут в помощь. Например Соловей написал вам правильно, что 99% авиа фото не попадают под правила фотографий иных, почему, потому что эти правила были прописаны на сайте, который считался №1 среди споттеров. В прошлый раз вам обработали фото, вы сказали, что вы так тоже умеете. Ну ради бога, как вы умеете видно. Ваше право. Стойте на своём дальше, спрашивайте, что не так у админов, только помните, им тоже надоедает отвечать одно и то же подряд. Саморазвитие тут главное, а вы топчитесь на месте. Ссылку сами найдёте, зайдите на сайт вышеперечисленный мной и почитайте правила загрузки изображений туда.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-12-09 12:09 | 226956
Зайдите на сайт airliners.net первоисточник таких жестких требований к авиа фото и там все увидите. Учитесь так же обрабатывать фото без пересветов и тд ну и кадрируйте равномерно, с каждой стороны, это тут написано в правилах сайта с примерами. Так что я не знаю чего вы из себя опять строите незнайку.
Дмитрий Ромашко | 2017-12-09 11:30 | 226955
Антон, при таких категоричных утверждениях ссылку на первоисточник, плз)))
Мне не ведома логика модераторов, поскольку они не стали пояснять, что им не глянулось, но, в любом случае, даже она не может быть "первоисточником" - они тоже люди со своими заморочками и субьективностью.
Так что или ссылку в студию, или воздержитесь от подобной категоричности впредь.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-12-08 20:22 | 226954
Я прав. К самолёту не нужно применять пустое пространство.
Илья Соловей | 2017-12-08 13:06 | 226953
Фиг его знает. Столько лет снимаю и ни разу не пользовался какими-то там правилами третей.
Дмитрий Ромашко | 2017-12-08 13:02 | 226952
Почему же?
И нарушать правила тоже не отменяли)
Но ведь их придумали не для галочки, а потому что нашим мозгом такое расположение элементов воспринимается оптимально...
Хотя согласен, что в момент съемки об этом думаешь меньше всего. Тем не менее и Ваши кадры в значительной части композиционно выверены. А сознательно или нет - уже вопрос десятый.
Илья Соловей | 2017-12-08 12:56 | 226951
Правила третей... Перспектива... А просто снимать уже отменили?
Дмитрий Ромашко | 2017-12-08 12:29 | 226950
Все ИМХО.
По мне так все фото аеропланов можно условно разделить на технические (где важно показать форму и количество заклепок, при этом важно, чтобы все нужные заклепки были хорошо видны, кадрирование не имеет иного значение), сюжетные (самолет или его часть с некой претензией на "эстетику" - конечно, для тех, кому сами самолеты не безразличны) и "жанровые", что ли - где самолет или его часть могут составлять лишь малую, но сюжетно значимую часть кадра.
Я не дизайнер, но представляется, что то, о чем говорит Илья, справедливо в полной мере для первого типа кадров.
А так, конечно, для самолетов есть особенности, как и для человеков.
Но при этом воспринимают кадр все равно человеки), поэтому базовые вещи типа правила третей, перспективы и проч все равно работают, что бы мы ни снимали, хоть дитё, хоть хоть лебедя, хоть Белого Лебедя).
Илья Соловей | 2017-12-08 11:53 | 226949
К самолётам редко можно применить правила, придуманные для фотографирования человеков
Дмитрий Ромашко | 2017-12-08 11:16 | 226948
Насчет пустого места - надеюсь, вы не правы. Самолету нужно пространство, куда уж дальше впритык кадрировать?
Насчет пятен - увы, да. Легкая неоднородность фона при сжатии+конвертации превращается в такое вот, сюда же артефакты. Экспериментировал с разными режимами конвертации, стало чуть лучше, но неидеально.
А чем посоветуете перегонять?
Что до яркости- залил более "спокойный" вариант, хотя у меня на мониторе он выглядит уныло.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-12-08 08:17 | 226947
Который раз ваши фото идут в Лк по причине того, что по краям много пустого места, плюс тут на небе видны пятна, сам самолёт пересвечен, по кромкам крыльев идут не понятные артефакты.
Дмитрий Ромашко | 2017-12-08 02:38 | 226946
Уважаемые админы.
Скажите, что именно в фотографии не устроило, что кадр ушел в ЛК?
