Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


комментарии к фотографиям комментарии к фотографиям
!!!
комментарии к карточке №3053


страница 1 / 2024-03-28

Андрей Багиров | 2017-03-23 14:11 | 216842
Удалите пожалуйста одно фото)
Андрей Багиров | 14:11
Удалите пожалуйста одно фото)

Ан-74 01
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-03-24 06:58 | 216841
Не мотора, шасси. Всё. что у мотора я знаю. Спасибо Андрей, просто она как дверца выглядит)
Слон | 2017-03-24 06:36 | 216840
Если в задней части гондолы правого мотора - то это так называемая "створка сопла" (открывается автоматически на некоторых режимах, увеличивая проходное сечение сопла гондолы).
Андрей Багиров | 2017-03-23 16:00 | 216839
Это лючек воздухозаборника ВСУ)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-03-23 14:34 | 216836
Андрей, в задней части гондолы что за люк открыт?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 06:58
Не мотора, шасси. Всё. что у мотора я знаю. Спасибо Андрей, просто она как дверца выглядит)

Слон | 06:36
Если в задней части гондолы правого мотора - то это так называемая "створка сопла" (открывается автоматически на некоторых режимах, увеличивая проходное сечение сопла гондолы).

Андрей Багиров | 16:00
Это лючек воздухозаборника ВСУ)

Антон Харисов - AviaPressPhoto | 14:34
Андрей, в задней части гондолы что за люк открыт?

Ан-74 01
Василий Коба | 2014-10-07 20:10 | 160124
Привык что он в ЖУ базируеться автоматом и вписал)
Proxima | 2014-10-07 13:09 | 160123
Вдалеке слева очертания семидесятки, так что с аэропортом ошибочка ;)
Василий Коба | 20:10
Привык что он в ЖУ базируеться автоматом и вписал)

Proxima | 13:09
Вдалеке слева очертания семидесятки, так что с аэропортом ошибочка ;)

Ан-74 01
Сергей Копцев | 2013-02-12 13:59 | 106247
Красивый самолетик, в Москве наверно не часто бывает
Сергей Копцев | 13:59
Красивый самолетик, в Москве наверно не часто бывает

Ан-74 01
dima1828 | 2012-10-06 19:18 | 93579
Благодарю!
Kirin | 2012-10-06 19:11 | 93578
в первую очередь, 72 - военный, 74 - гражданский
Proxima | 2012-10-06 19:09 | 93577
Ан-74 (первый обозначили как Ан-72А) разрабатывался для эксплуатации в условиях крайнего Севера
dima1828 | 2012-10-06 18:52 | 93576
А... чем вообще отличаются Ан-72 и Ан-74?
dima1828 | 19:18
Благодарю!

Kirin | 19:11
в первую очередь, 72 - военный, 74 - гражданский

Proxima | 19:09
Ан-74 (первый обозначили как Ан-72А) разрабатывался для эксплуатации в условиях крайнего Севера

dima1828 | 18:52
А... чем вообще отличаются Ан-72 и Ан-74?

Ан-74 01
Алеут | 2012-10-04 21:58 | 93458
Вот-вот, к тому же у ТК-200 по бортам иллюминаторы.
Volens | 2012-10-04 21:52 | 93457
Судя по внешним чертам это просто Ан-74. У 74-200 нет блистера гидролога с правой стороны, 74-ТК200 имеет дополнительный аварийный выход в передней части, и не имеет остекления в районе рабочего места штурмана
Алеут | 2012-10-04 20:03 | 93455
Э-э, так к какой модификации относится этот самолёт? А то он в фотобазе аж в трёх ипостасях: 74, 74-200, 74ТК-200.
Алеут | 21:58
Вот-вот, к тому же у ТК-200 по бортам иллюминаторы.

Volens | 21:52
Судя по внешним чертам это просто Ан-74. У 74-200 нет блистера гидролога с правой стороны, 74-ТК200 имеет дополнительный аварийный выход в передней части, и не имеет остекления в районе рабочего места штурмана

Алеут | 20:03
Э-э, так к какой модификации относится этот самолёт? А то он в фотобазе аж в трёх ипостасях: 74, 74-200, 74ТК-200.

Ан-74 01
Вячеслав Бабаевский | 2012-04-29 01:05 | 77395
красивый!
Вячеслав Бабаевский | 01:05
красивый!

