Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ AndreyIKT (2023-05-04 04:17) > Неплохо, но темновато и горизонт поправить бы. Можно поколдовать и перезалить. > Да и размер можно побольше, чего скупиться-то...
горизонт вроде проверял, всё ровно. На счёт света согласен, попробую что-нибудь придумать, спасибо)
AndreyIKT | 2023-05-04 04:17 | 258558
Неплохо, но темновато и горизонт поправить бы. Можно поколдовать и перезалить. Да и размер можно побольше, чего скупиться-то...
Иван Пудов | 22:31 горизонт вроде проверял, всё ровно. На счёт света согласен, попробую что-нибудь придумать, спасибо)
AndreyIKT | 04:17 Неплохо, но темновато и горизонт поправить бы. Можно поколдовать и перезалить. Да и размер можно побольше, чего скупиться-то...
Александр FILINVIDEO | 22:31 Вот как такое получается снять на 105mm?
Владимир Белюсь | 22:13 Только в полете живут самолёты...И это видно, спасибо
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 22:52 Спасибо,друзья!!
Балдин Евгений - AviaPressPhoto | 07:02 Просто бомба!!!
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 01:07 Шедеврально я бы сказал. Такое крайне редко можно увидеть на фото, не говорю о том, чтобы вживую уж любоваться этой красотой вблизи.
Конечно беру, в Мин.Водах были ограничения по приему ВС с низкорасположенными двигателями, в Курган-Тюбе состояние полосы оставляет желать лучшего, тем не менее Боинги у которых двигатели ну очень низко над бетоном летают там вовсю и разбивают покрытие своим весом, т. к. конструкция основных стоек шасси Боинга в отличие от наших Ту, Ил, Як и Ан неравномерно распределяет нагрузку от самолета на поверхность, таким образом ВС одного класса Як-42 и Б737-500 резко отличаются в плане PCN/ACN. Дело в том что на стойках Боинга всего два колеса , а на почти всех наших ВС 2-го класса целые колесные пары-тележки, равномерно распределяющие нагрузку на ВПП и РД при посадке и рулении, элементарный закон физики между прочим. За время эксплуатации Бобиков ВПП аэродрома Курган-Тюбе неоднократно приходила в негодность и ремонтировалась, на время ремонта (месяц и более) все рейсы естественно отменялись. Так почему бы не эксплуатировать нормально маленькую Тушку, ACN которой меньше PCN курган-тюбинского аэропорта почти в два раза даже при максимальной взлетной массе. Неужели 2300 метров асфальтобетона не хватает? мне на авиафоруме писали что ночью по любому хватит, главное не в жару
Proxima | 2012-07-16 22:54 | 81102
А качество покрытия полосы в расчет не берете? До недавнего времени в МинВодах, например, было ограничение по принимаемым типам ВС.
Василий Лисунов | 2012-07-07 18:01 | 81101
Да нет, просто во всех аэропортах с ИВПП 2100-2200 и длиннее кроме Саратова и Курган-Тюбе Ту-134 эксплуатируется, а в Саратове и КГТ только Як-42 ну и в Кургане ещё Боинги-737-200/300/500/700
Proxima | 2012-07-07 17:35 | 81100
Василий, так надо вес самолета смотреть при расчете необходимой для посадки длины полосы. А также другие параметры.
Что-то вас прям тянет то Ан-26 на 600м посадить, то Ил-76 на 2000.
Никита Сушицкий | 14:57 это минск-2 конечно))просто ошибка вышла)
Василий Лисунов | 01:00 Конечно беру, в Мин.Водах были ограничения по приему ВС с низкорасположенными двигателями, в Курган-Тюбе состояние полосы оставляет желать лучшего, тем не менее Боинги у которых двигатели ну очень низко над бетоном летают там вовсю и разбивают покрытие своим весом, т. к. конструкция основных стоек шасси Боинга в отличие от наших Ту, Ил, Як и Ан неравномерно распределяет нагрузку от самолета на поверхность, таким образом ВС одного класса Як-42 и Б737-500 резко отличаются в плане PCN/ACN. Дело в том что на стойках Боинга всего два колеса , а на почти всех наших ВС 2-го класса целые колесные пары-тележки, равномерно распределяющие нагрузку на ВПП и РД при посадке и рулении, элементарный закон физики между прочим. За время эксплуатации Бобиков ВПП аэродрома Курган-Тюбе неоднократно приходила в негодность и ремонтировалась, на время ремонта (месяц и более) все рейсы естественно отменялись. Так почему бы не эксплуатировать нормально маленькую Тушку, ACN которой меньше PCN курган-тюбинского аэропорта почти в два раза даже при максимальной взлетной массе. Неужели 2300 метров асфальтобетона не хватает? мне на авиафоруме писали что ночью по любому хватит, главное не в жару
Proxima | 22:54 А качество покрытия полосы в расчет не берете? До недавнего времени в МинВодах, например, было ограничение по принимаемым типам ВС.
Василий Лисунов | 18:01 Да нет, просто во всех аэропортах с ИВПП 2100-2200 и длиннее кроме Саратова и Курган-Тюбе Ту-134 эксплуатируется, а в Саратове и КГТ только Як-42 ну и в Кургане ещё Боинги-737-200/300/500/700
Proxima | 17:35 Василий, так надо вес самолета смотреть при расчете необходимой для посадки длины полосы. А также другие параметры.
Что-то вас прям тянет то Ан-26 на 600м посадить, то Ил-76 на 2000.
Совершенно верно, в Этом ряду нет ни одного Ила и Ту. Сейчас в ап 7 нелетающих Илов(ст 37, 42-45, 4шт между ст 36 и 35) 3 шт на ТО, и один готовится к продаже ст29. Остальные все списаные и ржавые 154 стянули в тупик в лес. Ни один Ил не распилили.
Вячеслав Бабаевский | 2013-02-27 21:16 | 81069
В связи с предстоящим в мае споттингом в Минске, решил глянуть Гуглюмапс обнаружил полное отсутствие данного отстойника Ил-76ых в порту, остались лишь борта Белавиа, там сейчас действительно не осталось ни одного 76го?
Ange | 2012-05-29 13:35 | 81068
C этого железного ряда потиху вытаскивают самолеты и на рынок.
Ange | 19:53 Совершенно верно, в Этом ряду нет ни одного Ила и Ту. Сейчас в ап 7 нелетающих Илов(ст 37, 42-45, 4шт между ст 36 и 35) 3 шт на ТО, и один готовится к продаже ст29. Остальные все списаные и ржавые 154 стянули в тупик в лес. Ни один Ил не распилили.
Вячеслав Бабаевский | 21:16 В связи с предстоящим в мае споттингом в Минске, решил глянуть Гуглюмапс обнаружил полное отсутствие данного отстойника Ил-76ых в порту, остались лишь борта Белавиа, там сейчас действительно не осталось ни одного 76го?
Ange | 13:35 C этого железного ряда потиху вытаскивают самолеты и на рынок.
