Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Александр, Речь идет вот про этот конус! http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=5649027
viktorija33 | 2012-07-14 23:03 | 83918
Конус именно с такого же самолета, ничего тут неродного нет.Если не знаете то не стоит писать.. Конус может не именно родной но такой какой и должен быть на МЛ.
Александр Данилин | 2012-07-14 16:39 | 83917
Этот МиГ-23МЛ б.н. 53( с неродным носом, как справедливо заметил aviafil) скорее всего бывший 0390324254 б.н. 475 (Bw 20+25).
aviafil | 2012-07-14 16:05 | 83916
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=5649027
Носовой обтекатель у него явно с какого-то другого самолета "присобачен". Если уж нарисовали ОЗ ВВС ГДР, могли бы и б/н правильно нанести. Он должен быть трехзначным.
Алеут | 2012-07-14 15:53 | 83915
Меня всё-таки смущает комментарий под вышеуказанным фото из а.нета, и потом не стоит отметать того, что американцы вполне могли "сбагрить" ненужный им самолёт, тем более в музей. И ещё интересно узнать, откуда собственно взялся заводской номер для этой машины, просто если он указан на музейной табличке, то вопросов нет.
И вот кстати фото ещё одного из американских "МЛ" в окраске ВВС ГДР: http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=5649027
Александр Данилин | 2012-07-14 08:49 | 83914
Выходит в Ле-Бурже находится МиГ-23МЛ бывшего ГДР б.н. 558 (20+30) формулярный номер 0390324028, серийный 16816.
Александр Данилин | 2012-07-14 08:31 | 83913
По моим данным из 32 МиГ-23МЛ бывшего ГДР американцам досталось 12 (б.н. 551,567,576,606,471,475,345,338,339,341,350,353) Еще два МиГ-23БН (б.н. 715,692). Отследить их дальнейшую судьбу сейчас вряд ли возможно, тем более, что бортовые номера и опознавательные знаки изменялись.
Алеут | 2012-07-13 22:57 | 83912
А судьба тех пяти, только вроде переданных, а не проданных - вам известна, Александр? Мне нет, кроме одного - б.н. 353.
Александр Данилин | 2012-07-13 21:28 | 83911
0390324019 продан в США 27.03.1991 г.
Алеут | 2012-07-13 20:51 | 83910
Правильный заводской - 0390324019, то есть это бывший б.н. 551 (20+28).
А подсказка здесь, в комментарии под фото: http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Mikoyan-Gurevich-MiG-23ML/1278609/L/
Александр Данилин | 2012-07-13 20:41 | 83909
Самолет с указанным серийным номером принадлежал ГДР бн. 558 (20+30). Либо серийный номер неверный, либо германия распродает свои музейные экспонаты.
Александр Данилин | 00:47 Александр, Речь идет вот про этот конус! http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=5649027
viktorija33 | 23:03 Конус именно с такого же самолета, ничего тут неродного нет.Если не знаете то не стоит писать.. Конус может не именно родной но такой какой и должен быть на МЛ.
Александр Данилин | 16:39 Этот МиГ-23МЛ б.н. 53( с неродным носом, как справедливо заметил aviafil) скорее всего бывший 0390324254 б.н. 475 (Bw 20+25).
aviafil | 16:05 http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=5649027
Носовой обтекатель у него явно с какого-то другого самолета "присобачен". Если уж нарисовали ОЗ ВВС ГДР, могли бы и б/н правильно нанести. Он должен быть трехзначным.
Алеут | 15:53 Меня всё-таки смущает комментарий под вышеуказанным фото из а.нета, и потом не стоит отметать того, что американцы вполне могли "сбагрить" ненужный им самолёт, тем более в музей. И ещё интересно узнать, откуда собственно взялся заводской номер для этой машины, просто если он указан на музейной табличке, то вопросов нет.
И вот кстати фото ещё одного из американских "МЛ" в окраске ВВС ГДР: http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=5649027
Александр Данилин | 08:49 Выходит в Ле-Бурже находится МиГ-23МЛ бывшего ГДР б.н. 558 (20+30) формулярный номер 0390324028, серийный 16816.
Александр Данилин | 08:31 По моим данным из 32 МиГ-23МЛ бывшего ГДР американцам досталось 12 (б.н. 551,567,576,606,471,475,345,338,339,341,350,353) Еще два МиГ-23БН (б.н. 715,692). Отследить их дальнейшую судьбу сейчас вряд ли возможно, тем более, что бортовые номера и опознавательные знаки изменялись.
Алеут | 22:57 А судьба тех пяти, только вроде переданных, а не проданных - вам известна, Александр? Мне нет, кроме одного - б.н. 353.
Александр Данилин | 21:28 0390324019 продан в США 27.03.1991 г.
Алеут | 20:51 Правильный заводской - 0390324019, то есть это бывший б.н. 551 (20+28).
А подсказка здесь, в комментарии под фото: http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Mikoyan-Gurevich-MiG-23ML/1278609/L/
Александр Данилин | 20:41 Самолет с указанным серийным номером принадлежал ГДР бн. 558 (20+30). Либо серийный номер неверный, либо германия распродает свои музейные экспонаты.
