Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Лев Быстрицкий (2021-10-10 20:40) > Оцинкованное ведро в левом углу отлично вписалось. Шикарный кадр!
Спасибо! Стоит отметить, что самолет тоже неплох, хотя ведро, конечно же, на первом месте)
Лев Быстрицкий | 2021-10-10 20:40 | 252141
Оцинкованное ведро в левом углу отлично вписалось. Шикарный кадр!
Даниил Чесноков | 21:28 Спасибо! Стоит отметить, что самолет тоже неплох, хотя ведро, конечно же, на первом месте)
Лев Быстрицкий | 20:40 Оцинкованное ведро в левом углу отлично вписалось. Шикарный кадр!
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-06-15 21:21 | 203516
Смысла выпускать на большом удалении нету. А сюжеты думаю там шикарные. Особенно, когда заходы с креном 4 градусов.
Александр Гук | 2016-06-15 20:06 | 203515
Ох, у вас там сюжеты можно снимать.
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2016-06-15 14:08 | 203514
Так и есть, шасси выпускают чуть ближе к аэродрому
Звиададзе Олег Сергеевич | 2016-06-15 13:19 | 203513
третий походу еще шасси не выпустил даже...
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2016-06-15 00:29 | 203512
Спасибо!
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-06-15 00:12 | 203511
У тебя отличные фотографии.
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2016-06-15 00:01 | 203510
Антон, спасибо! Вспомнил о какой фотографии идёт речь. Да, её стоит сюда залить!:)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-06-14 23:53 | 203509
Великолепно. Как-то раз мне довелось снять сразу 5 бортов Ил-76 в глиссаде. Надо найти время и залить сюда это фото.:)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 21:21 Смысла выпускать на большом удалении нету. А сюжеты думаю там шикарные. Особенно, когда заходы с креном 4 градусов.
Александр Гук | 20:06 Ох, у вас там сюжеты можно снимать.
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 14:08 Так и есть, шасси выпускают чуть ближе к аэродрому
Звиададзе Олег Сергеевич | 13:19 третий походу еще шасси не выпустил даже...
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 00:29 Спасибо!
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 00:12 У тебя отличные фотографии.
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 00:01 Антон, спасибо! Вспомнил о какой фотографии идёт речь. Да, её стоит сюда залить!:)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 23:53 Великолепно. Как-то раз мне довелось снять сразу 5 бортов Ил-76 в глиссаде. Надо найти время и залить сюда это фото.:)
Сергей, этот Ил-76 и сейчас "01 красный" в ВВС. http://russianplanes.net/reginfo/5370. Судя по всему, карточка борта для этого фото не та прикрепилась
Марина Лысцева | 2013-03-21 02:16 | 110216
у меня с других ракурсов нет(
Pkk | 2013-03-21 01:41 | 110215
Вот такой:
http://russianplanes.net/id70540
Pkk | 2013-03-21 01:39 | 110214
В ту пору от был 01 красный и принадлежал ВВС.
bender | 10:17 Сергей, этот Ил-76 и сейчас "01 красный" в ВВС. http://russianplanes.net/reginfo/5370. Судя по всему, карточка борта для этого фото не та прикрепилась
Марина Лысцева | 02:16 у меня с других ракурсов нет(
Pkk | 01:41 Вот такой:
http://russianplanes.net/id70540
Pkk | 01:39 В ту пору от был 01 красный и принадлежал ВВС.
и так уважаемые товарищи, спросил у отца, ветерана ВТА (к концу службы был в ее руководстве). Он сказал: все самолеты Ил-76 ВТА всегда были АЭРОФЛОТ, такими они шли с завода. Делалось это так как они все считались 224 отрядом, для работы за границей. Если на самолете была звезда, то значит он принадлежал не ВТА, а другим видам авиации, в частности в училищах такое встречалось. Если самолет уходил из ВТА в другую структуру, то на нем на заводе рисовали звезду. Я например служил в частях центрального подчинения ВВС, у нас тоже был аэрофлот.
