Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-10-02 16:58 | 209058
Увидел уже, спасибо!
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-10-02 16:56 | 209057
Спасибо, а это как-то будет отображаться в меню при загрузке, какая-то графа появится что можно грузить фото такого то размера? Если можно - было бы здорово!
Kirin | 2016-10-02 16:46 | 209056
можно
Kirill M | 2016-10-02 16:29 | 209055
Константин прямо скепктик какой-то. Ни глазам своим не верит, ни авторам фотографий, объяснивших, как было дело)) http://russianplanes.net/id197754
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-10-02 16:05 | 209054
Kirin, а можно мне тоже сделать размер загружаемой картинки 1920 по длинной стороне?
Константин Катаросов | 2016-10-02 16:02 | 209053
Kirin,какой вопрос такой ответ. Угол атаки как по фото замерять?
Автору фото бы сознаться: Да, был большой угол, но на фото он еще выше ради исскуства.
Все бы стало ясно и понятно.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-10-02 15:53 | 209052
Сами то поняли, что написали? "Угол набора большой, но он меньше, чем на видео и скринах с видео". Как может быть на видео угол при ровном горизонте быть больше, чем на фото? Получается у меня угол не завышен, а занижен? Если на видео и скринах он выше. Об этом сейчас ваши слова говорят, потому что "скрины" - это как раз то, что кинули с видео. Я не крутил фото в фотошопе и снимал ровно, опыта много, очень смотря глазами на взлёт все удивились, что тушка взмыла в небо под таким углом, с таким диким тангажом. Ваше рьяное утверждение выглядит как "я хочу быть прав и точка" но вы не правы.
Автор | 2016-10-02 15:47 | 209051
Нда! Я не получил ответа на свой вопрос. За сим разрешите откланяться.
Kirin | 2016-10-02 15:40 | 209050
> Для Kirin - угол наклона траектории.
Угол наклона траектории по фотографии не определяется. Только тангаж.
Константин Катаросов | 2016-10-02 15:27 | 209049
Для Kirin - угол наклона траектории.
Для остальных- возьмите измерительные инструменты и сравните углы.
Про центровку. Сколько не летали с челябинцами, у них всегда один и тот же текст: загрузка(заправка) неполная, все вперед до набора эшелона, а то у нас центровка задняя.
То, что угол набора большой-никто не спорит, но он меньше, чем на идео и скринах, которые обильно шлют.
Kirin | 2016-10-02 15:19 | 209048
> Угол несколько завышенный фотографом :-)
Угол атаки или тангаж? :-)
yofr | 2016-10-02 14:57 | 209047
https://pp.vk.me/c636025/v636025202/2f7c1/sVb_e1RT-lU.jpg
Вот, пожалуйста. Тот же момент, тот же угол тангажа. Створки еще не закрыты, шасси до конца не убраны. Что Вам еще нужно? Какой смысл настаивать на своем, если доказательства – вот они?
Автор | 2016-10-02 14:21 | 209046
Дико извиняюсь, что вклинился в сей диалог. Но, Константин, просвятите неуча. Какова связь между высотой уборки шасси, аэродинамикой и центровкой 134-го (если знаете расположение баков). Два Пы.Сы.: 1. более 30 лет стажа 2. Там на видео видно как мужики в горизонт перевели - кончается скорость - кончается шоу.
Константин Катаросов | 2016-10-02 12:45 | 209045
Ну и?
Смотрите свое же видео и сопоставляйте высоту уборки шасси и угол в этот момент с углом на фото.
Самолеты летают по законам аэродинамики, а не по желания фотографов.
Все, что выходит за аэродинамику заканчивается ямой.
Насчет минимальной заправки я бы тоже посомневался, она прочно связанная на центровку. Хотя, это слово из разряда удивительного для многих, можно не продолжать.
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 2016-10-02 11:44 | 209044
Вы,господа скептики,если не знаете положения дел,зачем писать ерунду? Посмотрите видеозаписи демонстрационных полетов больших машин, и вопросы отпадут сами собой. Очень красноречивое и качественно красивое видео с Boeing 787,например. Там тоже градиент набора высоты весьма захватывает. В таких полётах топливо строго рассчитано по минимуму, и коммерческая загрузка отсутствует. Таким образом, имея избыток тяги, самолет может обеспечить впечатляющий градиент набора высоты и т.п.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-10-02 11:32 | 209043
Не понимаю, как можно сидеть утверждать что-то не побывав там и не увидев это своими глазами, что за люди такие. Ну и опираясь на всякие там научные вещи типа Аэродинамики полёта, следует помнить, что в жизни много удивительного и того, что выходит за правила правил.:)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-10-02 11:31 | 209042
Рома, да не стоило, и так видно, что человек ерунду пишет.
yofr | 2016-10-02 10:22 | 209041
Специально для Константина: https://vk.com/video25760085_456239213
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-10-02 08:43 | 209040
Ошибаетесь. Ещё как.
