Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
к тому же, Ту-214 - то же самое, что Ту-204, только с перламутровыми пуговицами
Александр FILINVIDEO | 2014-02-05 18:35 | 140272
"Непонимаю почему эта новость появилась под фотографией ТУ-214????"
___Потому что на РП они в одном реестре находятся.
Аппарат | 2014-02-05 09:17 | 140271
Не будем пока...
с официального сайта МАК http://mak.ru/russian/info/news/main_frame.html (новость за 3 февраял 2014г.)
Цитата: "Авиарегистр МАК, в связи с обращениями Росавиации и Ространснадзора по вскрытому дефекту силовой конструкции стабилизатора на самолетах Ту-204 в ряде зарубежных и российских авиакомпаний, принимает необходимые меры в сфере своих полномочий, в том числе рассматривает целесообразность приостановки действия Сертификата производства этих самолетов."
Тоесть... МАК вскрыл дефекты при производстве силовой конструкции стабилизатора. Дал трындюлей Авастару и пригрозил что отберет сертификат на производство, если те неисправят свой косяк...
Похоже на то, что на летающих бортах этот косяк исправлен. И видимо КАПО это не касается ибо разговор идет только про ТУ-204
П.С. Непонимаю почему эта новость появилась под фотографией ТУ-214????
Александр FILINVIDEO | 2014-02-05 00:36 | 140270
Чувствую скоро фотографировать будем А и Б... - http://www.rg.ru/2014/02/05/tu-204.html
Александр FILINVIDEO | 18:51 А для "прохожих" А, Б и Ту - одно и то же)
Илья Соловей | 18:43 к тому же, Ту-214 - то же самое, что Ту-204, только с перламутровыми пуговицами
Александр FILINVIDEO | 18:35 "Непонимаю почему эта новость появилась под фотографией ТУ-214????"
___Потому что на РП они в одном реестре находятся.
Аппарат | 09:17 Не будем пока...
с официального сайта МАК http://mak.ru/russian/info/news/main_frame.html (новость за 3 февраял 2014г.)
Цитата: "Авиарегистр МАК, в связи с обращениями Росавиации и Ространснадзора по вскрытому дефекту силовой конструкции стабилизатора на самолетах Ту-204 в ряде зарубежных и российских авиакомпаний, принимает необходимые меры в сфере своих полномочий, в том числе рассматривает целесообразность приостановки действия Сертификата производства этих самолетов."
Тоесть... МАК вскрыл дефекты при производстве силовой конструкции стабилизатора. Дал трындюлей Авастару и пригрозил что отберет сертификат на производство, если те неисправят свой косяк...
Похоже на то, что на летающих бортах этот косяк исправлен. И видимо КАПО это не касается ибо разговор идет только про ТУ-204
П.С. Непонимаю почему эта новость появилась под фотографией ТУ-214????
Александр FILINVIDEO | 00:36 Чувствую скоро фотографировать будем А и Б... - http://www.rg.ru/2014/02/05/tu-204.html
А у Вас есть возможность сделать фотографии в Астраханском аэропорту SJ-100, Казахских Ан-24?
Игорь Чехонин | 2012-03-04 13:04 | 68822
Просто вышел в открытую с фотоаппаратом чтоб меня видно было со всех сторон и снимал, конечно не приятно когда за тобой в оптический прицел смотрят ))))) зато фото получилось
Михаил Степанов | 2012-03-04 04:03 | 68821
Как умудряетесь снимать когда прилетают первые лица? У нас на каждом кв метре по ФСО-шнику стоит, скрутят-поломают нафиг. Или вы репортёр профессиональный и доступ имеете?
Игорь Чехонин | 2012-03-02 23:12 | 68820
Путин по поводу взрыва дома прилетал
Олег Зиминов | 2012-03-02 23:07 | 68819
А, перепутал.
Олег Зиминов | 2012-03-02 23:06 | 68818
У вас же Медведев был на днях, а не Путин
Игорь Чехонин | 2012-03-02 22:45 | 68817
))) нет ... на таком ему не интересно наверно
Андрей К. | 2012-03-02 22:05 | 68816
За штурвалом сидел?
