Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Если бы взлетающие и садящиеся самолеты очищали ВПП, то это было бы просто здорово! А какая была бы экономия для аэропортов!
А так, при круглосуточной работе ВПП при хороших погодных условиях её и РД приходится продувать как минимум два раза в сутки.
Данил | 2021-01-22 12:53 | 249006
советские технологии снегоуборочных машин
viktorija33 | 2021-01-22 12:05 | 249005
Классно "реверсит"!
Антон Петров | 13:18 Если бы взлетающие и садящиеся самолеты очищали ВПП, то это было бы просто здорово! А какая была бы экономия для аэропортов!
А так, при круглосуточной работе ВПП при хороших погодных условиях её и РД приходится продувать как минимум два раза в сутки.
Данил | 12:53 советские технологии снегоуборочных машин
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-05-26 16:29 | 231329
За 2 секунды в авиации можно пролететь порядка 80 метров, если не больше)
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 2018-05-25 00:09 | 231328
Все верно. Касание было уже далеко от зебры в торце. Все штатно было.
Звиададзе Олег Сергеевич | 2018-05-24 21:07 | 231327
думаю через 2 секунды будет касание...;)
Денис | 2018-05-24 19:38 | 231326
Что за чушь?
Тут же не касание, просто низко прошел над торцом
viktorija33 | 2018-05-24 18:33 | 231325
Ничем они не рискуют, и ничего не разложат Самолет еще в воздухе- до касания усеет пролететь сотню-две метров . И потом этот бетон что-не ВПП? А что же тогда?
Егор Бурков | 2018-05-24 17:46 | 231324
Хотя бы за то, что они неслабо рискуют разложить самолёт. А если ещё и сесть на часть бетона, которая на фото, то вполне конкретно можно получить по шапке. Тут даже порога ВПП ещё не видно
viktorija33 | 2018-05-24 16:39 | 231323
Интересно за что можно отыметь экипаж? нормальная посадка
Alazan | 2018-05-23 23:23 | 231322
Вероятно, экипаж от'имели за такую посадку...
Денис | 2018-05-13 14:23 | 231321
Прекрасное. Ничего себе батон
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 2018-05-12 08:27 | 231320
Денис: И какое же ? - простой батон
Денис | 2018-05-11 19:37 | 231319
to Дмитрий-наконец то нормальное фото этого борта с места базирования. Да и какое фото
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 2018-05-11 08:33 | 231318
Да я ж говорил - я Карлсон :)))
Сергей Л: Они не раз и не два, так низко торец проходили. Там все отработано :)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-05-10 23:37 | 231316
С дерева снято, вы чё как дикари?) Какой квадрокоптер, запрещено.
Антон Петров | 2018-05-10 22:49 | 231315
Отпишутся - попали в нисходящий поток на выравнивании.
SergeyL | 2018-05-10 22:24 | 231314
по голове пилотов точно не погладят, увидев эту фотографию
Анатолий Иванов | 2018-05-10 22:17 | 231313
Тут несколько вариантов
1. С вертолета
2. Квадрокоптер
3. Дерево
p.s. Не думаю что Дмитрий может прыгать на такую высоту и снимать при этом хд
Александр Пак | 2018-05-10 21:33 | 231312
Как снимал, на дерево что ли залез?
Денис Акимов | 2018-05-10 20:33 | 231311
по пойманному моменту - просто отпад! на первую плиту, можно сказать
Александр Бондаренко | 2018-05-10 19:48 | 231310
Красота!
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 2018-05-10 19:32 | 231309
Денис: Что "наконец то" ?
Анатолий: Да не знающий легко спутает его с аэрофлотом :)
Всем спасибо :)))
Gendalf | 2018-05-10 12:44 | 231308
Отпад!
Звиададзе Олег Сергеевич | 2018-05-10 01:36 | 231307
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 16:29 За 2 секунды в авиации можно пролететь порядка 80 метров, если не больше)
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 00:09 Все верно. Касание было уже далеко от зебры в торце. Все штатно было.
Звиададзе Олег Сергеевич | 21:07 думаю через 2 секунды будет касание...;)
Денис | 19:38 Что за чушь?
Тут же не касание, просто низко прошел над торцом
viktorija33 | 18:33 Ничем они не рискуют, и ничего не разложат Самолет еще в воздухе- до касания усеет пролететь сотню-две метров . И потом этот бетон что-не ВПП? А что же тогда?
Егор Бурков | 17:46 Хотя бы за то, что они неслабо рискуют разложить самолёт. А если ещё и сесть на часть бетона, которая на фото, то вполне конкретно можно получить по шапке. Тут даже порога ВПП ещё не видно
viktorija33 | 16:39 Интересно за что можно отыметь экипаж? нормальная посадка
Alazan | 23:23 Вероятно, экипаж от'имели за такую посадку...
