Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Михаил,полоса 12,солнце еще не взошло, снято с территории от тренажера,вернее за ним немного в сторону торца ВПП.
AndreyIKT | 2017-04-10 14:15 | 217651
хороша карамель !!
cemichael | 2017-04-10 13:58 | 217650
Интересный снимок!
Есть что поразгадывать. Это 30 полоса? Если да, то для ноября что-то не похоже - солнце направо от оси ВПП на закате только в середине лета заходит.
Если это рассвет и 12 полоса, то интересно откуда на территории снято)
Андрей Захаренко | 14:17 Михаил,полоса 12,солнце еще не взошло, снято с территории от тренажера,вернее за ним немного в сторону торца ВПП.
AndreyIKT | 14:15 хороша карамель !!
cemichael | 13:58 Интересный снимок!
Есть что поразгадывать. Это 30 полоса? Если да, то для ноября что-то не похоже - солнце направо от оси ВПП на закате только в середине лета заходит.
Если это рассвет и 12 полоса, то интересно откуда на территории снято)
Да, Вы правы..!
Я поэтому выше и написал, в надежде на то, что, а вдруг, кто-нибудь тоже увидел тот борт и сфотографировал его... :)
Звиададзе Олег Сергеевич | 2016-07-27 05:44 | 205695
подобная конструкция большая редкость...
Vit A | 2016-07-27 02:31 | 205694
Вчера вечером в Иркутске, 26 июля 16г., видел мельком на посадке самолёт подобной конструкции, но в иной ливрее... (В расписании ничего подобного увиденному - не обнаружил)
Vit A | 05:49 Да, Вы правы..!
Я поэтому выше и написал, в надежде на то, что, а вдруг, кто-нибудь тоже увидел тот борт и сфотографировал его... :)
Звиададзе Олег Сергеевич | 05:44 подобная конструкция большая редкость...
Vit A | 02:31 Вчера вечером в Иркутске, 26 июля 16г., видел мельком на посадке самолёт подобной конструкции, но в иной ливрее... (В расписании ничего подобного увиденному - не обнаружил)
Pkk | 2016-01-06 21:25 | 193901
Арсений Чистяков
Пожалуйста, ну не получилась у вас загрузка, не грузите одно и то же раз за разом. Воспользуйтесь формой повторной загрузки, она находится сразу под основной. И оставляйте пожалуйста поле "Категория фото" пустым.
Pkk | 21:25 Арсений Чистяков
Пожалуйста, ну не получилась у вас загрузка, не грузите одно и то же раз за разом. Воспользуйтесь формой повторной загрузки, она находится сразу под основной. И оставляйте пожалуйста поле "Категория фото" пустым.
помню как в Магадане струи воздуха от реверса отрывали корочку льда от полосы и что есть дури барабанили по фюзеляжу. а самолёт всё не тормозил, скользко очень было.
Mofack | 10:01 помню как в Магадане струи воздуха от реверса отрывали корочку льда от полосы и что есть дури барабанили по фюзеляжу. а самолёт всё не тормозил, скользко очень было.
Идите во Внучке лучше Кубинский Ил-96 ловите. Вроде не улетел еще..
Димон | 2013-07-02 11:04 | 119787
аналогично. Но к сожалению,в силу сворачивания программы по выпуску ТУ-204/214 у нынешней власти вкусы иные. Или банально ни кто не хочет брать на себя ответственность за качество выпускаемых наших гражданских самолётов.
Руслан Яхин | 2013-07-02 10:18 | 119786
Если честно, мне нравяться только ТУшки и ИЛы. И все.
Евгений Сологубов | 2013-07-01 11:48 | 119785
Нет, из зависти все хаят. Редкий самолёт, нигде не достанешь, вот и покупаем иностранные.
Димон | 2013-07-01 11:18 | 119784
Неужели, этот ТУ-214 хуже чем А-321, или боб-757
Евгений Сологубов | 18:32 Идите во Внучке лучше Кубинский Ил-96 ловите. Вроде не улетел еще..
