Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Георгий Томин (2021-03-19 12:17) > подозрительно много народу на двигатель залезло. > и кран наготове мощный стоит. > аварийная посадка, замена?
Да, снято сразу после замены. Аварийный движок виднеется из-за носового обтекателя.
Георгий Томин | 2021-03-19 12:17 | 249552
подозрительно много народу на двигатель залезло.
и кран наготове мощный стоит.
аварийная посадка, замена?
Александр Листопад | 15:18 Да, снято сразу после замены. Аварийный движок виднеется из-за носового обтекателя.
Георгий Томин | 12:17 подозрительно много народу на двигатель залезло.
и кран наготове мощный стоит.
аварийная посадка, замена?
Ок. Не хотите про небо, давайте поговорим про ужасные деревья и мачты освещения. Почему черная точка на шасси и на мачте/деревьях такая разная по температуре?))) Про синюшные высотки даже заикаться не буду.
Ну плоская у семерок картинка выходит, чего из нее вытягивать не вытягиваемое, тем более на таких ФР.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-20 06:34 | 230610
А зачем мне ерничать под фото с псевдо hdr? Ну нравится такое вам и ради пога. Просто такой градиент выглядит не хорошо. И тут никто не ерничает, а пытается добитьься справедливости. Не хорошо, когда такое в базе остается, а там где не видно нет
Максим Хусаинов | 2018-04-19 22:54 | 230609
https://russianplanes.net/id227190 - чего тут, Антон, не поёрничали? :) :) :)
Максим Хусаинов | 2018-04-19 22:39 | 230608
Сколько каки вы вылили, Антон Х. :)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-18 11:23 | 230607
Вот именно, что меня дико удивляло. При том, что писали "незаметный" градиент может быть в базе, а заметный и который портит фото - нет. Так вот по мнению админов что-то не видно, где на заметный. Я даже скриншоты показал, что снимал с ND градиентным фильтром, то есть на рав файлах уже было слегка затенено сверху. ЖДа и ничего там не портит само фото, а тут удачный день деревенского художника. Полная безвкусица и не правдивое небо.
Александр Лебедев | 2018-04-18 10:49 | 230606
Хоспади, и эти люди вот здесь:
https://russianplanes.net/id197620
рассказывали нам про неестественное небо и недопустимость его для сайта. Ну-ну)
Анатолий Иванов | 2018-04-18 10:25 | 230605
Лучше бы Словацкий Ту154 Антона Харисова вытащили из лк, чем принимать такое...
Там как минимум качество.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-18 09:40 | 230604
Вот у меня вопрос, почему это фото с ярким явным градиентом не в ЛК?
Григорий Яблин | 2018-04-18 08:14 | 230603
Жестокие цвета..
Proxima | 2018-04-18 06:25 | 230602
Градиентный фильтр?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-18 06:17 | 230601
Небо намудрённое в фш
Александр Пак | 2018-04-18 03:07 | 230600
опять чудеса фотошопа?
cemichael | 06:39 Каки? С какого перепоя объективное мнение - кака?
Ок. Не хотите про небо, давайте поговорим про ужасные деревья и мачты освещения. Почему черная точка на шасси и на мачте/деревьях такая разная по температуре?))) Про синюшные высотки даже заикаться не буду.
Ну плоская у семерок картинка выходит, чего из нее вытягивать не вытягиваемое, тем более на таких ФР.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 06:34 А зачем мне ерничать под фото с псевдо hdr? Ну нравится такое вам и ради пога. Просто такой градиент выглядит не хорошо. И тут никто не ерничает, а пытается добитьься справедливости. Не хорошо, когда такое в базе остается, а там где не видно нет
Максим Хусаинов | 22:54 https://russianplanes.net/id227190 - чего тут, Антон, не поёрничали? :) :) :)
Максим Хусаинов | 22:39 Сколько каки вы вылили, Антон Х. :)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 11:23 Вот именно, что меня дико удивляло. При том, что писали "незаметный" градиент может быть в базе, а заметный и который портит фото - нет. Так вот по мнению админов что-то не видно, где на заметный. Я даже скриншоты показал, что снимал с ND градиентным фильтром, то есть на рав файлах уже было слегка затенено сверху. ЖДа и ничего там не портит само фото, а тут удачный день деревенского художника. Полная безвкусица и не правдивое небо.
