Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Я могу засвидетельствовать, что в отсеке для парашюта у него лежала коробочка с надписью "Т-10П".
Аскер Аскеров | 2017-10-04 21:46 | 223645
А какие же всё таки визуальные отличия?
APKAH | 2017-10-04 21:43 | 223644
Андрей, изначально борт выпущен именно как "10С". 22.06.1988 на КнААПО был сдан представителям 54 иап (Вайноде). Не исключаю что позднее был доработан до варианта Су-27П ("10П"). Как раз на стыке 29-30 производственных серий на заводе-изготовителе в производство был внедрён Су-27П, визуальные отличия от "10С" минимальны. Уверенно сказать можно "кто есть кто" лишь заглянув в формуляр. Но машины с 29-ой серии визуально отличить не сложно, так и отличаем "10С" от "10П" по сериям (с 29-ой Су-27П).
Андрей Хомич | 2017-10-04 19:56 | 223643
Это Су-27П.
Аскер Аскеров | 2017-09-09 22:16 | 223642
Попросите у модераторов )
Григорий Рябоконь | 2017-09-09 21:52 | 223641
Су-27 конечно.А, можно ли редактировать свои фотки?
Андрей Хомич | 14:08 Я могу засвидетельствовать, что в отсеке для парашюта у него лежала коробочка с надписью "Т-10П".
Аскер Аскеров | 21:46 А какие же всё таки визуальные отличия?
APKAH | 21:43 Андрей, изначально борт выпущен именно как "10С". 22.06.1988 на КнААПО был сдан представителям 54 иап (Вайноде). Не исключаю что позднее был доработан до варианта Су-27П ("10П"). Как раз на стыке 29-30 производственных серий на заводе-изготовителе в производство был внедрён Су-27П, визуальные отличия от "10С" минимальны. Уверенно сказать можно "кто есть кто" лишь заглянув в формуляр. Но машины с 29-ой серии визуально отличить не сложно, так и отличаем "10С" от "10П" по сериям (с 29-ой Су-27П).
Андрей Хомич | 19:56 Это Су-27П.
Аскер Аскеров | 22:16 Попросите у модераторов )
Григорий Рябоконь | 21:52 Су-27 конечно.А, можно ли редактировать свои фотки?
Аскер Аскеров | 21:44 Ми-26?! О_О
Polikarpoff | 21:31 Так вот ты какой, северный олень!)))
Эмблема "Георгий Победоносец" не имеет отношения к Липецку. В 1991 г. лётчик 148 ЦБП (Саваслейка) м-р В.А. Оборвалов разработал (ставшую впоследствии символической) эмблему полка. В июне 1991 г. её нанесли на правый борт семи машин (б/н 06–12) 594 уиап, затем в 1993–1994 годах, её нанесли и на другие самолёты уже 54 гв. иап выведенного из Латвии, к которому данный борт и принадлежит.
Дмитрий Комиссаров | 2015-12-30 22:06 | 193509
Зав. №36911028719
На правом киле частично сохранилась эмблема липецкого 4-го ЦБП и ПЛС, которому самолёт принадлежал, прежде чем попасть в академию.
APKAH | 21:40 Эмблема "Георгий Победоносец" не имеет отношения к Липецку. В 1991 г. лётчик 148 ЦБП (Саваслейка) м-р В.А. Оборвалов разработал (ставшую впоследствии символической) эмблему полка. В июне 1991 г. её нанесли на правый борт семи машин (б/н 06–12) 594 уиап, затем в 1993–1994 годах, её нанесли и на другие самолёты уже 54 гв. иап выведенного из Латвии, к которому данный борт и принадлежит.
Дмитрий Комиссаров | 22:06 Зав. №36911028719
На правом киле частично сохранилась эмблема липецкого 4-го ЦБП и ПЛС, которому самолёт принадлежал, прежде чем попасть в академию.