Vit A | 2012-01-27 20:03 | 63216
А, у нас в Иркутсе (ИВВАИУ) был (с Иваново?) борт №602 тоже со звездой и без символики "Аэрофлота" http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/241151?page=26
Серж | 2012-01-27 19:23 | 63215
sss: Ну, если Вам так будет понятней, этот Ил-76 со звездой и б/н 01 - "символичный" личный борт командующего ВТА. А, в каком качестве он на нём летает (за штурвалом или нет)... и летает ли вообще, я не знаю. Вы спросили, почему этот борт со звездой - я ответил. По-моему, ответ ясен и понятен.
sss | 2012-01-27 18:33 | 63214
Серж, не заметили, я все время спрашиваю про одно, а Вы все время отвечаете про другое?
борт №1 есть и в СЛО
при этом "01" никто на борту не пишет
еще раз – кроме этого борта, были еще борта, и они имели разные номера
почему им нанесли звезду вместо флага и бортовой вместо регистрации?
Дед Панас | 2012-01-27 18:19 | 63213
по поводу Иваново и Балашова, опять таки номера не смотрел, было там такое когда-то, а кто, сколько, не знаю. Спрошу также у своего бывшего сослуживца, как у них там в Балашове было
Дед Панас | 2012-01-27 18:18 | 63212
серж, но тут я Вам не подскажу. Вот к сожалению как то номерными вопросами глубоко не владею. Да, то что самолеты периодически меняли цвет, это конечно знаю. На этом сайте вообще я смотрю народ интересуется номерами и судьбами конкретных машин, так что я тоже много нового для себя узнаю.
Серж | 2012-01-27 18:11 | 63211
...Ил-76 и в Балашове и в Иваново (в Иваново и есть)были в стандартной "аэрофлотовскй" окраске.
Серж | 2012-01-27 18:09 | 63210
2Андрей Анзо: Мой отец пролетал на Ан-12 в 196 ВТАП (Тарту) с 1963 по 1980 г. Изначально все самолёты были со звёздами. Знаки "Аэрофлота" на самолёты нанесли в конце 60-х, когда экипажи полка начали летать за границу (Египет, Сирия и пр.). При чем ОЗ стирали и наносили сами экипажи в Тарту (сейчас, наверно, для этого слетали бы на АРЗ)). Ил-76 были уже все в гражданской ливрее, наверно, чтобы "потом не перекрашивать".)))
Дед Панас | 2012-01-27 18:07 | 63209
ну а вообще если подумать, то все учебные самолеты в общем то имели звезды. Ту-134УБЛ, Ту-134Ш, самолеты Ил-76М в Балашове и Иваново. Но я спрошу у отца, может он прояснит. Меня например также теперь занимает вопрос а зачем номера в стиле RF и RA на Су-24, Ту-95 и т.п. Сегодня все поменялось.
Дед Панас | 2012-01-27 17:59 | 63208
вот это я не знаю на счет звезд и не звезд. Не задумывался никогда. Спрошу у отца, может он что скажет.
Дед Панас | 2012-01-27 17:57 | 63207
не отсвечивать нужно было, потому, что основная задача ВТА - мобильность войск. В 90-е лихие ВТА хорошо порезали, не случайно..... В СССР ВТА занималась как перевозкой войск, так и мирных грузов в интересах так называемого народного хозяйства, правда в этих случаях форму МГА не одевали. А у командующих обычно Ту-134АК со спец связью (антена острая ссзади). Сейчас я смотрю Ту--134УБЛ есть, которые переоборудованы в самолеты командующих, даже у министра МВД такой, а изначально это учебные самолеты ДА, были в ДА и ВМФ. В ТВВАУЛ на них учили.
Серж | 2012-01-27 17:57 | 63206
sss: В качестве пассажира командующий может летает и на Golfstream, я не знаю. Может на этом борту 01 он летает за штурвалом. Этот самолёт является бортом 1 в ВТА ещё со времён СССР. Кстати, в 60-70е годы во времена Пакилева у него также был Ан-12 "борт 1".
sss | 2012-01-27 17:54 | 63205
Андрей, факт, что самолеты ВТА красились в окраску АФЛ мне известен, так же, как и причины этого
вопрос в другом: если ВСЕ Ил-76 имели только АФЛ окраску, зачем было нужно 2-3 штуки дклать со звездой и б/н?
Почему не как остальные?