Александр Лебедев | 10:49 Хоспади, и эти люди вот здесь:
https://russianplanes.net/id197620
рассказывали нам про неестественное небо и недопустимость его для сайта. Ну-ну)
Анатолий Иванов | 10:25 Лучше бы Словацкий Ту154 Антона Харисова вытащили из лк, чем принимать такое...
Там как минимум качество.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 09:40 Вот у меня вопрос, почему это фото с ярким явным градиентом не в ЛК?
Григорий Яблин | 08:14 Жестокие цвета..
Proxima | 06:25 Градиентный фильтр?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 06:17 Небо намудрённое в фш
Александр Пак | 03:07 опять чудеса фотошопа?
Юрий | 2018-04-15 23:56 | 230536
В математике подкачали...
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-15 21:48 | 230535
На снимке piligrim их 12, на этом 5.
Юрий | 2018-04-15 20:09 | 230534
Максим, вы шутку не поняли
1111 | 2018-04-15 20:07 | 230533
Юрий Киселев и че? хоть сто....
Юрий | 2018-04-15 20:01 | 230532
Сразу 10 в кадре! Ваще красота https://russianplanes.net/id207355
Ленский Олег | 2018-04-15 12:35 | 230531
Сразу четыре борта в кадре! Красота :-)
Юрий | 23:56 В математике подкачали...
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 21:48 На снимке piligrim их 12, на этом 5.
Юрий | 20:09 Максим, вы шутку не поняли
1111 | 20:07 Юрий Киселев и че? хоть сто....
Юрий | 20:01 Сразу 10 в кадре! Ваще красота https://russianplanes.net/id207355
Ленский Олег | 12:35 Сразу четыре борта в кадре! Красота :-)
viktorija33 так, а кто спорит-то, что отказ отказу рознь..просто не стоит глядя на фото выносить вердикт-"отказ движка, больше тут повода нету сдирать его на улице" это как минимум безграмотно..
viktorija33 | 2017-12-30 22:22 | 227722
Artemiy Bychkov -Ерунду пишете Вы! Отказ отказу рознь.. и есть такие отказы , когда досрочный съем двигателя необходим!
Artemiy Bychkov | 2017-12-30 14:03 | 227721
NSK spotter: отказ движка это повод снимать? хм..интересно,как... а по-моему дсд это особые случаи, однозначно ппп это дсд,а отказ-пфффф, этих отказов больше чем волос на голове и что каждый раз снимать? не пишите ерунды,а лучше почитайте ФАП ИАО ГА..С наступающим!!!
Руслан Пала | 2017-12-28 17:15 | 227720
С двигами там проблемы видимо.
Ivanych37 | 2017-12-28 16:45 | 227719
Любят они в Новосибе ломаться...Антей...Руслан
VLK spotter | 2017-12-28 16:23 | 227718
Ivanych37: отказ движка, больше тут повода нету сдирать его на улице
Ivanych37 | 2017-12-28 08:14 | 227717
Что хоть стреслось?
Александр Стукалин | 2017-12-27 21:14 | 227716
Спасибо! :-)
VLK spotter | 2017-12-27 15:29 | 227715
Александр Стукалин: 82014
Александр Стукалин | 2017-12-27 14:57 | 227714
Спасибо!.. А второй какой RA-??? :-)
Artemiy Bychkov | 10:51 viktorija33 так, а кто спорит-то, что отказ отказу рознь..просто не стоит глядя на фото выносить вердикт-"отказ движка, больше тут повода нету сдирать его на улице" это как минимум безграмотно..
viktorija33 | 22:22 Artemiy Bychkov -Ерунду пишете Вы! Отказ отказу рознь.. и есть такие отказы , когда досрочный съем двигателя необходим!
Artemiy Bychkov | 14:03 NSK spotter: отказ движка это повод снимать? хм..интересно,как... а по-моему дсд это особые случаи, однозначно ппп это дсд,а отказ-пфффф, этих отказов больше чем волос на голове и что каждый раз снимать? не пишите ерунды,а лучше почитайте ФАП ИАО ГА..С наступающим!!!
Руслан Пала | 17:15 С двигами там проблемы видимо.
