Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-11-25 16:21 | 226494
Под самолётом на брюхе видны нашлёпки, такие у Ил-22 и есть. Не все Ил-22 были с антеннами наверху.
Антон Петров | 2017-11-25 16:15 | 226493
viktorija33
Александр, Вы можете сами провести идентификацию борта на снимке! Кликаете на заводской номер или регистрацию, или открываете карточку борта и сравниваете самолет на этой фотографии с заведомо правильными на других снимках. И не придется ждать полдня, пока администраторы раскроют Ваш комментарий, и найдутся ли желающие сделать эту работу за Вас и написать ответ.)
viktorija33 | 2017-11-25 10:40 | 226492
ПОчему спросил про ИЛ-22? Нет характерных признаков- обилия антенн на фюзеляже, и обтектеля внизу фюзеляжа .Киль увы на фото не виден Или это какой то иной Ил-22 ?
viktorija33 | 2017-11-25 10:08 | 226491
Не путаете? Где признаки что это ИЛ-22?
viktorija33 | 16:34 Антон Харисов спасибо !
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 16:21 Под самолётом на брюхе видны нашлёпки, такие у Ил-22 и есть. Не все Ил-22 были с антеннами наверху.
Антон Петров | 16:15 viktorija33
Александр, Вы можете сами провести идентификацию борта на снимке! Кликаете на заводской номер или регистрацию, или открываете карточку борта и сравниваете самолет на этой фотографии с заведомо правильными на других снимках. И не придется ждать полдня, пока администраторы раскроют Ваш комментарий, и найдутся ли желающие сделать эту работу за Вас и написать ответ.)
viktorija33 | 10:40 ПОчему спросил про ИЛ-22? Нет характерных признаков- обилия антенн на фюзеляже, и обтектеля внизу фюзеляжа .Киль увы на фото не виден Или это какой то иной Ил-22 ?
viktorija33 | 10:08 Не путаете? Где признаки что это ИЛ-22?
Они зарплату нам должны платить, за то, что мы охраняем аэропорт с оптическими "пушками", а они гоняют нас :)
Сергей Копцев | 2015-12-02 22:06 | 191538
В ЧК строители на ниве по полю погоню устраивают. Про периметр не знаю!
Александр FILINVIDEO | 2015-12-02 21:09 | 191537
Серег, не только в ЧК. В ДМД не спокойнее, смотрят как на смертника. Ну фиг ли, у них приказ... Нужно удостоверение споттера узаконивать))
СашаШмель | 2015-12-02 16:36 | 191536
Сергей, стали охранять периметр ?
Сергей Копцев | 2015-12-02 14:44 | 191535
Все, сейчас съемке капут в ЧК! Очень беспокойное это занятие стало!
AndreyIKT | 2015-12-02 11:43 | 191534
а где 75902 кто нибудь знает?
Александр FILINVIDEO | 2015-12-02 00:12 | 191533
В автозаполнении и в карточке борта был глюк: только АК Газпромавиа, без вариантов.
Александр FILINVIDEO | 23:25 Они зарплату нам должны платить, за то, что мы охраняем аэропорт с оптическими "пушками", а они гоняют нас :)
Сергей Копцев | 22:06 В ЧК строители на ниве по полю погоню устраивают. Про периметр не знаю!
Александр FILINVIDEO | 21:09 Серег, не только в ЧК. В ДМД не спокойнее, смотрят как на смертника. Ну фиг ли, у них приказ... Нужно удостоверение споттера узаконивать))
СашаШмель | 16:36 Сергей, стали охранять периметр ?
Сергей Копцев | 14:44 Все, сейчас съемке капут в ЧК! Очень беспокойное это занятие стало!
AndreyIKT | 11:43 а где 75902 кто нибудь знает?
Александр FILINVIDEO | 00:12 В автозаполнении и в карточке борта был глюк: только АК Газпромавиа, без вариантов.
коллеги, а кто нибудь в курсе, где сейчас 75902? может его тоже перенумеровали?
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 2015-11-12 18:19 | 190506
Ну вот и мне ничего узнавать не пришлось :)
Анатолий Иванов | 2015-11-12 15:37 | 190505
Да это бывший 75901
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 2015-11-11 20:15 | 190504
Время покажет, но я попробую уточнить, может все же ваша правда :)
Алексей Коваль | 2015-11-11 18:53 | 190503
Практически уверен, что бывший 75901, см. конфигурацию и форму антенн (http://russianplanes.net/regs/RA-75901), у ивановского 75899 они другие, других кандидатов не вижу.
AndreyIKT | 17:45 коллеги, а кто нибудь в курсе, где сейчас 75902? может его тоже перенумеровали?
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 18:19 Ну вот и мне ничего узнавать не пришлось :)
Анатолий Иванов | 15:37 Да это бывший 75901
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 20:15 Время покажет, но я попробую уточнить, может все же ваша правда :)
Алексей Коваль | 18:53 Практически уверен, что бывший 75901, см. конфигурацию и форму антенн (http://russianplanes.net/regs/RA-75901), у ивановского 75899 они другие, других кандидатов не вижу.
