Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Есть информация что кабину этого 01-01 использовали для сборки Ан-132 (а именно его носовую часть)
Proxima | 2014-06-24 01:37 | 114155
Окончательно решили в музей не отдавать, что-то будут модернизировать-испытывать именно на этом экземпляре в ближайшем будущем.
Олег Русов | 2013-04-29 23:31 | 114154
Кроме Антонова, в модернизации будет участвовать финансово Мотор-Сич, из-за своих двигателей. А это все ж помощь.
За последнее время Мотор-Сич модернизировали двигатели Ми-2, Ми-8 и какие-то работы ведутся над Ан-2.
Kirin | 2013-04-29 23:25 | 114153
в музей его рано, поскольку есть вполне зримые перспективы по модернизации
денежные ресурсы у Антонова не безграничны, поэтому в первую очередь Ан-70 и новая модификация Ан-148
а потом и до этого дойдёт очередь, тьфу-тьфу
Никита Чупрунов | 2013-04-29 23:22 | 114152
Вся программа "Ан-140" в таком состоянии,правда. Какая бы ни была правда. Единичные экземпляры,то есть "штучное" производство. Чтобы развиваться нужна массовая программа. А этот "частично разобранный" экземляр можно было бы и в качестве испытательной базы для той же новой авионики для данного типа самолётов, или в музей хотя бы.
Василий Коба | 2013-04-28 19:11 | 114151
А что в нем такого позорного что нельзя на него смотреть? он свое достойно отслужил.
Никита Чупрунов | 2013-04-28 18:01 | 114150
Правду не скроешь.. Ни-ко-гда...
Олег Русов | 2013-04-28 14:56 | 114149
Однако, недоработка сотрудников первого отдела Святошино. Как вообще разрешили смотреть в сторону и снимать этот самолет? :)
Владислав | 09:41 Есть информация что кабину этого 01-01 использовали для сборки Ан-132 (а именно его носовую часть)
Proxima | 01:37 Окончательно решили в музей не отдавать, что-то будут модернизировать-испытывать именно на этом экземпляре в ближайшем будущем.
Олег Русов | 23:31 Кроме Антонова, в модернизации будет участвовать финансово Мотор-Сич, из-за своих двигателей. А это все ж помощь.
За последнее время Мотор-Сич модернизировали двигатели Ми-2, Ми-8 и какие-то работы ведутся над Ан-2.
Kirin | 23:25 в музей его рано, поскольку есть вполне зримые перспективы по модернизации
денежные ресурсы у Антонова не безграничны, поэтому в первую очередь Ан-70 и новая модификация Ан-148
а потом и до этого дойдёт очередь, тьфу-тьфу
Никита Чупрунов | 23:22 Вся программа "Ан-140" в таком состоянии,правда. Какая бы ни была правда. Единичные экземпляры,то есть "штучное" производство. Чтобы развиваться нужна массовая программа. А этот "частично разобранный" экземляр можно было бы и в качестве испытательной базы для той же новой авионики для данного типа самолётов, или в музей хотя бы.
Василий Коба | 19:11 А что в нем такого позорного что нельзя на него смотреть? он свое достойно отслужил.
Никита Чупрунов | 18:01 Правду не скроешь.. Ни-ко-гда...
Олег Русов | 14:56 Однако, недоработка сотрудников первого отдела Святошино. Как вообще разрешили смотреть в сторону и снимать этот самолет? :)