Перезалил в лучшем качестве, которое смог обеспечить jpg.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 14:16 Ну и ещё, я вообще-то с вами не ругаюсь тут, а веду общение, пытаюсь донести до вас очевидную вещь. Мне, как и многим наверное не понятно, почему вы выкладываете большинство фото с пересветом и после того, как они попадают в ЛК задаётесь вопросом "из-за чего". Почему они попадают в ЛК понятно. У меня есть предположение, что это монитор в купе с неправильной коррекцией в редакторе. Общаюсь я с вами адекватно, как и Илья Соловьёв один в один, просто вы почему-то не слушаете никого. Без особого труда посмотреть ваши фото принятые и не принятые под всеми один и тот же вопрос, "админы, почему?" и ответы аналогичные, пересвет, артефакты и прочее из того, что озвучено. И фото большинство имеют пересветы. По большому счёту, если вам это не надо, могу и не общаться, мне фиолетово. Тогда не смешите народ своими наивными вопросами про фотографию в ЛК, вот и всё. Причины у вас постоянно одни и те же. Мне кажется, нужно просто взять и попробовать обрабатывать иначе, сравнивать с другими фото и всё будет отлично и меньше фото будет в ЛК. В общем, не обижайтесь Дмитрий.)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 13:57 Не смешите людей. Я не говорю, что я крутой. Это бред меряться какими-то фотографиями самолетов. Все, что вам ответила Наталия сказал ранее Илья и я, про артефакты и пятна на небе, но ваше упрямство не дает вам никак поверить в это, что видно другим, вам надо услышать это именно от админов. Чтобы в это наконец поверить. В том, что я упомянул ваши слова, в которых нет ничего такого, нету ничего страшного. Если вас это задевает, прошу прощения. Угрожать не нужно.
С вами общаются адекватно, на вы, а вы ведете себя, как упрямый человек и никого не слушаете, не признаете мнение других людей, как правильное, что вызывает улыбку. Разговаривать я умею, просто вы человек сам по себе странный, вы бились лбом доказывая под одним своим фото с пересветом, что там есть пояс венеры, а на деле там пересвет и по времени и по поясам часовым и по ввдержке в exif, вы сами это подтвердили высказав мне время съемки, но почему-то все равно уперто доказывали, что пересвета там нету, там пояс венеры. А вот самолет то пересвеченный. При выдержке в 1/800сек есть нехилая застветка днем.
Дмитрий Ромашко | 13:46 Наталья, спасибо, по крайней мере, это руководство к действию.
Антон, если хотите публично высказать свое мнение - единственное и безапеляционное, о том, какой вы крутой фотограф, то, будьте любезны, делать это не на под моими снимками.
Ну а насчет "прошлого раза" и "так тоже умею" - так выдергивание фраз из контекста до добра не доводит. Продолжать дискуссию в вашем тоне не намерен. Научитесь разговаривать хотя бы - добро пожаловать. А до тех пор прошу избавить от Вашего общества.
Proxima | 01:53 Про пустое пространство можно спорить, ок. Но фото настолько переобработано, что кажется нарисованной картинкой, мутное какое-то. Пятна на небе. Артефакты по краям деталей.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 14:49 А не стали они вам объяснять потому, что вам без толку объяснять, вы упёртый на своём правильном, как вам кажется мнении, вы не слушаете ни администраторов ни других людей, которые вам пишут в помощь. Например Соловей написал вам правильно, что 99% авиа фото не попадают под правила фотографий иных, почему, потому что эти правила были прописаны на сайте, который считался №1 среди споттеров. В прошлый раз вам обработали фото, вы сказали, что вы так тоже умеете. Ну ради бога, как вы умеете видно. Ваше право. Стойте на своём дальше, спрашивайте, что не так у админов, только помните, им тоже надоедает отвечать одно и то же подряд. Саморазвитие тут главное, а вы топчитесь на месте. Ссылку сами найдёте, зайдите на сайт вышеперечисленный мной и почитайте правила загрузки изображений туда.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 12:09 Зайдите на сайт airliners.net первоисточник таких жестких требований к авиа фото и там все увидите. Учитесь так же обрабатывать фото без пересветов и тд ну и кадрируйте равномерно, с каждой стороны, это тут написано в правилах сайта с примерами. Так что я не знаю чего вы из себя опять строите незнайку.
Дмитрий Ромашко | 11:30 Антон, при таких категоричных утверждениях ссылку на первоисточник, плз)))
Мне не ведома логика модераторов, поскольку они не стали пояснять, что им не глянулось, но, в любом случае, даже она не может быть "первоисточником" - они тоже люди со своими заморочками и субьективностью.
