Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
To Lindr:
В Вашей с АРКАН'ом ветке (http://forums.airforce.ru/matchast/5040-su-30-istoriya-serii/) написано, что на момент съемки этого борта он был в варианте Су-30МК2.
Pkk | 2013-04-18 03:32 | 112369
Вдогонку: >>что-то такое: http://russianplanes.net/types/20
Уже сейчас получается очень разветвлённое дерево, смысл теряется, вполне возможно, что стоит ограничиться более крупными и общими признаками.
Pkk | 2013-04-18 03:27 | 112368
to Kirin
Я бы не лез в подобную классификацию, уж больно сложно там всё. Пока идут серийные самолёты, худо-бедно всё ОК, но дело в том что есть и любители, а у них очень буйно воображение работает и руки неуёмные. Собственно, именно из-за любителей великая база Бурундука никогда не будет закончена (если, конечно, не ограничить ЛА по мин. массе). Хотя с рашенплейнсами может быть эта штука и пройдёт, но опять таки, я к этому отношусь довольно скептически.
Kirin | 2013-04-18 01:14 | 112367
Pkk, что-то такое: http://russianplanes.net/types/20
Kirin | 2013-04-10 23:33 | 112366
> Он уже все эти вопросы давно решил.
Здорово, конечно, но не то. Хочу классификатор-опознавалку, и чтобы по этой шпаргалке МиГ-21Р от 21РФ отличить могли обычные мы (в десять кликов мышкой), а не только уважаемые Lindr и Александр Данилин :)
Lindr | 2013-04-10 18:29 | 112365
Да уже часть работы проделал, все спорные Су-30МКИ и МКА выложенные проверил и подписал в комментах
как тут http://russianplanes.net/id9991 например.
Нужна только политическая воля -)))) у админов
Pkk | 2013-04-10 17:55 | 112364
На авиафоруме есть человек, известный под ником Бурундук. Он уже все эти вопросы давно решил.
Kirin | 2013-04-10 17:36 | 112363
> 1. самолёт/вертолёт,
и потом спорить, куда отнести мотопланеры, которые до какого-нибудь пятого признака будут относиться к самолётам
Kirin | 2013-04-10 17:20 | 112362
Наверное, для начала надо сделать опознавалку типов и модификаций по принципу акинатора с картинками. Например:
1. самолёт/вертолёт,
2. двигатели в хвосте/на крыле,
3. двигателей 1/2/3/4,
4. на пилонах/в корпусе,
5. интегральная компоновка (отбросили Су-24, МиГ-25/31),
6. выступающая балка между двигателями (отбросили МиГ-29),
7. плавные обводы/рубленые (отбросили ПАК ФА),
8. сколькиместная кабина 1/2 рядом/2 тандемом
9. ПГО есть/нету
...
И потом всё, что требует больше десяти (например) ответов, считать условно одной модификацией.
А то запутались мы совсем.
Lindr | 2013-04-10 16:18 | 112361
Все-таки на мой взгляд назо почистить обозначения Су-30
- Су-30МК2В,МКВ - нет таких обозначений, в официальных документах есть только Су-30МКК и Су-30МК2
Су-30МК2В это ЛОКАЛЬНЫЕ вьетнамские обозначения, у них также есть названия Су-22М4В, Cу-22МВ, МиГ-21Ф94, МиГ-21Ф96 итд.
Су-30МКИ, Су-30МКА и Су-30МКМ разнести. Визуально различить 3 типа (имеются ввиду только серийные машины прототипы МКИ бн 02, 01 итд не в счет) крайне просто:
- у МКМ есть обтекатели антенн сбоку ВЗ, наш бн 05 - прототип МКМ.
- у МКИ на левой киле один обтекатель антенны, на правом ничего
- у МКА на левой киле два обтекателя антенн, на правом один.
Антон Петров | 11:12 To Lindr:
В Вашей с АРКАН'ом ветке (http://forums.airforce.ru/matchast/5040-su-30-istoriya-serii/) написано, что на момент съемки этого борта он был в варианте Су-30МК2.
Pkk | 03:32 Вдогонку:
Уже сейчас получается очень разветвлённое дерево, смысл теряется, вполне возможно, что стоит ограничиться более крупными и общими признаками.
