Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Логичное замечание, НО….. Вы подошли к теме с военной стороны, я сказал про гражданскую. На Дальнем Востоке корабли усиленного ледового класса + ледоколы в разговорной речи часто называют броненосцами. И это местным жителям сразу понятно. Потому что корабли такого класса там очень даже востребованы.
Посмотрите мои кадры с учений МЧС 2004 г. На них броненосец «Приморец» - большой ледокольный паром, построенный в Риге в 1980 г по спецпроекту. Кроме основной функции – перевозки людей и грузов, это полноценный ледокол, способный пробивать льды толщиной до 2 м. Кроме него во Владивостоке есть еще 2 броненосца – большие ледокольные паромы «Босфор Восточный» (1974 г) и «Бригадир Ришко» (1991 г). Зимой они вместе со штатными рейсами на острова попутно выполняют функцию портовых ледоколов.
К броненосцам относят и корабли-спасатели. Это гибридное судно, сочетающее в одном бронированном корпусе полноценный ледокол (бьют льды до 1,5-2 м), пожарный корабль, плавучую ремонтную мастерскую и сверхтяжелый буксир. Что бы ДВ без них делал?
Броненосцами являются и дизель-электроходные сухогрузы типа «Витус Беринг». Это спецпроект для использования в тяжелых ледовых условиях Арктики. Корабли этого типа имеют бронированный ледокольный корпус, дизель-электроходную силовую установку (все ледоколы делают по этой схеме), вертолетную площадку с ангаром на 2 машины типа КА-32 для разгрузки судна на необорудованный берег. Вот в Приморье как раз и отрабатывали методики такой разгрузки, пока корабли этого проекта только строились.
В последние годы мы стали строить и бронированные танкера для использования в Арктике, пока это наше ноу-хау.
viktorija33 | 2012-03-04 00:26 | 33202
Andrey Shkurin ... Я с Вами согласен во всем...кроме одного О каких БРОНЕНОСЦАХ типа ВИТУС БЕРИНГ Вы говорите?? Ведь броненосец-боевой корабль... но как класс исчез еще после 1-й Мировой войны.. Может вы имели ввиду Ледокол?
Andrey Shkurin | 2011-03-30 18:10 | 33201
Да, опыт получен не только интересный, но и полезный. Позднее, с принятием на базовую эксплуатацию ВОАО Ка-32 этот опыт был использован для разгрузки броненосцев типа "Витус Беринг" на необорудованный берег в Арктике.
Первый же эксперимент еще в 1960 г еще на Ми-4 пилоты ВОАО выполнили во Владивостоке
svv | 2011-03-30 12:10 | 33200
Читал я методичку и отчет по этой выгрузке - довольно интересный опыт был получен, на его основе даже хотели создать специальный отряд в котором были бы Ми-8, Ми-26 и дирижабли
Andrey Shkurin | 2011-03-29 22:51 | 33199
это ты верно подметил. Жутковато. Работа ювелирная с учетом сильного ветра. Зато потом постоянно так разгружали, в т.ч. и в Арктике.
Антон Харисов | 2011-03-29 22:48 | 33198
Жутко выглядит, везде краны, а он так низко висит рядо с ними.
Andrey Shkurin | 18:18 Логичное замечание, НО….. Вы подошли к теме с военной стороны, я сказал про гражданскую. На Дальнем Востоке корабли усиленного ледового класса + ледоколы в разговорной речи часто называют броненосцами. И это местным жителям сразу понятно. Потому что корабли такого класса там очень даже востребованы.
Посмотрите мои кадры с учений МЧС 2004 г. На них броненосец «Приморец» - большой ледокольный паром, построенный в Риге в 1980 г по спецпроекту. Кроме основной функции – перевозки людей и грузов, это полноценный ледокол, способный пробивать льды толщиной до 2 м. Кроме него во Владивостоке есть еще 2 броненосца – большие ледокольные паромы «Босфор Восточный» (1974 г) и «Бригадир Ришко» (1991 г). Зимой они вместе со штатными рейсами на острова попутно выполняют функцию портовых ледоколов.
К броненосцам относят и корабли-спасатели. Это гибридное судно, сочетающее в одном бронированном корпусе полноценный ледокол (бьют льды до 1,5-2 м), пожарный корабль, плавучую ремонтную мастерскую и сверхтяжелый буксир. Что бы ДВ без них делал?
Броненосцами являются и дизель-электроходные сухогрузы типа «Витус Беринг». Это спецпроект для использования в тяжелых ледовых условиях Арктики. Корабли этого типа имеют бронированный ледокольный корпус, дизель-электроходную силовую установку (все ледоколы делают по этой схеме), вертолетную площадку с ангаром на 2 машины типа КА-32 для разгрузки судна на необорудованный берег. Вот в Приморье как раз и отрабатывали методики такой разгрузки, пока корабли этого проекта только строились.
В последние годы мы стали строить и бронированные танкера для использования в Арктике, пока это наше ноу-хау.
viktorija33 | 00:26 Andrey Shkurin ... Я с Вами согласен во всем...кроме одного О каких БРОНЕНОСЦАХ типа ВИТУС БЕРИНГ Вы говорите?? Ведь броненосец-боевой корабль... но как класс исчез еще после 1-й Мировой войны.. Может вы имели ввиду Ледокол?
Andrey Shkurin | 18:10 Да, опыт получен не только интересный, но и полезный. Позднее, с принятием на базовую эксплуатацию ВОАО Ка-32 этот опыт был использован для разгрузки броненосцев типа "Витус Беринг" на необорудованный берег в Арктике.
Первый же эксперимент еще в 1960 г еще на Ми-4 пилоты ВОАО выполнили во Владивостоке
svv | 12:10 Читал я методичку и отчет по этой выгрузке - довольно интересный опыт был получен, на его основе даже хотели создать специальный отряд в котором были бы Ми-8, Ми-26 и дирижабли
Andrey Shkurin | 22:51 это ты верно подметил. Жутковато. Работа ювелирная с учетом сильного ветра. Зато потом постоянно так разгружали, в т.ч. и в Арктике.
Антон Харисов | 22:48 Жутко выглядит, везде краны, а он так низко висит рядо с ними.
