Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
страница 1 / 2025-02-18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Ту-154 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Я вел речь только о штурвалах! Надеюсь понимаете разницу между ИЛС и штурвалом? Виктория, а вас ИЛС не смущает? да вроде настоящие, иначе зачем в бутафорию выключатели вкарячивать... Штурвалы однако...дубово как то смотрятся )))))))) Какие то как нереальные, будто отлитые из цельного железа, ещё и необработанные Они настоящие или какая то бутафория? Фото сделано на ВВЦ, за год до "варварского уничтожения" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Ту-154 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Ту-154 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
тогда их было много летающихи хранящихся Сейчас их все меньше и меньше становится ждем МС-21 на его место! R.I.P. Больше 10 лет минуло как его покрошили, а до сих пор хорошо помню как ребёнком в кабине с интересом рассматривал приборы и щёлкал тумблерами. Наверное многим мальчишкам он привил любовь к авиации а кто-то решил связать с ней свою жизнь благодаря Тушке с ВДНХ... Уже больше 4х лет прошло, а как будто вчера...Жаль самолет, стоял себе почти 30 с лишним лет и исчез... sss, Барахло в моём понятии не значит "плохое", а подразумевает "шмотки / вещи", что-то типа того. И вообще просто реально обидно, что загнули завод где як-42 почти построенные уже были, а потом боинги закупают. Эти гробы у трансаэро называемые 747, это вообще капец полный. Ил-96-400 намного хуже их что ли? Или Вы :) 737-800 - чужое и не барахло, 737-500 - чужое и барахло. Трудно что-то не понять... Виталий, если бы Союз сохранился, то изготовили бы не "русские", а советские забавно, что в терминологии Вы уподобляетесь как раз столь нелюбимым (Вами) западникам и если "не плохое", то как же "барахло"? Или Вы смысл своих слов не понимаете? Варвары!!! Проклятые гопопутинские уроды kabuki "если бы союз сохранился, все эти Ил-86, Ту-154 и Ту-134 порезали бы ещё к концу 90х." И тогда русские бы изготовили ещё кучу им подобных, а не летали бы на американском барахле (оно не плохое, оно чужое). Насчет Фамилии, когда Летал отдыхать в Венгрию, дали бизнес класс, просто из-за того что Фамилия совпадает с название авиакомпании. Было очень приятно ) Хотя да, у вас даже фамилия авиационная))) В Монино сводите! В Киев, В Германию. А меня вот папа в детстве водил в макдоналдс, да в метро((( Да! А можно нескромный вопрос, Вы летчик?))))) Позорищще... просто! Как такое могло получиться... Мой дед, летчик,отца водил показывал ему эту машину, Мой отец летчик водил меня показывал эту машину, и я хотел своих детей хотел отвести показать какие у Нас самолёты....но бл*, комуто он помешал... ИДИОТЫ! Даешь больше палаток с шаурмой на ВВЦ))) - уж раз в 5 лет точно какой-то самолет исчезал, вместо него другой – появлялся. И вроде таких стенаний по поводу замены не было? ------------------------------------------- Так и борта при "совке" резали очевидно не меньше, чем сейчас. Всякие Ту-114, Ту-104, Ту-124 все порезали, некоторые типы и 20 лет не прожили, и никто что-то по этому поводу не ноет. А сейчас плакальщики под каждым распиливаемым хламом устраивают нытьё и кучи идиотских комментариев. Как тут писали умные люди, если бы союз сохранился, все эти Ил-86, Ту-154 и Ту-134 порезали бы ещё к концу 90х. интересно, ведь в 50-60-70-е годы экспозиция на ВДНХ обновлялась постоянно - уж раз в 5 лет точно какой-то самолет исчезал, вместо него другой – появлялся. И вроде таких стенаний по поводу замены не было? Хотя, наверное, на выставке разделкой не занимались -- это все равно, что коров забивать на глазах посетителей стейк-хауса… Ну в общем и целом- да! Он не был в таком плохом состоянии... В конце концов, могли поставить на опоры, придумать специальную конструкцию для поддержки крупных частей самолёта, которые сами держаться не могли. Вариантов куча, а выбрали самы простой, но очень, очень неприятный... Людей, которые пошли на такое кроме как скотами никак нельзя назвать... --------------- Надо было ждать, когда он развалится сам? И убьет ваших близких? Людей, которые пошли на такое кроме как скотами никак нельзя назвать... Согласен с Вами полностью! Многие проекты до финиша не дошли из-за денег (их отсутствия), в этом плане повезло РРЖ, хотя много факторов связано не с деньгами, а слюдьм,и и не только "толкачами" в