Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
см выше: "А в реестре-всего-то 4 строчки..... Но заглядывать в реестр-рушить свою картину мира!
"
Jonathan | 2020-04-22 01:00 | 231887
Столько прогнозов выше намалевали... ну вот и 2020й год и где эти А-40 в строю???? :-) Где ПД-14???? :-))) Думаю что и в 2028 их не будет.
СашаШмель | 2020-04-21 22:58 | 231886
Такой трафарет напоминает номера на майках хоккеистов :)
Старик из бани | 2019-09-11 21:16 | 231885
to Алексей Коваль: Смысл в "модернизации" 2-6 самолетов? На год-5?
Если только срубить бабла. Тогда да! Еще победных реляций кучу.
Не знаю сколько в Каче их осталось, сколько из них "живых" и вообще их состояние. Если бы сохранили хотя бы запчасти, я б еще почесал репу. По моему "умерла так умерла"....
Где Вы сейчас возьмете к примеру движок АИ-20Д? Воздушные винты? Хотя бы резину на "модернизированные" 2борта? Резиновые топливные баки? и многое другое. Все это уже давно не производится. Были года 3 назад еще возле Баку 3шт Бе-12, но сейчас их нет http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=40.398979&lon=50.203652&z=18&m=w&show=/35654026/pl/Be-12
Алексей Коваль | 2019-09-10 16:04 | 231884
Да, речь про «Альбатрос», но коль уж выдернули из текста эту ремарку про Бе-12, спрошу: а летающие 6 бортов в Каче разве больше не летают? Наверное, их собрались модернизировать и ещё на несколько лет продлить.
Старик из бани | 2019-09-09 18:53 | 231883
Хау! Я все сказал (см. выше). ;-)
Кстати, там в комментах -Петров, брат Петрова из елизовского полка, как-то переписывались в почте.
Вадим Кочкин | 2019-09-09 18:03 | 231882
Отлично, Старый! Теперь всё ясно. Абсолютно разделяю Ваш пессимизм отностельно Чаек (нет и не будет), но позвольте обратить Ваше внимание, что мы ведем обмен мнениями под фотографией Альбатроса и его реанимация, видимо, ещё представляется возможной и целесообразной (на фоне успеха китайских партнёров). Именно этой части я и "касаюсь". С уважением к Вашему опыту.
Старик из бани | 2019-09-09 17:29 | 231881
Я тоже ответил в "части касающейся". Не будет нихрена! Эти подрывные статейки призваны ВСЕЛИТЬ ВЕРУ и только! Ссылаться на них -моветон, тем паче, когда ЗНАЕШЬ, что статейка мягко скажем не соответствует действительности.
Вот с одним "верующим" разговор https://russianplanes.net/ID218871 Нет, стоял на своем. До тех пор пока https://russianplanes.net/ID253876 Хотите также?
-----------
На ДВ был полк Бе-12(2аэ) и полк (2аэ)Ил-38 в Николаевке, Приморского края и одна аэ Бе-12 в Елизово. Порешили в 93м году аэ Бе-12 передать в Николаевку, даже несколько бортов уже отправили. А аэ Елизовскую с Ту-16 переучить на Ил-38 (которые из Риги-Скулте вывели).
Поехали на переучивание на Ил-38 в Николаевку. К марту переучились, пара экипажей даже вылетела.
Но "дым в трубу, пельмени р-р-разлепить!" пришла команда. Елизовчане отправились домой.
Николаевский полк расформировали (Знамя, все регалии гвардейского Порт-Артурского полка Бе-12 перешли к полку Ил-38 там же в Николаевке). Ил-38 скултевские остались стоять в поле. Бе-12 Николаевские пошли в Елизово, перегоняли все что могло подняться (большинство после перегона ни разу не поднимались), где стало 2аэ Бе-12 (одну в 96г "оптимизировали"). В январе 98 приказ: Бе-12 прекратить эксплуатацию, переучиться в Острове на Ил-38. Дальше в 2004-5г их порезали. И переплавили там же, в маленьких печках.