Так что или ссылку в студию, или воздержитесь от подобной категоричности впредь.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 20:22 Я прав. К самолёту не нужно применять пустое пространство.
Илья Соловей | 13:06 Фиг его знает. Столько лет снимаю и ни разу не пользовался какими-то там правилами третей.
Дмитрий Ромашко | 13:02 Почему же?
И нарушать правила тоже не отменяли)
Но ведь их придумали не для галочки, а потому что нашим мозгом такое расположение элементов воспринимается оптимально...
Хотя согласен, что в момент съемки об этом думаешь меньше всего. Тем не менее и Ваши кадры в значительной части композиционно выверены. А сознательно или нет - уже вопрос десятый.
Илья Соловей | 12:56 Правила третей... Перспектива... А просто снимать уже отменили?
Дмитрий Ромашко | 12:29 Все ИМХО.
По мне так все фото аеропланов можно условно разделить на технические (где важно показать форму и количество заклепок, при этом важно, чтобы все нужные заклепки были хорошо видны, кадрирование не имеет иного значение), сюжетные (самолет или его часть с некой претензией на "эстетику" - конечно, для тех, кому сами самолеты не безразличны) и "жанровые", что ли - где самолет или его часть могут составлять лишь малую, но сюжетно значимую часть кадра.
Я не дизайнер, но представляется, что то, о чем говорит Илья, справедливо в полной мере для первого типа кадров.
А так, конечно, для самолетов есть особенности, как и для человеков.
Но при этом воспринимают кадр все равно человеки), поэтому базовые вещи типа правила третей, перспективы и проч все равно работают, что бы мы ни снимали, хоть дитё, хоть хоть лебедя, хоть Белого Лебедя).
Илья Соловей | 11:53 К самолётам редко можно применить правила, придуманные для фотографирования человеков
Дмитрий Ромашко | 11:16 Насчет пустого места - надеюсь, вы не правы. Самолету нужно пространство, куда уж дальше впритык кадрировать?
Насчет пятен - увы, да. Легкая неоднородность фона при сжатии+конвертации превращается в такое вот, сюда же артефакты. Экспериментировал с разными режимами конвертации, стало чуть лучше, но неидеально.
А чем посоветуете перегонять?
Что до яркости- залил более "спокойный" вариант, хотя у меня на мониторе он выглядит уныло.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 08:17 Который раз ваши фото идут в Лк по причине того, что по краям много пустого места, плюс тут на небе видны пятна, сам самолёт пересвечен, по кромкам крыльев идут не понятные артефакты.
Дмитрий Ромашко | 02:38 Уважаемые админы.
Скажите, что именно в фотографии не устроило, что кадр ушел в ЛК?
Перезалил в лучшем качестве, которое смог обеспечить jpg.
Иван Иваныч почти год фотоаппарат в руки не брал и забыл как в ФШ рычажки двигать и кнопки нажимать!)) А вы набросились на него. Нехорощо это!))
Александр Мишин | 2017-06-06 20:12 | 220064
Да ладно вам. Обработка на любителя конечно, зато момент редкий и интересный.
Олег Михмель | 2017-06-06 18:00 | 220063
Не уж то наш президент настоящий Трамп летает на ил-96))))
Балдин Евгений - AviaPressPhoto | 2017-06-06 16:56 | 220062
Какая художественная ценность от криво положенного фотошопного градиента на этом фото? Не менее кривая грязная изоляция.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-06-06 16:26 | 220061
А, ну да. Ты всё верно сказал Кирилл.
Александр Черновол | 2017-06-06 15:58 | 220060
Ещё один мастер обработки-критикан! У самого на фото дня, куда фокус направлен? Мыло-мыльное!
Kirill M | 2017-06-06 14:26 | 220059
Видимо, ты немного не так понял. Она как раз и представлена в качестве эталонного результата. А под "шыдевром" имеется ввиду эта фотография Ил-96 с вырвиглаз обработкой
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-06-06 14:17 | 220058
А что не так с фото Микко Густафсона? Там прекрасные цвета и свет.
Kirill M | 2017-06-06 13:57 | 220057
Не в пример этому "шыдевру": http://www.airliners.net/photo/2000921/L
Иван Зубов | 2017-06-06 11:37 | 220056
Какая художественная ценность от криво положенного фотошопного градиента на этом фото? Не менее кривая грязная изоляция?..
