Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Сxi - это часть Сх (силы лобового сопротивления). Никакая это не "производная"
Александр Дошин | 2016-01-22 16:54 | 193449
Все правильно, согласен. Но это аэродинамические потери на индуктивность. Интенсивность этого вихря невелика в общей массе. Это я и пытался Вам сказать. А впрочем, что мы спорим? Считаете Вы так - на здоровье! :)
Константин Катаросов | 2016-01-18 19:59 | 193448
Обычная, даже не вихревая, аэродинамика.
Xi,это производная от подъёмной силы, возникающая от перетекания воздуха с нижней поверхности крыла на верхнюю, через законцовку крыла. Т.е. вихрь, сходящий с конца крыла.
Александр Дошин | 2016-01-18 14:57 | 193447
Константин, альтернативная аэродинамика, это Вы про себя? Индуктивная составляющая чего: подъемной силы, силы лобового сопротивления, полной аэродинамической силы? А куда эти силы направлены? И как они могут поднять снег с полосы.
В принципе понятно, что Вы хотели сказать, но учитывайте, что самолет движется в невозмущенном потоке воздуха, а не наоборот. С точки зрения самолета разницы нет, а вот относительно земли есть.
Здесь все-таки большее значение имеет наклон струи выходящих газов при изменении угла атаки. В качестве доказательства: обратите внимание на посадке. Такого явления не наблюдается до включения реверса.
Константин Катаросов | 2016-01-04 10:54 | 193446
Аэродинамика- раздел теоретической механики, называемый аэромеханника, тут можно без эстетства обойтись.
Вихри не могут усиливать эффект, они его создают. Их мощность равна ... (уже сверху написал чему) и, в общем случае, меньше суммарной тяги двигателей.
На стоянке- да, метет от двигателей, тем более на рулении.
Андрей Захаренко | 2016-01-04 10:12 | 193445
Для эстэтов аэродинамики шуточный термин колоба режет слух? Хорошо, учту. Размах крыла Руслана превышает 73 метра, а ширина ВПП в ИКТ 45метров- поэтому НЕ далеко. На предыдущих кадрах борт стоит на месте и с таким же успехом поднимает снег справа и слева. Не отрицаю, что жгуты у взлетающего ЛА усиливают эффект.
Константин Катаросов | 2016-01-04 09:20 | 193444
Приятно слушать тонких знатоков альтернативной аэродинамики.
"Тонкие вихревые жгуты" обладают энергией равной массе самолета умноженной на корень из нормальной перегрузки. То, что вы их иногда видите, это только приятный бонус для фотографа во влажную погоду. Если их в сухую не видно, значит их нет?
Ну, а слово "колоба" предлагаю занести в скрижали и пользоваться для обозначения всего непонятного. Но только после того, как автор объяснит, каким образом двигатели, размещенные парралельно фюзеляжу, сдувают снег далеко за обрезом крыла? И как обстоит дело на самолетах, где двигатель расположен по строительной оси? Например - Л39.
Андрей Захаренко | 2016-01-04 09:03 | 193443
Эти колоба накручены двигателями, а аэродинамические жгуты сделать такое не в состоянии.
Константин Катаросов | 2015-12-30 21:18 | 193441
Это вихри с крыла, так называемая - индуктивная составляющая.
Vivan755 | 2015-12-30 19:50 | 193440
Да-а-а... Надо как-нибудь устроиться поработать на них, говорят, самолёт совершенно неракообразный — в техотсеке в прыжке потолок не достать, куда там Ту-95 и Ту-154, на которых я работаю — на первом даже в кабине в полный рост не встать.
VLK spotter | 2015-12-30 19:05 | 193439
Просто крайние движки явно за границами полосы, вот и сдул
Андрей Захаренко | 2015-12-30 15:18 | 193438
Снега давно не было, а он его все равно нашел.
Анатолий Бурцев | 2015-12-30 14:06 | 193437
Вот она мощь"Руслана"-весь снег с полосы сдул.