Скултевские борта Ил-38 через ремонт в Пушкине из Николаевки пришли в Елизово.
Ныне Вы можете увидеть только 1 Бе-12-памятник https://russianplanes.net/reginfo/33321 в любом виде Вы их не найдете на бетоне ни во 2й аэ http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=53.170058&lon=158.437657&z=15&show=/13787623/ru/%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82-%D0%91%D0%B5-12&search=%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%BE ни в 1аэ (Ту-16, а до 96 Бе-12). Так что "модернизировать" НЕЧЕГО!
Я- стартех Бе-12 9601601 бортовой 81(потом разные и Ил-38), поставлен на прикол в 96, распилен в 2004.
Вадим Кочкин | 2019-09-08 00:08 | 231880
Старик, ссылку на статью привел исключительно в части касающейся.
Старик из бани | 2019-09-07 21:15 | 231879
Вадим Кочкин: "В этом году ВМФ России начинает модернизацию самолетов-амфибий Бе-12 «Чайка». Обновленные летающие лодки станут охотниками за атомными субмаринами." бред какой-то написан (или переписан со статеек 15-20летней давности). И все в том же духе.
Чего там они "модернизировать" собрались? Самолеты, кот в 98м сняли с вооружения, а в 2004-5м распилили? Или памятники? Фильтруйте сказки наших СМИ
Вадим Кочкин | 2019-09-06 09:30 | 231878
https://www.aex.ru/fdocs/1/2019/9/5/30665/
Евгений_Вереин | 2018-05-23 12:47 | 231877
То Алескей >> Пару лет назад читал о трагедии конвоя БД-5. Там ничто не помешало использовать "Каталины" в Северном Ледовитом океане для поиска выживших, с посадкой в штормовое море и движением в водоизмещенном состоянии до ближайшей помощи. И это все происходило не в районе Мурманска, а в Карском море!
https://ru.wikipedia.org/wiki/Конвой_БД-5
Алексей (другой) | 2018-05-23 12:39 | 231876
Евгений, посмотрите, на каких театрах применялась гидроавиация и сравните с тем чем располагает РФ в плане географии и с нашей военной доктриной (намекаю - оборонной).
Евгений_Вереин | 2018-05-23 12:35 | 231875
То Алескей >> Если исключить некоторые места мирового океана, в которых постоянно штормит (Мыс Горн, 40-вые ревущие и т.д.), во многих местах состояние моря гораздо более спокойное, даже в океане (где волны весьма пологи). А у береговой полосы, так и вовсе, как правило утром и вечером, штиль. Во время Второй мировой войны летающие лодки использовались в мировом океане, повсеместно. Поэтому нет никаких причин не использовать амфибии сегодня.
Алексей (другой) | 2018-05-23 12:31 | 231874
И кстати про моторы: "Пассажирский вариант А-40 (1994 г.) пассажировместимостью до 121 человека, предназначенный для эксплуатации на маршрутах средней протяженности был разработан в двух вариантах: с двигателями Д-30КП и с двигателями CFM56-5C4."
Алексей (другой) | 2018-05-23 12:23 | 231873
> Балтийское море бОльшую часть года, свободно ото льдов. Тихий Океан не замерзает. В Средиземном море и в других теплых местах планеты самолету вообще будет приволье.
У него мореходность 4(или сомнительные 5) по Бофорту, я что-то сомневаюсь что в перечисленных акваториях он сможет использоваться с воды чаще чем пару раз в месяц даже в теплое время года.
Инженер Авиационный | 2018-05-23 12:08 | 231872
А я зо то что бы он летал! Чем больше налёт, тем больше возможности утсранить все недостатки.