Ivanych37 | 16:45 Любят они в Новосибе ломаться...Антей...Руслан
VLK spotter | 16:23 Ivanych37: отказ движка, больше тут повода нету сдирать его на улице
Ivanych37 | 08:14 Что хоть стреслось?
Александр Стукалин | 21:14 Спасибо! :-)
VLK spotter | 15:29 Александр Стукалин: 82014
Александр Стукалин | 14:57 Спасибо!.. А второй какой RA-??? :-)
Если снимок не соответствует ни одной категории из списка, то поле остается чистым.
Олег Белов | 2017-12-02 04:22 | 226728
дата съемки 06.06.17. а про категорию вопрос-Что тогда ставить?
Антон Петров | 2017-12-01 18:50 | 226727
Олег, пожалуйста, пользуйтесь автозаполнением и не присваивайте таким снимкам категорию "пейзаж и жанр".
В каком году сделан этот снимок?
Олег Белов | 14:57 Ок-тогда прошу поправить на всех моих фото)))))
Антон Петров | 10:47 Если снимок не соответствует ни одной категории из списка, то поле остается чистым.
Олег Белов | 04:22 дата съемки 06.06.17. а про категорию вопрос-Что тогда ставить?
Антон Петров | 18:50 Олег, пожалуйста, пользуйтесь автозаполнением и не присваивайте таким снимкам категорию "пейзаж и жанр".
В каком году сделан этот снимок?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-02-25 07:20 | 215690
Александр, очевидно кто-то не любит такое.
Олег Гаврюшенко | 2017-02-25 06:50 | 215689
А у меня нет Стограмма...
Александр Гук | 2017-02-25 05:08 | 215688
Почему, под своей фотографией, я не могу указать какие-то свои контактнве данные? Наверное уже нет ни одного ресурса где бы не сослались на социальные сети.
Алексей Коваль | 2017-02-25 01:11 | 215687
Моветон, имхо, писать это в описании к фото. Да и вообще...
Skylex | 2017-02-23 21:27 | 215686
Дружелюбно)
Макс К. | 2017-02-23 18:59 | 215685
А я не скажу
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2017-02-23 18:21 | 215684
А мой - @bezrukov_pavel
Лебедев Сергей - AviMedia | 2017-02-23 16:22 | 215683
@MALANDER_ANTH
Дмитрий SherHunter | 2017-02-23 12:33 | 215681
...а я пока не завёл :-(
Катерина F | 2017-02-23 12:19 | 215680
Я хуже что ли, мой @airfreekatle :)
yofr | 2017-02-23 11:20 | 215679
А мой @airplanephotographer :)
Александр Гук | 2017-02-23 11:19 | 215678
пароли, явки можно тоже тут оставлять)
Иван Зубов | 2017-02-23 11:13 | 215677
А мой @zubovz25t :)
Екатерина Рогова - AviMedia | 2017-02-23 11:10 | 215676
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 2017-02-23 11:09 | 215674
интересное описание к фото!
А мой инстаграм- @chkala_crew :)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 07:20 Александр, очевидно кто-то не любит такое.
Олег Гаврюшенко | 06:50 А у меня нет Стограмма...
Александр Гук | 05:08 Почему, под своей фотографией, я не могу указать какие-то свои контактнве данные? Наверное уже нет ни одного ресурса где бы не сослались на социальные сети.
Алексей Коваль | 01:11 Моветон, имхо, писать это в описании к фото. Да и вообще...
Skylex | 21:27 Дружелюбно)
Макс К. | 18:59 А я не скажу
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 18:21 А мой - @bezrukov_pavel
Лебедев Сергей - AviMedia | 16:22
Дмитрий SherHunter | 12:33 ...а я пока не завёл :-(
Катерина F | 12:19 Я хуже что ли, мой @airfreekatle :)
yofr | 11:20 А мой @airplanephotographer :)
Александр Гук | 11:19 пароли, явки можно тоже тут оставлять)
Иван Зубов | 11:13 А мой @zubovz25t :)
Екатерина Рогова - AviMedia | 11:10 А мой @careless_kate :)
Артём Кужлев - AviMedia | 11:09 А мой @artyom_kuzhlev :)
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 11:09 интересное описание к фото!
А мой инстаграм- @chkala_crew :)
Нет, это две разные фотографии! Ярослав, сравни. А скрин у меня на телефоне один в один. Звучит конечно дико, но не верю в совпадение. Уже хотя бы факт, что фото разместила, которое я нигде не постил.