Димон | 11:04 аналогично. Но к сожалению,в силу сворачивания программы по выпуску ТУ-204/214 у нынешней власти вкусы иные. Или банально ни кто не хочет брать на себя ответственность за качество выпускаемых наших гражданских самолётов.
Руслан Яхин | 10:18 Если честно, мне нравяться только ТУшки и ИЛы. И все.
Евгений Сологубов | 11:48 Нет, из зависти все хаят. Редкий самолёт, нигде не достанешь, вот и покупаем иностранные.
Димон | 11:18 Неужели, этот ТУ-214 хуже чем А-321, или боб-757
Автору фото. Просьба пользоваться автозаполнением.
Для этого при загрузке фото надо указать бортовой номер самолета или его часть и нажать кнопку "отправить" . Тогда исчезнет проблема с ошибочным указанием авиакомпании и заводского номера самолета.
Спасибо за понимание.
Владимир Бережных | 2012-05-18 21:46 | 79873
Модераторы,иправьте пожалуйста,ну нет такой авиакомпании в России--Transair
Наталия Женишек | 07:40 Мурад, UN-948 из Родоса.
Мурад Хазиев | 23:47 а откуда был рейс?
Proxima | 21:55 Автору фото. Просьба пользоваться автозаполнением.
Для этого при загрузке фото надо указать бортовой номер самолета или его часть и нажать кнопку "отправить" . Тогда исчезнет проблема с ошибочным указанием авиакомпании и заводского номера самолета.
Спасибо за понимание.
Владимир Бережных | 21:46 Модераторы,иправьте пожалуйста,ну нет такой авиакомпании в России--Transair
кстати, вопрос такого плана, а намодификации 154 Б-2 реверс со створками был или как на свистке
ra-85604 | 2012-01-30 22:13 | 63710
реверс должен быть выключен на скорости более 100км/ч.а нижние решетки направляют струю вперед и всторону так,что если не тормозить до полной остановки вероятность поймать что
либо мала.
Антон Петров | 2012-01-30 22:12 | 63709
"Bae-146 какое-то подобие Антошки-148.."
========================================
... или маленький пассажирский Ил-76?)
Sergius | 2012-01-30 21:47 | 63708
Добавлю информации: На первых сериях Ту-134,на Ту-124 кроме парашюта имелся тормозной посадочный щиток под центропланом. А в основном самолёты без РУ тормозят сперва аэродинамически - интерцепторами, спойлерами, щитками и закрылками, парашютами(если есть), а затем штатными тормозами вне зависимости от Ксц. (на самолётах для эффективного торможения применяется автомат юза).
Но и на самолётах оборудованных РУ , реверс двигателей применяется при необходимости (длина ВПП,
Ксц., посадочный вес, Наэр., tн.в.). Створки реверса перекладываются, но режим двигателям не увеличивают. Работа реверса на пробеге, особенно на малых скоростях и на наших "грязных" ВПП чревата "забоями" лопаток компрессора двигателя. Правда мне довелось поймать болт в двигатель на ВПП в Будапеште. Хорошо, что скорость выключения реверса по МСРП была согласно РЛЭ. Наш Ту-144 в отличии от Конкорда реверса тоже не имел.
Евгений Чичканов | 2012-01-30 16:01 | 63707
Bae-146 какое-то подобие Антошки-148..
Антон Петров | 2012-01-30 15:51 | 63706
"у которых реверса нет в небе уже не встретишь?"
===============================================
Истребители, штурмовики, совсем маленькие винтовые.
Бизнесс-джеты с турбореактивными все с реверсом.