Евгений_Вереин | 2018-05-23 12:08 | 231871
То Алескей >> По климатическим условиям амфибийностью не будут пользоваться практически только на Северном Флоте. А в остальных местах, очень даже будут. Балтийское море бОльшую часть года, свободно ото льдов. Тихий Океан не замерзает. В Средиземном море и в других теплых местах планеты самолету вообще будет приволье. Его там можно использовать в каких угодно ролях, вплоть до танкера или даже бомбардировщика (ракетоносца). Это очень перспективная платформа, если на нее найдутся деньги.
Ну а деньги искать придется, потому что ресурс Ил-38 не резиновый, и их все равно нужно чем то заменять.
Евгений_Вереин | 2018-05-23 11:47 | 231870
То Алескей >> Да, А-40, это исключительно самолет ПЛО, патрульный и ПСС. И он для этих целей прекрасен. Если руководство ТАНТК сообщило реальные цифры, то дальность и боевой радиус у А-40М будут такие же, как у Ил-38. При этом самолет несет несколько бОльшую боевую нагрузку и способен садиться и взлетать с воды. Что делает его очень гибким в применении, и устойчивым к ударам противника по аэродромам базирования. В угрожаемый период самолеты можно просто рассредотачивать по бухтам, озерам и другим водоемам.
Алексей (другой) | 2018-05-23 11:04 | 231869
> Данный самолет - реальное вундерваффе, его стоит довести до серии.
А смысл? Как военный его использование ограничено акваторией Черного и Азовского, а для гражданского применения есть Бе-200
Евгений_Вереин | 2018-05-23 11:00 | 231868
То Звидадзе Олег >> Если МО реально начнет финансировать работы по А-40М (?), это будет все равно не быстро. Не ясно что с готовностью бортового комплекса вооружения (возможно его пока нет?). Пока суть да дело, ПД-14 будет летать на МС-21-300. Разница же в расходе топлива для барражирующего самолета, весьма существенна.
То Старик >> Возможно Вы правы, и строить будут с ноля. Я за любой кипишь в данном направлении. Данный самолет - реальное вундерваффе, его стоит довести до серии.
Старик из бани | 2018-05-23 10:17 | 231867
>>Если есть недостроенный прототип под установку ПС-90, значит он уже посчитан, осталось только достроить.<<
Только НЕ достроить, а ПОСТРОИТЬ с нуля видимо! Может быть расчеты и сохранились, а может и нет. Но строить видимо заново! В каком виде он хранился?
Опять же в реестр. Выбираем 10-ку https://russianplanes.net/reginfo/48977 и в комментах к самому старому фото https://russianplanes.net/id85094 читаем: "iva-savickii (фото) 2013-05-24 23:08
да всё пилят ((( тот,что на заводе Бериева прямо сыпется-коллеги вот соврать не дадут-его так двигали-тягали перед выставкой в этом мае, то аллюминиевые опилки потом лежали и створки носовой стойки подрали-не жилец уже точно, даже шасси целее было в позапрошлом году."
Берем тот же 1993г, Казань. Ту-22М3 были построены на 100%,законсервированы, но не выкуплены. Что сними сейчас? https://russianplanes.net/id107016 один памятник, остальные никто достраивать (или выкупать) не собирается. Тут комменты гляньте: https://russianplanes.net/id119334 Учтем морской климат Таганрога.
ТАК ШТА СТРОИТЬ С НУЛЯ!НА ВАШИХ ГЛАЗАХ ПОДПИСЫУЮ УКАЗ! -как говорил один покойный ныне видный деятель СССР и РФ...
Звиададзе Олег Сергеевич | 2018-05-23 00:59 | 231866
т.е. для Ил-76 ПС-90А смысл есть а для А-40 смысла нет?
старинные для кого? ПД-14 еще доводить будут сколько лет? а ПС-90 уже готовый доведенный двигатель, испытанный. у военных нет привычки считать сколько стоит перевозка одного пассажира
Евгений_Вереин | 2018-05-22 17:36 | 231865
А вот это уже интересно. Если есть недостроенный прототип под установку ПС-90, значит он уже посчитан, осталось только достроить. Т.е. при наличии заказа от МО, ремоторизацию могут реально сделать. Если сам самолет МО не нужен, то конечно никакого движения не будет. Так как в гражданском секторе он будет дублировать проект Бе-200.