Коржик | 2017-02-20 16:05 | 215530
Александр Гук - Фотка вот, только копирайт обрезали. Ну а скрин с флайтрадара сделать я думаю проблем не сильно много, зная что полетел борт.
Александр Гук | 2017-02-20 15:49 | 215529
Перешел по ссылке и обнаружил, что в посте этой дамы моя фотка и мой скриншот с флайрадара и их я нигде не светил. Как такое может быть?
Коржик | 2017-02-20 15:30 | 215528
Александр Стукалин - в карточке борта, последняя строка.
Про RF-50614 - было известно ещё летом 2012г. Можно предположить что это эксперименты как с номерами на Ил-76 были по началу.
Александр Стукалин | 2017-02-20 15:11 | 215527
А про него вот что пишут: "В 224-ом летном отряде получит номер RF-50614".
http://diana-mihailova.livejournal.com/293499.html#/293499.html
(???)
Ivanych37 | 2017-02-20 09:56 | 215526
Ух ты уже сделали....
Александр Гук | 17:07 Разобрался, ложная тревога).
Александр Гук | 16:12 Нет, это две разные фотографии! Ярослав, сравни. А скрин у меня на телефоне один в один. Звучит конечно дико, но не верю в совпадение. Уже хотя бы факт, что фото разместила, которое я нигде не постил.
Коржик | 16:05 Александр Гук - Фотка вот, только копирайт обрезали. Ну а скрин с флайтрадара сделать я думаю проблем не сильно много, зная что полетел борт.
Александр Гук | 15:49 Перешел по ссылке и обнаружил, что в посте этой дамы моя фотка и мой скриншот с флайрадара и их я нигде не светил. Как такое может быть?
Коржик | 15:30 Александр Стукалин - в карточке борта, последняя строка.
Про RF-50614 - было известно ещё летом 2012г. Можно предположить что это эксперименты как с номерами на Ил-76 были по началу.
Александр Стукалин | 15:11 А про него вот что пишут: "В 224-ом летном отряде получит номер RF-50614".
http://diana-mihailova.livejournal.com/293499.html#/293499.html
(???)
Пардон 21 год 0101 "себя памятник" с 89 года крайний полет.
UR74009 | 2010-12-19 01:08 | 20824
Можно сказать с всей увереностью. Проект "разтяжка" Воздушный стар завершон. Чем красиво Полет воспользовался по аренде под "програму" 5ти 124 тых.К 2000 году было ясно что с Рн из 124 й это не реальнно.Парашут и катапульта с ракетой не "друзья".Как эксперементировали в трубе Ат1 и Цаги. И парирование центровки ,требовалось сложная система "динамичного баласта".к 2002 году Антонов по ВС тему закрыл. А Полет с офисом Вс еще до 09 года, типа "реализовали" с 5 арендными Ан124-100."Воздуш старт" получился по бабкам и разнице в аренде и выгоде. 5000 баксов Полет платил за 1 лет час ан124. ВВС пытались поднять но Михайлов так "подписал" ,что в судах "неотпишешся". Востановить 82010 можно это вам не 0101 СССР 680125 что в Гостомеле 11 лет "памятник" "Русскому самолету АН" (расшифровка О.К. Антонова назвы Руслан)
Игорь Захаров | 2010-12-18 13:29 | 20823
82010 (как и 82014) Полет вернул ВВС РФ. Куча судов было, отобрали. Но, как видно с фотки - теперь не знают что с нею делать
UR74009 | 2010-08-28 19:32 | 20822
Ливры дело вкуса. НАС в 90 годы Ливры ВД и Полета шакировали,без вкусецей.Полет так вообще такая уродность как мне лично. А вы привыкли а мы к своей сразу восприняли на ура. Ливру Балабуев придумал и утвердил .Киль ADB синий как первый на 0108 в 93 году. Ново класика от Ан70 0102 1996 и 124 первая 0208 сентябрь 1998 крайнея 0210 в 2001. Ужасные ливры это экс Россия 0705 и 0706.Там минимально под красли от белой базы и крыло с низом не трогали. Там маляры мучались с химикми по растворителям неделю на первой 0706. Все не удававалось долго подобрать смывку под ГЕРБ и надписи РФ итд. Новая ЛИВРА 21 века это уже "блаж" Д.С. КИВЫ. Тоже все как для меня органично что сделали в 2009на 402 0101. Это хорошо что 0109 на продлюхе и летать будет. Механизуха и РВ с РН на реизии в корпусе надо пологать,створки шасси на вихре контроле или доработке к-нов створок. А ценна аренды Ан124 у ВВС безусловно выше чем 5 тыс в час. Фракт в час от Хари-Фойл за 39 тыс баксов в час. Но ирасходы высоки одной страховки от Британцев в час уходит на 4000 зелении а русурс-амортизация Д-18т около 1500 и нам Антонов-ЦАГИ-ЦИАМ-ВНИИ АМ-НИИ АО-М КБ РОДИНА И ГШ около 2000 зелени в час набегает по ресурсу с Тяжкими формами 1200-24001500-3000 . Еще корупции тож 3-6 тыс зелени отвали с крышами от типа С.... и Ф.......
