Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Слава богу, хоть здесь "его величество фотошоп" не ищут :-)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2020-01-14 20:21 | 244757
Есть же еще люди, которые наивно верят, что фары реально горели, что это не фонарик, который даже по цветовой температуре сильно холоднее света фар... Странный человек)
Иван Зубов | 2020-01-14 20:07 | 244756
Небо шумновато, а вообще - по кайфу! Можно и 2000 просить)
Кирилл Гнусарёв | 2020-01-14 20:02 | 244755
Выдержка в 30 секунд делает чудеса?:)
Александр Гуторов | 2020-01-14 19:44 | 244754
Наверное так же, как и запустить предыдущий двигатель?... ;)
Дмитрий Ромашко | 2020-01-14 18:52 | 244753
Шикарно!
Как удалось включить фары, не открывая кабину?
piligrim51 | 11:37 Дмитрий Ромашко, фонарь ручной светодиодный
Иннокентий Григорьев - AviMedia | 21:04 Слава богу, хоть здесь "его величество фотошоп" не ищут :-)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 20:21 Есть же еще люди, которые наивно верят, что фары реально горели, что это не фонарик, который даже по цветовой температуре сильно холоднее света фар... Странный человек)
Иван Зубов | 20:07 Небо шумновато, а вообще - по кайфу! Можно и 2000 просить)
Кирилл Гнусарёв | 20:02 Выдержка в 30 секунд делает чудеса?:)
Александр Гуторов | 19:44 Наверное так же, как и запустить предыдущий двигатель?... ;)
Дмитрий Ромашко | 18:52 Шикарно!
Как удалось включить фары, не открывая кабину?
Вроде всё правильно, правы все. Вот именно же он http://www.airwar.ru/enc/xplane/mig29kvp.html
Антон | 2010-11-27 16:10 | 8556
Лысенко Сергей
Вы правы во всем кроме того, что на учебном аэродроме МЭИ была передана и до сих пор там стоит опытная машина "9-12ЛЛ" №921 с эксперементальными двигателями РД-33К и измененной системой воздухозаборников, а не №918. На этом фото опытный самолет №918, предназначавшийся для отработки трамплинного взлета и аэрофинишерной посадки на наземном комплексе "Нитка"(восемнадцатый предсерийный/седьмой летный экземпляр). Присваивать ему индекс "9-18" не верно. Это скорее 9-12ЛЛ (летающая лаборатория). Индекс "9-18" относится к самолетам сделанным по программе СМТ.
Я бы назвал эту машину МиГ-29КВП/ЛЛ(9-12).
Михаил Лисовский | 2010-11-27 15:42 | 8555
Уважаемые модераторы, комментарии есть, а название не подправили: МиГ-29КВП (9-18). В списке модификаций есть. Спасибо.
kiba | 2009-09-29 20:37 | 8554
Сергей, спасибо за уточнение!
Лысенко Сергей | 2009-09-26 21:50 | 8553
Тот МиГ-29, который участвовал в корабельной программе иногда называют МиГ-29КВП(Короткий Взлет Посадка), и он лишь переоборудованный 9-12, причем одна из опытных машин с подкилевыми гребнями.
Я тут порылся в материалах по 29-му и вычитал, что 918-я машина после корабельной программы была передана Московскому энергетическому институту, где используется как учебное пособие.
kiba | 2009-09-26 20:04 | 8552
Сергей, а как лучше его назвать? 9-12 с каким-нибудь индексом?
Лысенко Сергей | 2009-09-26 19:52 | 8551
Это не 9-31. Пусть он даже летал на "Нитке" и оборудован гаком, это все равно не 9-31.
Михаил Лисовский | 16:13 Вроде всё правильно, правы все. Вот именно же он http://www.airwar.ru/enc/xplane/mig29kvp.html
Антон | 16:10 Лысенко Сергей
Вы правы во всем кроме того, что на учебном аэродроме МЭИ была передана и до сих пор там стоит опытная машина "9-12ЛЛ" №921 с эксперементальными двигателями РД-33К и измененной системой воздухозаборников, а не №918. На этом фото опытный самолет №918, предназначавшийся для отработки трамплинного взлета и аэрофинишерной посадки на наземном комплексе "Нитка"(восемнадцатый предсерийный/седьмой летный экземпляр). Присваивать ему индекс "9-18" не верно. Это скорее 9-12ЛЛ (летающая лаборатория). Индекс "9-18" относится к самолетам сделанным по программе СМТ.
Я бы назвал эту машину МиГ-29КВП/ЛЛ(9-12).
Михаил Лисовский | 15:42 Уважаемые модераторы, комментарии есть, а название не подправили: МиГ-29КВП (9-18). В списке модификаций есть. Спасибо.
kiba | 20:37 Сергей, спасибо за уточнение!
Лысенко Сергей | 21:50 Тот МиГ-29, который участвовал в корабельной программе иногда называют МиГ-29КВП(Короткий Взлет Посадка), и он лишь переоборудованный 9-12, причем одна из опытных машин с подкилевыми гребнями.
Я тут порылся в материалах по 29-му и вычитал, что 918-я машина после корабельной программы была передана Московскому энергетическому институту, где используется как учебное пособие.
kiba | 20:04 Сергей, а как лучше его назвать? 9-12 с каким-нибудь индексом?
Лысенко Сергей | 19:52 Это не 9-31. Пусть он даже летал на "Нитке" и оборудован гаком, это все равно не 9-31.