Виталий Высоцкий | 17:45 Сxi - это часть Сх (силы лобового сопротивления). Никакая это не "производная"
Александр Дошин | 16:54 Все правильно, согласен. Но это аэродинамические потери на индуктивность. Интенсивность этого вихря невелика в общей массе. Это я и пытался Вам сказать. А впрочем, что мы спорим? Считаете Вы так - на здоровье! :)
Константин Катаросов | 19:59 Обычная, даже не вихревая, аэродинамика.
Xi,это производная от подъёмной силы, возникающая от перетекания воздуха с нижней поверхности крыла на верхнюю, через законцовку крыла. Т.е. вихрь, сходящий с конца крыла.
Александр Дошин | 14:57 Константин, альтернативная аэродинамика, это Вы про себя? Индуктивная составляющая чего: подъемной силы, силы лобового сопротивления, полной аэродинамической силы? А куда эти силы направлены? И как они могут поднять снег с полосы.
В принципе понятно, что Вы хотели сказать, но учитывайте, что самолет движется в невозмущенном потоке воздуха, а не наоборот. С точки зрения самолета разницы нет, а вот относительно земли есть.
Здесь все-таки большее значение имеет наклон струи выходящих газов при изменении угла атаки. В качестве доказательства: обратите внимание на посадке. Такого явления не наблюдается до включения реверса.
Константин Катаросов | 10:54 Аэродинамика- раздел теоретической механики, называемый аэромеханника, тут можно без эстетства обойтись.
Вихри не могут усиливать эффект, они его создают. Их мощность равна ... (уже сверху написал чему) и, в общем случае, меньше суммарной тяги двигателей.
На стоянке- да, метет от двигателей, тем более на рулении.
Андрей Захаренко | 10:12 Для эстэтов аэродинамики шуточный термин колоба режет слух? Хорошо, учту. Размах крыла Руслана превышает 73 метра, а ширина ВПП в ИКТ 45метров- поэтому НЕ далеко. На предыдущих кадрах борт стоит на месте и с таким же успехом поднимает снег справа и слева. Не отрицаю, что жгуты у взлетающего ЛА усиливают эффект.
Константин Катаросов | 09:20 Приятно слушать тонких знатоков альтернативной аэродинамики.
"Тонкие вихревые жгуты" обладают энергией равной массе самолета умноженной на корень из нормальной перегрузки. То, что вы их иногда видите, это только приятный бонус для фотографа во влажную погоду. Если их в сухую не видно, значит их нет?
Ну, а слово "колоба" предлагаю занести в скрижали и пользоваться для обозначения всего непонятного. Но только после того, как автор объяснит, каким образом двигатели, размещенные парралельно фюзеляжу, сдувают снег далеко за обрезом крыла? И как обстоит дело на самолетах, где двигатель расположен по строительной оси? Например - Л39.
Андрей Захаренко | 09:03 Эти колоба накручены двигателями, а аэродинамические жгуты сделать такое не в состоянии.
Константин Катаросов | 21:18 Это вихри с крыла, так называемая - индуктивная составляющая.
Vivan755 | 19:50 Да-а-а... Надо как-нибудь устроиться поработать на них, говорят, самолёт совершенно неракообразный — в техотсеке в прыжке потолок не достать, куда там Ту-95 и Ту-154, на которых я работаю — на первом даже в кабине в полный рост не встать.
VLK spotter | 19:05 Просто крайние движки явно за границами полосы, вот и сдул
Андрей Захаренко | 15:18 Снега давно не было, а он его все равно нашел.
Анатолий Бурцев | 14:06 Вот она мощь"Руслана"-весь снег с полосы сдул.
Proxima: дату просто забыл поправить. 7 число тоже
Proxima | 2014-09-09 21:27 | 157761
А что, один и тот же Руслан в Новосибирск каждый день прилетает? 7 и 8 сентября был http://russianplanes.net/id145820
VLK spotter | 2014-09-09 20:56 | 157760
Pkk: Если отсылаете к фото Ту-134Ш, то если обрезать с бортом в центре, снимок в итоге будет чрезмерно сплющенным по вертикали, держать фотоаппарат если как надо-забор чуть ли не в треть кадра влезет. Я и не знаю что выбрать в таком случае
Pkk | 2014-09-09 20:35 | 157759
Юрий Викторович
Пожалуйста, старайтесь снимать и обрезать фото так, чтобы ЛА находился в центре снимка. Обидно, что из-за этого ваши работы часто уходят в ЛК. Также посоветовал бы вам обратить внимание на яркость/контрастность.