Никита | 2010-08-28 17:51 | 20821
>Дали бы 3 машины Антонову.
Чтоб их выкрасили в ужасающую совершенно отстойную ливрею Antonov Airlines?! НИкогда! Вообще, складывается ощущение, что тот кто придумывал ливрею для Antonov Airlines ненавидел "Русланы" чтоб так его изуродовать!
А 82010 восстановят как 82014 сейчас восстанавливают и будет летать, надеюсь.
kiba | 2010-08-21 22:59 | 20820
> Это правильнно чем "убивать" Ан124 в Сещи на отстое.
очень спорно. Пока борта на консервации, ресурс по циклам/часам у них не выходит. В случае чего можно восстановить - и эксплуатировать. А Полёт ресурс им быстро выбивает. У нас в России ведь назначенный ресурс Ан-124 - всего 6000 часов, 1500 пос. А индивидуальные продления действуют ТОЛЬКО для ВС Волги-Днепр (Дополнение к сертификату летной годн.№24-124-100/1), хотя Полёт что-то там суетится.
$150k в месяц для Руслана - именно что копейки. Даже Ту-204 в три раза дороже.
UR74009 | 2010-08-21 22:04 | 20819
Не такие уж и копейки 5 в аренде машин с 2004 года. 5 тыс баксов в час при минимальной суме в месяц 150 тыс басксов с полнной амортизацией.Стартовые условия для Полета с 2004 года как аренда пошла в рамках ВС. А сама програма ВС чисто прекрытие. В 2000 году КБ наше заьраковали выброс РН с ГК на парашуте. Не получилось в трубе найти оптимал вариант с паршутом и парированием центровки по моногрузу РН. Есть мнение что с Руслана Рн ВС не кинуть не когда иза центровки самолета на "десантировании". Полет фомально програму продолжжает и типа офис есть в Москве еще до сих пор. Думается ВВС все борта с Сещи постипенно в ареду сплавит. Это правильнно чем "убивать" Ан124 в Сещи на отстое.Дали бы 3 машины Антонову за долги по Ан70 и ресурсу -модерну остатка Ан124 для ВТА ,летали бы и не тужили бы. Балабуев покойный эту тему пробивал без результатно с 1998 года.