Дед Панас | 2012-01-27 17:50 | 63204
многие самолеты ВТА имели окраску аэрофлота. Это делалось чтобы не отсвечивать, тем более, что есть гражданские модификации Ил-76, а именно Т и ТД. В СССР эти самолеты летали не только по стране, но и по миру. Самолеты со звездой встречались например в ЦБП ВТА, в Иваново. Мой отец в 60-х летал на Ан-12 в загран командировки. Самолет был с раскраской аэрофлота, форму одевали МГА, были легенды о том, что они выпускники училищ МГА, на борту был особист. Так уж сложилось в нашей стране, что раскраска транспортных самолетов была гражданской. Гражданские же самолеты всегда были 2-го назначения и МГА регулярно проверяли комисси из мин обороны на соответсвие.
sss | 2012-01-27 17:41 | 63203
гараж забыли и баню :)
обычно это старшие офицеры гораздо больше ценят, чем огород и какой-то гольф
Коржик | 2012-01-27 16:27 | 63202
sss
нее тут у него внутри 2х этажный дом, поле для гольфа и огород =D
sss | 2012-01-27 16:17 | 63201
возможно, я некорректно выразился
со звездой и видел еще два борта, но это было давно
сейчас, может, это и единственный
Серж, командующий, думаю, на 134-ке летает, а не на 76-м
Серж | 2012-01-27 14:19 | 63200
Со звездой только этот. Борт командующего ВТА.
Коржик | 2012-01-27 14:05 | 63199
или парадные?
Коржик | 2012-01-27 14:05 | 63198
а какой ещё есть в военной? может выставочные варианты?
sss | 2012-01-27 13:40 | 63197
вот ведь что чуднО
почти все Ил-76 у военных в "гражданской" окраске, но несколько штук зачем-то в военной
почему, зачем?
guardini | 21:49 Стороны чего? :D
Юра Мосеев - Leningrad Avia Photo Team | 21:44 Это с какой стороны?
| 09:34 А как подобраться к месту съемки?
Дед Панас | 20:27 и так уважаемые товарищи, спросил у отца, ветерана ВТА (к концу службы был в ее руководстве). Он сказал: все самолеты Ил-76 ВТА всегда были АЭРОФЛОТ, такими они шли с завода. Делалось это так как они все считались 224 отрядом, для работы за границей. Если на самолете была звезда, то значит он принадлежал не ВТА, а другим видам авиации, в частности в училищах такое встречалось. Если самолет уходил из ВТА в другую структуру, то на нем на заводе рисовали звезду. Я например служил в частях центрального подчинения ВВС, у нас тоже был аэрофлот.
Vit A | 20:03 А, у нас в Иркутсе (ИВВАИУ) был (с Иваново?) борт №602 тоже со звездой и без символики "Аэрофлота" http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/241151?page=26
Серж | 19:23 sss: Ну, если Вам так будет понятней, этот Ил-76 со звездой и б/н 01 - "символичный" личный борт командующего ВТА. А, в каком качестве он на нём летает (за штурвалом или нет)... и летает ли вообще, я не знаю. Вы спросили, почему этот борт со звездой - я ответил. По-моему, ответ ясен и понятен.
sss | 18:33 Серж, не заметили, я все время спрашиваю про одно, а Вы все время отвечаете про другое?
борт №1 есть и в СЛО
при этом "01" никто на борту не пишет
еще раз – кроме этого борта, были еще борта, и они имели разные номера
почему им нанесли звезду вместо флага и бортовой вместо регистрации?
Дед Панас | 18:19 по поводу Иваново и Балашова, опять таки номера не смотрел, было там такое когда-то, а кто, сколько, не знаю. Спрошу также у своего бывшего сослуживца, как у них там в Балашове было
Дед Панас | 18:18 серж, но тут я Вам не подскажу. Вот к сожалению как то номерными вопросами глубоко не владею. Да, то что самолеты периодически меняли цвет, это конечно знаю. На этом сайте вообще я смотрю народ интересуется номерами и судьбами конкретных машин, так что я тоже много нового для себя узнаю.
Серж | 18:11 ...Ил-76 и в Балашове и в Иваново (в Иваново и есть)были в стандартной "аэрофлотовскй" окраске.
Серж | 18:09 2Андрей Анзо: Мой отец пролетал на Ан-12 в 196 ВТАП (Тарту) с 1963 по 1980 г. Изначально все самолёты были со звёздами. Знаки "Аэрофлота" на самолёты нанесли в конце 60-х, когда экипажи полка начали летать за границу (Египет, Сирия и пр.). При чем ОЗ стирали и наносили сами экипажи в Тарту (сейчас, наверно, для этого слетали бы на АРЗ)). Ил-76 были уже все в гражданской ливрее, наверно, чтобы "потом не перекрашивать".)))