Денис | 14:23 Прекрасное. Ничего себе батон
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 08:27 Денис: И какое же ? - простой батон
Денис | 19:37 to Дмитрий-наконец то нормальное фото этого борта с места базирования. Да и какое фото
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 08:33 Да я ж говорил - я Карлсон :)))
Сергей Л: Они не раз и не два, так низко торец проходили. Там все отработано :)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 23:37 С дерева снято, вы чё как дикари?) Какой квадрокоптер, запрещено.
Антон Петров | 22:49 Отпишутся - попали в нисходящий поток на выравнивании.
SergeyL | 22:24 по голове пилотов точно не погладят, увидев эту фотографию
Анатолий Иванов | 22:17 Тут несколько вариантов
1. С вертолета
2. Квадрокоптер
3. Дерево
p.s. Не думаю что Дмитрий может прыгать на такую высоту и снимать при этом хд
Александр Пак | 21:33 Как снимал, на дерево что ли залез?
Денис Акимов | 20:33 по пойманному моменту - просто отпад! на первую плиту, можно сказать
Александр Бондаренко | 19:48 Красота!
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 19:32 Денис: Что "наконец то" ?
Анатолий: Да не знающий легко спутает его с аэрофлотом :)
Всем спасибо :)))
Gendalf | 12:44 Отпад!
Звиададзе Олег Сергеевич | 01:36 ювелирно )
Анатолий Иванов | 20:22 https://www.youtube.com/watch?v=3Z44mwoaq9M
По-поводу музейных экспонатов это мягко говоря дурь. Ну а что касается Ил-76 и Ил-18, то мне кажется таких не осталось, если они только не принадлежат Аэрофлоту. Хотя говорят что суровость Российских законов смягчается необязательностью их выполнения.
aviafil | 2014-01-18 15:04 | 138188
Как же Ил-76 и Ил-18/22 до сих пор с эмблемой "Аэрофлот" летают?
Proxima | 2014-01-18 14:17 | 138187
Не только. Надписи "Аэрофлот" по требованию этой авиакомпании были удалены с музейных бортов в Киеве, несмотря на то, что именно в этой авиакомпании летали всю жизнь и оттуда ушли на покой
Олег Подкладов | 2014-01-18 14:09 | 138186
Это касалось всех ЛА МО.
aviafil | 2014-01-18 13:56 | 138185
И еще вопрос возник по ходу... Претензии аэрофлота к МО касались только Ту-134? Ведь на РП множество фото Ил-76 и Ил-18 с надписью "Аэрофлот".
aviafil | 2014-01-18 13:48 | 138184
Спасибо, Олег.
Олег Подкладов | 2014-01-18 00:20 | 138183
Изначально все "Балканы" которые предназначались для военных округов, флотов имели такую ливрею и двухзначные бортовые номера, за исключением борта СФ. Он имел и имеет номер 100. Борта которые шли в Чкаловский в 8 адон имели аэрофлотовскую ливрею и гражданскую регистрацию. Единственный борт в 8 адон который имел "военную" ливрею на данной фотографии. Впоследствии его перекрасили. Потом аэрофлот выставил МО претензию за использование их бренда и Чкаловские борта лишились надписи "Аэрофлот" и курицы. Борта имевшие "военную" ливрею, красный цвет полос на фюзеляжах и гондолах двигателей заменили на синий,хотя на части бортов остались полосы красного цвета, вместо красных звезд на килях нанесли флаги РФ и номера гос. регистрации. Часть самолетов (за исключением 8 адон) получили индивидуальные имена. А кубинский борт (RA-65976) имеет вообще индивидуальную ливрею.На некоторых самолетах нанесены эмблемы округов, полосы на вертикальных рулях и т.д.
aviafil | 2014-01-17 23:04 | 138182
Ув. Олег, почему этот борт покрашен "по-военному", а не в стиле "Аэрофлота", как большинство Ту-134АК? Если Вы в курсе, конечно...
Коржик | 2014-01-13 23:36 | 138181
Насколько я знаю Вы были связаны с данным типом самолётов.
Коржик | 2014-01-13 23:34 | 138180
Конечно интересует! Буду очень признателен! Спасибо большое!
Олег Подкладов | 2014-01-13 23:33 | 138179
Ярослав. Есть где-то фотография, но не совсем удачная. Если найду попробую отсканировать. Но есть не мои, неплохие. Если надо могу сбросить в личку. Кстати если интересует, у него был позывной "Элеронный".
Коржик | 2014-01-13 22:29 | 138178
Спасибо за фото! Олег у вас уникальные кадры! А а "05 Красный" Ту-134Бус, который разбился у Вас нет фото?
aviafil | 20:39 Понял. Спасибо.))
Олег Подкладов | 19:59 В таком случае смотри последнее предложение в моем крайнем комментарии.
Олег Подкладов | 16:15 По-поводу музейных экспонатов это мягко говоря дурь. Ну а что касается Ил-76 и Ил-18, то мне кажется таких не осталось, если они только не принадлежат Аэрофлоту. Хотя говорят что суровость Российских законов смягчается необязательностью их выполнения.
aviafil | 15:04 Как же Ил-76 и Ил-18/22 до сих пор с эмблемой "Аэрофлот" летают?