Игорь Чехонин | 17:09 есть ) вам как его в полете или рулежке?
Евгений Юнин | 22:45 А у Вас есть возможность сделать фотографии в Астраханском аэропорту SJ-100, Казахских Ан-24?
Игорь Чехонин | 13:04 Просто вышел в открытую с фотоаппаратом чтоб меня видно было со всех сторон и снимал, конечно не приятно когда за тобой в оптический прицел смотрят ))))) зато фото получилось
Михаил Степанов | 04:03 Как умудряетесь снимать когда прилетают первые лица? У нас на каждом кв метре по ФСО-шнику стоит, скрутят-поломают нафиг. Или вы репортёр профессиональный и доступ имеете?
Игорь Чехонин | 23:12 Путин по поводу взрыва дома прилетал
Олег Зиминов | 23:07 А, перепутал.
Олег Зиминов | 23:06 У вас же Медведев был на днях, а не Путин
Игорь Чехонин | 22:45 ))) нет ... на таком ему не интересно наверно
Значит надо поднимать коллективы авиазаводов на бунт? Чтобы они отказывались строить ССЖ а просили пригнать им 96-е, которые они бесплатно отремонтируют???
владимир | 2010-12-28 00:32 | 23738
Макс, но я не могу смириться с мыслью, что больше не будет своих гражданских самолетов. Это же не авто, в конце концов.
владимир | 2010-12-28 00:26 | 23737
MegaSkybox. Мы прийдем на выборы совсем скоро. Если мы проголосуеи за нового "Кеннеди", в котором была твердая воля совершить невероятный шаг до Луны, тогда и у нас будет горизонт. Ну а проголосуем за модернизацию "Сколково", тогда станем провинцией поднебесной.
Максим Максимов | 2010-12-28 00:24 | 23736
Да все итак уж ясно...
владимир | 2010-12-28 00:14 | 23735
Макс! У тебя есть такой знаковый снимок, где в калашном ряду стоят Илы 96006,96009, рядом должен быть 96013. У этих машин налет где-то 20000 часов. Шариковские Ил-96 уже близко к 60000 л/ч налетали, это конструкторский предел.Но может поможет ЦАГИ со своим нагрузочным стендом и увеличит предел. Но чтобы заменить АиРЭО на каждом, по стоимости эту будет в половину того, что заплатили за сам самолет. А еще замены по гидросистеме ,СКС и так далее.И ЭТО не бюджетные деньги!!!!!!Т.е. это нужно заплатить за реальные блоки и узлы, изготовляемых на наших заводах. Это не мифические компьютерные картинки за которые можно назначать цену в зависимости от уровня фантазии (МС-21).Но это реально наш самолет.А создав небольшой Сухой-100 мы загрузили не свои предприятия, а дали работу западным фирмам, ибо в нем в основном их технологии и оборудование. И К стати на наши бюджетные.Ведь МАП СССР существовал не только для того, чтобы в нем сидели чиновники, но и создавались такие самолеты.Увы, личное стало намного важнее общественного. Будем продолжать????????????
Максим Максимов | 2010-12-26 23:38 | 23734
Рыба уже давно сгнила....
MegaSkybox | 2010-12-26 20:55 | 23733
Долго думал,писать ли вообще ответ.По большому счёту не только Владимиру;опять таки,это моё личное мнение;С такими"менеджерами"мы забудем не только о советской школе авиаконструкторов,а с с ними и о тушках и илах,но и вобще кто мы и куда идём(((Рыба гниёт с головы-господа!!!!!
Максим Максимов | 2010-12-26 14:43 | 23732
Данная машина предназначалась именно на президентского авиаотряда, она будет летать долго, в отличие от гражданских паксовозов, с этим согласен.
владимир | 2010-12-26 14:29 | 23731
снято отлично.Это птице летать и летать. Но это было бы в Союзе. А в Росии будут летать эйрбасы с боингами.Думаю, с таким государственными менеджерами, к 2015 о Тушках и Илах мы забудем окончательно.Этим и заканчится советская школа авиаконстркторов.
kiba | 2010-10-25 21:33 | 23730
а что не так с примечанием?