Из современных пассажирских кроме Як-42 на память приходит только BAe-146. Тормозит интерцепторами и большим раскрывающимся хвостовым щитком:
http://www.airliners.net/photo/CityJet/BAE-Systems-Avro/2055255/L/&sid=62ff8127db55cfa4fc0985f7e2b5ca9d
http://www.airliners.net/photo/WDL-Aviation/British-Aerospace-BAe-146-200/2043616/L/&sid=62ff8127db55cfa4fc0985f7e2b5ca9d
Этим же щитком можно тормозить в воздухе:
http://www.airliners.net/photo/Swiss-International-Air/British-Aerospace-Avro/2056388/L/&sid=62ff8127db55cfa4fc0985f7e2b5ca9d
Такой же хвостовой щиток есть на Fokker 70 и 100.
ra-85604 | 2012-01-30 15:00 | 63705
надо Криворожских попросить сфотать.в училище,если не порезали,стоят маленькие без реверса, в отсеке ВСУ контейнер с парашютом.
Сергей Григорьев | 2012-01-30 14:51 | 63704
2 ОР: Ваша версия? :)
op | 2012-01-30 14:45 | 63703
> чем-тормозить-если-нет-реверса
Чем Як-42 тормозит? Рогами упирается?
Сергей Григорьев | 2012-01-30 14:40 | 63702
Скорее всего, ежели таковые и есть, то это некоторые мелкие "представительские". Возможно еще те, на которых специально не установлены или заблокированы РУ в виду специфики применения (например использование ВС на аэродромах с гравийным покрытием или где-то в пустыне).
Евгений Чичканов | 2012-01-30 14:18 | 63701
по -моему тоже.. но я про гражданские суда имел в виду.
Сергей Григорьев | 2012-01-30 14:15 | 63700
Евгений, не знаю точно - опять же специалисты поправят - но у меня такое впечатление, что истребители (некоторые или многие, а может все?) не имеют реверса.
Евгений Чичканов | 2012-01-30 13:36 | 63698
я понимаю сейчас таких экземпляров, у которых реверса нет в небе уже не встретишь?
Сергей Григорьев | 2012-01-30 13:25 | 63697
Мы совсем ушли от темы. Евгений задал вопрос, смысл которого сводится к "чем-тормозить-если-нет-реверса", на который я попытался дать ответ по-возможности не вдаваясь в технические сложности.
Максим | 2012-01-30 13:18 | 63696
То Сергей Григорьев: Я говорил о полосе скользкой но не на столько чтобы закрывать его для приема, и вообще, не так просто вот так взять и закрыть аэропорт...
Максим | 2012-01-30 13:14 | 63695
и то верно...
Сергей Григорьев | 2012-01-30 13:14 | 63694
2 Максим "...реверс очень даже помогает...": Вы же сами подтвердили, что на простых 134-х реверса не было. А вопрос Евгения касался именно этих машин. А если скользко - аэропорт закроют. Кому нужна лишняя головная боль :))))
Евгений Чичканов | 2012-01-30 13:06 | 63693
ну, тут еще стоит принять во внимание состояние полосы.. зачем лишний километр трясти машину на кочках:)
Максим | 2012-01-30 13:05 | 63692
Да, и к слову: даже когда полосы предостаточно, и сцепление лучше некуда, экипажи при посадке все равно пользуются реверсом....
Максим | 2012-01-30 13:02 | 63691
То Сергей Григорьев: На счет "самолетных" тормозов с вами не соглашусь, а как же торможение при малом (близком к 0,3) коэф. сцепления??! реверс очень даже помогает. А если скользко, то тут никакой ВПП и "самолетных тормозов" не хватит....
Максим | 2012-01-30 12:59 | 63690
Вот как-раз на первых Ту-134, не имевших реверса, и был парашют для доп. торможения.
Сергей Григорьев | 2012-01-30 12:45 | 63689
Там, где длина ВПП позволяла, тормозили обычными "самолетными" тормозами. В противном случае применяли тормозной парашют.