Старик из бани | 2018-05-22 14:55 | 231864
Ну да, в сказки я давно уже не верю, в отличии от некоторых (большинства).
А в реестре-всего-то 4 строчки..... Но заглядывать в реестр-рушить свою картину мира!
airwolf | 2018-05-22 14:47 | 231863
Есть указание руководства говорить руководству обособленных предприятий,в рамках такого рода мероприятий,об установке ПД-14. Ставить не нужно, нудно говорить!
Старик из бани | 2018-05-22 14:46 | 231862
>>ПД-14 логична но за 2 года успеют ли? не логичнее ПС-90?<<
Посмотрите реестр, чтоли https://russianplanes.net/planelist/Beriev/A-40/42 там есть запись об А-42 (он же ВПС) Прототип А-42 с двигателями ПС-90А-42. В 1993 году сборка была заморожена при готовности 80%. Вероятно, уже не будет достроен. https://russianplanes.net/reginfo/48983
Ну что? Еще 2года, чтоб "успеть"?.....
ПД-14 по-моему туда же.
Евгений_Вереин | 2018-05-22 14:40 | 231861
То Звиададзе Сергей >> Нет, не успеют. Ремоторизация Бе-200 с Д-436 на SaM-146 планируется в срок до 2020 года, при том, что работы уже идут (со слов руководства ТАНТК). Но это близкие по габаритам, весу и тяге двигатели. В случае Д-30 и ПД-14 разница существенная, из-за этого потребуется много НИОКР и испытаний. А это несколько лет, при наличии финансирования. Ставить же старинный ПС-90 нет смысла, так как затраты на НИОКР и потребное время ровно такие же.
Михаил | 2018-05-22 06:22 | 231860
>ПД-14
Хорошо бы...
Владимир Б | 2018-05-22 00:19 | 231859
Наверное в Геленджике покажут...
Звиададзе Олег Сергеевич | 2018-05-21 21:27 | 231858
ПД-14 логична но за 2 года успеют ли? не логичнее ПС-90?
Евгений_Вереин | 2018-05-21 20:12 | 231857
То Николай Краснов >> Спасибо за информацию, хоть какие то новости. В принципе ремоторизация на ПД-14 вполне логична.
airwolf | 2018-05-21 18:26 | 231856
Очередные заявления людей проходивших мимо ..... дебилы!!!
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-05-21 16:24 | 231855
>Это его откапиталили и он полетит, или просто покрасили перед установкой на постамент?
Михаил, выше написано ремоторизация под ПД-14, ПД-14 новый двигатель, который на испытаниях, с чего вдруг на постамент будут ставить самолёт с новыми двигателями?
Николай Краснов | 2018-05-21 15:41 | 231854
19 мая. /ТАСС/. Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева (ТАНТК) после модернизации планирует установить на многоцелевой самолет-амфибию А-42 российский двигатель ПД-14, сообщил журналистам в субботу генеральный директор - генеральный конструктор ПАО "ТАНТК им. Г. М. Бериева" Юрий Грудинин.
Алексей (другой) | 2018-05-21 15:30 | 231853
К 2020 году противолодочные самолеты-амфибии Бе-12 будут заменены на гидропланы А-40. Об этом заявил начальник морской авиации Черноморского флота полковник Геннадий Загонов, сообщает РИА Новости. 14:27, 3 марта 2016
Михаил | 2018-05-21 15:23 | 231852
Это его откапиталили и он полетит, или просто покрасили перед установкой на постамент?
Александр Невский | 2018-05-21 15:01 | 231851
проект хотят реанимировать?
Георгий Томин | 2018-05-21 14:27 | 231850
ремоторизация под ПД-14
Fencer | 2018-05-21 02:04 | 231849
С какой целью выкрасили?