Дмитрий Комиссаров | 2017-06-06 10:15 | 220055
Главное, чтобы журналажники не увидели это фото. А то начнутся заголовки типа "самолёт президента РФ горит" и т.п. (саркаZэм, если что ;))
Дмитрий Ромашко | 2017-06-06 10:02 | 220054
!!! )))
Skylex | 21:39 да батоны лучше
Антон Петров | 21:03 Иван Иваныч почти год фотоаппарат в руки не брал и забыл как в ФШ рычажки двигать и кнопки нажимать!)) А вы набросились на него. Нехорощо это!))
Александр Мишин | 20:12 Да ладно вам. Обработка на любителя конечно, зато момент редкий и интересный.
Олег Михмель | 18:00 Не уж то наш президент настоящий Трамп летает на ил-96))))
Балдин Евгений - AviaPressPhoto | 16:56 Какая художественная ценность от криво положенного фотошопного градиента на этом фото? Не менее кривая грязная изоляция.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 16:26 А, ну да. Ты всё верно сказал Кирилл.
Александр Черновол | 15:58 Ещё один мастер обработки-критикан! У самого на фото дня, куда фокус направлен? Мыло-мыльное!
Kirill M | 14:26 Видимо, ты немного не так понял. Она как раз и представлена в качестве эталонного результата. А под "шыдевром" имеется ввиду эта фотография Ил-96 с вырвиглаз обработкой
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 14:17 А что не так с фото Микко Густафсона? Там прекрасные цвета и свет.
Kirill M | 13:57 Не в пример этому "шыдевру": http://www.airliners.net/photo/2000921/L
Иван Зубов | 11:37 Какая художественная ценность от криво положенного фотошопного градиента на этом фото? Не менее кривая грязная изоляция?..
Дмитрий Комиссаров | 10:15 Главное, чтобы журналажники не увидели это фото. А то начнутся заголовки типа "самолёт президента РФ горит" и т.п. (саркаZэм, если что ;))
Я так понимаю, самолёт кривовато расположен в кадре, плохи дела с контрастом и балансом белого. Да и вообще в целом качество так себе, для самолёта, который уже на этом сайте полторы сотни раз был.
dima1828 | 2016-11-20 15:36 | 211687
За что в ЛК?!
dima1828 | 2016-11-18 05:54 | 211686
О.. Вот что значит большой перерыв! Поправьте, пожалуйста, дату съёмки на 12.07.2016
Егор Бурков | 15:59 Я так понимаю, самолёт кривовато расположен в кадре, плохи дела с контрастом и балансом белого. Да и вообще в целом качество так себе, для самолёта, который уже на этом сайте полторы сотни раз был.
dima1828 | 15:36 За что в ЛК?!
dima1828 | 05:54 О.. Вот что значит большой перерыв! Поправьте, пожалуйста, дату съёмки на 12.07.2016
Звиададзе Олег Сергеевич | 2016-06-02 23:46 | 202723
в СЛО курсантов набрали?)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-06-02 19:35 | 202721
На глаз конечно, я глядя на карту, померял, если даже он сел бы в самом начале полосы, прям у кромки травы, там никак не получилось бы километра, максимум выдаёт 900метров, но думаю он пролетел метров 500 не более.
RA-85621 | 2016-06-02 18:59 | 202720
Километр на глазик определил или линейкой померял?
VLK spotter | 2016-06-02 18:42 | 202719
Александр Бондаренко: Это финал прыжка. Перед этим он поджёг резину необычно ранним касанием, подскочил, около километра пролетел и вот так вот коснулся
Александр Бондаренко | 2016-06-02 18:25 | 202718
Юра, удачно поймал!
Александр Дошин | 15:27 Атмосфера не всегда предсказуема.
Сергей Петровский | 08:19 ---
Звиададзе Олег Сергеевич | 23:46 в СЛО курсантов набрали?)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 19:35 На глаз конечно, я глядя на карту, померял, если даже он сел бы в самом начале полосы, прям у кромки травы, там никак не получилось бы километра, максимум выдаёт 900метров, но думаю он пролетел метров 500 не более.
RA-85621 | 18:59 Километр на глазик определил или линейкой померял?