Евгений Чичканов | 2012-01-30 12:40 | 63688
то бишь, при хорошем раскладе тормозить нужно аэродинамическими устройствами
Сергей Григорьев | 2012-01-30 12:37 | 63687
Вся эта обратная тяга нужна эксплуатанту ВС. Для двигателистов реверс тяги является «побочным» и нежелательны явлением. Двигатель, оснащенный реверсом, тяжелее, сложнее и дороже. На разных машинах, в зависимости от места установки двигателей, применяется (-лся) различный вид устройства реверса. На Ту134 (простых) реверса не было. На Ту134 А стоялит Д30-II, у которых весь механизм и створки «спрятаны» под обтекателем гондолы, т.е. весь процесс скрыт от глаз. Сверху и снизу предсопловой части хорошо видны решетки, через которые и выходят газы. На Ту154M, Ил76 и др. секции сопловой части (обычно две) поворачиваются на некоторый угол, перекрывая собой выход газов и направляя его вперед. На современных машинах сдвигается назад все заднее кольцо, открывая канал выхода реверсных газов. Если я не ошибаюсь, на них реверс работает только (или в основном) на внешнем контуре. Специалисты поправят, если я не прав. :)
Евгений Чичканов | 2012-01-30 12:35 | 63686
а тормозили они тогда чем? нигде не вычитаю никак
ra-85604 | 2012-01-30 12:04 | 63685
на ранних не было.
Евгений Чичканов | 2012-01-30 11:29 | 63684
а в ранних сериях?
ra-85604 | 2012-01-30 11:07 | 63683
а свистовские это какие?если д-30 2серии то есть.
Евгений Чичканов | 2012-01-30 10:59 | 63682
редко когда видишь фото где реверс включен.. меня кстати интересует вопрос такго плана а на свистковских двигателях тоже есть реверс?вообще никогда не видел
Александр Медведев | 2012-01-30 10:50 | 63681
Всё верно
Евгений Чичканов | 2012-01-30 10:46 | 63680
это он на пробеге с включенным реверсом я так понимаю?
Porkevich | 18:11 Как и на Ил-86.
Игорь Двуреков | 10:46 Как на свистке.
Евгений Чичканов | 10:05 кстати, вопрос такого плана, а намодификации 154 Б-2 реверс со створками был или как на свистке
ra-85604 | 22:13 реверс должен быть выключен на скорости более 100км/ч.а нижние решетки направляют струю вперед и всторону так,что если не тормозить до полной остановки вероятность поймать что
либо мала.
Антон Петров | 22:12 "Bae-146 какое-то подобие Антошки-148.."
========================================
... или маленький пассажирский Ил-76?)
Sergius | 21:47 Добавлю информации: На первых сериях Ту-134,на Ту-124 кроме парашюта имелся тормозной посадочный щиток под центропланом. А в основном самолёты без РУ тормозят сперва аэродинамически - интерцепторами, спойлерами, щитками и закрылками, парашютами(если есть), а затем штатными тормозами вне зависимости от Ксц. (на самолётах для эффективного торможения применяется автомат юза).
Но и на самолётах оборудованных РУ , реверс двигателей применяется при необходимости (длина ВПП,
Ксц., посадочный вес, Наэр., tн.в.). Створки реверса перекладываются, но режим двигателям не увеличивают. Работа реверса на пробеге, особенно на малых скоростях и на наших "грязных" ВПП чревата "забоями" лопаток компрессора двигателя. Правда мне довелось поймать болт в двигатель на ВПП в Будапеште. Хорошо, что скорость выключения реверса по МСРП была согласно РЛЭ. Наш Ту-144 в отличии от Конкорда реверса тоже не имел.
Евгений Чичканов | 16:01 Bae-146 какое-то подобие Антошки-148..
Антон Петров | 15:51 "у которых реверса нет в небе уже не встретишь?"
===============================================
Истребители, штурмовики, совсем маленькие винтовые.
Бизнесс-джеты с турбореактивными все с реверсом.