Про киль уточнение: видимо, при конвертировании "обратно в Ил-18" верхний обтекатель не демонтируется, а вот в "Порубщика" — да (http://russianplanes.net/sern/0393610235). Скорее всего, если есть что размещать взамен, а иначе необходимости нет.
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 2015-10-28 18:46 | 189544
мне кажется вы малость перегнули :) спасибо :)
Ендальцев Юрий | 2015-10-28 02:17 | 189543
Фото супер! Мастеру спасибо!
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 2015-10-27 22:27 | 189542
А я про переделку ;)
Про киль я понял, но я думаю это не наш случай :)
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 2015-10-27 21:32 | 189539
Ну так чуть-чуть :)
Алексей Коваль | 2015-10-27 18:44 | 189538
А он, как я понимаю, и не переделывается. Вспомните 75929 молдавский.
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 2015-10-27 18:27 | 189537
Киль все равно от 22-ого будет.
Алексей Коваль | 2015-10-27 17:19 | 189536
Похоже, его в Ил-18 превратили. Судя по антеннам, это с высокой вероятностью бывший 75901.
Alexey_VVO | 2015-10-27 16:45 | 189535
Интересно кем же он был до ремонта?
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 2015-10-27 15:09 | 189534
А мне наоборот понравилась. Этот Ил-22 будет хоть выделяться среди общей массы синеполосных.
Фото есть, но не все так сразу :)
Дмитрий Комиссаров | 2015-10-27 13:52 | 189533
Кстати, а общий вид этого самолёта есть? Если да, то ждём-с!
Дмитрий Комиссаров | 2015-10-27 13:50 | 189532
Да это я так окрестил ГТК-шную ливрею, которая мне сразу же жутко не понравилась. А потом эта ливрея (только без логотипа "Россия") перекочевала на самолёты 223-го лётного отряда.
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 2015-10-27 12:52 | 189531
А почему "серый ужас" ? Нормальный вроде окрас
Дмитрий Комиссаров | 2015-10-27 01:24 | 189530
Ого! По-моему, это первый Ил-22 в раскраске "серый ужас".
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 2015-10-27 00:52 | 189529
Блин бортовой забыл:
RF-75600
Алексей Коваль | 19:00 Про киль уточнение: видимо, при конвертировании "обратно в Ил-18" верхний обтекатель не демонтируется, а вот в "Порубщика" — да (http://russianplanes.net/sern/0393610235). Скорее всего, если есть что размещать взамен, а иначе необходимости нет.
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 18:46 мне кажется вы малость перегнули :) спасибо :)
Ендальцев Юрий | 02:17 Фото супер! Мастеру спасибо!
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 22:27 А я про переделку ;)
Про киль я понял, но я думаю это не наш случай :)
Алексей Коваль | 21:44 http://russianplanes.net/id92706
http://russianplanes.net/id58227
Алексей Коваль | 21:42 Я про киль )
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 21:32 Ну так чуть-чуть :)
Алексей Коваль | 18:44 А он, как я понимаю, и не переделывается. Вспомните 75929 молдавский.
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 18:27 Киль все равно от 22-ого будет.
Алексей Коваль | 17:19 Похоже, его в Ил-18 превратили. Судя по антеннам, это с высокой вероятностью бывший 75901.
Alexey_VVO | 16:45 Интересно кем же он был до ремонта?
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 15:09 А мне наоборот понравилась. Этот Ил-22 будет хоть выделяться среди общей массы синеполосных.
Фото есть, но не все так сразу :)
Дмитрий Комиссаров | 13:52 Кстати, а общий вид этого самолёта есть? Если да, то ждём-с!
Дмитрий Комиссаров | 13:50 Да это я так окрестил ГТК-шную ливрею, которая мне сразу же жутко не понравилась. А потом эта ливрея (только без логотипа "Россия") перекочевала на самолёты 223-го лётного отряда.
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 12:52 А почему "серый ужас" ? Нормальный вроде окрас
Дмитрий Комиссаров | 01:24 Ого! По-моему, это первый Ил-22 в раскраске "серый ужас".
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 00:52 Блин бортовой забыл:
RF-75600
Смотря какой пробег. Я бы не стал брать б/у. Ну если нет 80-100 рублей, лучше Сигмы не найти. Илья Савиных может рассказать про Tamron 150-600.
Андрей Андреев | 2014-10-30 19:29 | 161845
Да уж. Призадумался я. Удачной ли будет покупка этого объектива за 31 тысячу рублей. Да даже б/у за 17 тысяч...
Александр FILINVIDEO | 2014-10-30 16:52 | 161844
Да, но как объяснить большое количество брака в солнечную погоду? У меня только один вывод.