Константин Катаросов | 2016-10-02 08:36 | 209039
Немного зная аэродинамику и высоту уборки шасси, а также 25 летной работы, я уже не ошибаюсь.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-10-02 07:01 | 209038
Евгений, так может он про авиафорум? Я к тому, то не все же мониторят сразу много сайтов. Ему наверное удобнее не МО, хотя да, там висел анонс, я вспомнил.
airwolf | 2016-10-02 06:48 | 209037
Слава ты не прав,анонс висел неделю на сайте МО.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-10-02 06:23 | 209036
Константин, ваши доводы безосновательны и не верны.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-10-02 06:23 | 209035
Да угол взлёта реальный, это и на видосах есть у людей и на фото видно, особенно на первых, что отрыв от земли идёт не хилый. Для шоу заправка была не большой и самолёты уходили свечой, я такое конечно в первый раз вижу. Зная ЛТХ Тушки, всё равно видеть это живьём нереально.
Константин Катаросов | 2016-10-02 05:26 | 209034
Угол несколько завышенный фотографом:-)
viktorija33 | 2016-10-02 04:00 | 209033
Самолет пустой , керосину два ведра Чего б ему так не взлетать
Олег | 2016-10-01 23:21 | 209032
А почему нет, если он лёгкий? Там может, кроме топлива на час и нет больше ничего)) Вон, б-737 свечкой встают на тоге, когда лёгкие - тангаж 25
Денис Акимов | 2016-10-01 21:52 | 209031
угол взлёта реальный?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-10-01 21:40 | 209030
Нет, я серьёзно, о чём ты, я не понял.
Вячеслав Бабаевский | 2016-10-01 20:13 | 209029
Да всё про старое.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-10-01 20:08 | 209028
Ты о чём, Слава?
Вячеслав Бабаевский | 2016-10-01 19:28 | 209027
И снова без анонсов?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 16:58 Увидел уже, спасибо!
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 16:56 Спасибо, а это как-то будет отображаться в меню при загрузке, какая-то графа появится что можно грузить фото такого то размера? Если можно - было бы здорово!
Kirin | 16:46 можно
Kirill M | 16:29 Константин прямо скепктик какой-то. Ни глазам своим не верит, ни авторам фотографий, объяснивших, как было дело)) http://russianplanes.net/id197754
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 16:05 Kirin, а можно мне тоже сделать размер загружаемой картинки 1920 по длинной стороне?
Константин Катаросов | 16:02 Kirin,какой вопрос такой ответ. Угол атаки как по фото замерять?
Автору фото бы сознаться: Да, был большой угол, но на фото он еще выше ради исскуства.
Все бы стало ясно и понятно.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 15:53 Сами то поняли, что написали? "Угол набора большой, но он меньше, чем на видео и скринах с видео". Как может быть на видео угол при ровном горизонте быть больше, чем на фото? Получается у меня угол не завышен, а занижен? Если на видео и скринах он выше. Об этом сейчас ваши слова говорят, потому что "скрины" - это как раз то, что кинули с видео. Я не крутил фото в фотошопе и снимал ровно, опыта много, очень смотря глазами на взлёт все удивились, что тушка взмыла в небо под таким углом, с таким диким тангажом. Ваше рьяное утверждение выглядит как "я хочу быть прав и точка" но вы не правы.
Автор | 15:47 Нда! Я не получил ответа на свой вопрос. За сим разрешите откланяться.
Kirin | 15:40 Угол наклона траектории по фотографии не определяется. Только тангаж.
Константин Катаросов | 15:27 Для Kirin - угол наклона траектории.
Для остальных- возьмите измерительные инструменты и сравните углы.
Про центровку. Сколько не летали с челябинцами, у них всегда один и тот же текст: загрузка(заправка) неполная, все вперед до набора эшелона, а то у нас центровка задняя.
То, что угол набора большой-никто не спорит, но он меньше, чем на идео и скринах, которые обильно шлют.