Pkk | 03:27 to Kirin
Я бы не лез в подобную классификацию, уж больно сложно там всё. Пока идут серийные самолёты, худо-бедно всё ОК, но дело в том что есть и любители, а у них очень буйно воображение работает и руки неуёмные. Собственно, именно из-за любителей великая база Бурундука никогда не будет закончена (если, конечно, не ограничить ЛА по мин. массе). Хотя с рашенплейнсами может быть эта штука и пройдёт, но опять таки, я к этому отношусь довольно скептически.
Kirin | 01:14 Pkk, что-то такое: http://russianplanes.net/types/20
Kirin | 23:33 Здорово, конечно, но не то. Хочу классификатор-опознавалку, и чтобы по этой шпаргалке МиГ-21Р от 21РФ отличить могли обычные мы (в десять кликов мышкой), а не только уважаемые Lindr и Александр Данилин :)
Lindr | 18:29 Да уже часть работы проделал, все спорные Су-30МКИ и МКА выложенные проверил и подписал в комментах
как тут http://russianplanes.net/id9991 например.
Нужна только политическая воля -)))) у админов
Pkk | 17:55 На авиафоруме есть человек, известный под ником Бурундук. Он уже все эти вопросы давно решил.
Kirin | 17:36 и потом спорить, куда отнести мотопланеры, которые до какого-нибудь пятого признака будут относиться к самолётам
Kirin | 17:20 Наверное, для начала надо сделать опознавалку типов и модификаций по принципу акинатора с картинками. Например:
1. самолёт/вертолёт,
2. двигатели в хвосте/на крыле,
3. двигателей 1/2/3/4,
4. на пилонах/в корпусе,
5. интегральная компоновка (отбросили Су-24, МиГ-25/31),
6. выступающая балка между двигателями (отбросили МиГ-29),
7. плавные обводы/рубленые (отбросили ПАК ФА),
8. сколькиместная кабина 1/2 рядом/2 тандемом
9. ПГО есть/нету
...
И потом всё, что требует больше десяти (например) ответов, считать условно одной модификацией.
А то запутались мы совсем.
Lindr | 16:18 Все-таки на мой взгляд назо почистить обозначения Су-30
- Су-30МК2В,МКВ - нет таких обозначений, в официальных документах есть только Су-30МКК и Су-30МК2
Су-30МК2В это ЛОКАЛЬНЫЕ вьетнамские обозначения, у них также есть названия Су-22М4В, Cу-22МВ, МиГ-21Ф94, МиГ-21Ф96 итд.
Су-30МКИ, Су-30МКА и Су-30МКМ разнести. Визуально различить 3 типа (имеются ввиду только серийные машины прототипы МКИ бн 02, 01 итд не в счет) крайне просто:
- у МКМ есть обтекатели антенн сбоку ВЗ, наш бн 05 - прототип МКМ.
- у МКИ на левой киле один обтекатель антенны, на правом ничего
- у МКА на левой киле два обтекателя антенн, на правом один.
Нет, этот борт явно "фирмач". На его счету салон в Дубае 2001, демонстрационные полеты в Венесуэле в 2006, МАКС 2007.
Александр-30 | 2011-07-13 17:01 | 42163
Честно, не знаю, ссылался на: http://russianplanes.net/ID407
Алеут | 2011-07-13 16:56 | 42162
Разве этот самолёт не "фирмы", почему у него стоит принадлежность к ВВС? Ведь это первый опытный Су-30МКК, по китайскому контракту. Вроде бы борт был переделан в Су-30, из строевой спарки ожидавшей ремонта. Машина эта служила когда-то в Дземгах, и в 1999 году была модернизирована на КНААПО.
Алеут | 19:26 Нет, этот борт явно "фирмач". На его счету салон в Дубае 2001, демонстрационные полеты в Венесуэле в 2006, МАКС 2007.
Александр-30 | 17:01 Честно, не знаю, ссылался на: http://russianplanes.net/ID407
Алеут | 16:56 Разве этот самолёт не "фирмы", почему у него стоит принадлежность к ВВС? Ведь это первый опытный Су-30МКК, по китайскому контракту. Вроде бы борт был переделан в Су-30, из строевой спарки ожидавшей ремонта. Машина эта служила когда-то в Дземгах, и в 1999 году была модернизирована на КНААПО.