Старик из бани | 17:42 см выше: "А в реестре-всего-то 4 строчки..... Но заглядывать в реестр-рушить свою картину мира!
"
Jonathan | 01:00 Столько прогнозов выше намалевали... ну вот и 2020й год и где эти А-40 в строю???? :-) Где ПД-14???? :-))) Думаю что и в 2028 их не будет.
СашаШмель | 22:58 Такой трафарет напоминает номера на майках хоккеистов :)
Старик из бани | 21:16 to Алексей Коваль: Смысл в "модернизации" 2-6 самолетов? На год-5?
Если только срубить бабла. Тогда да! Еще победных реляций кучу.
Не знаю сколько в Каче их осталось, сколько из них "живых" и вообще их состояние. Если бы сохранили хотя бы запчасти, я б еще почесал репу. По моему "умерла так умерла"....
Где Вы сейчас возьмете к примеру движок АИ-20Д? Воздушные винты? Хотя бы резину на "модернизированные" 2борта? Резиновые топливные баки? и многое другое. Все это уже давно не производится. Были года 3 назад еще возле Баку 3шт Бе-12, но сейчас их нет http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=40.398979&lon=50.203652&z=18&m=w&show=/35654026/pl/Be-12
Алексей Коваль | 16:04 Да, речь про «Альбатрос», но коль уж выдернули из текста эту ремарку про Бе-12, спрошу: а летающие 6 бортов в Каче разве больше не летают? Наверное, их собрались модернизировать и ещё на несколько лет продлить.
Старик из бани | 18:53 Хау! Я все сказал (см. выше). ;-)
Кстати, там в комментах -Петров, брат Петрова из елизовского полка, как-то переписывались в почте.
Вадим Кочкин | 18:03 Отлично, Старый! Теперь всё ясно. Абсолютно разделяю Ваш пессимизм отностельно Чаек (нет и не будет), но позвольте обратить Ваше внимание, что мы ведем обмен мнениями под фотографией Альбатроса и его реанимация, видимо, ещё представляется возможной и целесообразной (на фоне успеха китайских партнёров). Именно этой части я и "касаюсь". С уважением к Вашему опыту.
Старик из бани | 17:29 Я тоже ответил в "части касающейся". Не будет нихрена! Эти подрывные статейки призваны ВСЕЛИТЬ ВЕРУ и только! Ссылаться на них -моветон, тем паче, когда ЗНАЕШЬ, что статейка мягко скажем не соответствует действительности.
Вот с одним "верующим" разговор https://russianplanes.net/ID218871 Нет, стоял на своем. До тех пор пока https://russianplanes.net/ID253876 Хотите также?
-----------
На ДВ был полк Бе-12(2аэ) и полк (2аэ)Ил-38 в Николаевке, Приморского края и одна аэ Бе-12 в Елизово. Порешили в 93м году аэ Бе-12 передать в Николаевку, даже несколько бортов уже отправили. А аэ Елизовскую с Ту-16 переучить на Ил-38 (которые из Риги-Скулте вывели).
Поехали на переучивание на Ил-38 в Николаевку. К марту переучились, пара экипажей даже вылетела.
Но "дым в трубу, пельмени р-р-разлепить!" пришла команда. Елизовчане отправились домой.
Николаевский полк расформировали (Знамя, все регалии гвардейского Порт-Артурского полка Бе-12 перешли к полку Ил-38 там же в Николаевке). Ил-38 скултевские остались стоять в поле. Бе-12 Николаевские пошли в Елизово, перегоняли все что могло подняться (большинство после перегона ни разу не поднимались), где стало 2аэ Бе-12 (одну в 96г "оптимизировали"). В январе 98 приказ: Бе-12 прекратить эксплуатацию, переучиться в Острове на Ил-38. Дальше в 2004-5г их порезали. И переплавили там же, в маленьких печках.
Скултевские борта Ил-38 через ремонт в Пушкине из Николаевки пришли в Елизово.