Москве, но и с работягами, технарями-инженерами, технологами и мастерами... без потенциала людей ВС строящих ничего не получится. "Примеры" только печальные и можно привести. Если бы всё то бабло пустили на сертификацию, доведение до нужных стандартов всех УЖЕ ПРАКТИЧЕСКИ ГОТОВЫХ, на момент создания SSJ, типов ЛА - вот тут-то она и была-бы - "поддержка отечественного авиапрома". Ведь в 90-х практически полный модельный ряд "по всем видам и объемам перевозок", если можно так выразиться, уже был готов. Тов. Кирин. Ну по конкретнее, "аха-аха" как-то не информативно.. В следующем годе реально по 3 шт в 2 месяца собирать будем, не боевых - гражданских.. Примеры в России у Вас есть...? .. номер один? :) аха-аха. Чем же опять Вам RRJ-95 (SSJ) не по нраву. Нормальное изделие..! История постройки Ту-154 ни чем не отличается, тогда лишь в Союзе западной авионики не было в доступе.. Это согласен. SSJ - с миру по нитки. Ну да, SSJ уж точно "достижение"... Сколько в нем процентов "народного хозяйства"? Уж точно будет смотреться как ирония - какие времена, такие и "достижения"... На его место обещали SSJ-100 поставить, все таки с одной стороны жалко Ту, но выставка достижений, а не памятников. Мне очень нравится Ту-154. красивый самолет. Как мне было обидно, что его просто разломали. Наверное, кто-то захотел получить выгоду за люминь. Много летел на этом самолете, в качестве пассажира. На тогда еще ВДНХ не мог просто пройти мимо площади на которой стоял Ту и сей час стоит Як. В середине 90-х пускали даже в кабину экипажа. В первом салоне был музей Чкалову, Громову и Байдукову и их знаменитому АНТ-25. Был выставлен китель Байдукова, если мне не изменяет память. Не помню, как зовут инженера, который был смотрителем этого самолета, но это был очень приятный человек. Интересно он рассказывал про все, что там есть и про саму Ту-шку. Вроде как он пришел туда из авиации. Про Ту-154 знал все. Я еще в школьные годы забирался по трапу в этот самолет. И после, когда был студентом и даже когда уже женился, не мог спокойно пройти мимо. Тянуло как пацана к этим красавцам. Смотрел репортаж по телевиденью в 2008. Не понравились доводы, постарел, сгнил, представляет угрозу для посетителей. Вопрос: неужели ресурс этого самолета не позволяет ему стоять долго? Или нельзя его было отреставрировать? Я думаю, что кто-то за сданный алюминий получил денежку и положил ее себе в карман. Очень обидно! Убили память детства...кто это одобрил-плохие люди... Вот кто это сделал, тот нелюдь с большой буквы и высококвалифицированное ....... Не дай бог ещё Як-42 и ракету пустят под нож... да действительно только люди не любищие нашу авиацию так зверзки распровляются с ней а за что её так могла бы и постоять там никому не мешала оставели бы для истории а поганить так самолет слов нет Слов нет. Одни буквы. Да и те нецензурные. Это ведь выставка достижений народного хозяйства! Нынешние хозяева (эффективные собственники) способны только на такие достижения. Это был ...!!! Кхм Прошу прощения... Ничего святого... варвары!!!! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Ту-154 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Ту-154 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пусто без Туполя на ВДНХ стало:-((( | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Ту-154 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Как в мовзалее! Я в нем был уже после развала СССР!..прямо перед самой смертью! Когда-то я в нём был...Жалко очень самолёт. Эх, не ту страну назвали Гондурасом | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Ту-154 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Як-55. И стоял он там довольно долго. На днях и его фото выставлю А что за спортивный самолет? Я его и не помню (а может внимания не обращал). Настолько привык к 154-му и 42-му, что проходил мимо просто мельком взглянув и дальше... Одно время рядом еще Як36 стоял, но это позднее. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Ту-154 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спасибо, фото историческое! Ну и что, что темный! Выкладывайте, очень ждем!! возле второго трапа стоит табличка "с мороженым вход запрещен" нет, вход был бесплатный, но регулировали количество людей в салоне и время нахождения внутри. В проеме двери пилотской кабины стояло прозрачное стекло: всё видно и никто в кбину не входит. интересно: а тогда за вход тоже платили? только як-42, да и тот темный. Завтра выставлю А снимков салона тех лет нет? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Ту-154 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Как-то некорректно указывать в качестве производителя старых самолётов "Авиакор", логичней «Завод № 18» (Куйбышевский авиационный завод)или КуАЗ. Еще немного истории этого борта (по рассказам смотрителей) На самолете был установлен новый навигационный комплект оборудования.Измененная экспериментальная Система АБСУ-154,многое из экспериментального оборудования было аналогичным как на Ту-22 и Ту-95. Основная задача 85005-испытание систем АБСУ-154.На фото кабины все "необычное" для серийных машин Ту-154 очень хорошо видно. Самолет отрабатывал автоматический заход на посадку в том числе и в Шереметьево.Есть фотодокументы подтверждающие полеты этого борта в Шереметьево. Салон самолета был комплектным,по рассказам людей работавших в то время в Жуковском,часто пассажирами в креслах были мешки с песком во время испытательных полетов. Самолет летал с 1970 по 1974гг. Павел, большое спасибо за рассказ! Про то, что 68001 планировали установить на ВДНХ, не слышал. Внёс информацию в реестр. И по остальному тоже со временем внесём! Этого самолета больше нет.Очень жаль.На этой фотографии именно тот ракурс который мне запомнился на всю жизнь.На месте откуда я фотографировал стояла лавочка а рядом с ней была ель,именно в этом месте я впервые познакомился с замечательным человеком,смотрителем этого самолета Павлом Ивановичем.Было это в далеком 1991 году,когда самолет был еще в прекрасном состоянии и за ним тщательно следили.Зимой,когда самолет закрывали на сезон,каждые выходные я приходил на ВДНХ и помогал очищать планер от снега,чистил трапы.У меня остались самые приятные и теплые чувства к этому борту,жаль,что его уничтожили. Самолет я излазил вдоль и поперек,изучил его очень тщательно с позволения смотрителей этого самолета. Для истории и непросвещенных могу поделиться некоторыми интересными подробностями из жизни этого самолета. Планер стоял на дюралевых "кубах"-постаментах,внутри каждого из трех "кубов" был сварной силовой каркас из стального профиля который в свою очередь стоял на бетонных плитах спрятанных под асфальтом.Самолет был подключен к электропитанию,на фото выше,слева в траве виден распределительный щит зеленого цвета.В салоне работало освещение,основное и аварийное.Работала и подсветка щитков кабины экипажа и некоторые лампы на панелях.Так же,при желании можно было включить тумблером и крыльевые габаритные АНО красного и зеленого цвета. Двигателей и ВСУ на самолете не было,для облегчения конструкции особенно хвостовой части была выполнена имитация двигателей 1 и 3 фрагментами сопла двигателя и реверсивными устройствами. Для уменьшения веса планера,так-же было демонтировано все лишнее "железо" включая внутренние панели багажников.Во втором багажном отделении за центропланом был небольшой склад инвентаря с лопатами и расходными материалами для косметического ремонта самолета.Вся лишняя электрическая проводка проходящая в жгутах под полом была тщательно обрезана в нескольких местах.В районе гермошпангоута в хвостовой части самолета почему-то не были изначально демонтированы накопительные баки задних туалетов. Интересен и факт появления на самолете "лишнего" красного фонаря расположенного на фюзеляже внизу в носовой части самолета,на Ту-154 таких фонарей не ставили. Фонарь этот на борт 85005 установили в качестве габаритного,дабы обеспечить сохранность носовой части самолета от транспортных средств проежающих под самолетом.Теоретически он должен был гореть постоянно,но из-за перестраховки почти постоянно самолет был обесточен и этот фонарь не горел.Очень жаль,самолет за много лет изрядно "побили" грузовики. Далее немного из истории (из рассказов смотрителей самолета) В 1975-1976гг.В Жуковском обсуждался вопрос о постановке на ВДНХ вместо Ту-134 опытного Ту-144 с бортовым номером СССР-68001 к тому времени уже отработавшему программу летных испытаний.Планировался метровый постамент и два трапа для посетителей,но от этого отказались.Дело в том,что Ту-144 был намного выше и использование 5-9 метровых трапов было не безопасно.К тому же,на самолете 68001 не было первого салона с креслами а находился пульт бортинженера и много разной аппаратуры.