Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
2Михаил Кох:
Пром. посадок в Праге не было (по крайней мере в 80-хх г.г.).
В 80-е г.г. из ШРМ в Прагу могло быть от одного до трёх рейсов в день (Аэрофлот) в зависимости от времени года. Так же были рейсы из Ленинграда и Киева (как раз 85399 Украинского УГА). Естественно, что обслужить рейсы одной авиакомпании удобней в одно время. Поэтому так составлялось расписание, чтобы, например, все три рейса (Киев, Ленинград, Москва) прилетали примерно в одно время или с небольшими интервалами.
viktorija33 | 2012-11-22 17:29 | 98642
Вот ответ того бортинженера на вопрос о географии полетов Ростовских Ту-154........Александр Лепикаш
Эмираты, Германия, Израиль, Турция, Франция, Испания, Кипр, Греция, Итапия, Дания, Англия и так далее.
Александр Дошин | 2012-11-22 15:20 | 98641
Армен, а что Вас удивляет? Б-шки летали по всей Европе, Азии и Африке. М-ок ведь тогда было немного.
Армен Гаспарян | 2012-11-22 12:10 | 98639
и даже б-шка попала ;)
viktorija33 | 2012-11-22 11:30 | 98638
Михаил-летали из других и немало У меня знакомый из Ростова, бортинженер ТУ-154, опознал на одном из фото их самолет-борт СССР-85435, говорил, что по времени возможно даже его экипаж на борту. Я спросил -летали из Ростова в Прагу? Он ответил что не только в Прагу, а и в многте другие зарубежные города.
Михаил Кох | 2012-11-22 09:59 | 98637
Это ж сколько рейсов в Прагу из Шереметьево в день было? (полагаю, что из других городов не летали). Или там и на промежуточные садились?
никитин максим | 2012-11-21 16:31 | 98636
молодец, красиво,память спасибо!!!!!!!!!!!!!!!
Антон Петров | 21:00 2Михаил Кох:
Пром. посадок в Праге не было (по крайней мере в 80-хх г.г.).
В 80-е г.г. из ШРМ в Прагу могло быть от одного до трёх рейсов в день (Аэрофлот) в зависимости от времени года. Так же были рейсы из Ленинграда и Киева (как раз 85399 Украинского УГА). Естественно, что обслужить рейсы одной авиакомпании удобней в одно время. Поэтому так составлялось расписание, чтобы, например, все три рейса (Киев, Ленинград, Москва) прилетали примерно в одно время или с небольшими интервалами.
viktorija33 | 17:29 Вот ответ того бортинженера на вопрос о географии полетов Ростовских Ту-154........Александр Лепикаш
Эмираты, Германия, Израиль, Турция, Франция, Испания, Кипр, Греция, Итапия, Дания, Англия и так далее.
Александр Дошин | 15:20 Армен, а что Вас удивляет? Б-шки летали по всей Европе, Азии и Африке. М-ок ведь тогда было немного.
Армен Гаспарян | 12:10 и даже б-шка попала ;)
viktorija33 | 11:30 Михаил-летали из других и немало У меня знакомый из Ростова, бортинженер ТУ-154, опознал на одном из фото их самолет-борт СССР-85435, говорил, что по времени возможно даже его экипаж на борту. Я спросил -летали из Ростова в Прагу? Он ответил что не только в Прагу, а и в многте другие зарубежные города.
Михаил Кох | 09:59 Это ж сколько рейсов в Прагу из Шереметьево в день было? (полагаю, что из других городов не летали). Или там и на промежуточные садились?
