Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
А почему РСК МиГ, когда это самолет индийских ВВС? Или наличие опознавательных знаков конкретного государства не дает достаточных оснований для идентификации самолета?
Антон | 10:20 А почему РСК МиГ, когда это самолет индийских ВВС? Или наличие опознавательных знаков конкретного государства не дает достаточных оснований для идентификации самолета?
я уточню ваши цифры по наработке двигателей. Не думаю, что индусы глупее вас и не умеют считать деньги. Войны не будет. В этом я с вами согласен. Но зачем тогда нужны современные самолеты индийской армии? Не для того ли, чтобы сосед не зарывался и понимал, что в любой момент ему могут щелкнуть по носу;) МиГи тем и хороши, что они были всегда надежнее Ф-16. И поляки уже успели это почувствовать на своей шкуре и кошельке. При любых раскладах американец дороже выходит:) крайний тендер где ф-16 выкинули (как кстати и МиГ-35) это показывает наглядно. Но если МиГ-35 не устраивает по причине отсутствия этих истребителей в ВВС страны производителя и как вы верно подметили возможно "странного" фирменного сервиса , то в Ф-16 проблемы более глобальные.
UR74009 | 2011-05-22 23:11 | 37311
ТРДДФ примека .. Идет по всему спертру ТУ и спецухи.... На режиме боевом полнной тяги там ограничение ниже чем в ТУ Заказщика Индии... Климовы доведут там согласились ...ПО СУВ было много "придераний" к Мигу у Дели. Репутация у МИГа с 98 года "скндала" очень плохая.. Алжир и Емен и Сирия.... Дешев конечнно по начальс-мости... Но если РД-33в-овт ресурс не более 1000 часов... Уже дорого по с-мости ЗИП трддф на фоне М88 к примеру 4000 часов ... При налете 4000 часов за 30 лет.. Вы на Миге 8 раз "купите" трддф и чаще в КР.. А на Рафале 2 трддф от базы покупки и 3 кр . На фоне Ф16С блок 52 так вообще ,дорого МИг..А войны не будет на 99% но деньги потратите с Мигом на фоне Ф16.
Антон | 2011-05-22 22:20 | 37310
не понял... какой брак двигателей если самолёт летит... а он летит и это видно из фото... я немного в курсе того, как проходит модернизация этих машин. По моим источникам, там очень серьезный подход к работе. И как индусы могут рассказывать от том, что русские их принуждают к измене Родине?
UR74009 | 2011-05-22 22:11 | 37309
Америкосы с Рэптер .... Что не крутые и УВТ .... РД33В-ОВТ по ресурсу не равня не одному трддф НАТО вообще ! Каккой там модерн в РФ... Омского завода и Московского им Ч.... Уже почти нету.. РД93 КНР уже сами передрали.... Качество этих трддф... Индусы нам в Киеве расказывали по "приемке" РЗЗ..... Позор и стыд.... Шантаж и "конверты" ..И татика ВВС "ДЕЛИ" двоем ходить всюду в РФ... И еще 3 уровня "антивербовки" к измене Индии иза "конвертов"и брако-приему ...Вот так и живем в Снг ! А в Киеве были довольны как принема Ан32А после КР 2 и мод МК 3 .Не кто "не принуждает" к Измене Родине иза корупции и "брако-рукоделия"
Антон | 2011-05-22 22:04 | 37308
дааа... индусы в плане МиГ-29 скоро круче всех в мире будут! с таким набором оборудования на UPG, им никакие пакистанские Ф-16 не ровня! мигарики их будут счелкать как орехи)))
если у нас в ближайшее время не начнется массовая модернизация МиГов, то скоро кроме полка СМТ, в России МиГ-29 вообще не останется :(
Антон | 23:26 я уточню ваши цифры по наработке двигателей. Не думаю, что индусы глупее вас и не умеют считать деньги. Войны не будет. В этом я с вами согласен. Но зачем тогда нужны современные самолеты индийской армии? Не для того ли, чтобы сосед не зарывался и понимал, что в любой момент ему могут щелкнуть по носу;) МиГи тем и хороши, что они были всегда надежнее Ф-16. И поляки уже успели это почувствовать на своей шкуре и кошельке. При любых раскладах американец дороже выходит:) крайний тендер где ф-16 выкинули (как кстати и МиГ-35) это показывает наглядно. Но если МиГ-35 не устраивает по причине отсутствия этих истребителей в ВВС страны производителя и как вы верно подметили возможно "странного" фирменного сервиса , то в Ф-16 проблемы более глобальные.
UR74009 | 23:11 ТРДДФ примека .. Идет по всему спертру ТУ и спецухи.... На режиме боевом полнной тяги там ограничение ниже чем в ТУ Заказщика Индии... Климовы доведут там согласились ...ПО СУВ было много "придераний" к Мигу у Дели. Репутация у МИГа с 98 года "скндала" очень плохая.. Алжир и Емен и Сирия.... Дешев конечнно по начальс-мости... Но если РД-33в-овт ресурс не более 1000 часов... Уже дорого по с-мости ЗИП трддф на фоне М88 к примеру 4000 часов ... При налете 4000 часов за 30 лет.. Вы на Миге 8 раз "купите" трддф и чаще в КР.. А на Рафале 2 трддф от базы покупки и 3 кр . На фоне Ф16С блок 52 так вообще ,дорого МИг..А войны не будет на 99% но деньги потратите с Мигом на фоне Ф16.
Антон | 22:20 не понял... какой брак двигателей если самолёт летит... а он летит и это видно из фото... я немного в курсе того, как проходит модернизация этих машин. По моим источникам, там очень серьезный подход к работе. И как индусы могут рассказывать от том, что русские их принуждают к измене Родине?
UR74009 | 22:11 Америкосы с Рэптер .... Что не крутые и УВТ .... РД33В-ОВТ по ресурсу не равня не одному трддф НАТО вообще ! Каккой там модерн в РФ... Омского завода и Московского им Ч.... Уже почти нету.. РД93 КНР уже сами передрали.... Качество этих трддф... Индусы нам в Киеве расказывали по "приемке" РЗЗ..... Позор и стыд.... Шантаж и "конверты" ..И татика ВВС "ДЕЛИ" двоем ходить всюду в РФ... И еще 3 уровня "антивербовки" к измене Индии иза "конвертов"и брако-приему ...Вот так и живем в Снг ! А в Киеве были довольны как принема Ан32А после КР 2 и мод МК 3 .Не кто "не принуждает" к Измене Родине иза корупции и "брако-рукоделия"
Антон | 22:04 дааа... индусы в плане МиГ-29 скоро круче всех в мире будут! с таким набором оборудования на UPG, им никакие пакистанские Ф-16 не ровня! мигарики их будут счелкать как орехи)))
если у нас в ближайшее время не начнется массовая модернизация МиГов, то скоро кроме полка СМТ, в России МиГ-29 вообще не останется :(