Ныне Вы можете увидеть только 1 Бе-12-памятник https://russianplanes.net/reginfo/33321 в любом виде Вы их не найдете на бетоне ни во 2й аэ http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=53.170058&lon=158.437657&z=15&show=/13787623/ru/%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82-%D0%91%D0%B5-12&search=%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%BE ни в 1аэ (Ту-16, а до 96 Бе-12). Так что "модернизировать" НЕЧЕГО!
Я- стартех Бе-12 9601601 бортовой 81(потом разные и Ил-38), поставлен на прикол в 96, распилен в 2004.
Вадим Кочкин | 00:08 Старик, ссылку на статью привел исключительно в части касающейся.
Старик из бани | 21:15 Вадим Кочкин: "В этом году ВМФ России начинает модернизацию самолетов-амфибий Бе-12 «Чайка». Обновленные летающие лодки станут охотниками за атомными субмаринами." бред какой-то написан (или переписан со статеек 15-20летней давности). И все в том же духе.
Чего там они "модернизировать" собрались? Самолеты, кот в 98м сняли с вооружения, а в 2004-5м распилили? Или памятники? Фильтруйте сказки наших СМИ
Евгений_Вереин | 12:47 То Алескей >> Пару лет назад читал о трагедии конвоя БД-5. Там ничто не помешало использовать "Каталины" в Северном Ледовитом океане для поиска выживших, с посадкой в штормовое море и движением в водоизмещенном состоянии до ближайшей помощи. И это все происходило не в районе Мурманска, а в Карском море!
https://ru.wikipedia.org/wiki/Конвой_БД-5
Алексей (другой) | 12:39 Евгений, посмотрите, на каких театрах применялась гидроавиация и сравните с тем чем располагает РФ в плане географии и с нашей военной доктриной (намекаю - оборонной).
Евгений_Вереин | 12:35 То Алескей >> Если исключить некоторые места мирового океана, в которых постоянно штормит (Мыс Горн, 40-вые ревущие и т.д.), во многих местах состояние моря гораздо более спокойное, даже в океане (где волны весьма пологи). А у береговой полосы, так и вовсе, как правило утром и вечером, штиль. Во время Второй мировой войны летающие лодки использовались в мировом океане, повсеместно. Поэтому нет никаких причин не использовать амфибии сегодня.
Алексей (другой) | 12:31 И кстати про моторы: "Пассажирский вариант А-40 (1994 г.) пассажировместимостью до 121 человека, предназначенный для эксплуатации на маршрутах средней протяженности был разработан в двух вариантах: с двигателями Д-30КП и с двигателями CFM56-5C4."
Алексей (другой) | 12:23
У него мореходность 4(или сомнительные 5) по Бофорту, я что-то сомневаюсь что в перечисленных акваториях он сможет использоваться с воды чаще чем пару раз в месяц даже в теплое время года.
Инженер Авиационный | 12:08 А я зо то что бы он летал! Чем больше налёт, тем больше возможности утсранить все недостатки.
Евгений_Вереин | 12:08 То Алескей >> По климатическим условиям амфибийностью не будут пользоваться практически только на Северном Флоте. А в остальных местах, очень даже будут. Балтийское море бОльшую часть года, свободно ото льдов. Тихий Океан не замерзает. В Средиземном море и в других теплых местах планеты самолету вообще будет приволье. Его там можно использовать в каких угодно ролях, вплоть до танкера или даже бомбардировщика (ракетоносца). Это очень перспективная платформа, если на нее найдутся деньги.
Ну а деньги искать придется, потому что ресурс Ил-38 не резиновый, и их все равно нужно чем то заменять.
Евгений_Вереин | 11:47 То Алескей >> Да, А-40, это исключительно самолет ПЛО, патрульный и ПСС. И он для этих целей прекрасен. Если руководство ТАНТК сообщило реальные цифры, то дальность и боевой радиус у А-40М будут такие же, как у Ил-38. При этом самолет несет несколько бОльшую боевую нагрузку и способен садиться и взлетать с воды. Что делает его очень гибким в применении, и устойчивым к ударам противника по аэродромам базирования. В угрожаемый период самолеты можно просто рассредотачивать по бухтам, озерам и другим водоемам.