VLK spotter | 21:43 Proxima: дату просто забыл поправить. 7 число тоже
Proxima | 21:27 А что, один и тот же Руслан в Новосибирск каждый день прилетает? 7 и 8 сентября был http://russianplanes.net/id145820
VLK spotter | 20:56 Pkk: Если отсылаете к фото Ту-134Ш, то если обрезать с бортом в центре, снимок в итоге будет чрезмерно сплющенным по вертикали, держать фотоаппарат если как надо-забор чуть ли не в треть кадра влезет. Я и не знаю что выбрать в таком случае
Pkk | 20:35 Юрий Викторович
Пожалуйста, старайтесь снимать и обрезать фото так, чтобы ЛА находился в центре снимка. Обидно, что из-за этого ваши работы часто уходят в ЛК. Также посоветовал бы вам обратить внимание на яркость/контрастность.
Тут видно, как его развернуло после отрыва...
http://russianplanes.net/ID37413
Сергей Петровский | 2011-02-24 07:52 | 30668
Да видать в бочину сильно дует , не слишком по центру осевой попадает.
Basil | 2011-02-23 18:27 | 30667
Так вот я о том же! Причем здесь Иркутский аэродром? Надо все-таки обсудить эту тему раз и навсегда!
Денис Федорко | 2011-02-23 18:20 | 30666
"Сухой Лог" - расположенное на севере Иркутской области крупнейшее золоторудное месторождение в Евразии. Но какое оно имеет отношение к аэропорту Иркутска...?
Basil | 2011-02-23 18:11 | 30665
И снова здрасте! Так все-таки, Иркутск или Сухой Лог? Как-то уже эта тема звучала, что нет такого Лога. И что просто Иркутск! Братья! Рассудите!
SergeyL | 2011-02-23 16:51 | 30664
МЕГАреспект!!!
Andrey Shkurin | 2011-02-22 23:33 | 30663
Сегодня день Руслана
Erik | 2011-02-22 20:07 | 30662
В Ростове летом он так пыль со скошенной травой поднимает(траву всегда скашивают перед его вылетом). :)
Денис Федорко | 2011-02-22 20:01 | 30661
Спасибо!
Перед его взлётом активно сметали снег по краю полосы (на снимке видно), а так бы пургу ещё больше поднял... Хотя, может совпадение.
Erik | 2011-02-22 18:43 | 30660
Красота! 5!
СашаШмель | 13:00 Прибыл сейчас в Луховицы. За самолётами?
Денис Федорко | 16:40 Тут видно, как его развернуло после отрыва...
http://russianplanes.net/ID37413
Сергей Петровский | 07:52 Да видать в бочину сильно дует , не слишком по центру осевой попадает.
Basil | 18:27 Так вот я о том же! Причем здесь Иркутский аэродром? Надо все-таки обсудить эту тему раз и навсегда!
Денис Федорко | 18:20 "Сухой Лог" - расположенное на севере Иркутской области крупнейшее золоторудное месторождение в Евразии. Но какое оно имеет отношение к аэропорту Иркутска...?
Basil | 18:11 И снова здрасте! Так все-таки, Иркутск или Сухой Лог? Как-то уже эта тема звучала, что нет такого Лога. И что просто Иркутск! Братья! Рассудите!
SergeyL | 16:51 МЕГАреспект!!!
Andrey Shkurin | 23:33 Сегодня день Руслана
Erik | 20:07 В Ростове летом он так пыль со скошенной травой поднимает(траву всегда скашивают перед его вылетом). :)
Денис Федорко | 20:01 Спасибо!
Перед его взлётом активно сметали снег по краю полосы (на снимке видно), а так бы пургу ещё больше поднял... Хотя, может совпадение.