Ан-74 01
Михаил Гепнер | 2012-04-28 01:25 | 77052
Очень хороший снимок! Люблю такие ракурсы.
Виталий Несенюк | 2012-04-28 01:00 | 77051
Олег Зиминов: Camera : Sony A700 Lens : Minolta AF 300mm F/4 300mm 1:4 APO Tele High-Speed
Олег Зиминов | 2012-04-28 00:50 | 77050
А я почему то подумал про камеру :)
Proxima | 2012-04-28 00:46 | 77049
а я его пропустила. Так обидно
Виталий Несенюк | 2012-04-28 00:38 | 77048
Oleg Ziminov RovSpotters Team: В параметрах написанно с чего снято? Снято с новой дисп вышки:)
Олег Зиминов | 2012-04-27 13:43 | 77047
Параметры exif внизу страницы
Артём Панькив | 2012-04-27 13:40 | 77046
С чего снято? Сколько фокусное?
Андрей Багиров | 2012-04-26 00:32 | 77045
КЛАСС!!!
Михаил Гепнер | 01:25
Очень хороший снимок! Люблю такие ракурсы.

Виталий Несенюк | 01:00
Олег Зиминов: Camera : Sony A700 Lens : Minolta AF 300mm F/4 300mm 1:4 APO Tele High-Speed

Олег Зиминов | 00:50
А я почему то подумал про камеру :)

Proxima | 00:46
а я его пропустила. Так обидно

Виталий Несенюк | 00:38
Oleg Ziminov RovSpotters Team: В параметрах написанно с чего снято? Снято с новой дисп вышки:)

Олег Зиминов | 13:43
Параметры exif внизу страницы

Артём Панькив | 13:40
С чего снято? Сколько фокусное?

Андрей Багиров | 00:32
КЛАСС!!!

Ан-74 01
Ахат | 2012-03-10 17:33 | 69682
Салон
Ахат | 17:33
Салон

Ан-74 01
Владимир Б | 2012-03-04 21:14 | 69201
А могли бы и в Омске собирать...
Владимир Б | 21:14
А могли бы и в Омске собирать...

Ан-74 01
Ахат | 2011-01-06 20:16 | 8696
При запуске попутно составляющяя не более 5 м.с,боковая не более12 м.с,как и на взлете.По РТО ИТСу разрешается запуск с открытыми ковшами реверса при попутно составляющей(РУДы по ИП-33 20-22%-малый реверс)и с последующей перекладкой на прямую тягу
Ахат | 2011-01-06 20:09 | 8695
странно(
Ахат | 2011-01-06 20:08 | 8694
??? ??????? ?????????? ???????? ????? ?? ?????5 ?.?.????? ? ??????? ?? ????? 12 ?.?. ? ????(??? ? ?? ??????),????? ???? ??????????? ????????? ? ???????? ?????? ??????? ?? ??-33 ?????? 20-22%"????? ??????" ? ??????????? ??????????? ?? ?????? ????.
Ange | 2011-01-06 16:13 | 8693
Ну и нах мне нужна зарплата и мигалка карбованцев Волобуева?
UR74009 | 2011-01-02 00:34 | 8692
Ментовская 74 я .Мигалку забыли поставить с сиреной. Луценко на ней "налетался" что в Сизо Киева сидит. В 94 году машина гост бюджету Украины ,обошлась в 2 трилиона и 112 миардов карбовинцев (более 5 млн баксов)как видел документы. В том же году Кива (1 зам Балабуева) с групой товарищей получил гост премию п-тва за внедрение в п-тво Ан72 и Ан74. По 100 млн карбовинцев на рыло. Зарплата в декабре 94 на заводе была в среднем 2 млн крб у наук 1.5 млн у моториста ЛИиДБ 6 разряда оклад 682 тыс крб.Машана примичательна 2 в 11 степени "экс денег" Украины.
Ange | 2011-01-01 23:15 | 8691
Максимальная попутная и боковая составляющая устанавливается из условий расчета управляемости и устойчивоти с-та и ни как не связана! с уязвимостью двигателей.
На запуске попутная влияет- но в РЛЭ ограничений по этому пункту НЕТ.
Airhitcher | 2010-12-27 10:20 | 8690
"...попутный ветер в полете..." помпажом никак не скажется, а вот на запуске и при выполнении взлета-посадки ограничение не зря записано черным по белому в РЛЭ Ан-72 и Ан-74. Читаем - "Максимально допустимая скорость ветра при взлете и посадке:... - попутная составляющая 5 м/с", при запуске также. Думаю, что это вызвано не только летными характеристиками конструкции самолета, а и уязвимостью двухконтурных двигателей к попутному и даже боковому ветру. Не стоит сравнивать Д-36 и Аи-24ВТ, это очень даже разные двигатели. Хотя у вашего кормильца Ан-26 в РЛЭ также записано ограничение попутной составляющей ветра при взлете и посадке - 5 м/с.
Ange | 2010-12-27 00:56 | 8689