VLK spotter | 18:42 Александр Бондаренко: Это финал прыжка. Перед этим он поджёг резину необычно ранним касанием, подскочил, около километра пролетел и вот так вот коснулся
Пожалуйста, выровняйте горизонт и сделайте кадрирование более плотным. Потом пользуясь формой http://russianplanes.net/add?reup=1 добавьте фото повторно. Его ID 180635
Proxima | 12:31 Пожалуйста, выровняйте горизонт и сделайте кадрирование более плотным. Потом пользуясь формой http://russianplanes.net/add?reup=1 добавьте фото повторно. Его ID 180635
да просто на праздники (11.06) рыбалка сорвалась - гости нежданные над Балтикой болтались:
http://cdn.aviaforum.ru/images/2015/06/692210_dca57832494085c68c7e53bd7fdf558b.jpg
отсюда: http://www.wykop.pl/tag/aircraftboners/
AlexI | 2015-06-27 20:45 | 180432
Да, балуют Они нас последнее время вниманием
VLK spotter | 2015-06-27 20:11 | 180431
Егор Бурков: ВВП туда прилетал опять, вот и нашествие
Егор Бурков | 2015-06-27 20:06 | 180430
Как их туда занесло?
Георгий Томин | 21:17 да просто на праздники (11.06) рыбалка сорвалась - гости нежданные над Балтикой болтались:
http://cdn.aviaforum.ru/images/2015/06/692210_dca57832494085c68c7e53bd7fdf558b.jpg
отсюда: http://www.wykop.pl/tag/aircraftboners/
AlexI | 20:45 Да, балуют Они нас последнее время вниманием
VLK spotter | 20:11 Егор Бурков: ВВП туда прилетал опять, вот и нашествие
В новостях вчера была ссылка на письмо..С подсчетом, сколько миллионов бюджетных средств стоил этот визит..
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 2013-05-24 10:26 | 116172
При его вылете работа аэропорта была блокирована режимом, от начала подготовки к вылету, до взлёта. Если кто помнит,есть такая детская игра "море волнуется раз...")) И пока он не набрал метров 500 высоты, никому не давали сдвинуться с места.
Евгений Чичканов | 2013-05-21 13:33 | 116171
Про то, что Его святейшество охраняют так же, как и президента я слыхивал и раньше..но не до такой же степени..
Андрей Шляховский | 2013-05-21 13:31 | 116170
Дожили...
Евгений Чичканов | 2013-05-21 13:16 | 116169
Даже так? Его борт?
Евгений Чичканов | 16:17 В новостях вчера была ссылка на письмо..С подсчетом, сколько миллионов бюджетных средств стоил этот визит..
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 10:26 При его вылете работа аэропорта была блокирована режимом, от начала подготовки к вылету, до взлёта. Если кто помнит,есть такая детская игра "море волнуется раз...")) И пока он не набрал метров 500 высоты, никому не давали сдвинуться с места.
Евгений Чичканов | 13:33 Про то, что Его святейшество охраняют так же, как и президента я слыхивал и раньше..но не до такой же степени..
Именно, прилетала делегация "определенного ведомства", вторым бортом был Ил76, на котором были доставлены "членовозы" для оных персон. Борта сели в Самаре, а далее на колесах делегация укатила под Саратов, после этого визита оттуда "лебеди" ушли курсом в гости другу Чавесу. )))
kiba | 2009-12-23 12:11 | 3824
да, два борта для сопровождающих лиц и делегаций. Ещё два строят.
Tu-204 | 2009-12-22 21:08 | 3823
А разве ГТК Россия эксплуатирует Ил-96-300?
PS: Если честно, то меня удивило сначала отсутствие антенны, которая есть у Ил-96-300ПУ.
Николай Устинов | 2009-12-22 20:14 | 3822
Нет, президентский - это Ил-96-300 ПУ )))
Tu-204 | 2009-12-22 19:22 | 3821
Президентский?
Михаил Шевченко | 23:39 Именно, прилетала делегация "определенного ведомства", вторым бортом был Ил76, на котором были доставлены "членовозы" для оных персон. Борта сели в Самаре, а далее на колесах делегация укатила под Саратов, после этого визита оттуда "лебеди" ушли курсом в гости другу Чавесу. )))
kiba | 12:11 да, два борта для сопровождающих лиц и делегаций. Ещё два строят.
Tu-204 | 21:08 А разве ГТК Россия эксплуатирует Ил-96-300?
PS: Если честно, то меня удивило сначала отсутствие антенны, которая есть у Ил-96-300ПУ.
Николай Устинов | 20:14 Нет, президентский - это Ил-96-300 ПУ )))