Переделывать салон не стали и от идеи отказались. В Жуковском к тому времени отработал испытательную программу Ту-154 СССР-85005 и находился на хранении в идеальном состоянии,к тому-же был укомплектован первым и вторым салоном в отличии от борта 85003.В 1975-1976гг. было принято окончательное решение о монтаже 85005 на ВДНХ. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Ту-154 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Да еще Яки и Р-7 "урезать" ... Вопросик. Но фото видна "накладка" под остеклением КЭ .Это экс фара или усиление на предсерии.Или КЗА "окна", под датчики или апаратуру для ЛИ ????? Технологический люк бывший ??? Мнения будут ? Как жалко самолетик!! (((( С*ки поганые, кто его разрушили!!! Какой тварью продажной надо быть, чтобы разрушить нашу историю!! Мрази!!! :-((( | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Ту-154 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Да, таким останется он навсегда. Уроды конечно те, кто распилил памятник советской рабочей лошадке. Все таки такая ливрея для Ту-154 самая лучшая! Подведенные "глазки"(окна кабины полотов) черным материалом, серый носовой обтекатель и голубая полоса....Таким этот самолет останется у всех в сердцах, я думаю.(Я имею ввиду вообще Ту-154, не только 85005)))) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Ту-154 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() В конце 90-х (в 1997-м точно!) при таком ракурсе съемки на переднем плане находился бы Як38 №11, В РП я его не нашел... Какое ВДНХ??? ВВЦ уже 10 лет, как метро то не переименовали ВДНХ – выставка НОВЫХ достижений, а не 40-летней давности иначе это был бы музей в свое время экспонаты меняли каждые 10 лет и даже чаще, и никто не плакал по поводу исчезнувших Ил-18 и Ту-104 ну да, что сказать советский авиапром не считается достижением нарожного хозяйства, даешь "сперджет" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Ту-154 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
во, у меня такое же фото салона Як-42 Класс! Супер-ретро!! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Ту-154 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мад. Был самолет и нету…((( | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Ту-154 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кристина, не стоит закрывать глаза на творимый сейчас ничем неприкрытый беспредел, когда некоторые за лишний бакс готовы продать самих себя, не то что уж свою историю... Не надо было это выкладывать, нагнетать скорбь!! Пусь он останется в нашей памяти неразрушенным, крепким и надежным самолетом!! Аминь!! Скорей похоже на времена варваров "КРУШИ, ЛОМАЙ, И НЕ ЗАДУМЫВАЙСЯ!" пожоже на авиакатастрофу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Ту-154 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
обидно то, что и сейчас во главах авиакомпаний СНГ сидят прозападные уроды, которые работают только на сша и европу, выкачивая последние деньги из страны. даже с пошлинами всеравно покупают боинги и аэрбасы, но только не отечественные самолеты, которые не хуже западных, а в чем то и лучше. та же "сибирь", где офис в тулузе расположен, немудренно, что они из эксплуатации отечественные самолеты вывели. страна уродов, свою историю уничтажаем и стыдимся ее Гады, а ведь это 5-ый лётный прототип. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Ту-154 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Я вот одного не могу понять, кому он там мешал? Кто тот Урод, который принял такое решение? Я совершенно согласен с первым коментатором. Но я еще хочу добавить от своего имени то, что у этих людей, которые все это сотворили, нет ни чего святого! Делая это, они совершенно не думали о духовных и культурных ценностях. Они думали лишь об одном, как получить больше прибыли! Эта фотография разжигает ненависть к лицам нетрадиционной сексуальной ориентации. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Ту-154 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
С руководством Монино даже разговоров не велось о транспортировке этого борта в музей. действительно нет оставить история всетаки или вон в монино отвезли Что делают с Советской историей можно увидеть на этой фотографии. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Ту-154 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Что это с ним? Под нож? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Ту-154 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2025-02-18 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |