Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Благодарю всемерно).
Кинул в ЛС тест-сообщение, чтобы дальше тут эфир не засорять.
Микро | 2021-03-02 14:30 | 248809
Ну, реестра Як-12, как такового, на RP (пока) нет. То есть, "карточки борта" (пока) нет.
Есть только группы фотографий с определенной регистрацией, но нет записи в реестре.
Я веду реестр Як-12 на Soviet Transports. Можно найти на сайте airhistory, но выложил и на авиафоруме.
Дмитрий Ромашко | 2021-03-01 04:20 | 248808
Micro, так понимаю, вопрос был не случаен, поэтому адресую Вам (или тому, кто ведёт реестр Як-12 на РП) встречный - Вы не в курсе, почему к этому борту привязано аж три записи в реестре, из них две - с одинаковой регистрацией?
Дмитрий Ромашко | 2021-02-26 02:42 | 248807
Спасибо!
Микро | 2021-02-26 01:18 | 248806
"Вы не в курсе, сколько их осталось, живых-то, Як-12?"
Трудно сказать. Около 55-и, в том числе ок. 25-и в России.
Дмитрий Ромашко | 2021-02-25 22:10 | 248805
Micro, чем богаты)))
Можно найти по фамилии (подписано - ст. инженер части майор Барабат (Барабаш? Барабань?), но это уже сильно должно повезти))). В 1958 году он принимал самолёт капитаном, а в 1961 сдавал уже майором).
Но так-то да, от Кунашира до Каунасса если летал... Тем мнтереснее, что до сих пор на крыле. Кстати, Вы не в курсе, сколько их осталось, живых-то, Як-12?
Микро | 2021-02-25 21:56 | 248804
Дмитрий, ценная информация. Спасибо Вам.
В/ч 64253 всё равно на о. Кунашир - если нет двух в/ч с таким номером (чего я подозреваю)...
Дмитрий Ромашко | 2021-02-25 17:45 | 248803
Вадим874, действительно, интересная география!
Хотя виноват, описка вышла и в/ч 64253 значится (сейчас исправил в комменте). Прошу простить великодушно)
Вадим874 | 2021-02-25 14:27 | 248802
Спасибо Равиль Гусманович и Дмитрий!
Немного озадачился географией приписок этой машины.
Покопал маленько интернет: в/ч 64263 - это на Итурупе, а/э Буревестник, а в/ч 49680 это Ахтубинск, ГосНИИ ВВС им. В.П. Чкалова. А тут ещё Молдавская и Литовская ССР, Москва и Краснодар...
Мда. Непростой был самолёт видать?
Дмитрий Ромашко | 2021-02-24 19:53 | 248801
Равиль Гусманович, вы меня опередили)
Спасибо за дополнение!
Вадим874, Micro, ниже информация по борту (долго не мог сконтачиться с его хозяином).
Вот данные формуляра:
Действительно, заводской 33531, приемка борта обозначна 06.05.1958 (поправка в дате!), выпущен п/я 493.
Далее Московский городской аэроклуб (27 мая 1958), далее в/ч 64253 (июль 1958), в/ч 49680 (январь 1961), Каснодарсакий аэроклуб (июнь 1961), Каунасский аэроклуб (апрель 1974), Экспериментальный завод спортивной авиации (январь 1975). Судя по печати,этот завод в Молдавии и имеет отношение к ДОСААФ. Оттуда борт передан в августе 1976 без указания адресата (но не списан, если верить категории в формуляре).
Видимо, где-то там и осел, поскольку далее в формуляре борта запись о передаче от апреля 2002, когда он был приобретён нынешним владельцем (КАП) по объявлению))) из Молдавии.
Постараюсь ещё фото добавить.
Спасибо за интерес!
Равиль Вениаминов | 2021-02-23 16:08 | 248800
Когда встречусь с хозяином аэроплана, постараюсь все узнать.
Микро | 2021-02-23 13:40 | 248799
А известна ли его история? ДОСААФ?
Микро | 2021-02-23 13:37 | 248798
Большое Вам спасибо за информацию, Равиль!
Равиль Вениаминов | 2021-02-22 17:53 | 248797
Этот Як-12М изготовлен в Ленинграде 12.5.1958. заводской номер 33531
Дмитрий Ромашко | 2020-12-31 20:11 | 248796
Вадим, спасибо! Да, постараюсь, как раз буду его ангела-хранителя поздравлять и спрошу.
Вадим874 | 2020-12-31 15:09 | 248795
Отличный снимок, Дмитрий! А его заводской номер сможете узнать?
Дмитрий Ромашко | 07:17 Благодарю всемерно).
Кинул в ЛС тест-сообщение, чтобы дальше тут эфир не засорять.
Микро | 14:30 Ну, реестра Як-12, как такового, на RP (пока) нет. То есть, "карточки борта" (пока) нет.
Есть только группы фотографий с определенной регистрацией, но нет записи в реестре.
Я веду реестр Як-12 на Soviet Transports. Можно найти на сайте airhistory, но выложил и на авиафоруме.
Дмитрий Ромашко | 04:20 Micro, так понимаю, вопрос был не случаен, поэтому адресую Вам (или тому, кто ведёт реестр Як-12 на РП) встречный - Вы не в курсе, почему к этому борту привязано аж три записи в реестре, из них две - с одинаковой регистрацией?
Дмитрий Ромашко | 02:42 Спасибо!
Микро | 01:18 "Вы не в курсе, сколько их осталось, живых-то, Як-12?"
Трудно сказать. Около 55-и, в том числе ок. 25-и в России.
Дмитрий Ромашко | 22:10 Micro, чем богаты)))
Можно найти по фамилии (подписано - ст. инженер части майор Барабат (Барабаш? Барабань?), но это уже сильно должно повезти))). В 1958 году он принимал самолёт капитаном, а в 1961 сдавал уже майором).
Но так-то да, от Кунашира до Каунасса если летал... Тем мнтереснее, что до сих пор на крыле. Кстати, Вы не в курсе, сколько их осталось, живых-то, Як-12?
Микро | 21:56 Дмитрий, ценная информация. Спасибо Вам.
В/ч 64253 всё равно на о. Кунашир - если нет двух в/ч с таким номером (чего я подозреваю)...
Дмитрий Ромашко | 17:45 Вадим874, действительно, интересная география!
Хотя виноват, описка вышла и в/ч 64253 значится (сейчас исправил в комменте). Прошу простить великодушно)
Вадим874 | 14:27 Спасибо Равиль Гусманович и Дмитрий!
Немного озадачился географией приписок этой машины.
Покопал маленько интернет: в/ч 64263 - это на Итурупе, а/э Буревестник, а в/ч 49680 это Ахтубинск, ГосНИИ ВВС им. В.П. Чкалова. А тут ещё Молдавская и Литовская ССР, Москва и Краснодар...
Мда. Непростой был самолёт видать?
Дмитрий Ромашко | 19:53 Равиль Гусманович, вы меня опередили)
Спасибо за дополнение!
Вадим874, Micro, ниже информация по борту (долго не мог сконтачиться с его хозяином).
Вот данные формуляра:
Действительно, заводской 33531, приемка борта обозначна 06.05.1958 (поправка в дате!), выпущен п/я 493.
Далее Московский городской аэроклуб (27 мая 1958), далее в/ч 64253 (июль 1958), в/ч 49680 (январь 1961), Каснодарсакий аэроклуб (июнь 1961), Каунасский аэроклуб (апрель 1974), Экспериментальный завод спортивной авиации (январь 1975). Судя по печати,этот завод в Молдавии и имеет отношение к ДОСААФ. Оттуда борт передан в августе 1976 без указания адресата (но не списан, если верить категории в формуляре).
Видимо, где-то там и осел, поскольку далее в формуляре борта запись о передаче от апреля 2002, когда он был приобретён нынешним владельцем (КАП) по объявлению))) из Молдавии.
Постараюсь ещё фото добавить.
Спасибо за интерес!
Равиль Вениаминов | 16:08 Когда встречусь с хозяином аэроплана, постараюсь все узнать.
Микро | 13:40 А известна ли его история? ДОСААФ?
Микро | 13:37 Большое Вам спасибо за информацию, Равиль!
Равиль Вениаминов | 17:53 Этот Як-12М изготовлен в Ленинграде 12.5.1958. заводской номер 33531
Дмитрий Ромашко | 20:11 Вадим, спасибо! Да, постараюсь, как раз буду его ангела-хранителя поздравлять и спрошу.
Вадим874 | 15:09 Отличный снимок, Дмитрий! А его заводской номер сможете узнать?
