Жутко выглядит, везде краны, а он так низко висит рядо с ними.

это ты верно подметил. Жутковато. Работа ювелирная с учетом сильного ветра. Зато потом постоянно так разгружали, в т.ч. и в Арктике.

Читал я методичку и отчет по этой выгрузке - довольно интересный опыт был получен, на его основе даже хотели создать специальный отряд в котором были бы Ми-8, Ми-26 и дирижабли

Да, опыт получен не только интересный, но и полезный. Позднее, с принятием на базовую эксплуатацию ВОАО Ка-32 этот опыт был использован для разгрузки броненосцев типа "Витус Беринг" на необорудованный берег в Арктике.
Первый же эксперимент еще в 1960 г еще на Ми-4 пилоты ВОАО выполнили во Владивостоке

Andrey Shkurin ... Я с Вами согласен во всем...кроме одного О каких БРОНЕНОСЦАХ типа ВИТУС БЕРИНГ Вы говорите?? Ведь броненосец-боевой корабль... но как класс исчез еще после 1-й Мировой войны.. Может вы имели ввиду Ледокол?

Логичное замечание, НО….. Вы подошли к теме с военной стороны, я сказал про гражданскую. На Дальнем Востоке корабли усиленного ледового класса + ледоколы в разговорной речи часто называют броненосцами. И это местным жителям сразу понятно. Потому что корабли такого класса там очень даже востребованы.
Посмотрите мои кадры с учений МЧС 2004 г. На них броненосец «Приморец» - большой ледокольный паром, построенный в Риге в 1980 г по спецпроекту. Кроме основной функции – перевозки людей и грузов, это полноценный ледокол, способный пробивать льды толщиной до 2 м. Кроме него во Владивостоке есть еще 2 броненосца – большие ледокольные паромы «Босфор Восточный» (1974 г) и «Бригадир Ришко» (1991 г). Зимой они вместе со штатными рейсами на острова попутно выполняют функцию портовых ледоколов.
К броненосцам относят и корабли-спасатели. Это гибридное судно, сочетающее в одном бронированном корпусе полноценный ледокол (бьют льды до 1,5-2 м), пожарный корабль, плавучую ремонтную мастерскую и сверхтяжелый буксир. Что бы ДВ без них делал?
Броненосцами являются и дизель-электроходные сухогрузы типа «Витус Беринг». Это спецпроект для использования в тяжелых ледовых условиях Арктики. Корабли этого типа имеют бронированный ледокольный корпус, дизель-электроходную силовую установку (все ледоколы делают по этой схеме), вертолетную площадку с ангаром на 2 машины типа КА-32 для разгрузки судна на необорудованный берег. Вот в Приморье как раз и отрабатывали методики такой разгрузки, пока корабли этого проекта только строились.
В последние годы мы стали строить и бронированные танкера для использования в Арктике, пока это наше ноу-хау.