Дед Панас | 18:07 ну а вообще если подумать, то все учебные самолеты в общем то имели звезды. Ту-134УБЛ, Ту-134Ш, самолеты Ил-76М в Балашове и Иваново. Но я спрошу у отца, может он прояснит. Меня например также теперь занимает вопрос а зачем номера в стиле RF и RA на Су-24, Ту-95 и т.п. Сегодня все поменялось.
Дед Панас | 17:59 вот это я не знаю на счет звезд и не звезд. Не задумывался никогда. Спрошу у отца, может он что скажет.
Дед Панас | 17:57 не отсвечивать нужно было, потому, что основная задача ВТА - мобильность войск. В 90-е лихие ВТА хорошо порезали, не случайно..... В СССР ВТА занималась как перевозкой войск, так и мирных грузов в интересах так называемого народного хозяйства, правда в этих случаях форму МГА не одевали. А у командующих обычно Ту-134АК со спец связью (антена острая ссзади). Сейчас я смотрю Ту--134УБЛ есть, которые переоборудованы в самолеты командующих, даже у министра МВД такой, а изначально это учебные самолеты ДА, были в ДА и ВМФ. В ТВВАУЛ на них учили.
Серж | 17:57 sss: В качестве пассажира командующий может летает и на Golfstream, я не знаю. Может на этом борту 01 он летает за штурвалом. Этот самолёт является бортом 1 в ВТА ещё со времён СССР. Кстати, в 60-70е годы во времена Пакилева у него также был Ан-12 "борт 1".
sss | 17:54 Андрей, факт, что самолеты ВТА красились в окраску АФЛ мне известен, так же, как и причины этого
вопрос в другом: если ВСЕ Ил-76 имели только АФЛ окраску, зачем было нужно 2-3 штуки дклать со звездой и б/н?
Почему не как остальные?
Дед Панас | 17:50 многие самолеты ВТА имели окраску аэрофлота. Это делалось чтобы не отсвечивать, тем более, что есть гражданские модификации Ил-76, а именно Т и ТД. В СССР эти самолеты летали не только по стране, но и по миру. Самолеты со звездой встречались например в ЦБП ВТА, в Иваново. Мой отец в 60-х летал на Ан-12 в загран командировки. Самолет был с раскраской аэрофлота, форму одевали МГА, были легенды о том, что они выпускники училищ МГА, на борту был особист. Так уж сложилось в нашей стране, что раскраска транспортных самолетов была гражданской. Гражданские же самолеты всегда были 2-го назначения и МГА регулярно проверяли комисси из мин обороны на соответсвие.
sss | 17:41 гараж забыли и баню :)
обычно это старшие офицеры гораздо больше ценят, чем огород и какой-то гольф
Коржик | 16:27 sss
нее тут у него внутри 2х этажный дом, поле для гольфа и огород =D
sss | 16:17 возможно, я некорректно выразился
со звездой и видел еще два борта, но это было давно
сейчас, может, это и единственный
Серж, командующий, думаю, на 134-ке летает, а не на 76-м
Серж | 14:19 Со звездой только этот. Борт командующего ВТА.
Коржик | 14:05 или парадные?
Коржик | 14:05 а какой ещё есть в военной? может выставочные варианты?
sss | 13:40 вот ведь что чуднО
почти все Ил-76 у военных в "гражданской" окраске, но несколько штук зачем-то в военной
почему, зачем?
Прошу прощения у всех за отсутствие качества. "Мыльница", сканирование и прочее... К сожалению мои фото с МАКС 2003 и 2001 будут все тикими, но других снимков этих бортов я на РП не нашел. Кстати, Макс, ты же снял "Скрипко" на днях. Не жмотись, поделись :)
Сергей Григорьев | 15:48 Прошу прощения у всех за отсутствие качества. "Мыльница", сканирование и прочее... К сожалению мои фото с МАКС 2003 и 2001 будут все тикими, но других снимков этих бортов я на РП не нашел. Кстати, Макс, ты же снял "Скрипко" на днях. Не жмотись, поделись :)