Из современных пассажирских кроме Як-42 на память приходит только BAe-146. Тормозит интерцепторами и большим раскрывающимся хвостовым щитком:
http://www.airliners.net/photo/CityJet/BAE-Systems-Avro/2055255/L/&sid=62ff8127db55cfa4fc0985f7e2b5ca9d
http://www.airliners.net/photo/WDL-Aviation/British-Aerospace-BAe-146-200/2043616/L/&sid=62ff8127db55cfa4fc0985f7e2b5ca9d
Этим же щитком можно тормозить в воздухе:
http://www.airliners.net/photo/Swiss-International-Air/British-Aerospace-Avro/2056388/L/&sid=62ff8127db55cfa4fc0985f7e2b5ca9d
Такой же хвостовой щиток есть на Fokker 70 и 100.
ra-85604 | 15:00 надо Криворожских попросить сфотать.в училище,если не порезали,стоят маленькие без реверса, в отсеке ВСУ контейнер с парашютом.
Сергей Григорьев | 14:51 2 ОР: Ваша версия? :)
op | 14:45 Чем Як-42 тормозит? Рогами упирается?
Сергей Григорьев | 14:40 Скорее всего, ежели таковые и есть, то это некоторые мелкие "представительские". Возможно еще те, на которых специально не установлены или заблокированы РУ в виду специфики применения (например использование ВС на аэродромах с гравийным покрытием или где-то в пустыне).
Евгений Чичканов | 14:18 по -моему тоже.. но я про гражданские суда имел в виду.
Сергей Григорьев | 14:15 Евгений, не знаю точно - опять же специалисты поправят - но у меня такое впечатление, что истребители (некоторые или многие, а может все?) не имеют реверса.
Евгений Чичканов | 13:36 я понимаю сейчас таких экземпляров, у которых реверса нет в небе уже не встретишь?
Сергей Григорьев | 13:25 Мы совсем ушли от темы. Евгений задал вопрос, смысл которого сводится к "чем-тормозить-если-нет-реверса", на который я попытался дать ответ по-возможности не вдаваясь в технические сложности.
Максим | 13:18 То Сергей Григорьев: Я говорил о полосе скользкой но не на столько чтобы закрывать его для приема, и вообще, не так просто вот так взять и закрыть аэропорт...
Максим | 13:14 и то верно...
Сергей Григорьев | 13:14 2 Максим "...реверс очень даже помогает...": Вы же сами подтвердили, что на простых 134-х реверса не было. А вопрос Евгения касался именно этих машин. А если скользко - аэропорт закроют. Кому нужна лишняя головная боль :))))
Евгений Чичканов | 13:06 ну, тут еще стоит принять во внимание состояние полосы.. зачем лишний километр трясти машину на кочках:)
Максим | 13:05 Да, и к слову: даже когда полосы предостаточно, и сцепление лучше некуда, экипажи при посадке все равно пользуются реверсом....
Максим | 13:02 То Сергей Григорьев: На счет "самолетных" тормозов с вами не соглашусь, а как же торможение при малом (близком к 0,3) коэф. сцепления??! реверс очень даже помогает. А если скользко, то тут никакой ВПП и "самолетных тормозов" не хватит....
Максим | 12:59 Вот как-раз на первых Ту-134, не имевших реверса, и был парашют для доп. торможения.
Сергей Григорьев | 12:45 Там, где длина ВПП позволяла, тормозили обычными "самолетными" тормозами. В противном случае применяли тормозной парашют.
Евгений Чичканов | 12:40 то бишь, при хорошем раскладе тормозить нужно аэродинамическими устройствами
Сергей Григорьев | 12:37 Вся эта обратная тяга нужна эксплуатанту ВС. Для двигателистов реверс тяги является «побочным» и нежелательны явлением. Двигатель, оснащенный реверсом, тяжелее, сложнее и дороже. На разных машинах, в зависимости от места установки двигателей, применяется (-лся) различный вид устройства реверса. На Ту134 (простых) реверса не было. На Ту134 А стоялит Д30-II, у которых весь механизм и створки «спрятаны» под обтекателем гондолы, т.е. весь процесс скрыт от глаз. Сверху и снизу предсопловой части хорошо видны решетки, через которые и выходят газы. На Ту154M, Ил76 и др. секции сопловой части (обычно две) поворачиваются на некоторый угол, перекрывая собой выход газов и направляя его вперед. На современных машинах сдвигается назад все заднее кольцо, открывая канал выхода реверсных газов. Если я не ошибаюсь, на них реверс работает только (или в основном) на внешнем контуре. Специалисты поправят, если я не прав. :)
Евгений Чичканов | 12:35 а тормозили они тогда чем? нигде не вычитаю никак
ra-85604 | 12:04 на ранних не было.
Евгений Чичканов | 11:29 а в ранних сериях?
ra-85604 | 11:07 а свистовские это какие?если д-30 2серии то есть.
Евгений Чичканов | 10:59 редко когда видишь фото где реверс включен.. меня кстати интересует вопрос такго плана а на свистковских двигателях тоже есть реверс?вообще никогда не видел
Александр Медведев | 10:50 Всё верно
Евгений Чичканов | 10:46 это он на пробеге с включенным реверсом я так понимаю?
Перед запуском двигателей самолёт прошёл необходимую противообледенительную обработку. А мне вот интересно другое, до этого борта, в ПЛК базировался 64518 http://russianplanes.net/ID33994 , и у него тоже левый двигатель имел иной окрас. Кто выступил донором?
Roman | 2011-01-27 17:08 | 28766
У него даже на остеклении лёд. По пути сдует, фигня...
Erik | 2011-01-27 16:53 | 28765
Юрий,в этом нет ничего удивительного) это же Россия,да и летать так можно,главное чтоб на элеронах,закрылках,интерцепторах,на створках шасси,на руле направления не было такого нароста))
Олег Пластинин | 2011-01-27 15:26 | 28764
Безобразие)
Юрий Степанов | 2011-01-27 11:22 | 28763
это что у него такие корки льда на морде и двигателях?
IL SMITT | 01:28 Донором оказался RA64501 см. реестр.
atc_aleks | 18:27 Перед запуском двигателей самолёт прошёл необходимую противообледенительную обработку. А мне вот интересно другое, до этого борта, в ПЛК базировался 64518 http://russianplanes.net/ID33994 , и у него тоже левый двигатель имел иной окрас. Кто выступил донором?
Roman | 17:08 У него даже на остеклении лёд. По пути сдует, фигня...
Erik | 16:53 Юрий,в этом нет ничего удивительного) это же Россия,да и летать так можно,главное чтоб на элеронах,закрылках,интерцепторах,на створках шасси,на руле направления не было такого нароста))
Олег Пластинин | 15:26 Безобразие)
Юрий Степанов | 11:22 это что у него такие корки льда на морде и двигателях?
По официальной версии, он сбились с курса, приняли нашу территорию за северокорейскую (по которой должны были нанести удар) и бомбанули по увиденному на побережье аэродрому
Basil | 2011-01-30 21:19 | 8946
А что за история, когда америкосы стреляли по азродрому?
Andrey Shkurin | 2011-01-30 21:13 | 8945
Сухой Лог есть и в 80 км юго-западнее Владивостока, бывший военный аэродром, обстрелянный американцами где-то в 1951 г. Сейчас только заросшее поле.
По поводу "без поллитры не разберешься" и "ввести в заблуждение условного противника" согласен. Кстати, пример из Хабаровска на эту же тему:
представленный здесь аэродром Хабаровск-Центральный в народе имеет название Хабаровск-Большой, еще есть название Хабаровск-Терек. В сравнении с международным аэропортом он не большой, а Терек - это вроде его позывные. По Владивостоку с его двумя действующими и 4 брошеными аэропортами аналогичная ситуация.
SCORP_13 | 2011-01-30 20:31 | 8944
Или чтобы "ввести в заблуждение условного противника":)
Basil | 2011-01-30 20:05 | 8943
Вот и говорят потом в народе, что без пол-литра не разберешься.
SCORP_13 | 2011-01-30 18:51 | 8942
Так-то Сухой Лог это где-то в районе Бодайбо, насколько я помню. А в районе аэропорта ничего такого названия не имеет... (кстати, местность рядом с аэропортом называлась в народе Болото). Странно всё это.
Andrey Shkurin | 2011-01-30 17:59 | 8941
Да, в этом прикол, конечно. Вот кто додумался до такого географического ляпа?
Денис Федорко | 2011-01-30 17:57 | 8940
Хотя находится западнее :)
Andrey Shkurin | 2011-01-30 17:40 | 8939
Всё верно. Международный аэропорт Иркутск мы обычно называем просто Иркутск, но этот аэродром имеет еще и второе название - Сухой Лог, по месту нахождения. В служебной переписке фигурируют оба названия, чтобы не путать. Ведь еще есть аэродром Иркутск-2 у НПО "Иркут", у него тоже есть вполне официальное второе название Иркутск-Восточный
Basil | 2011-01-30 17:22 | 8938
Просто здесь написано, что Иркутск-Сухой Лог
Денис Федорко | 2011-01-30 15:21 | 8937
Да вроде бы его и нет...
Облазил весь сайт аэропорта, ничего...
Basil | 2011-01-29 21:42 | 8936
Вроде бы, у Иркутского аэропорта не было названия.
Basil | 21:40 Вот уроды!
Andrey Shkurin | 21:25 По официальной версии, он сбились с курса, приняли нашу территорию за северокорейскую (по которой должны были нанести удар) и бомбанули по увиденному на побережье аэродрому
Basil | 21:19 А что за история, когда америкосы стреляли по азродрому?
Andrey Shkurin | 21:13 Сухой Лог есть и в 80 км юго-западнее Владивостока, бывший военный аэродром, обстрелянный американцами где-то в 1951 г. Сейчас только заросшее поле.
По поводу "без поллитры не разберешься" и "ввести в заблуждение условного противника" согласен. Кстати, пример из Хабаровска на эту же тему:
представленный здесь аэродром Хабаровск-Центральный в народе имеет название Хабаровск-Большой, еще есть название Хабаровск-Терек. В сравнении с международным аэропортом он не большой, а Терек - это вроде его позывные. По Владивостоку с его двумя действующими и 4 брошеными аэропортами аналогичная ситуация.
SCORP_13 | 20:31 Или чтобы "ввести в заблуждение условного противника":)
Basil | 20:05 Вот и говорят потом в народе, что без пол-литра не разберешься.
SCORP_13 | 18:51 Так-то Сухой Лог это где-то в районе Бодайбо, насколько я помню. А в районе аэропорта ничего такого названия не имеет... (кстати, местность рядом с аэропортом называлась в народе Болото). Странно всё это.
Andrey Shkurin | 17:59 Да, в этом прикол, конечно. Вот кто додумался до такого географического ляпа?
Денис Федорко | 17:57 Хотя находится западнее :)
Andrey Shkurin | 17:40 Всё верно. Международный аэропорт Иркутск мы обычно называем просто Иркутск, но этот аэродром имеет еще и второе название - Сухой Лог, по месту нахождения. В служебной переписке фигурируют оба названия, чтобы не путать. Ведь еще есть аэродром Иркутск-2 у НПО "Иркут", у него тоже есть вполне официальное второе название Иркутск-Восточный
Basil | 17:22 Просто здесь написано, что Иркутск-Сухой Лог
Денис Федорко | 15:21 Да вроде бы его и нет...
Облазил весь сайт аэропорта, ничего...
Basil | 21:42 Вроде бы, у Иркутского аэропорта не было названия.