Kirin | 15:19 Угол атаки или тангаж? :-)
yofr | 14:57 https://pp.vk.me/c636025/v636025202/2f7c1/sVb_e1RT-lU.jpg
Вот, пожалуйста. Тот же момент, тот же угол тангажа. Створки еще не закрыты, шасси до конца не убраны. Что Вам еще нужно? Какой смысл настаивать на своем, если доказательства – вот они?
Автор | 14:21 Дико извиняюсь, что вклинился в сей диалог. Но, Константин, просвятите неуча. Какова связь между высотой уборки шасси, аэродинамикой и центровкой 134-го (если знаете расположение баков). Два Пы.Сы.: 1. более 30 лет стажа 2. Там на видео видно как мужики в горизонт перевели - кончается скорость - кончается шоу.
Константин Катаросов | 12:45 Ну и?
Смотрите свое же видео и сопоставляйте высоту уборки шасси и угол в этот момент с углом на фото.
Самолеты летают по законам аэродинамики, а не по желания фотографов.
Все, что выходит за аэродинамику заканчивается ямой.
Насчет минимальной заправки я бы тоже посомневался, она прочно связанная на центровку. Хотя, это слово из разряда удивительного для многих, можно не продолжать.
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 11:44 Вы,господа скептики,если не знаете положения дел,зачем писать ерунду? Посмотрите видеозаписи демонстрационных полетов больших машин, и вопросы отпадут сами собой. Очень красноречивое и качественно красивое видео с Boeing 787,например. Там тоже градиент набора высоты весьма захватывает. В таких полётах топливо строго рассчитано по минимуму, и коммерческая загрузка отсутствует. Таким образом, имея избыток тяги, самолет может обеспечить впечатляющий градиент набора высоты и т.п.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 11:32 Не понимаю, как можно сидеть утверждать что-то не побывав там и не увидев это своими глазами, что за люди такие. Ну и опираясь на всякие там научные вещи типа Аэродинамики полёта, следует помнить, что в жизни много удивительного и того, что выходит за правила правил.:)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 11:31 Рома, да не стоило, и так видно, что человек ерунду пишет.
yofr | 10:22 Специально для Константина: https://vk.com/video25760085_456239213
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 08:43 Ошибаетесь. Ещё как.
Константин Катаросов | 08:36 Немного зная аэродинамику и высоту уборки шасси, а также 25 летной работы, я уже не ошибаюсь.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 07:01 Евгений, так может он про авиафорум? Я к тому, то не все же мониторят сразу много сайтов. Ему наверное удобнее не МО, хотя да, там висел анонс, я вспомнил.
airwolf | 06:48 Слава ты не прав,анонс висел неделю на сайте МО.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 06:23 Константин, ваши доводы безосновательны и не верны.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 06:23 Да угол взлёта реальный, это и на видосах есть у людей и на фото видно, особенно на первых, что отрыв от земли идёт не хилый. Для шоу заправка была не большой и самолёты уходили свечой, я такое конечно в первый раз вижу. Зная ЛТХ Тушки, всё равно видеть это живьём нереально.
Константин Катаросов | 05:26 Угол несколько завышенный фотографом:-)
viktorija33 | 04:00 Самолет пустой , керосину два ведра Чего б ему так не взлетать
Олег | 23:21 А почему нет, если он лёгкий? Там может, кроме топлива на час и нет больше ничего)) Вон, б-737 свечкой встают на тоге, когда лёгкие - тангаж 25
Денис Акимов | 21:52 угол взлёта реальный?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 21:40 Нет, я серьёзно, о чём ты, я не понял.
Вячеслав Бабаевский | 20:13 Да всё про старое.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 20:08 Ты о чём, Слава?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-10-02 08:25 | 209026
Так написано же на фото с Ан-26Ш был праздник 1 октября 80-лет училищу, праздник объединили с днём ВВС, которого не было привычно 12-го августа. Перед публикой и задирали, уходили свечой в небо. Ещё проходы были на малой высоте.
Антон Удинский | 2016-10-02 08:13 | 209025
интересно а что они так носы задирали??
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 08:25 Так написано же на фото с Ан-26Ш был праздник 1 октября 80-лет училищу, праздник объединили с днём ВВС, которого не было привычно 12-го августа. Перед публикой и задирали, уходили свечой в небо. Ещё проходы были на малой высоте.
Антон Удинский | 08:13 интересно а что они так носы задирали??