kiba | 2010-08-21 14:00 | 20818
она всегда военная была
у Полёта своих Русланов всего четыре, остальные в аренде от ВВС за копейки (формально участвуют в испытаниях по программе "Воздушный старт")
UR74009 | 2010-08-21 13:59 | 20817
Ясно для багого дела в "доноры" идти почетно.Спасем то что еще моложе и по ресурсу прекспективный по календарю. Раз кажется эта грубо падала и незинки деформировали и усиливали по рем чертежам с Киева. Видать трещены могли пойти по балкам и -плану доталось с крылом. И остаточными растущеми разрушениями в процессе дальнейшей экслотации.Резать все не скоро будут. То планер зипа валом на машине. Пилоны су,предкрылки,законцовки крыла,носки ЗО,форгоргон,зализы,рампа,створки рампы,кок,рампа передния,панели зализов ф-ляжа. все в хозяйстве пригодится по Зипу. Дверь-трап.люки кабин,Аварий люки. С 0101 пригодился Аварий люк на 0105 как ущшол в 93 году в полете. Неговоря как типа 0208 в Гостомеле или ВД в ГАНДЕРЕ. Ниж отсеки ф-1 и ф-3.низинки шасси,стойки шасси все пригодится. Если не дай бог аварий посадка с пузом. Панели ВСУ для ремонта на пузе потребуются. Наша 22 0509 3 аварийные посадки вот так блогодоря 0104(статс 69 года) и 0203 и смогли востановить пузо и низинки шасси поменять по взаимозаменяемости. Резать нельзя 0109 .Много еще на ней Зипа по планеру и системам "Слоновым".ТДО и БПК,лебетки,патрубки,гидроакумуляторы,панели блоком-этажерок,тзи,обличовки,отсекления,эл.трассы,волноводы,короба скви много чего. Если на ЗИП так машину разбирать икидать это не по хозяйски. Склад зип-донор. Как наша 0101 с 89 года до 2001 года все отдавала на машины и ктс-124 (панели кабины экипажа дала) .И до сих пор резерв планер Зипа для 7 машин с Мауской и для 0102 покатит если что. Высказал что думая и пардон если много и правопесание дело ошибок и бжд.
Алексей | 2010-08-21 13:37 | 20816
Информация не провереная, но вроде бы ее купили военные и порежут :(
UR74009 | 2010-08-21 13:35 | 20815
Давно 0109 не летает ? Механизацию и РВ на ревизию сняли по регламету-продлюхе ? Или уже в "банкиры-доноры" зипа записалась 0109 ? Створки шасси типа на вихре -контроль-дефектацию отправили с доработками ? Или "Зипо-транспотология" пошла по 9 тке.
UR74009 | 01:10 Пардон 21 год 0101 "себя памятник" с 89 года крайний полет.
UR74009 | 01:08 Можно сказать с всей увереностью. Проект "разтяжка" Воздушный стар завершон. Чем красиво Полет воспользовался по аренде под "програму" 5ти 124 тых.К 2000 году было ясно что с Рн из 124 й это не реальнно.Парашут и катапульта с ракетой не "друзья".Как эксперементировали в трубе Ат1 и Цаги. И парирование центровки ,требовалось сложная система "динамичного баласта".к 2002 году Антонов по ВС тему закрыл. А Полет с офисом Вс еще до 09 года, типа "реализовали" с 5 арендными Ан124-100."Воздуш старт" получился по бабкам и разнице в аренде и выгоде. 5000 баксов Полет платил за 1 лет час ан124. ВВС пытались поднять но Михайлов так "подписал" ,что в судах "неотпишешся". Востановить 82010 можно это вам не 0101 СССР 680125 что в Гостомеле 11 лет "памятник" "Русскому самолету АН" (расшифровка О.К. Антонова назвы Руслан)
Игорь Захаров | 13:29 82010 (как и 82014) Полет вернул ВВС РФ. Куча судов было, отобрали. Но, как видно с фотки - теперь не знают что с нею делать
UR74009 | 19:32 Ливры дело вкуса. НАС в 90 годы Ливры ВД и Полета шакировали,без вкусецей.Полет так вообще такая уродность как мне лично. А вы привыкли а мы к своей сразу восприняли на ура. Ливру Балабуев придумал и утвердил .Киль ADB синий как первый на 0108 в 93 году. Ново класика от Ан70 0102 1996 и 124 первая 0208 сентябрь 1998 крайнея 0210 в 2001. Ужасные ливры это экс Россия 0705 и 0706.Там минимально под красли от белой базы и крыло с низом не трогали. Там маляры мучались с химикми по растворителям неделю на первой 0706. Все не удававалось долго подобрать смывку под ГЕРБ и надписи РФ итд. Новая ЛИВРА 21 века это уже "блаж" Д.С. КИВЫ. Тоже все как для меня органично что сделали в 2009на 402 0101. Это хорошо что 0109 на продлюхе и летать будет. Механизуха и РВ с РН на реизии в корпусе надо пологать,створки шасси на вихре контроле или доработке к-нов створок. А ценна аренды Ан124 у ВВС безусловно выше чем 5 тыс в час. Фракт в час от Хари-Фойл за 39 тыс баксов в час. Но ирасходы высоки одной страховки от Британцев в час уходит на 4000 зелении а русурс-амортизация Д-18т около 1500 и нам Антонов-ЦАГИ-ЦИАМ-ВНИИ АМ-НИИ АО-М КБ РОДИНА И ГШ около 2000 зелени в час набегает по ресурсу с Тяжкими формами 1200-24001500-3000 . Еще корупции тож 3-6 тыс зелени отвали с крышами от типа С.... и Ф.......