все даты указаны
Николай Шишкин | 2010-10-25 20:32 | 23729
Может "Примечания" в Карточке борта уже поменять? ;)
Фотку бы в бОльшем размере, и на рабочий стол... Красяво... :)
MegaSkybox | 2010-10-24 22:11 | 23728
И отличный снимок господа!!!
kiba | 2010-10-24 21:48 | 23727
двигатели обычные, ПС-90А
взлётная масса повышенная, да. за счёт этого дальность/продолжительность полёта больше. и топливные баки дополнительные должны быть.
Basil | 2010-10-24 21:38 | 23726
У него же должна быть дальность офигительная. С новыми-то движками!
Максим Максимов | 00:46 Значит надо поднимать коллективы авиазаводов на бунт? Чтобы они отказывались строить ССЖ а просили пригнать им 96-е, которые они бесплатно отремонтируют???
владимир | 00:32 Макс, но я не могу смириться с мыслью, что больше не будет своих гражданских самолетов. Это же не авто, в конце концов.
владимир | 00:26 MegaSkybox. Мы прийдем на выборы совсем скоро. Если мы проголосуеи за нового "Кеннеди", в котором была твердая воля совершить невероятный шаг до Луны, тогда и у нас будет горизонт. Ну а проголосуем за модернизацию "Сколково", тогда станем провинцией поднебесной.
Максим Максимов | 00:24 Да все итак уж ясно...
владимир | 00:14 Макс! У тебя есть такой знаковый снимок, где в калашном ряду стоят Илы 96006,96009, рядом должен быть 96013. У этих машин налет где-то 20000 часов. Шариковские Ил-96 уже близко к 60000 л/ч налетали, это конструкторский предел.Но может поможет ЦАГИ со своим нагрузочным стендом и увеличит предел. Но чтобы заменить АиРЭО на каждом, по стоимости эту будет в половину того, что заплатили за сам самолет. А еще замены по гидросистеме ,СКС и так далее.И ЭТО не бюджетные деньги!!!!!!Т.е. это нужно заплатить за реальные блоки и узлы, изготовляемых на наших заводах. Это не мифические компьютерные картинки за которые можно назначать цену в зависимости от уровня фантазии (МС-21).Но это реально наш самолет.А создав небольшой Сухой-100 мы загрузили не свои предприятия, а дали работу западным фирмам, ибо в нем в основном их технологии и оборудование. И К стати на наши бюджетные.Ведь МАП СССР существовал не только для того, чтобы в нем сидели чиновники, но и создавались такие самолеты.Увы, личное стало намного важнее общественного. Будем продолжать????????????
Максим Максимов | 23:38 Рыба уже давно сгнила....
MegaSkybox | 20:55 Долго думал,писать ли вообще ответ.По большому счёту не только Владимиру;опять таки,это моё личное мнение;С такими"менеджерами"мы забудем не только о советской школе авиаконструкторов,а с с ними и о тушках и илах,но и вобще кто мы и куда идём(((Рыба гниёт с головы-господа!!!!!
Максим Максимов | 14:43 Данная машина предназначалась именно на президентского авиаотряда, она будет летать долго, в отличие от гражданских паксовозов, с этим согласен.
владимир | 14:29 снято отлично.Это птице летать и летать. Но это было бы в Союзе. А в Росии будут летать эйрбасы с боингами.Думаю, с таким государственными менеджерами, к 2015 о Тушках и Илах мы забудем окончательно.Этим и заканчится советская школа авиаконстркторов.
kiba | 21:33 а что не так с примечанием?
все даты указаны
Николай Шишкин | 20:32 Может "Примечания" в Карточке борта уже поменять? ;)
Фотку бы в бОльшем размере, и на рабочий стол... Красяво... :)
MegaSkybox | 22:11 И отличный снимок господа!!!
kiba | 21:48 двигатели обычные, ПС-90А
взлётная масса повышенная, да. за счёт этого дальность/продолжительность полёта больше. и топливные баки дополнительные должны быть.
Basil | 21:38 У него же должна быть дальность офигительная. С новыми-то движками!