<Михей
"...при сильном попутном ветре (порывы до 10 м/с)." Это же превышение эксплуатационных ограничений !!! Дотренируются до помпажей... >
Каким это образом попутный ветер в полете доведет дв до помпажа?
и второе- доложите, какое ограничение по попутному ветру при запуске двигателя Д-36, а также АИ-24ВТ?
maniakovich | 2009-09-30 23:51 | 8688
Класс!!!
Эрнес Туварчиев | 2009-09-30 20:30 | 8687
Кадр супер!
Эрнес Туварчиев | 2009-09-30 20:29 | 8686
постоянный попутный доведёт. А тут порывы - может ветер дует 3-4 метра, а раз в минуту порывает до 10. По разному.
Дмитрий Карпезо | 2009-09-30 19:51 | 8685
Спасибо, не знал..
Airhitcher | 2009-09-30 19:47 | 8684
Самолету то не страшно, но такие условия могут плохо сказаться на двигателях.
Дмитрий Карпезо | 2009-09-30 19:41 | 8683
Ну, может все в пределах. Я по АТИС-у слушал погоду, там говорили "порывы до 10 м/с", а насколько данные были актуальны не скажу. Но посадки с сильным попутным точно были.
Airhitcher | 2009-09-30 19:36 | 8682
"...при сильном попутном ветре (порывы до 10 м/с)." Это же превышение эксплуатационных ограничений !!! Дотренируются до помпажей...
Ахат | 20:16
При запуске попутно составляющяя не более 5 м.с,боковая не более12 м.с,как и на взлете.По РТО ИТСу разрешается запуск с открытыми ковшами реверса при попутно составляющей(РУДы по ИП-33 20-22%-малый реверс)и с последующей перекладкой на прямую тягу

Ахат | 20:09
странно(

Ахат | 20:08
??? ??????? ?????????? ???????? ????? ?? ?????5 ?.?.????? ? ??????? ?? ????? 12 ?.?. ? ????(??? ? ?? ??????),????? ???? ??????????? ????????? ? ???????? ?????? ??????? ?? ??-33 ?????? 20-22%"????? ??????" ? ??????????? ??????????? ?? ?????? ????.

Ange | 16:13
Ну и нах мне нужна зарплата и мигалка карбованцев Волобуева?

UR74009 | 00:34
Ментовская 74 я .Мигалку забыли поставить с сиреной. Луценко на ней "налетался" что в Сизо Киева сидит. В 94 году машина гост бюджету Украины ,обошлась в 2 трилиона и 112 миардов карбовинцев (более 5 млн баксов)как видел документы. В том же году Кива (1 зам Балабуева) с групой товарищей получил гост премию п-тва за внедрение в п-тво Ан72 и Ан74. По 100 млн карбовинцев на рыло. Зарплата в декабре 94 на заводе была в среднем 2 млн крб у наук 1.5 млн у моториста ЛИиДБ 6 разряда оклад 682 тыс крб.Машана примичательна 2 в 11 степени "экс денег" Украины.

Ange | 23:15
Максимальная попутная и боковая составляющая устанавливается из условий расчета управляемости и устойчивоти с-та и ни как не связана! с уязвимостью двигателей.
На запуске попутная влияет- но в РЛЭ ограничений по этому пункту НЕТ.

Airhitcher | 10:20
"...попутный ветер в полете..." помпажом никак не скажется, а вот на запуске и при выполнении взлета-посадки ограничение не зря записано черным по белому в РЛЭ Ан-72 и Ан-74. Читаем - "Максимально допустимая скорость ветра при взлете и посадке:... - попутная составляющая 5 м/с", при запуске также. Думаю, что это вызвано не только летными характеристиками конструкции самолета, а и уязвимостью двухконтурных двигателей к попутному и даже боковому ветру. Не стоит сравнивать Д-36 и Аи-24ВТ, это очень даже разные двигатели. Хотя у вашего кормильца Ан-26 в РЛЭ также записано ограничение попутной составляющей ветра при взлете и посадке - 5 м/с.

Ange | 00:56

<Михей
"...при сильном попутном ветре (порывы до 10 м/с)." Это же превышение эксплуатационных ограничений !!! Дотренируются до помпажей... >
Каким это образом попутный ветер в полете доведет дв до помпажа?
и второе- доложите, какое ограничение по попутному ветру при запуске двигателя Д-36, а также АИ-24ВТ?

maniakovich | 23:51
Класс!!!

Эрнес Туварчиев | 20:30
Кадр супер!

Эрнес Туварчиев | 20:29
постоянный попутный доведёт. А тут порывы - может ветер дует 3-4 метра, а раз в минуту порывает до 10. По разному.

Дмитрий Карпезо | 19:51
Спасибо, не знал..

Airhitcher | 19:47
Самолету то не страшно, но такие условия могут плохо сказаться на двигателях.

Дмитрий Карпезо | 19:41
Ну, может все в пределах. Я по АТИС-у слушал погоду, там говорили "порывы до 10 м/с", а насколько данные были актуальны не скажу. Но посадки с сильным попутным точно были.

Airhitcher | 19:36
"...при сильном попутном ветре (порывы до 10 м/с)." Это же превышение эксплуатационных ограничений !!! Дотренируются до помпажей...