Proxima | 14:17 Не только. Надписи "Аэрофлот" по требованию этой авиакомпании были удалены с музейных бортов в Киеве, несмотря на то, что именно в этой авиакомпании летали всю жизнь и оттуда ушли на покой
Олег Подкладов | 14:09 Это касалось всех ЛА МО.
aviafil | 13:56 И еще вопрос возник по ходу... Претензии аэрофлота к МО касались только Ту-134? Ведь на РП множество фото Ил-76 и Ил-18 с надписью "Аэрофлот".
aviafil | 13:48 Спасибо, Олег.
Олег Подкладов | 00:20 Изначально все "Балканы" которые предназначались для военных округов, флотов имели такую ливрею и двухзначные бортовые номера, за исключением борта СФ. Он имел и имеет номер 100. Борта которые шли в Чкаловский в 8 адон имели аэрофлотовскую ливрею и гражданскую регистрацию. Единственный борт в 8 адон который имел "военную" ливрею на данной фотографии. Впоследствии его перекрасили. Потом аэрофлот выставил МО претензию за использование их бренда и Чкаловские борта лишились надписи "Аэрофлот" и курицы. Борта имевшие "военную" ливрею, красный цвет полос на фюзеляжах и гондолах двигателей заменили на синий,хотя на части бортов остались полосы красного цвета, вместо красных звезд на килях нанесли флаги РФ и номера гос. регистрации. Часть самолетов (за исключением 8 адон) получили индивидуальные имена. А кубинский борт (RA-65976) имеет вообще индивидуальную ливрею.На некоторых самолетах нанесены эмблемы округов, полосы на вертикальных рулях и т.д.
aviafil | 23:04 Ув. Олег, почему этот борт покрашен "по-военному", а не в стиле "Аэрофлота", как большинство Ту-134АК? Если Вы в курсе, конечно...
Коржик | 23:36 Насколько я знаю Вы были связаны с данным типом самолётов.
Коржик | 23:34 Конечно интересует! Буду очень признателен! Спасибо большое!
Олег Подкладов | 23:33 Ярослав. Есть где-то фотография, но не совсем удачная. Если найду попробую отсканировать. Но есть не мои, неплохие. Если надо могу сбросить в личку. Кстати если интересует, у него был позывной "Элеронный".
Коржик | 22:29 Спасибо за фото! Олег у вас уникальные кадры! А а "05 Красный" Ту-134Бус, который разбился у Вас нет фото?
Рейс Тюмень - Внуково. Посадка ночью в хорошую погоду. После посадки из-за срабатывания реверса выкатился за пределы полосы влево, развернулся на 180 градусов. Разрушены колеса шасси, подломлена правая стойка, повреждены элементы конструкции правого крыла, фюзеляжа.
Виктор Жиренков | 2013-02-02 08:23 | 104724
И что там в примечаниях пишут? Ссылка на аглицком,я языками не владею,а подробностей хотелось бы...
Александр FILINVIDEO | 2013-02-02 06:56 | 104723
viktorija33 см. примечания
viktorija33 | 2013-02-01 19:11 | 104722
А конкретно что за происшествие было с ним.
Виктор Жиренков | 11:42 Спасибо,Наталья!)
Proxima | 11:38 Рейс Тюмень - Внуково. Посадка ночью в хорошую погоду. После посадки из-за срабатывания реверса выкатился за пределы полосы влево, развернулся на 180 градусов. Разрушены колеса шасси, подломлена правая стойка, повреждены элементы конструкции правого крыла, фюзеляжа.
Виктор Жиренков | 08:23 И что там в примечаниях пишут? Ссылка на аглицком,я языками не владею,а подробностей хотелось бы...
Александр FILINVIDEO | 06:56 viktorija33 см. примечания
viktorija33 | 19:11 А конкретно что за происшествие было с ним.
Да он, без сомнения: http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Tupolev-Tu-134A/0984967/
Кирилл Науменко | 2011-10-17 16:18 | 50370
вот,уже сходится. Так что всё указывает на то,что здесь будущий 65573)
timsz | 2011-10-17 09:11 | 50369
А... Это 1363761 с пропущенной "3".)
timsz | 2011-10-17 09:04 | 50368
136761 - какой-то номерок странный. Откуда информация?
Кирилл Науменко | 2011-10-16 22:39 | 50367
Самолёт RA-65573,базирующийся в Чкаловском, раньше имел точно такую же раскраску и номер 25. Серийный номер у него 63761,что наводит на мысль что это он и есть.
timsz | 16:32 Да он, без сомнения: http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Tupolev-Tu-134A/0984967/
Кирилл Науменко | 16:18 вот,уже сходится. Так что всё указывает на то,что здесь будущий 65573)
timsz | 09:11 А... Это 1363761 с пропущенной "3".)
timsz | 09:04 136761 - какой-то номерок странный. Откуда информация?
Кирилл Науменко | 22:39 Самолёт RA-65573,базирующийся в Чкаловском, раньше имел точно такую же раскраску и номер 25. Серийный номер у него 63761,что наводит на мысль что это он и есть.