Андрей Андреев | 2014-10-30 10:53 | 161843
Я примерял в магазине такой новый. На длинном конце тоже как-то мыльновато получалось, зато никаких бек-фронт фокусов, как в отзывах об этом объективе многие кричат. Мыло я списал на сложное магазинное освещение и приоритет диафрагмы (выдержки длинноватые камера выставяла). А еще спрашивал у человека с таким объективом, он сказал, что ближе к длинному концу больше половины датчиков перестают работать, и к этому надо приноровиться.
Александр FILINVIDEO | 2014-10-29 22:17 | 161842
В ясную погоду больше брака, чем в пасмурную. На длинных фокусных мылит даже на 1/1000 - 1/2000. Позже понял, что это фокус плохо наводится. Где-то блик может славливает. хз.
Андрей Андреев | 2014-10-29 21:38 | 161841
Александр, какие минусы?
Александр FILINVIDEO | 2014-10-29 21:29 | 161840
Честно говоря не советую, есть у 120-400 и у 150-500 минусы, но приноровиться можно.
Андрей Андреев | 2014-10-29 18:29 | 161839
Александр, так я и знал :) Сам хочу купить такой объектив. Цена кусается конечно. Если только б/у поискать.
Александр FILINVIDEO | 2014-10-29 15:05 | 161838
Андрей: Спасибо! 150-500
Андрей Андреев | 2014-10-29 12:22 | 161837
Отличный кадр. Александр, прошу прощения, на какую Сигму снят этот кадр?
AndreyIKT | 2014-10-29 05:47 | 161836
отменно!!!
Александр FILINVIDEO | 2014-10-29 03:27 | 161835
Почему на моих часах 2:15, а комментарий от 03:27 ?
Дмитрий Комиссаров | 2014-10-28 16:58 | 161833
"Цветочег" знатный получился! :))
Александр FILINVIDEO | 2014-10-28 16:55 | 161832
2 - На Сигму.
Александр FILINVIDEO | 2014-10-28 16:55 | 161831
1 - 1/100. f9. Такие же как и тут, только диафрагма от света зажалась до 9. http://russianplanes.net/id139194
Сергей Пугачев | 2014-10-28 12:30 | 161830
Саш,это на Сигму снято?
Proxima | 2014-10-28 08:03 | 161829
Какие были параметры съемки? Размазанные винты и четкая звездочка как-то не очень совместимы.
Александр FILINVIDEO | 22:59 Смотря какой пробег. Я бы не стал брать б/у. Ну если нет 80-100 рублей, лучше Сигмы не найти. Илья Савиных может рассказать про Tamron 150-600.
Андрей Андреев | 19:29 Да уж. Призадумался я. Удачной ли будет покупка этого объектива за 31 тысячу рублей. Да даже б/у за 17 тысяч...
Александр FILINVIDEO | 16:52 Да, но как объяснить большое количество брака в солнечную погоду? У меня только один вывод.
Андрей Андреев | 10:53 Я примерял в магазине такой новый. На длинном конце тоже как-то мыльновато получалось, зато никаких бек-фронт фокусов, как в отзывах об этом объективе многие кричат. Мыло я списал на сложное магазинное освещение и приоритет диафрагмы (выдержки длинноватые камера выставяла). А еще спрашивал у человека с таким объективом, он сказал, что ближе к длинному концу больше половины датчиков перестают работать, и к этому надо приноровиться.
Александр FILINVIDEO | 22:17 В ясную погоду больше брака, чем в пасмурную. На длинных фокусных мылит даже на 1/1000 - 1/2000. Позже понял, что это фокус плохо наводится. Где-то блик может славливает. хз.
Андрей Андреев | 21:38 Александр, какие минусы?
Александр FILINVIDEO | 21:29 Честно говоря не советую, есть у 120-400 и у 150-500 минусы, но приноровиться можно.
Андрей Андреев | 18:29 Александр, так я и знал :) Сам хочу купить такой объектив. Цена кусается конечно. Если только б/у поискать.
Александр FILINVIDEO | 15:05 Андрей: Спасибо! 150-500
Андрей Андреев | 12:22 Отличный кадр. Александр, прошу прощения, на какую Сигму снят этот кадр?
AndreyIKT | 05:47 отменно!!!
Александр FILINVIDEO | 03:27 Почему на моих часах 2:15, а комментарий от 03:27 ?
Дмитрий Комиссаров | 16:58 "Цветочег" знатный получился! :))
Александр FILINVIDEO | 16:55 2 - На Сигму.
Александр FILINVIDEO | 16:55 1 - 1/100. f9. Такие же как и тут, только диафрагма от света зажалась до 9. http://russianplanes.net/id139194
Сергей Пугачев | 12:30 Саш,это на Сигму снято?
Proxima | 08:03 Какие были параметры съемки? Размазанные винты и четкая звездочка как-то не очень совместимы.