Никита | 17:51 Чтоб их выкрасили в ужасающую совершенно отстойную ливрею Antonov Airlines?! НИкогда! Вообще, складывается ощущение, что тот кто придумывал ливрею для Antonov Airlines ненавидел "Русланы" чтоб так его изуродовать!
А 82010 восстановят как 82014 сейчас восстанавливают и будет летать, надеюсь.
kiba | 22:59 очень спорно. Пока борта на консервации, ресурс по циклам/часам у них не выходит. В случае чего можно восстановить - и эксплуатировать. А Полёт ресурс им быстро выбивает. У нас в России ведь назначенный ресурс Ан-124 - всего 6000 часов, 1500 пос. А индивидуальные продления действуют ТОЛЬКО для ВС Волги-Днепр (Дополнение к сертификату летной годн.№24-124-100/1), хотя Полёт что-то там суетится.
$150k в месяц для Руслана - именно что копейки. Даже Ту-204 в три раза дороже.
UR74009 | 22:04 Не такие уж и копейки 5 в аренде машин с 2004 года. 5 тыс баксов в час при минимальной суме в месяц 150 тыс басксов с полнной амортизацией.Стартовые условия для Полета с 2004 года как аренда пошла в рамках ВС. А сама програма ВС чисто прекрытие. В 2000 году КБ наше заьраковали выброс РН с ГК на парашуте. Не получилось в трубе найти оптимал вариант с паршутом и парированием центровки по моногрузу РН. Есть мнение что с Руслана Рн ВС не кинуть не когда иза центровки самолета на "десантировании". Полет фомально програму продолжжает и типа офис есть в Москве еще до сих пор. Думается ВВС все борта с Сещи постипенно в ареду сплавит. Это правильнно чем "убивать" Ан124 в Сещи на отстое.Дали бы 3 машины Антонову за долги по Ан70 и ресурсу -модерну остатка Ан124 для ВТА ,летали бы и не тужили бы. Балабуев покойный эту тему пробивал без результатно с 1998 года.
kiba | 14:00 она всегда военная была
у Полёта своих Русланов всего четыре, остальные в аренде от ВВС за копейки (формально участвуют в испытаниях по программе "Воздушный старт")
UR74009 | 13:59 Ясно для багого дела в "доноры" идти почетно.Спасем то что еще моложе и по ресурсу прекспективный по календарю. Раз кажется эта грубо падала и незинки деформировали и усиливали по рем чертежам с Киева. Видать трещены могли пойти по балкам и -плану доталось с крылом. И остаточными растущеми разрушениями в процессе дальнейшей экслотации.Резать все не скоро будут. То планер зипа валом на машине. Пилоны су,предкрылки,законцовки крыла,носки ЗО,форгоргон,зализы,рампа,створки рампы,кок,рампа передния,панели зализов ф-ляжа. все в хозяйстве пригодится по Зипу. Дверь-трап.люки кабин,Аварий люки. С 0101 пригодился Аварий люк на 0105 как ущшол в 93 году в полете. Неговоря как типа 0208 в Гостомеле или ВД в ГАНДЕРЕ. Ниж отсеки ф-1 и ф-3.низинки шасси,стойки шасси все пригодится. Если не дай бог аварий посадка с пузом. Панели ВСУ для ремонта на пузе потребуются. Наша 22 0509 3 аварийные посадки вот так блогодоря 0104(статс 69 года) и 0203 и смогли востановить пузо и низинки шасси поменять по взаимозаменяемости. Резать нельзя 0109 .Много еще на ней Зипа по планеру и системам "Слоновым".ТДО и БПК,лебетки,патрубки,гидроакумуляторы,панели блоком-этажерок,тзи,обличовки,отсекления,эл.трассы,волноводы,короба скви много чего. Если на ЗИП так машину разбирать икидать это не по хозяйски. Склад зип-донор. Как наша 0101 с 89 года до 2001 года все отдавала на машины и ктс-124 (панели кабины экипажа дала) .И до сих пор резерв планер Зипа для 7 машин с Мауской и для 0102 покатит если что. Высказал что думая и пардон если много и правопесание дело ошибок и бжд.
Алексей | 13:37 Информация не провереная, но вроде бы ее купили военные и порежут :(
UR74009 | 13:35 Давно 0109 не летает ? Механизацию и РВ на ревизию сняли по регламету-продлюхе ? Или уже в "банкиры-доноры" зипа записалась 0109 ? Створки шасси типа на вихре -контроль-дефектацию отправили с доработками ? Или "Зипо-транспотология" пошла по 9 тке.
Было очень здорово! То, что в ДМД тогда экспонировалось я помню ещё за месяц туда слетолось... Обещали подобное мероприятие провести в ДМД в 2004-м, жаль, не вышло=(
Максим Максимов | 2010-03-16 23:48 | 13229
Сейчас конечно ни один аэропорт не согласится на повторение такого опыта - риск действительно велик. Хотя видно, что зрелище было потрясающим!
Pkk | 2010-03-16 23:25 | 13228
Нормально работала одна полоса (правая) все взлетали-садились на неё. Но в ту пору траффик был поскромнее, чем сейчас. Катастрофа в Скинлове напугала руководство этого салона, - полётов было очень мало, - немного полетали вертолёты МЧС, Ил-76 сбросил воду. Во время заправки Ми-26 пролили керосин, оцепляли и гоняли всех с сигаретами. Жаль, что это мероприятие было единичным.
Максим Максимов | 2010-03-16 23:19 | 13227
Сергей, а как авиасалон сказался на обычной работе аэропорта? Одна полоса работала или все рейсы были отменены/смещены?
Kirill Vinogradov | 2010-01-26 01:32 | 13226
Дааа, я помню, был тогда в нём и в кабине тоже. А ещё тогда фотик дома забыли, а так бы тоже сюда что-нибудь выложил с этого авиасалона...
Артём Аникеев | 2010-01-26 00:07 | 13225
во туннель какой
Pkk | 2010-01-25 23:58 | 13224
Здесь более подробный отчёт о мероприятии:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1261424964
Pkk | 2010-01-25 20:47 | 13223
Это авиасалон гражданской авиации 2002-го года. К сожалению, единственное мероприятие подобного рода проведённое на территории DME.
Stephane Ferreira | 2010-01-25 20:40 | 13222
So many people! Wow. This plane is really huge.
Николай Устинов | 2010-01-25 20:01 | 13221
Сколько народу! А что за мероприятие?
Kirill Vinogradov | 15:04 Было очень здорово! То, что в ДМД тогда экспонировалось я помню ещё за месяц туда слетолось... Обещали подобное мероприятие провести в ДМД в 2004-м, жаль, не вышло=(
Максим Максимов | 23:48 Сейчас конечно ни один аэропорт не согласится на повторение такого опыта - риск действительно велик. Хотя видно, что зрелище было потрясающим!
Pkk | 23:25 Нормально работала одна полоса (правая) все взлетали-садились на неё. Но в ту пору траффик был поскромнее, чем сейчас. Катастрофа в Скинлове напугала руководство этого салона, - полётов было очень мало, - немного полетали вертолёты МЧС, Ил-76 сбросил воду. Во время заправки Ми-26 пролили керосин, оцепляли и гоняли всех с сигаретами. Жаль, что это мероприятие было единичным.
Максим Максимов | 23:19 Сергей, а как авиасалон сказался на обычной работе аэропорта? Одна полоса работала или все рейсы были отменены/смещены?
Kirill Vinogradov | 01:32 Дааа, я помню, был тогда в нём и в кабине тоже. А ещё тогда фотик дома забыли, а так бы тоже сюда что-нибудь выложил с этого авиасалона...
Артём Аникеев | 00:07 во туннель какой
Pkk | 23:58 Здесь более подробный отчёт о мероприятии:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1261424964
Pkk | 20:47 Это авиасалон гражданской авиации 2002-го года. К сожалению, единственное мероприятие подобного рода проведённое на территории DME.
Stephane Ferreira | 20:40 So many people! Wow. This plane is really huge.
Николай Устинов | 20:01 Сколько народу! А что за мероприятие?