Алексей (другой) | 11:04
А смысл? Как военный его использование ограничено акваторией Черного и Азовского, а для гражданского применения есть Бе-200
Евгений_Вереин | 11:00 То Звидадзе Олег >> Если МО реально начнет финансировать работы по А-40М (?), это будет все равно не быстро. Не ясно что с готовностью бортового комплекса вооружения (возможно его пока нет?). Пока суть да дело, ПД-14 будет летать на МС-21-300. Разница же в расходе топлива для барражирующего самолета, весьма существенна.
То Старик >> Возможно Вы правы, и строить будут с ноля. Я за любой кипишь в данном направлении. Данный самолет - реальное вундерваффе, его стоит довести до серии.
Старик из бани | 10:17 Только НЕ достроить, а ПОСТРОИТЬ с нуля видимо! Может быть расчеты и сохранились, а может и нет. Но строить видимо заново! В каком виде он хранился?
Опять же в реестр. Выбираем 10-ку https://russianplanes.net/reginfo/48977 и в комментах к самому старому фото https://russianplanes.net/id85094 читаем: "iva-savickii (фото) 2013-05-24 23:08
да всё пилят ((( тот,что на заводе Бериева прямо сыпется-коллеги вот соврать не дадут-его так двигали-тягали перед выставкой в этом мае, то аллюминиевые опилки потом лежали и створки носовой стойки подрали-не жилец уже точно, даже шасси целее было в позапрошлом году."
Берем тот же 1993г, Казань. Ту-22М3 были построены на 100%,законсервированы, но не выкуплены. Что сними сейчас? https://russianplanes.net/id107016 один памятник, остальные никто достраивать (или выкупать) не собирается. Тут комменты гляньте: https://russianplanes.net/id119334 Учтем морской климат Таганрога.
ТАК ШТА СТРОИТЬ С НУЛЯ!НА ВАШИХ ГЛАЗАХ ПОДПИСЫУЮ УКАЗ! -как говорил один покойный ныне видный деятель СССР и РФ...
Звиададзе Олег Сергеевич | 00:59 т.е. для Ил-76 ПС-90А смысл есть а для А-40 смысла нет?
старинные для кого? ПД-14 еще доводить будут сколько лет? а ПС-90 уже готовый доведенный двигатель, испытанный. у военных нет привычки считать сколько стоит перевозка одного пассажира
Евгений_Вереин | 17:36 А вот это уже интересно. Если есть недостроенный прототип под установку ПС-90, значит он уже посчитан, осталось только достроить. Т.е. при наличии заказа от МО, ремоторизацию могут реально сделать. Если сам самолет МО не нужен, то конечно никакого движения не будет. Так как в гражданском секторе он будет дублировать проект Бе-200.
Старик из бани | 14:55 Ну да, в сказки я давно уже не верю, в отличии от некоторых (большинства).
А в реестре-всего-то 4 строчки..... Но заглядывать в реестр-рушить свою картину мира!
airwolf | 14:47 Есть указание руководства говорить руководству обособленных предприятий,в рамках такого рода мероприятий,об установке ПД-14. Ставить не нужно, нудно говорить!
Старик из бани | 14:46 Посмотрите реестр, чтоли https://russianplanes.net/planelist/Beriev/A-40/42 там есть запись об А-42 (он же ВПС) Прототип А-42 с двигателями ПС-90А-42. В 1993 году сборка была заморожена при готовности 80%. Вероятно, уже не будет достроен. https://russianplanes.net/reginfo/48983
Ну что? Еще 2года, чтоб "успеть"?.....
ПД-14 по-моему туда же.
