Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Пожалуйста, поправьте заводской номер. У этого самолёта его вообще не было, поскольку это второй опытный «95-2».
Никогда у Ту-95 не было заводских номеров типа 4807. Самолёта с № 4800007 тоже никогда не существовало.
Андрей Хомич | 2019-08-07 12:11 | 241512
Заводской номер самолёта 95-2. Это второй опытный Ту-95, первый с двигателями НК-12. После испытаний служил летающей лабораторией двигателей в ЛИИ.
Кирилл Гнусарёв | 2019-08-04 00:33 | 241511
Просьба подправить бортовой номер на 4807-черный.
Андрей Хомич | 15:06 Пожалуйста, поправьте заводской номер. У этого самолёта его вообще не было, поскольку это второй опытный «95-2».
Никогда у Ту-95 не было заводских номеров типа 4807. Самолёта с № 4800007 тоже никогда не существовало.
Андрей Хомич | 12:11 Заводской номер самолёта 95-2. Это второй опытный Ту-95, первый с двигателями НК-12. После испытаний служил летающей лабораторией двигателей в ЛИИ.
Кирилл Гнусарёв | 00:33 Просьба подправить бортовой номер на 4807-черный.
"Экспонируемый в музее самолёт типа "В" - Ту-95 имеет заводской №4807
В 1960 году согласно чертежей и технических условий Генерального конструктора самолёт переоборудован под летающую лабораторию, самолёту установлен технический ресурс 250 часов в течение 1 года.
До переоборудования самолёта в летающую лабораторию его налёт составил 369 часов 34 минуты, 224 посадки.
На самолёте летали экипажи, где командирами были: Бессонов, Якимов, Сухомлин.
В.Г.Казашвили -1992-"
http://aviarestorer.ru/threads/tu-95n.1696/
Вот теперь вопрос - "Н" ли этот Ту-95?
Олег Гаврюшенко | 20:30 "Экспонируемый в музее самолёт типа "В" - Ту-95 имеет заводской №4807
В 1960 году согласно чертежей и технических условий Генерального конструктора самолёт переоборудован под летающую лабораторию, самолёту установлен технический ресурс 250 часов в течение 1 года.
До переоборудования самолёта в летающую лабораторию его налёт составил 369 часов 34 минуты, 224 посадки.
На самолёте летали экипажи, где командирами были: Бессонов, Якимов, Сухомлин.
Если каждый их нас сразу вывалит все отобранное и отснятое в том же Монино, не говорю о других местах, то ресурс превратится в блог с переходящей трибуной. Не грузите много сразу. Пяток снимков в день выше крыши. Дайте другим возможность продемонстрировать свои снимки в ленте.
Андрей Хомич | 2016-02-08 20:45 | 195953
Это, в общем, уже отобранные фотографии, у меня их снято гораздо больше.
Pkk | 2016-02-08 20:37 | 195952
Андрей Хомич
Пожалуйста, не выкладывайте всё подряд. Отбирайте лучшие фотографии.
Также прошу вас ознакомиться с правилами ресурса.
Андрей Хомич | 21:01 Хорошо, понял)
Михаил Кох | 21:00 Если каждый их нас сразу вывалит все отобранное и отснятое в том же Монино, не говорю о других местах, то ресурс превратится в блог с переходящей трибуной. Не грузите много сразу. Пяток снимков в день выше крыши. Дайте другим возможность продемонстрировать свои снимки в ленте.
Андрей Хомич | 20:45 Это, в общем, уже отобранные фотографии, у меня их снято гораздо больше.
Pkk | 20:37 Андрей Хомич
Пожалуйста, не выкладывайте всё подряд. Отбирайте лучшие фотографии.
Также прошу вас ознакомиться с правилами ресурса.
Согласен, с двигателями ТВ-12. Но позже двигатели заменили, сейчас на нём установлены НК-12.
Георгий Томин | 2019-04-25 23:09 | 105863
а чем НК-12 отличался от ТВ-12?
Андрей Хомич | 2019-04-25 14:24 | 105862
Самолёт Ту-95ЛЛ, s/n 95-2.
Второй опытный экземпляр самолёта Ту-95. Производство планера «95-2» было закончено в ноябре 1952 года, до июля 1954 года шли доработки и изменения конструкции, а затем самолёт ещё полгода ждал двигатели ТВ-12. 16 февраля 1955 года экипаж во главе с летчиком-испытателем М.А. Нюхтиковым поднял самолёт «95-2» в первый полёт. Испытания и доводки опытного самолета продолжались до 20 января 1956 года. Далее самолёт был переоборудован на НК-12 и был передан в ЛИИ для использования в качестве летающей лаборатории для испытания двигателей.
Андрей Хомич | 21:38 Согласен, с двигателями ТВ-12. Но позже двигатели заменили, сейчас на нём установлены НК-12.
Георгий Томин | 23:09 а чем НК-12 отличался от ТВ-12?
Андрей Хомич | 14:24 Самолёт Ту-95ЛЛ, s/n 95-2.
Второй опытный экземпляр самолёта Ту-95. Производство планера «95-2» было закончено в ноябре 1952 года, до июля 1954 года шли доработки и изменения конструкции, а затем самолёт ещё полгода ждал двигатели ТВ-12. 16 февраля 1955 года экипаж во главе с летчиком-испытателем М.А. Нюхтиковым поднял самолёт «95-2» в первый полёт. Испытания и доводки опытного самолета продолжались до 20 января 1956 года. Далее самолёт был переоборудован на НК-12 и был передан в ЛИИ для использования в качестве летающей лаборатории для испытания двигателей.