Евгений_Вереин | 14:40 То Звиададзе Сергей >> Нет, не успеют. Ремоторизация Бе-200 с Д-436 на SaM-146 планируется в срок до 2020 года, при том, что работы уже идут (со слов руководства ТАНТК). Но это близкие по габаритам, весу и тяге двигатели. В случае Д-30 и ПД-14 разница существенная, из-за этого потребуется много НИОКР и испытаний. А это несколько лет, при наличии финансирования. Ставить же старинный ПС-90 нет смысла, так как затраты на НИОКР и потребное время ровно такие же.
Михаил | 06:22
Хорошо бы...
Владимир Б | 00:19 Наверное в Геленджике покажут...
Звиададзе Олег Сергеевич | 21:27 ПД-14 логична но за 2 года успеют ли? не логичнее ПС-90?
Евгений_Вереин | 20:12 То Николай Краснов >> Спасибо за информацию, хоть какие то новости. В принципе ремоторизация на ПД-14 вполне логична.
airwolf | 18:26 Очередные заявления людей проходивших мимо ..... дебилы!!!
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 16:24 Михаил, выше написано ремоторизация под ПД-14, ПД-14 новый двигатель, который на испытаниях, с чего вдруг на постамент будут ставить самолёт с новыми двигателями?
Николай Краснов | 15:41 19 мая. /ТАСС/. Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева (ТАНТК) после модернизации планирует установить на многоцелевой самолет-амфибию А-42 российский двигатель ПД-14, сообщил журналистам в субботу генеральный директор - генеральный конструктор ПАО "ТАНТК им. Г. М. Бериева" Юрий Грудинин.
Алексей (другой) | 15:30 К 2020 году противолодочные самолеты-амфибии Бе-12 будут заменены на гидропланы А-40. Об этом заявил начальник морской авиации Черноморского флота полковник Геннадий Загонов, сообщает РИА Новости. 14:27, 3 марта 2016
Михаил | 15:23 Это его откапиталили и он полетит, или просто покрасили перед установкой на постамент?
Александр Невский | 15:01 проект хотят реанимировать?
И это - http://ru.wikipedia.org/wiki/А-40
Хотя подробнее про модификации расписано конечно хотя-бы тут - http://www.airwar.ru/enc/sea/a42.html
Kirin | 2012-07-04 16:37 | 83056
Так ведь и не существует. А что написано - так это для красоты.
Мол, хотелось бы его переделать в прототип А-42ПЭ.
Proxima | 2012-07-04 16:35 | 83055
http://russianplanes.net/id44210 и на самом самолете надпись А-42
Николай Шишкин | 2012-07-04 16:31 | 83054
А это что?
http://ru.wikipedia.org/wiki/А-42
Proxima | 2012-07-03 20:09 | 83053
кого не существует?
Даниил | 2012-07-03 19:47 | 83052
а википедия говорит,что их не существует)
Николай Шишкин | 16:38 И это - http://ru.wikipedia.org/wiki/А-40
Хотя подробнее про модификации расписано конечно хотя-бы тут - http://www.airwar.ru/enc/sea/a42.html
Kirin | 16:37 Так ведь и не существует. А что написано - так это для красоты.
Мол, хотелось бы его переделать в прототип А-42ПЭ.
Proxima | 16:35 http://russianplanes.net/id44210 и на самом самолете надпись А-42
Николай Шишкин | 16:31 А это что?
http://ru.wikipedia.org/wiki/А-42
Proxima | 20:09 кого не существует?
Даниил | 19:47 а википедия говорит,что их не существует)
Помню, как в 2004-м эта посудина прилетела на гидроавиасалон будучи ещё А-40, а через пару дней к моему удивлению надпись сменилась на "А-42" :)
Олег Зиминов | 2011-06-07 12:16 | 39273
Летала еще...посудина
Алексей Резниченко | 21:48 Помню, как в 2004-м эта посудина прилетела на гидроавиасалон будучи ещё А-40, а через пару дней к моему удивлению надпись сменилась на "А-42" :)
